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airwave Cobra Betriebsanleitung

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COBRA
Handbuch / Manuel d'utilisation / Owners Manuel - Airwave COBRA – Issue rev 1.0 – 11.11.2008
Betriebshandbuch
Manuel d'utilisation
Owner Manual
Issue rev. 1.0 – 11.11.2008
Seite 2-12
Page 13-23
Page 24-36
Page 1 / 1

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Inhaltsverzeichnis
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Verwandte Anleitungen für airwave Cobra

Inhaltszusammenfassung für airwave Cobra

  • Seite 1 COBRA Betriebshandbuch Seite 2-12 Manuel d’utilisation Page 13-23 Owner Manual Page 24-36 Issue rev. 1.0 – 11.11.2008 Handbuch / Manuel d’utilisation / Owners Manuel - Airwave COBRA – Issue rev 1.0 – 11.11.2008 Page 1 / 1...

  • Seite 2: Gratulation Zu Ihrer Wahl Eines Airwave Cobra

    Eigenschaften wird er jedoch nur behalten, wenn Sie ihn auch sorgfältig behandeln. Bitte lesen Sie dieses Handbuch genau vom Anfang bis zum Ende durch, um sicher zu gehen, dass Sie das Beste aus Ihrem COBRA herausholen. Wir sind überzeugt, dass der COBRA Ihnen viele schöne Flugstunden bereiten wird.

  • Seite 3: Inhaltsverzeichnis

    Lager, Transport und Kontrolle 11 – 13 Nachprüfung Prüfberechtigung Eigenhändiges Prüfen Natur- und landschaftsverträgliches Verhalten Entsorgung: Kapitel VII Schlusswort Anhang: Übersichtszeichnung Leinenmaße Handbuch / Manuel d’utilisation / Owners Manuel - Airwave COBRA – Issue rev 1.0 – 11.11.2008 Page 3 / 3...

  • Seite 4: Einleitung & Technische Daten

    Rest-Widerstand eine hervorragende Gleitleistung. Er zeichnet sich durch sehr hohe Stabilität, sehr leichtes Handling, einen großen Geschwindigkeitsbereich und sehr gute Leistung und aus. Handbuch / Manuel d’utilisation / Owners Manuel - Airwave COBRA – Issue rev 1.0 – 11.11.2008 Page 4 / 4...

  • Seite 5: Kapitel Ii Vorbereitung

    Kapitel III Kontrolle vor dem Flug Der COBRA ist so konzipiert, dass er möglichst einfach zu handhaben ist. Eine sorgfältige Kontrolle vor dem Flug ist aber bei allen Fluggeräten unerlässlich. Der folgende Kontrollcheck sollte deshalb vor jedem Flug ausgeführt werden: 1) Beim Ausbreiten des Gleitschirmes kontrollieren Sie die Kalotte auf Risse von Stacheldrähten etc..., oder ob...

  • Seite 6: Checkliste

    - Bremsgriffe in der Hand, Bremsleinen frei - Pilotenposition mittig (alle Leinen gleich gespannt) - Windrichtung - Hindernisse am Boden - freier Luftraum Handbuch / Manuel d’utilisation / Owners Manuel - Airwave COBRA – Issue rev 1.0 – 11.11.2008 Page 6 / 6...

  • Seite 7: Kapitel Iv Flugeigenschaften

    Hauptkarabiner eingehängt und verbindet diesen mit der Schleppklinke. Start Der COBRA ist bei leichtem und bei starkem Wind sehr einfach aufzuziehen und steigt schnell in die Flugposition auf. Die beste Aufziehtechnik ist, in jeder Hand eine A-Traggurte +der Split A Gurte zu halten Null Wind - Bei Nullwind machen Sie, von der Position mit gestreckten A-Leinen, ein oder zwei Schritte rückwärts (aber nicht zurück bis zur Kalotte) und beginnen dann Ihren Startlauf, währenddem Sie sanft und...
  • Seite 8 COBRA M wird die Fluggeschwindigkeit ohne Beschleunigungssystem ca. 37 km/h betragen. Thermikflug Um die beste Steigrate zu erzielen, sollte der COBRA in der Thermik mit einer sanften Drehung und, wie in Punkt 4 beschrieben, mit einer minimalen Schräglage geflogen werden.

  • Seite 9: Beschleunigungssystem

    Das Landen mit dem COBRA ist sehr einfach und ohne Tücken. Bei leichten Windverhältnissen flaren Sie den COBRA ab ca. 2 m über dem Boden normal aus. Das Ausflaren kann effizienter gemacht werden, wenn Sie die Bremsen wickeln. Bei Starkwind-Landungen wird eine andere Technik angewendet. Wenn Sie den COBRA bei Starkwind mit den Bremsen ausflaren, wird er die Energie in Höhe umwandeln.

  • Seite 10: Kapitel V Extrem Flugmanöver

    Dieses Handbuch dient nicht dazu, Ihnen Instruktionen für Extremflugmanöver zu vermitteln. Sackflug Der COBRA ist so konstruiert, dass er nicht einfach in einen Sackflug zu bringen ist. Wie auch immer, wenn der COBRA inkorrekt getrimmt ist oder seine Flugeigenschaften durch irgendwelche Einflüsse verändert worden sind, kann es sein, dass der Gleitschirm in diese Situation gerät.

  • Seite 11: Kapitel Vi Lager, Transport Und Kontrolle

    Asymmetrischer Frontklapper und Frontklapper Der COBRA ist ein sehr stabiler Gleitschirm. Wenn die Kalotte trotzdem in Folge von Turbulenzen auf einer Seite einklappt, wird zuerst die Richtung stabilisiert und das Abdrehen des Gleitschirmes verhindert, indem Sie das Körpergewicht auf die offene Seite verlagern und mit dosiertem Steuerleinenzug den Schirm auf Kurs halten.

  • Seite 12: Kontrolle- Nachprüfung

    Lassen Sie Ihren Gleitschirm nie einfrieren, besonders wenn noch irgendwelche Feuchtigkeit darin ist. d) Der COBRA ist aus hochqualitativem Nylon gefertigt, das gegen die Schädigung durch Ultra - Violette - Strahlung behandelt ist. Es ist trotzdem besser, die UV - Einstrahlung auf ein Minimum zu beschränken. UV - Strahlung schwächt das Gewebe der Kalotte und starke Sonneneinstrahlung über längere Zeit kann die...
  • Seite 13 AIRWAV E GLI DER S Gewerbepark 6 A-6142 Mied ers Tel. +43 (0) 5225- 64455 Fax +43 (0) 5225-64455-66 www.airwa ve-gliders.com Handbuch / Manuel d’utilisation / Owners Manuel - Airwave COBRA – Issue rev 1.0 – 11.11.2008 Page 13 / 13...
  • Seite 14 Félicitations pour votre achat d'un parapente AIRWAVE COBRA. La COBRA est une aile conçue avec un haut niveau de sécurité et de stabilité, mais elle n’aura ces caractéristiques que si elle est pilotée comme prévu. Il est donc important que vous lisiez attentivement tout ce manuel pour vous assurer d’obtenir le meilleur de votre COBRA.
  • Seite 15 être remplies par votre revendeur sur la Fiche Vol Test / Révision à la fin du manuel. Un vol test non effectué, ou la fiche non remplie peut annuler la garantie. Chapitre II Handbuch / Manuel d’utilisation / Owners Manuel - Airwave COBRA – Issue rev 1.0 – 11.11.2008 Page 15 / 15...
  • Seite 16 Chapitre III Vérification préliminaire La COBRA est conçue pour être vérifié de la façon la plus simple qui soit. Cependant, comme sur tout aéronef, il est obligatoire de procéder à une vérification sérieuse de son aile avant de voler. Avant chaque vol, il est recommandé...

  • Seite 17: Pilotage Actif

    Sellette La COBRA a été testée en utilisant une sellette de type ABS. Ce système fournit stabilité pour le pilote, tout en permettant le pilotage à la sellette.
  • Seite 18 Vol droit La COBRA vole facilement sur une trajectoire directe sans aucune manœuvre de la part du pilote. Avec un poids pilote de 70 kg sous la COBRA medium, la vitesse approximative de vol est de 37 km/h sans l’accélérateur.
  • Seite 19 360 "face au sol". Les parapentes Airwave sont conçus et testés pour revenir en vol normal à l'issue de 360° engagé avec un taux de chute inférieur à 14 m/s, automatiquement et sans action du pilote.
  • Seite 20 Si vous relâchez rapidement les freins, vous devrez ensuite freiner fort pour contrôler l’abattée. Aucun pilote volant sous la COBRA ne doit tenter cette manœuvre sauf au cours d’un stage de simulation d’incident de vol (S.I.V).
  • Seite 21 En virage serré, le phénomène est très différent, le pilote est éjecté de cet axe vers une trajectoire horizontale. La COBRA ne vrille pas facilement, mais si le pilote réussit, par inadvertance, à la faire vriller, elle reprend automatiquement sa forme initiale, dès que les freins sont relâchés. Si le pilote ne contrôle pas l’abattée en sortie de vrille, le parapente peut subir une fermeture asymétrique.
  • Seite 22 Ne jamais laisser le parapente geler, surtout si la voile est humide. d) La COBRA est faite avec un tissu nylon de haute qualité, traitée contre l'agression des rayons ultraviolets. Il est cependant plus prudent d'éviter d'exposer votre voile au soleil.
  • Seite 23 N° de vols :..N° d’heures :..SVP, remplissez cette partie avant la révision Date :....Cachet de la société Signature : Handbuch / Manuel d’utilisation / Owners Manuel - Airwave COBRA – Issue rev 1.0 – 11.11.2008 Page 23 / 23...
  • Seite 24 Congratulation on your purchase of the Airwave COBRA. The COBRA is a paraglider, designed to a high standard of safety and stability, but it will only retain these characteristics if it is properly looked after. Please read this manual carefully from the first to the last chapter to ensure you get the best out of your COBRA.
  • Seite 25 Please be sure that this has been completed by your dealer to prove that he has done this. Failure to test fly a new paraglider may invalidate any warranty. Handbuch / Manuel d’utilisation / Owners Manuel - Airwave COBRA – Issue rev 1.0 – 11.11.2008 Page 25 / 25...
  • Seite 26 Chapter III Preflight Inspection The COBRA is designed to be as simple as possible to inspect and maintain but a thorough preflight procedure is mandatory on all aircraft. The following preflight inspection procedure should therefore be carried out before each flight.
  • Seite 27 COBRA. Activ e Pil oti ng Even though the COBRA is designed as a first time glider, ‘active piloting’ is a tool that will help you fly with greater safety and enjoyment. Active piloting is flying in empathy with your paraglider. This means not only guiding the glider through the air but also being aware of feedback from the wing, especially in thermals and turbulence.
  • Seite 28 Strai ght Fli ght The COBRA will fly smoothly in a straight line without any input from the pilot. With a pilot weight of 70 kg on the medium without the accelerator the flying speed will be approximately 37 km/h.
  • Seite 29 Launching and general flying is normally done without using the accelerator. The accelerator bar should be used when higher speed is important. A 70 kg pilot on the COBRA – medium should be able to reach a speed of 50 kph using the accelerator system. Glide angle is not as good in this format, so it is not necessarily the best way to race in thermic conditions and the canopy is slightly more susceptible to deflations.
  • Seite 30 If you do release the brakes quickly you should brake the canopy strongly during the surge forward, to stop the dive. All pilots who fly the COBRA are advised never to attempt this manouvre unless under SIV training. This manual is not provided to give instruction in this or any other area.
  • Seite 31 Spins occur when the pilot tries to turn too fast. In a spin the pilot, lines and canopy basically stay vertical and rotate around a vertical axis. The COBRA will resist spinning, but if a spin is inadvertently induced the pilot should release the brake pressure but always be ready to damp out any dive as the glider exits the spin.
  • Seite 32 Rel ea si ng a t ra pp e d ti p On the COBRA it should be very difficult to trap so that it will not come out quickly. However in extreme conditions all canopies can become tied up in their own lines following a very severe deflation.
  • Seite 33 It is important to have your glider regularly serviced. Your COBRA should have a thorough check every year or every 200 flights, which ever is the earliest. Airwave offers an inspection service every winter. This is a comprehensive service which checks line lengths and strength, fabric porosity and tear strength and a variety of other tests and we strongly advise all pilots to take advantage of this.

  • Seite 34: Anhang Zum Handbuch- Teil

    7958 7928 7993 8620 7708 7698 7753 8610 7538 7528 7563 8474 7299 7244 7274 8374 7234 8291 8251 8271 Handbuch / Manuel d’utilisation / Owners Manuel - Airwave COBRA – Issue rev 1.0 – 11.11.2008 Page 34 / 34...
  • Seite 35 Risers for Cobra S,M,L Rev6 07/11/08 Handbuch / Manuel d’utilisation / Owners Manuel - Airwave COBRA – Issue rev 1.0 – 11.11.2008 Page 35 / 35...
  • Seite 36 Handbuch / Manuel d’utilisation / Owners Manuel - Airwave COBRA – Issue rev 1.0 – 11.11.2008 Page 36 / 36...

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