Novak EIGER Anleitung Seite 2

SCHRITT 2: ANSCHLUSS DES MOTORS
1 Wählen Sie den richtigen Motor für eine optimale Leistung
Die unterschiedlichen Fahr/Brems-Modi arbeiten jeweils mit unterschiedlichen Motoren am
besten zusammen. Wählen Sie den geeigneten Motor für die entsprechende Anwendung
und übersetzen Sie das Getriebe auf gar keinen Fall zu lang.
Brushless: 2-polige Novak Crawling Motoren mit Sensoren sollten verwendet werden.
2 Installation des Ritzels und Motors/Einstellung des Getriebespiels
Ziehen Sie die Madenschraube des Ritzels auf der abgeflachten Stelle der Motorwelle fest.
Richten Sie das Ritzel nach dem Hauptzahnrad aus.
A Zwischen Ritzel und Zahnrad muss etwas Spiel sein (ungefähr die Dicke eines Papierblattes).
Prüfen Sie den freien Lauf an mehreren Stellen und stellen Sie das Spiel entsprechend ein
(für den Fall, dass das Zahnrad nicht ganz rund ist).
Stellen Sie sicher, dass das Spiel nicht zu eng ist.
B Ziehen Sie die Motor-Befestigungsschrauben fest. Wenden Sie keine übermäßige Kraft
an. Die Schrauben könnten abbrechen oder das Gewinde im Motorgehäuse reißt aus.
3 Verbinden Sie die Motorkabel mit dem Motor.
Die Motorkabel des ESC sind fertig bestückt mit Novaks vergoldeten runden Motor-Steckern.
Kabel mit runden Steckern, die am Motor verwendet werden können, sind ebenfalls enthalten.
Anschluss Brushed Motor
A Verbinden Sie das gelbe Siliconkabel des ESC mit dem positiven Kabel des Motors.
B Verbinden Sie das blaue Siliconkabel des ESC mit dem negativen Kabel des Motors. Eventuell
müssen sie die Stecker vertauschen (plus/minus), damit der Motor richtig herum dreht.
Blaues ESC Motor-Kabel an den
Minus-Anschluss des Motors (-)
Anschluss Brushless Motor (nur Motoren mit Sensor)
Beachten Sie das Bild unten zum Anschluss eines Brushless Motors.
A Verbinden Sie das blau Silikonkabel des ESC mit dem Stecker des Phase „A"-Kabels des
Motors.
B Verbinden Sie das gelbe Silikonkabel des ESC mit dem Stecker des Phase „B"-Kabels des
Motors.
C Verbinden Sie das orange Silikonkabel des ESC mit dem Stecker des Phase „C"-Kabels des
Motors.
D Verbinden Sie das Sensorkabel mit dem ESC. Stecken Sie den 6-poligen Stecker des Kabels
in Sensor-Steckplatz des ESC. Beachten Sie, dass der Stecker nur in einer Richtung in den
Steckplatz passt.
Achtung: Sie müssen das Profil des ESC auf #2 für Brushless Motoren
4 Überprüfen der richtigen Getriebeuntersetzung während der ersten Fahrten.
Der Brushless Motor und der ESC sollten nicht heißer als 70 °C werden. Crawler Motoren/
ESC werden generell nicht sehr warm. Verkleinern Sie das Ritzel und prüfen Sie den Antrieb
auf Leichtgängigkeit, wenn Sie hohe Arbeitstemperaturen feststellen.
Die Revell GmbH übernimmt in dieser Anleitung keine Haftung für Druckfehler.
Technische Änderungen vorbehalten!
2-poliger Brushless-
Motor mit Sensor
Servo eingesteckt im
Empfänger
Kanal 1 (Lenkung)
Gelbes ESC Motor-Kabel an
den Plus-Anschluss des Motors
(+)
umschalten.
Oranges Motorkabel Phase "C"
Blaues Motorkabel
(nur für Brushless benutzt)
(Minus/Phase „A")
Gelbes Motorkabel
(Plus/Phase "B")
Sensor-Kabel
Austauschba-
res Empfänger-
Anschlusskabel
(Kanal 2)
Status-LEDs
Empfängerantenne muss bis an die
Spitze des Antennenmastes verlegt werden.
SCHRITT 3: ANSCHLUSS DES AKKUS
1 Montieren Sie einen passenden Akku-Stecker an den ESC.
Wenn notwendig, löten Sie einen passenden Stecker an das rote und schwarze Akku-Kabel
des ESC.
Wir empfehlen die Verwendung von Hochstromsteckersystemen wie T-Stecker oder Novak
Power Connector.
Benutzen Sie verpolungssichere Stecker. Verpolung beschädigt den ESC und
die Garantie erlischt. Benutzen Sie die weiblichen Stecker am Akku und isolie-
ren Sie frei liegende Drähte um Kurzschlüsse zu vermeiden.
2 Stellen Sie sicher, dass der Schalter des ESC auf „Aus" steht.
3 Verbinden Sie den ESC mit dem Akku.
Verbinden Sie den Akkustecker des ESC mit einem vollgeladenen 2S-3S LiPo/LiFe oder
4-9 Zellen NiMH (1,2 V je Zelle) Akkupack. Ein externes BEC wird bei 3S-Betrieb benötigt.
Wenn NiMH-Zellen benutzt werden, muss die Unterspannungserkennung abgeschal-
tet werden (beachten Sie dazu den „Field Guide" des ESC).
SCHRITT 4: VERKABELUNG DES EMPFÄNGERS
Der ESC besitzt ein ersetzbares Eingangskabel mit einem
2-mm Mini-Stecker am ESC und einem Industrie-Standard-
Stecker für den Empfänger.
Der ESC arbeitet mit allen neuen Empfängern der
großen Hersteller (bei sehr alten Empfängern muss even-
tuell die Kabelreihenfolge im Empfängerstecker geändert
werden – Beschädigungen können bei nicht richtiger
Reihenfolge auftreten). Für Hinweise zum Ändern der
Reihenfolge besuchen Sie bitte unsere Webseite.
1 Verbinden Sie den 2-mm-Mini-Stecker des Emp-
fängerkabels mit den Pins des ESC
Stecken Sie den 2-mm-Mini-Stecker des Empfängerkabels auf den 3-poligen Stecker am ESC.
Das weiße Kabel muss links liegen, wie auf dem Bild zu sehen,
2 Verbinden Sie das Empfängerkabel mit dem Empfänger.
Stecken Sie den 3-poligen Stecken in Kanal 2 des Empfängers ein.
3 Installieren Sie den 25-mm-Lüfter auf dem ESC (optional).
Drücken Sie die Schrauben durch 2 der Bohrungen des Lüfters und in den ersten Zwischen-
raum des ESC-Kühlkorpers. Stecken Sie den Lüfterstecker auf die Pins des ESC, beachten
Sie dabei die Polarität.
SCHRITT 5: ONE-TOUCH PROGRAMMIERUNG
Der ESC wird mit einem vollen Akkupack und dem Empfänger verbunden (und das Sensor-Kabel
muss eingesteckt sein, wenn er im Brushless Modus ist).
1 Schalten Sie den Sender ein.
2 Drücken und halten Sie den One-Touch-Taster auf dem ESC.
3. Schalten Sie den ESC ein
Mit dem Sender in Neutral-Position (immer noch den Taster drücken), schalten sie den
ESC-Schalter auf Ein.
4 Halten Sie weiter den Taster gedrückt, bis die rote LED angeht.
5 Lassen Sie den Taster los, wenn die rote LED leuchtet.
6 Ziehen Sie den Gashebel am Sender auf Vollgas,
Halten Sie den Gashebel dort, bis die grüne Status-LED dauernd leuchtet (der Motor läuft
während der Programmierung nicht an).
7 Nun ziehen Sie den Gashebel auf volle Bremse/voll Rückwärts.
Halten Sie ihn dort, bis die Status-LED grün blinkt.
8 Stellen Sie den Gashebel wieder auf neutral.
Die rote Status-LED wird dauerhaft rot leuchten, was anzeigt, dass der Gashebel auf Neutral-
Position steht und die Programmierung ist beendet. Die weiße LED kann auch leuchten und
blinken, was anzeigt, dass Dynamic Timing ausgeschaltet ist und das Timing auf 0 % steht.
Wenn die Sender-Einstellungen geändert werden, muss die One-Touch-Programmierung wieder-
holt werden. Wenn sie irgendwelche Probleme feststellen, schalten Sie den ESC aus und
wiederholen die One-Touch-Programmierung. Wenn das Problem weiter besteht, lesen
Sie bitte den Abschnitt über die Sender-Einstellung im „Eiger Field Guide".
Bitte beachten Sie, dass der ESC zurück auf die Default-Werte des Herstellers eingestellt
wird, wenn die One-Touch-Programmierung durchgeführt wird.
ESC Aus-/
19 Rancho Circle, Lake Forest, CA 92630 • 949-916-6044
Ein-Schalter
Akku-Pack
2S oder 3S* LiPo/LiFe oder 4-9 Zellen NiMH/NiCd
*Externes BEC erforderlich bei 3S-Betrieb
Rotes Anschlusska-
bel (Akku Plus)
Set-Tas-
ter
Power-Kondensator (be-
festigt mit Kabelbindern
an den Anschlusskabeln)
Schwarzes Anschluss-
kabel (Akku Minus)
Rotes Kabel
(Rx plus)
Weißes
Kabel (Rx
Signal)
Plus
Lüfterpin
Minus
Lüfterpin
• Novak R/C •
*Akku-Pack, Servo, Empfänger,
Akku-Stecker und Motor sind nicht
enthalten.
Schwarzes Kabel
(Rx minus)