Inhaltszusammenfassung für Zenoah Titan ZG26SC
- Seite 1 Anleitung Titan ZG26SC © Toni Clark practical scale GmbH Zeiss-Str.10 D-32312 Lübbecke Tel.05741/5035 Fax.05741/40338 www.toni-clark.com Toni Clark practical scale GmbH...
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Seite 2: Garantiebedingungen
Anleitung Titan ZG26SC 5 Jahre Garantie auf Titan-Flugmotoren Über 20 Jahre Erfahrung mit Titan-Motoren und unsere sorgfältige Endkon- trolle ermöglichen es uns, die Garantiefrist von bisher einem Jahr auf fünf Jahre zu erweitern. Diese Garantie gilt gleichermaßen für die mechanischen Komponenten wie auch für die Zündung. - Seite 3 Anleitung Titan ZG26SC Für Experten, die grundsätzlich keine Anleitung lesen, die beiden wichtigsten Punkte vorab: Nicht direkt an der Kompression anwerfen, sondern schon ein klein wenig vorher beginnen! Ein paar Grad „Voreilung“ machen den Unterschied und der Motor springt kinderleicht an. Wird direkt an der Kompression angeworfen, dann hören Sie bis zu Ihrer Erschöpfung immer nur zwei Zündungen.
- Seite 4 Anleitung Titan ZG26SC das Kunststoff-Isolierstück zwischen Zylinder und Vergaser könnte reißen oder sich zu stark verziehen. Der Kurbelgehäusedruck wird durch eine Bohrung im Isolierstück an die Vergaser-Pumpenmembrane geleitet und könnte auf dem Weg dorthin entweichen. Dann läuft der Motor zwar, aber halt ohne Pumpe und meist mit einer anderen Vergasereinstellung.
- Seite 5 Anleitung Titan ZG26SC Propellerwind liegen, sowie die Querruder und die Rudergestänge selber. Sorgen Sie, wenn möglich, für einen Massenausgleich der Ruder. Ist dies nicht zu erreichen, dann bauen Sie wenigstens leichte Ruderflächen. Verwenden Sie leichte, aber steife Gestänge. Besser noch sind Seilzüge oder doppelte Bow- denzüge, z.B.
- Seite 6 Anleitung Titan ZG26SC des Tanks überhaupt keine Rolle mehr. Sie können den Tank ohne weiteres im Schwerpunkt oder sonstwo im Modell einbauen. Die Benzinleitung sollte aber geradlinig verlaufen. Wenn Sie eine „Achterbahn“ einbauen, bilden sich leicht Blasen an den höchsten Stellen der Leitung! Übrigens können Sie die Kraftstoffdruckregelung im Vergaser sehr leicht prüfen! Stecken Sie ein Stück...
- Seite 7 Anleitung Titan ZG26SC eindringen können. Wir empfehlen dickwandigen, schwarzen Neopren-Benzinschlauch. Er quillt bei Kontakt mit Benzin ein wenig auf und wird dadurch perfekt abdichten, wenn Sie ihn an den Nippeln zweimal mit Kupfer- oder Mes- singdraht umwickeln und die Drahtenden verdrillen. Aber bitte keine Kunststoff-Kabelbinder verwenden! Diese bilden beim Zusammenziehen keinen perfekten Kreis, sondern so etwas wie ein sehr dickes Flügelprofil mit...
- Seite 8 Anleitung Titan ZG26SC PROPELLERGRÖSSE UND BEFESTIGUNG Als Luftschraube kommt für langsamere Modelle die 18x6" oder 18x8" Menz-S, für schnelle Modelle die 17x8" oder 16x10" Menz-S in Frage. Kleinere Luft- schrauben sollten Sie aus Lärmgründen nicht verwenden. Der Motor erreicht zwar bei 12.000 U/min seine Höchstleistung und viele Experten sagen, man sollte am Boden 2000 U/min unter der Drehzahl der Maximalleistung bleiben.
- Seite 9 Anleitung Titan ZG26SC Wenn Sie für Ihr Modell eine ganz kurze Propellernabe wünschen und noch einen ausgemusterten 10 ccm O.S. Motor haben, dann brauchen Sie nur noch einen Abzieher, um die Nabe auszutauschen. O.S. benutzte früher eine konische Spannhülse mit den gleichen Außenabmessungen wie der Kurbelwellenkonus am TITAN ZG 26SC.
- Seite 10 Anleitung Titan ZG26SC VERGASERANSAUGTRICHTER Der Titan ZG 26SC wird serienmäßig mit einem Ansaugtrichter für den Verga- ser geliefert. Er steigert die Leistung und verbessert deutlich die Gasannahme. Sie sollten den Trichter wo immer möglich auch verwenden! Ragt der Ansaugtrichter aus der Motorhaube hervor und der Motor läuft im Geradeausflug und besonders im Sturzflug fett, im Steigflug und am Boden aber normal, dann baut sich in der Motorhaube ein zu hoher Druck auf.
- Seite 11 Anleitung Titan ZG26SC Motorhaube spielt dabei eine wesentliche Rolle. Sie lenkt die Luftströmung am Ansaugtrichter so, daß trotz der Neigung des Trichters nach vorne kein zusätzlicher Staudruck entsteht oder, besser gesagt, der Druckverlust durch den engen Radius gerade eben kompensiert wird. In der PT 17 ist der Motor völlig unverkleidet eingebaut.
- Seite 12 Anleitung Titan ZG26SC Die Rumpfansaugung stellt mit Abstand die effektivste Maßnahme zur Dämpfung des Ansauggeräusches dar! Selbst wenn Sie wegen einer (noch) zu lauten Luftschraube keinen großen Unterschied messen können, so ist der helle Ansaugton verschwunden und der Motorklang deutlich dumpfer und angenehmer.
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Seite 13: Vergasereinstellung
Anleitung Titan ZG26SC VERGASEREINSTELLUNG Der Vergaser ist bereits voreingestellt. Wenn Sie die Einstellung prüfen wollen, dann die Düsennadeln vorsichtig im Uhrzeigersinn zudrehen. Vorsicht: Die Düsen können Schaden nehmen, wenn Sie die Düsennadeln zu fest zudrehen! Die VOLLGASDÜSENNADEL (am Vergaser gekennzeichnet mit H) soll je nach Luftschraube 1 ±... - Seite 14 Anleitung Titan ZG26SC Stimmt die Vergasereinstellung nicht hundertprozentig, dann kann der Mo- tor die Luftschraube nicht schnell genug beschleunigen, und es kommt zum Strömungsabriß im Vergaser, d.h. der Motor nimmt kein Gas an und geht aus, sofern Sie nicht schnell reagieren und gleich wieder drosseln. Sie müssen also bei der Einstellung der Leerlaufdüsennadel beides berücksichtigen: Einen mög-...
- Seite 15 Anleitung Titan ZG26SC SCHALLDÄMPFER Der am TITAN ZG 26SC serienmäßig montierte Schalldämpfer ist für Motoren dieser Klasse schon recht ordentlich. Es hindert Sie jedoch nichts daran, den Motor mit Eigenbau-Schalldämpfern aus Gaskartuschen oder Resonanzroh- ren für 25ccm Motoren zu betreiben. Nur sollten Sie zum Vergleich erst die Drehzahl mit dem Original-Schalldämpfer messen, um Ihre Änderung rich-...
- Seite 16 Anleitung Titan ZG26SC STARTEN Der TITAN ZG 26SC hat eine kleine und leichte Schwungscheibe. Das Träg- heitsmoment der Luftschraube spielt deshalb beim Starten eine gewisse Rolle. Zumindest ist es für Ungeübte zuerst leichter, den Motor mit großen Propellern anzuwerfen. Der Propeller muß so montiert werden, daß die Verdichtung einsetzt, wenn sich der Propeller in der 11 Uhr Stellung, also kurz nach der Senkrechten befindet.
- Seite 17 Anleitung Titan ZG26SC keinen „Ausweg“ mehr. Einzige Abhilfe in dieser Situation: Das Modell auf die Seite drehen und in dieser Lage anwerfen oder halt den Motor von vornherein hängend oder liegend einbauen. Ok, jetzt wo Sie genug angsaugt haben geht es weiter mit dem Anwerfen: Öff- nen Sie den Choke und schlagen Sie möglichst im Nabenbereich und aus dem...
- Seite 18 Anleitung Titan ZG26SC Die oben beschriebene Anwerfmethode ist auch von nicht so routinierten An- werfern beherrschbar. Ich selbst werfe den Motor allerdings eleganter und ohne Schlagen, nur mit dem Zeigefinger und einer Drehung aus dem Handgelenk an. Dabei fange ich aber bereits an der 2 Uhr Position an und drücke mit dem Finger ganz innen am Spinner bzw.
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Seite 19: Wartung
Anleitung Titan ZG26SC Leerlaufphasen und kurzen Vollgassteigflügen von ein paar Sekunden Dauer, um wieder Höhe zu gewinnen. Haben Sie das Gefühl, Ihr Modell unter diesen Bedingungen nicht fliegen zu können, dann lassen Sie noch eine Tankfüllung am Boden durchlaufen. Natürlich sollte der Vergaser auf keinen Fall zu mager stehen, wenn Sie unsicher sind, also lieber noch 1/8 Umdrehung aufdrehen. - Seite 20 Anleitung Titan ZG26SC ABSCHIRMUNG DES ZÜNDKABELS - DAS FÜR UND WIDER Das Zündkabel des TITAN ZG 26SC ist nicht abgeschirmt, jedoch wird eine Widerstandskerze verwendet. Da der Störpegel einer Magnetzündung wesent- lich unter dem einer Batteriezündung liegt, reicht diese Entstörmaßnahme normalerweise aus.
- Seite 21 Anleitung Titan ZG26SC Achten Sie auf einen sicheren Kontakt, denn ohne Masseverbindung ist die ganze Abschirmung wirkungslos. Sie können die Abschirmung vor dem Aufschieben des Schrumpfschlauches mit ein paar Tropfen Sekundenkleber fixieren. Den Sekundenkleber nur punktweise und sehr sparsam auftragen, damit er die einzelnen Adern nicht voneinander isoliert.
- Seite 22 Anleitung Titan ZG26SC mit dem Zündkabel prüfen. Es könnte eine Funkenstrecke im Stecker entstan- den sein. Diese ist meist kein Problem für die Zündung, die schafft bis zu 10 mm, so daß der Motor ganz normal startet und läuft. Aber die Fernsteuerung wird erheblich gestört! Um sicher zu gehen, können Sie den Widerstand der...
- Seite 23 Anleitung Titan ZG26SC Allerdings gibt es bei den einzelnen PCM-Fernsteuerungen große Unterschiede in der Länge der Zyklen. Wenn die Informationen für das erste bis zum neunten Servo und dann noch die Prüfsummen stur nacheinander übertragen werden, dann kann das so lange dauern, daß noch nicht einmal im langsamen Leerlauf ein kompletter Zyklus zwischen zwei Zündfunken hineinpaßt.
- Seite 24 Anleitung Titan ZG26SC Bauen Sie die Empfangsanlage möglichst weit vom Motor entfernt ein. Das gilt auch für die Servos und den Akku. In manchen Fällen kommen die Störun- gen gar nicht über die Antenne in den Empfänger, sondern über Servo- oder Akkukabel.