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Esco Twin Disc Betriebsanleitung

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Twin Disc Schiffswendegetriebe
Betriebs- und Wartungsanleitung
# 1016313 - Rev. November 2016

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Inhaltszusammenfassung für Esco Twin Disc

  • Seite 1 Twin Disc Schiffswendegetriebe Betriebs- und Wartungsanleitung # 1016313 - Rev. November 2016...

  • Seite 2: Inhaltsverzeichnis

    C) Wärmetauscher Öle zur Verwendung in hydraulisch betätigten Schiffsgetrieben von Twin Disc Öle zur Verwendung in mechanisch betätigten Schiffsgetrieben von Twin Disc Fett für den Einsatz in Schiffsgetrieben von Twin Disc mit Kugellager, Rollenlager, Führungslager, Ausrücklager und Dichtungen ABSCHNITT 3...
  • Seite 3 Drehen, Rücktrieb und Schleppen Notbetrieb A) Mechanische Verriegelung bei Ausfall der hochelastischen Eingangskupplung B) Manuelle Notbetätigung C) Installation des Steckers zur manuellen Notbetätigung ABSCHNITT 4 WARTUNG und INSTANDHALTUNG Allgemein Ölstandprüfung Schmierung Filter- und Ölwechselintervalle Ölmenge Prüfung des Wärmetauschers Saugsieb Elastische Eingangskupplung Inspektion und Austausch der Lager Überholung des Getriebes Wartung bei Lagerung...
  • Seite 4 Twin Disc S.A. oder die esco antriebstechnik gmbh übernehmen keinerlei Gewährleistung oder Garantie im Hinblick auf die in dieser Anleitung enthaltenen Informationen. Twin Disc S.A. und esco antriebstechnik gmbh haben diese Anleitung auf der Basis von Forschung und Prüfung der hierin enthaltenen Informationen erstellt.

  • Seite 5: Einführung

    ABSCHNITT 1 EINFÜHRUNG Allgemeine Informationen Bei dem vorliegenden Handbuch handelt es sich um eine allgemeine Betriebsanleitung für Twin Disc Schiffswende- Untersetzungsgetriebe. Spezielle Produktinformationen und Leistungskennlinien erhalten Sie von Ihrer zuständigen Twin Disc-Vertretung, der esco antriebstechnik gmbh. Dieses Handbuch ist gültig zur Zeit der Drucklegung. In Anpassung an fortschreitende Technologie oder bei Produktverbesserungen sind Änderungen möglich.

  • Seite 6: B) Service-Informationen

    Twin Disc S.A. legt die BOM-Nr. auf dem Typenschild fest und lehnt jegliche Verantwortung für eventuelle externe, interne oder bauliche Veränderungen ab, welche nachträglich ohne ausdrückliche schriftliche Genehmigung von Twin Disc S.A. bzw. esco antriebstechnik gmbh vorgenommen wurden. Für zurückgesandte neue oder gebrauchte Teile, die im Zusammenhang mit o.e. Änderungen stehen, wird keine Gutschrift erteilt.

  • Seite 7: Beschreibung Und Spezifikationen

    Bei der Verwendung von Standard-Motoren, im Uhrzeigersinn drehend, können alle gängigen Twin Disc- Schiffswendegetriebe entweder über eine gleichlaufende oder gegenläufige (rückwärts) Kupplung mit voller Leistung vorwärts gefahren werden. Wenden Sie sich an Ihre zuständige Twin Disc-Vertretung, bzw. an die esco antriebstechnik gmbh bezüglich der Nennleistung, wenn keine Standard-Motoren verwendet werden sollen.

  • Seite 8: Ölempfehlungen

    Kühlflüssigkeit als auch für das Schiffsgetriebeöl günstig sind. Die Betriebsöltemperatur entnehmen Sie bitte der Schmierölplakette der Einheit oder der Tabelle in Abbildung 5-2. Öle zur Verwendung in hydraulisch betätigten Schiffsgetrieben von Twin Disc Für die Anwendungen im Dauereinsatz und Anwendungen für den mittelschweren, durchschnittlichen und leichten Einsatz: a.
  • Seite 9 (1) API CF oder ACEA E2. (2) Caterpillar TO-2-Spezifikationen, Allison C-4 -Spezifikationen oder Zulassung durch die esco antriebstechnik gmbh / Twin Disc. Konsultieren Sie die esco antriebstechnik gmbh / Twin Disc bei zugelassenen Ölen, die die Spezifikationen Caterpillar TO-2 oder Allison C- 4 nicht erfüllen.
  • Seite 10 (1) API-Kategorien CF, CF-2 oder CG-4 oder ACEA-Kategorien E2 oder E7. (2) Caterpillar TO-2-Spezifikationen, Allison C-4 -Spezifikationen oder Zulassung durch die esco antriebstechnik gmbh / Twin Disc. Konsultieren Sie die esco antriebstechnik gmbh / Twin Disc bei zugelassenen Ölen, die die Spezifikationen Caterpillar TO-2 oder Allison C- 4 nicht erfüllen.

  • Seite 11: E) Öle Zur Verwendung In Mechanisch Betätigten Schiffsgetrieben Von Twin Disc

    (4) Die Intervalle für Öl- und Filterwechsel können durch die Nutzung einer Ölanalyse optimiert werden. Der Hersteller Twin Disc Incorporated empfiehlt dringend die Nutzung einer Ölanalyse, um die Intervalle für Öl- und Filterwechsel festzulegen. Siehe Abschnitt D. 1 .f für weitere Informationen zur Ölanalyse.
  • Seite 12 Beim Hinzufügen von Fett auf Kugel- und Rollenlager so lange pumpen, bis sauberes Fett erscheint. Dann das Schiffsgetriebe bei halber maximaler Betriebsgeschwindigkeit für 10 Minuten betreiben und dann das ausgetretene Fett abwischen. 4. Schmierintervalle: 100 Stunden oder bei angedocktem Boot, um das Eindringen von Bilgenwasser zu verhindern. FUßNOTE: Eine Liste der für Allison C-4 zugelassenen Öle findet man auf der Website Allison Transmission unter www.allisontransmission.com.

  • Seite 13: Betrieb

    Schaltventil kann entweder ein mechanisches Ventil oder ein elektrisches 12 / 24 V DC magnetgesteuertes Ventil sein. Das Universal-Schaltventil (Proportionalventil) wird mit dem elektronischen Steuerventil EC050 gekoppelt oder mit der Twin Disc Steuerung EC300 verwendet. Wird eine Kupplungseinstellungen ausgewählt, leitet das Steuerventil Hochdrucköl über interne Wege zur ausgewählten Kupplung, um diese sofort und gleichmäßig einzukuppeln.

  • Seite 14: Inbetriebnahme

    LEERLAUF in die entgegengesetzte Richtung) ist das Einkuppeln auf maximal 1000 U/Min. oder 50% der Motordrehzahl begrenzt, es gilt der niedrigste Wert. Die Grenzwerte für Umfangsantrieb oder Anwendungen mit dynamischer Positionierung können variieren. Bitte kontaktieren Sie bezüglich der Grenzwerte für diese Anwendungen die esco antriebstechnik gmbh / Twin Disc.
  • Seite 15 HINWEIS Die empfohlene Motordrehzahl bezieht sich nur auf den normalen Betrieb. In Notfällen, wird vom Eigentümer bzw. Betreiber erwartet, alle notwendigen Verfahren anzuwenden, um den Verlust von Menschenleben zu verhindern und Sachschäden so gering wie möglich zu halten. Vorwärts — Leerlauf — Rückwärts Um ein Auskuppeln, Vorwärts- und Rückwärtsantrieb zu ermöglichen.
  • Seite 16 Moderne Schiffsgetriebe haben durch die Primär- und Sekundärwellen gleiche Verhältnisse und gleiche Leistungsfähigkeit. Der Propeller dreht sich AUSSENBORDS für den Vortrieb. Backbord Getriebe Sekundäre Wellenkupplung = VORWÄRTS Steuerbord Getriebe Primäre Wellenkupplung = VORWÄRTS Der Propeller dreht sich INNENBORDS für den Vortrieb...
  • Seite 17 Backbord Getriebe Primäre Wellenkupplung = VORWÄRTS Steuerbord Getriebe Sekundäre Wellenkupplung = VORWÄRTS...

  • Seite 18: Betrieb In „Verunreinigten" Gewässern

    Schleppen auf maximal 1000 U/Min. oder 50% der Motordrehzahl begrenzt, es gilt der niedrigste Wert. Die Grenzwerte für Umfangsantrieb oder Anwendungen mit dynamischer Positionierung können variieren. Bitte kontaktieren Sie bezüglich der Grenzwerte für diese Anwendungen die esco antriebstechnik gmbh / Twin Disc. HINWEIS Möglicherweise ist eine zusätzliche Kühlung erforderlich für Anwendungen, bei denen der Propeller die...

  • Seite 19: Drehen, Rücktrieb Und Schleppen

    Segelboot mit während der Fahrt abgeschaltetem Hilfsmotor  Vertäutes oder angedocktes Schiff bei starker Strömung. Bei allen gängigen Twin Disc-Schiffsgetrieben darf der Rücktrieb in den beschriebenen Situationen auftreten (Ausnahmen siehe unten). Die Bootsgeschwindigkeit beim Schleppen oder Rücktrieb darf jedoch die normale Vortriebsgeschwindigkeit des Schiffes nicht überschreiten.

  • Seite 20: Notbetrieb

    Installieren Sie eine elektrische Hilfspumpe im Schmierölkreislauf. Siehe auch Hydraulikkreislaufschema, oder wenden Sie sich an Ihre zuständige Twin Disc-Vertretung, bzw. an die esco antriebstechnik gmbh. Falls der Motor nicht eingeschaltet werden kann oder wenn die Pumpe ausfällt, so dass keine Druckschmierung des Motors möglich ist, ist wie folgt vorzugehen:...

  • Seite 21: C) Installation Des Steckers Zur Manuellen Notbetätigung

    Geschieht dies nicht, ist die Sicherheit der Besatzung vom Schiff sowie anderer Personen und Schiffe im Bereich gefährdet. Methode 2: Stecker zur manuellen Betätigung Wenn die Magneten keine eingebaute Handbetätigung besitzen, gibt es einen Stecker zur manuellen Betätigung. Um die Magnete bei einem Stromausfall zu betätigen, muss der entsprechende Magnet entfernt und durch den Stecker zur manuellen Betätigung ersetzt werden.

  • Seite 22: Wartung Und Instandhaltung

    ABSCHNITT 4 WARTUNG UND INSTANDHALTUNG ALLGEMEIN HINWEIS Am Ende dieser Anleitung befindet sich eine Tabelle, worin die Daten/Stunden und Wartungsarbeiten eingetragen werden können. A) Ölstandsprüfung Prüfen Sie den Ölstand täglich oder nach jeweils 10 Betriebsstunden. Bei der Überprüfung sollte der Motor im Leerlauf drehen und das Getriebe auf Neutral geschaltet sein.

  • Seite 23: D) Ölmenge

    Ölstand gemäß Abschnitt 3.3 „Inbetriebnahme“. Prüfung des Wärmetauschers Die von Twin Disc bzw. von esco antriebstechnik gmbh gelieferten Wärmetauscher für Seewasser sind mit Anoden ausgerüstet, die sich am Wärmetauscherein- und -ausgang befinden. Diese Anoden sind alle 30 bis 90 Tage, abhängig von Faktoren wie Kühlungsbedingungen, pH-Wert und Salzgehalt, zu prüfen.

  • Seite 24: I) Überholung Des Getriebes

    Eine Überholung des Getriebes sollte gleichzeitig mit der Überholung des Motors erfolgen. WARTUNG BEI LAGERUNG Manchmal ist es erforderlich, Twin Disc-Getriebe oder Boote, die mit Twin Disc-Komponenten ausgestattet sind, zu lagern. Um Beschädigungen durch Korrosion zu vermeiden, ist wie folgt vorzugehen: Kurzfristige Lagerung (weniger als ein Jahr) Das Getriebe befindet sich in einem Boot und ist an einen betriebsfähigen Motor angebaut.

  • Seite 25: C) Lagerung Des Wärmetauschers

    Fehlersuchtabelle für LED-Anzeigen der Baureihe MG(X)-Schiffsgetriebe  Fehlersuchtabelle für Schiffsgetriebe der Baureihe MGX. HINWEIS Hilfe bei der Fehlersuche sowie bei der Wartung, Reparatur und dem Teileservice erhalten Sie von Ihrem zuständigen Twin Disc-Händler / esco antriebstechnik gmbh. 1. Fehlersuchtabelle Standard-MG-Schiffsgetriebe Symptom Ursache Abhilfe Niedriger Hauptöldruck...
  • Seite 26 Symptom Ursache Abhilfe Verstopfte oder verschmutzte Öffnung Orifice-Abdeckung entfernen in der Orifice-Platte. und Teile reinigen. Unterlegscheiben zwischen inneren Unterlegscheiben erforderlich. äußeren Federn Druckverzögerungskolben erforderlich. 2. Kein Hauptöldruck oder Ölstand zu niedrig. Ölstand prüfen und eventuell Öl niedriger Druck an der Regel- nachfüllen.
  • Seite 27 Lagerausfall. Schiffsgetriebe überholen. Übermäßige Fehlzündungen des Motors. Reparieren Sie den Motor. Getriebegeräusche Fehlerhafte Ausrichtung. Prüfen Sie die Ausrichtung von Motor und Getriebe Abtriebsflansch auf die Propellerwelle. Gegebenenfalls korrigieren. Übermäßige Drehschwingungen. Richtigen Drehmoment der Kupplung wählen. Verschlissene oder beschädigte Schiffsgetriebe ausbauen und Eingangskupplung.
  • Seite 28 Pumpenleistung zu niedrig. Pumpe austauschen. 9. Öl tritt aus dem Lüfter aus. Ölstand zu hoch. Ölstand korrigieren. Falsche Ölsorte. 9-2 Öl ablassen und mit empfohlener Ölsorte neu befüllen. 2. Fehlersuchtabelle für LED-Anzeigen der Baureihe MG(X)-Schiffsgetriebe Profilgenerator Leuchtstatus (keine Schleichfahrt) Elektronisches Schleichfahrtmodul Grünes Licht leuchtet.
  • Seite 29 3. Fehlersuchtabelle für Schiffsgetriebe der Baureihe MGX Symptom Ursache Abhilfe Niedriger Hauptöldruck Motorleerlaufdrehzahl zu Motordrehzahl erhöhen. niedrig. Teilweise verstopftes Ölsieb. Ölsieb ausbauen und reinigen. Verschmutzung des Pilotüberdruckventil demontieren Pilotüberdruckventil-Sitzes. und reinigen. Warten Sie den Getriebeölfilter. Verschmutzung der Haupt- Hauptventilhülse reinigen oder ventilhülse.
  • Seite 30 Symptom Ursache Abhilfe 3. Hoher Hauptöldruck. Regelventil klemmt. Regelventil entfernen und reinigen. Falsche Ölsorte. Öl ablassen und mit empfohlener Ölsorte neu befüllen. 4. Hohe Temperatur. Ölstand nicht korrekt (zu hoch Ölstand prüfen, Öl ablassen oder oder zu niedrig). mit der richtigen Ölsorte bis zum korrekten Ölstand nachfüllen.
  • Seite 31 Symptom Ursache Abhilfe Keine Neutralstellung Kupplungsscheiben verbogen. Kupplungsscheiben entfernen. Einheit überholen. Getrennte Kupplung ist druck- Proportionalventil austauschen. beaufschlagt. Getriebeölfilter warten. Hartes oder überhaupt kein Fehlerhaftes Proportionalventil. Proportionalventil austauschen. Einrücken Fehlerhafter Temperaturfühler Temperaturfühler austauschen. (falls vorhanden). Profilgenerator defekt oder Profilgenerator ersetzen. Einstellen, falsch eingestellt.
  • Seite 32 Pv(4) Ventil Niederdruckalarm Motor-Abschalt Alarm Hauptdruck Modell MG-5050 Serie 2205 22.1 2000 1860 18.6 MG-5061 Serie 2205 22.1 2000 1860 18.6 MG(X)-5065 Serie 2690 26.9 2345 23.5 2205 22.1 MG-5075 Serie 2345 23.5 2135 21.4 2000 20.0 MG(X)-5075 Serie 2345 23.5 2275 22.8...
  • Seite 33 SAE 30 SAE 40 Maximum Minimum Maximum Modell Minimum °C °F °C °F °C °F °C °F MG-5050 Serie MG-5061 Serie MG(X)-5065 Serie MG-5075 Serie MG(X)-5075 Serie MG(X)-5086 Serie MG-5091 Serie MG(X)-5095 Serie MG(X)-5114 Serie MG(X)-5135 Serie MG(X)-5145 Serie MG(X)-5147 Serie MG(X)-516 SAE 50 °F...

  • Seite 34: Anhang

    ABSCHNITT 6 ANHANG ZUBEHÖR Für Twin Disc-Schiffsgetriebe wird eine Reihe von optionalem Zubehör angeboten. Wenden Sie sich an Ihre zuständige Twin Disc-Vertretung, die esco antriebstechnik gmbh, wenn Sie spezielle Informationen über die Ausstattung und den Anbau Ihres Getriebes benötigen. Folgendes Zubehör ist für alle Schiffsgetriebe lieferbar: Öltemperaturgeber - Zur Überwachung der Öltemperatur im Getriebesumpf.

  • Seite 35: Schiffsgetriebe Zeichnungen

    SCHIFFSGETRIEBE ZEICHNUNGEN Die folgenden Abbildungen sind repräsentativ für Twin Disc-Schiffsgetriebe. Die Darstellungen zeigen die allgemeinen Positionen der folgenden Komponenten, sowie weiteren wichtigen Komponenten.  Öleinfüllöffnung  Ölstandsanzeige  Ölablass  Lüfter  Saugsieb  Ölauslass zum Wärmetauscher  Öleinlass vom Wärmetauscher ...
  • Seite 36 Abbildung 6-1. MG-5050SC (1 von 2)
  • Seite 37 Abbildung 6-1. MG-5050SC (2 von 2) MG-5050SC Teileliste - Abbildung 6-1 Positionsnr. Bauteil Öleinlass vom Wärmetauscher Alternativer Öleinlass vom Wärmetauscher Ölauslass zum Wärmetauscher Lüfter Öleinfüllöffnung Ölstandanzeige Saugsieb Ölablassschraube Ölpumpe 1 0 . Wahlhebel Steuerventil 1 1 . Bohrungen für Transportösen zum Anheben des Schiffsgetriebes...
  • Seite 38 Abbildung 6-2. MG-5061SC (1 von 2)
  • Seite 39 Abbildung 6-2. MG-5061SC (2 von 2) MG-5061SC Teileliste - Abbildung 6-2 Positionsnr. Bauteil Wärmetauscher Öleinlass vom Wärmetauscher Ölauslass zum Wärmetauscher Lüfter Öleinfüllöffnung und Ölstandanzeige Ölstandanzeige Saugsieb Ölablassschraube Hauptpumpe 1 0 . Primärer Elektromagnet zur Kupplungsbetätigung Vorwärts mit Motordrehung nach rechts, angetrieben durch 1 1 .
  • Seite 40 Abbildung 6-3. MG-5075SC...
  • Seite 41 MG-5075SC Teilelistet - Abbildung 6-3 Positionsnr. Bauteil Öleinlass vom Wärmetauscher Ölauslass zum Wärmetauscher Alternativer Ölauslass zum Wärmetauscher Lüfter und Öleinfüllöffnung Ölstandanzeige Saugsieb Ölablassschraube Primärer Elektromagnet Sekundärer Elektromagnet 1 0 . Hydraulikpumpe 1 1 . Bohrungen für Transportösen zum Anheben des Schiffsgetriebes...
  • Seite 42 Abbildung 6-4. MG-5091SC...
  • Seite 43 MG-5091SC Teilelistet - Abbildung 6-4 Positionsnr. Bauteil Öleinlass vom Wärmetauscher Ölauslass zum Wärmetauscher Lüfter Ölablassschraube Ölstandanzeige Hauptdruckanschluss Saugsieb Öleinfüllöffnung PTO Druckanschluss 1 0 . Getriebe Steuerventil 1 1 . Hydraulik PTO Steuerventil 1 2 . PTO Ölablass zum Getriebesumpf 1 3 . Bohrungen für Transportösen zum Anheben des Schiffsgetriebes...

  • Seite 44: Mgx-5065Sc

    Abbildung 6-5. MGX-5065SC (1 von 2)
  • Seite 45 Abbildung 6-5. MGX-5065SC (2 von 2) MGX-5065SC Teileliste - Abbildung 6-5 Positionsnr. Bauteil Öleinlass vom Wärmetauscher Ölauslass zum Wärmetauscher Lüfter Öleinfüllöffnung Ölstandanzeige Ölsieb Ölablassschraube Hauptdruckanschluss Proportionalsteuerventil (löst die Vorwärtskupplung aus) 1 0 . Proportionalsteuerventil (löst die Rückwärtskupplung aus)
  • Seite 46 Abbildung 6-6. MGX-5075IV...
  • Seite 47 MGX-50751V Teileliste - Abbildung 6-6 Positionsnr. Bauteil Öleinlass vom Wärmetauscher Ölauslass zum Wärmetauscher Lüfter und Öleinfüllöffnung Ölfilter Ölstandanzeige Ölsieb Ölablassschraube Proportionalventil Vorwärtskupplung Rückwärtskupplung (erster) Druckanschluss 1 0 . Proportionalventil Rückwärtskupplung 1 1 . Ölpumpe...

  • Seite 48: Mgx-5086A

    Abbildung 6-7. MGX-5086A (1 von 2)
  • Seite 49 Abbildung 6-7. MGX-5086A (2 von 2)
  • Seite 50 MGX-5086A Teileliste - Abbildung 6-7 Positionsnr. Bauteil Wassereinlass zum Wärmetauscher Wasserauslass vom Wärmetauscher Wärmetauscher Lüfter und Öleinfüllöffnung Ölstandanzeige Filter Ölsieb Ölablassschraube Hauptdruckanschluss 1 0 . Bohrungen für Transportösen zum Anheben des Schiffsgetriebes...
  • Seite 51 Abbildung 6-8. MGX-5095SC...
  • Seite 52 MGX-5095SC Teileliste - Abbildung 6-8 Positionsnr. Bauteil Öleinlass vom Wärmetauscher Ölauslass zum Wärmetauscher Lüfter und Ölfüllöffnung Öleinfüllöffnung wenn der Motor nicht läuft Ölstandanzeige Filter Saugsieb Ölablassschraube Ölpumpe 1 0 . Hauptdruckanschluss 1 1 . Primärmagnet 1 2 . Sekundärmagnet 1 3 . Ventil zur manuellen Notbetätigung 1 4 .

  • Seite 53: Mgx-5114A

    Abbildung 6-9. MGX-5114A (1 von 2)
  • Seite 54 Abbildung 6-9. MGX-5114A (2 von 2) MGX-5114A Teileliste - Abbildung 6-9 Positionsnr. Bauteil Öleinlass vom Wärmetauscher Ölauslass zum Wärmetauscher Wärmetauscher Lüfter und Öleinfüllöffnung Ölstandanzeige Filter Ölsieb Ölablassschraube Hauptdruckanschluss 1 0 . Primärmagnet 1 1 . Sekundärmagnet 1 2 . Ventil zur manuellen Notbetätigung 1 3 .
  • Seite 55 Abbildung 6-10. MGX-51141V (1 von 2)
  • Seite 56 Abbildung 6-10. MGX-51141V (2 von 2) MGX-51141V Teileliste - Abbildung 6-10 Positionsnr. Bauteil Öleinlass vom Wärmetauscher Ölauslass zum Wärmetauscher Ölfilter Ölsieb Ölablassschraube Öleinfüllöffnung Hauptdruckanschluss Primärmagnet Sekundärmagnet 1 0 . Ventil zur manuellen Notbetätigung 1 1 . Bohrungen für Transportösen zum Anheben des Schiffsgetriebes...
  • Seite 57 Abbildung 6-11. MGX-5114SC...
  • Seite 58 MGX-5114SC Teileliste - Abbildung 6-11 Positionsnr. Bauteil Öleinlass vom Wärmetauscher Ölauslass zum Wärmetauscher Lüfter und Öleinfüllöffnung Ölstandanzeige Filter Ölsieb Ölablassschraube Primärmagnet Sekundärmagnet 1 0 . Ventil zur manuellen Notbetätigung 1 1 . Bohrungen für Transportösen zum Anheben des Schiffsgetriebes...

  • Seite 59: Mgx-5126A

    Abbildung 6-12. MGX-5126A (1 von 2)
  • Seite 60 Abbildung 6-12. MGX-5126A (2 von 2) MGX-5126A Teileliste - Abbildung 6-12 Positionsnr. Bauteil Öleinlass vom Wärmetauscher Ölauslass zum Wärmetauscher Lüfter Öleinfüllöffnung Ölstandanzeige Ölfilter Ölsieb Ölablassschraube Hauptdruckanschluss Primärmagnet Sekundärmagnet Ventil zur manuellen Notbetätigung...

  • Seite 61: Mgx-5135A

    Abbildung 6-13. MGX-5135A (1 von 2)
  • Seite 62 Abbildung 6-13. MGX-5135A (2 von 2) MGX-5135A Teileliste - Abbildung 6-13 Positionsnr. Bauteil Öleinlass vom Wärmetauscher Ölauslass zum Wärmetauscher Ölfilter Ölfilterablassschraube Ölsieb Ölablassschraube Hauptdruckanschluss Primärmagnet Sekundärmagnet 1 0 . Ventil zur manuellen Notbetätigung...

  • Seite 63: Mgx-5135Rv

    Abbildung 6-14. MGX-5135RV (1 von 2)
  • Seite 64 Abbildung 6-14. MGX-5135RV (2 von 2) MGX-5135RV Teileliste - Abbildung 6-14 Positionsnr. Bauteil Öleinlass vom Wärmetauscher Ölauslass zum Wärmetauscher Lüfter und Öleinfüllöffnung Ölstandanzeige Filter Ölfilterablassschraube Ölsieb Ölablassschraube Ölpumpe 1 0 . Hauptdruckanschluss 1 1 . Primärmagnet 1 2 . Sekundärmagnet 1 3 .

  • Seite 65: Mgx-5135Sc

    Abbildung 6-15. MGX-5135SC (1 von 2)
  • Seite 66 Abbildung 6-15. MGX-5135SC (2 von 2) MGX-5135SC Teileliste - Abbildung 6-15 Positionsnr. Bauteil Öleinlass vom Wärmetauscher Ölauslass zum Wärmetauscher Lüfter und Öleinfüllöffnung Ölstandanzeige Ölsieb Öleinfüllöffnung wenn der Motor nicht läuft Ölfilter Ölablassschraube Hauptdruckanschluss 1 0 . Primärmagnet 1 1 . Sekundärmagnet 1 2 .
  • Seite 67 Abbildung 6-16. MGX-5136A...
  • Seite 68 MGX-5136A- Teileliste - Abbildung 6-16 Positionsnr. Bauteil Öleinlass vom Wärmetauscher Ölauslass zum Wärmetauscher Lüfter und Öleinfüllöffnung Ölfilter Ölfilterablassschraube Ölstandanzeige Ölsieb Ölablassschraube Ölpumpe 1 0 . Hauptdruckanschluss 1 1 . Primärmagnet 1 2 . Ventil zur manuellen Notbetätigung 1 3 . Bohrungen zum Anheben des Schiffsgetriebes 1 4 .
  • Seite 69 Abbildung 6-17. MGX-5136RV...
  • Seite 70 MGX-5136RV- Teileliste - Abbildung 6-17 Positionsnr. Bauteil Öleinlass vom Wärmetauscher Ölauslass zum Wärmetauscher Lüfter und Öleinfüllöffnung Ölfilter Ölfilterablassschraube Ölstandanzeige Ölsieb Ölablassschraube Ölpumpe 1 0 . Hauptdruckanschluss 1 1 . Primärmagnet 1 2 . Sekundärmagnet 1 3 . Ventil zur manuellen Notbetätigung 1 4 .
  • Seite 71 Abbildung 6-18. MGX-5136SC...
  • Seite 72 MGX-5136SC- Teileliste - Abbildung 6-18 Positionsnr. Bauteil Öleinlass vom Wärmetauscher Ölauslass zum Wärmetauscher Lüfter und Öleinfüllöffnung Öleinfüllöffnung wenn der Motor nicht läuft Ölfilter Ölfilterablassschraube Ölstandanzeige Ölsieb Ölablassschraube 1 0 . Ölpumpe 1 1 . Hauptdruckanschluss 1 2 . Primärmagnet 1 3 . Sekundärmagnet 1 4 .

  • Seite 73: Mgx-5147A

    Abbildung 6-19. MGX-5147A (1 von 2)
  • Seite 74 Abbildung 6-19. MGX-5147A (2 von 2) MGX-5147A- Teileliste - Abbildung 6-19 Positionsnr. Bauteil Öleinlass vom Wärmetauscher Ölauslass zum Wärmetauscher Lüfter und Öleinfüllöffnung Öleinfüllöffnung wenn der Motor nicht läuft Ölstandsanzeiger Ölfilter Ölfilterablassschraube Ölsieb Ölablass 1 0 . Hauptdruckanschluss 1 1 . Primärmagnet- Einkuppeln der Kupplung auf der Vorwärtswelle 1 2 .
  • Seite 75 Abbildung 6-20. MGX-516 (1 von 2)
  • Seite 76 Abbildung 6-20. MGX-516 (2 von 2)
  • Seite 77 MGX-516- Teileliste - Abbildung 6-20 Positionsnr. Bauteil Wassereinlass zum Wärmetauscher Wasserauslass vom Wärmetauscher Lüfter und Einfüllöffnung Ölstandsanzeige Ölsieb Ölfilterablassschraube Ölablassschraube Hauptdruckanschluss Primärmagnet 1 0 . Sekundärmagnet 1 1 . Ventil zur manuellen Notbetätigung...
  • Seite 78 Abbildung 6-21. MGX-5170DC...
  • Seite 79 MGX-5170DC- Teileliste - Abbildung 6-21 Positionsnr. Bauteil Öleinlass vom Wärmetauscher Ölauslass zum Wärmetauscher Lüfter und Öleinfüllöffnung Ölstandsanzeige Ölsieb Ölfilterablassschraube Ölablassschraube Hauptdruckanschluss Primärmagnet 1 0 . Sekundärmagnet 1 1 . Ventil zur manuellen Notbetätigung...
  • Seite 80 Abbildung 6-22. MGX-5202SC...
  • Seite 81 MGX-5202SC- Teileliste - Abbildung 6-22 Positionsnr. Bauteil Öleinlass vom Wärmetauscher Ölauslass zum Wärmetauscher Lüfter Öleinfüllöffnung Ölstandsanzeige Ölfilterablassschraube Ölsieb Ölablassschraube Hauptdruckanschluss 1 0 . Primärmagnet 1 1 . Sekundärmagnet 1 2 . Ventil zur manuellen Notbetätigung...
  • Seite 82 Abbildung 6-23. MGX-5204SC...
  • Seite 83 MGX-5204SC- Teileliste - Abbildung 6-23 Positionsnr. Bauteil Öleinlass vom Wärmetauscher Ölauslass zum Wärmetauscher Lüfter Öleinfüllöffnung Ölsieb Ölfilterablassschraube Ölstandsanzeige Ölablassschraube Hauptdruckanschluss 1 0 . Primärmagnet 1 1 . Sekundärmagnet 1 2 . Ventil zur manuellen Notbetätigung...

  • Seite 84: Mgx-5222Dc, Mgx-5225Dc

    Abbildung 6-24. MGX-5222DC, MGX-5225DC (1 von 2)
  • Seite 85 Abbildung 6-24. MGX-5222DC, MGX-5225DC (2 von 2) MGX-5222DC, MGX-5225DC- Teileliste - Abbildung 6-24 Positionsnr. Bauteil Öleinlass vom Wärmetauscher Ölauslass zum Wärmetauscher Lüfter und Öleinfüllöffnung Ölablass Ölsieb Ölstandsanzeige Hauptdruckanschluss Ölfilterablassschraube Ventilspule Vorwärtskupplung 1 0 . Ventilspule Rückwärtskupplung 1 1 . Ventil zur manuellen Notbetätigung...
  • Seite 86 Abbildung 6-25. MGX-5321DC...
  • Seite 87 MGX-5321DC- Teileliste - Abbildung 6-25 Positionsnr. Bauteil Wassereinlass zum Wärmetauscher Wasserauslass vom Wärmetauscher Wasserablass Lüfter und Öleinfüllöffnung Ölstandsanzeige Ölsieb Ölsieb Ölablass Hauptdruckanschluss 1 0 . Primärmagnet (dem Eingang am nächsten) 1 1 . Sekundärmagnet (dem Ausgang am nächsten)
  • Seite 88 Abbildung 6-26. MG-5600 MG-5600- Bauteileliste - Abbildung 6-26 Positionsnr. Bauteil Öleinlass vom Wärmetauscher Ölauslass zum Wärmetauscher Ölsieb Ölablass Hauptdruckanschluss Ölstandsanzeige Lüfter , Öleinfüllöffnung...
  • Seite 89 Abbildung 6-27. MGX-5600...
  • Seite 90 MGX-5600- Bauteil Liste - Abbildung 6-27 Positionsnr. Bauteil Öleinlass vom Wärmetauscher Ölauslass zum Wärmetauscher Ölsieb Ölsieb für die Verwendung mit optionaler Schlepppumpe Ölablass Hauptdruckanschluss Primärmagnet Sekundärmagnet Ventil zur manuellen Notbetätigung 1 0 . Lüfter , Öleinfüllöffnung 1 1 . Ölstandsanzeige...
  • Seite 91 Abbildung 6-28. MGX-5600DR...
  • Seite 92 MGX-5600DR- Bauteil Liste - Abbildung 6-28 Positionsnr. Bauteil Öleinlass vom Wärmetauscher Ölauslass zum Wärmetauscher Ölsieb Ölsieb für die Verwendung mit optionaler Schlepppumpe Ölablass Hauptdruckanschluss Primärmagnet Sekundärmagnet Ventil zur manuellen Notbetätigung 1 0 . Lüfter , Öleinfüllöffnung 1 1 . Ölstandsanzeige...

  • Seite 93: Mgx-6598Dc

    Abbildung 6-29. MGX-6598DC (1 von 2)
  • Seite 94 Abbildung 6-29. MGX-6598DC (2 von 2) MGX-6598DC- Teileliste - Abbildung 6-29 Positionsnr. Bauteil Wärmetauscher Lüfter und Öleinfüllöffnung Ölstandsanzeige Ölfilter Ölfilterablassschraube Ölsieb Ölablassschraube Ölablassflansch Hauptdruckanschluss 1 0 . Primärmagnet 1 1 . Sekundärmagnet 1 2 . Ventil zur manuellen Notbetätigung 1 3 . Opferanode für den Korrosionsschutz...
  • Seite 95 Abbildung 6-30. MGX-6599A...
  • Seite 96 MGX-6599A- Teileliste - Abbildung 6-30 Positionsnr. Bauteil Lüfter und Öleinfüllöffnung Ölstandsanzeige Ölfilter Ölfilterablassschraube Ölsieb Ölablassschraube Ölablassflansch Hauptdruckanschluss Primärmagnet 1 0 . Sekundärmagnet 1 1 . Ventil zur manuellen Notbetätigung 1 2 . Opferanode für den Korrosionsschutz...

  • Seite 97: Mgx-6599Rv

    Abbildung 6-31. MGX-6599RV (1 von 2)
  • Seite 98 Abbildung 6-31. MGX-6599RV (2 von 2) MGX-6599RV- Teileliste - Abbildung 6-31 Positionsnr. Bauteil Lüfter und Öleinfüllöffnung Ölstandsanzeige Ölfilter Ölfilterablassschraube Ölsieb Ölablassschraube Ölablassflansch Hauptdruckanschluss Primärmagnet 1 0 . Sekundärmagnet 1 1 . Ventil zur manuellen Notbetätigung 1 2 . Opferanode für den Korrosionsschutz...
  • Seite 99 Abbildung 6-32. MGX-6599SC...
  • Seite 100 MGX-6599SC- Teileliste - Abbildung 6-32 Positionsnr. Bauteil Lüfter und Öleinfüllöffnung Ölstandsanzeige Ölfilter Ölfilterablassschraube Ölsieb Ölablassschraube Ölablassflansch Hauptdruckanschluss Sekundärmagnet 1 0 . Ventil zur manuellen Notbetätigung 1 1 . Opferanode für den Korrosionsschutz...
  • Seite 101 Abbildung 6-33. MGX-6620A...
  • Seite 102 MGX-6620A- Teileliste - Abbildung 6-33 Positionsnr. Bauteil Lüfter und Öleinfüllöffnung Ölstandsanzeige Ölfilter Ölfilterablassschraube Ölablass für den Wärmetauscher Ölsieb Ölablassschraube Ölablassflansch Hauptdruckanschluss 1 0 . Primärmagnet 1 1 . Sekundärmagnet 1 2 . Ventil zur manuellen Notbetätigung 1 3 . Opferanode für den Korrosionsschutz...

  • Seite 103: Mgx-6620Rv

    Abbildung 6-34. MGX-6620RV (1 von 2)
  • Seite 104 Abbildung 6-34. MGX-6620RV (2 von 2) MGX-6620RV- Teileliste - Abbildung 6-34 Positionsnr. Bauteil Lüfter und Öleinfüllöffnung Ölstandsanzeige Ölfilter Ölfilterablassschraube Ölsieb Ölablassschraube Ölablassflansch Hauptdruckanschluss Primärmagnet 1 0 . Sekundärmagnet 1 1 . Ventil zur manuellen Notbetätigung 1 2 . Opferanode für den Korrosionsschutz...

  • Seite 105: Mgx-6620Sc

    Abbildung 6-35. MGX-6620SC (1 von 2)
  • Seite 106 Abbildung 6-35. MGX-6620SC (2 von 2) MGX-6620SC- Teileliste - Abbildung 6-35 Positionsnr. Bauteil Lüfter und Öleinfüllöffnung Ölstandsanzeige Ölfilter Ölfilterablassschraube Ölsieb Ölablassschraube Ölablassflansch Hauptdruckanschluss Primärmagnet 1 0 . Sekundärmagnet 1 1 . Ventil zur manuellen Notbetätigung 1 2 . Opferanode für den Korrosionsschutz...
  • Seite 107 Abbildung 6-36. MGX-6690SC, MGX-6848SC...
  • Seite 108 MGX-6690SC, MGX-6848SC - Teileliste - Abbildung 6-36 Positionsnr. Bauteil Lüfter und Öleinfüllöffnung Ölablass Ölsieb Hauptdruckanschluss Ölsieb für die Verwendung mit optionaler Schlepppumpe Primärmagnet (in Richtung Ausgangsseite) Sekundärmagnet (in Richtung Eingangsseite) Ventil zur manuellen Notbetätigung Ölstandsanzeiger...

  • Seite 109: Mgx-61000Sc

    Abbildung 6-37. MGX-61000SC (1 von 2)
  • Seite 110 Abbildung 6-37. MGX-61000SC (2 von 2) MGX-61000SC- Teileliste - Abbildung 6-37 Positionsnr. Bauteil Lüfter (zum Öleinfüllen entfernen) Ölstandsanzeige Ölablassschraube Ölsieb Hauptdruckanschluss Primärmagnet Sekundärmagnet Ventil zur manuellen Notbetätigung...
  • Seite 111 Abbildung 6-38. MG-61242SC...
  • Seite 112 MG-61242SC- Teileliste - Abbildung 6-38 Positionsnr. Bauteil Öleinfüllöffnung und Lüfter Filter Ölablassschraube mit Magnet Einheit Ölablassschraube mit Magnet Ölablassflansch Zahnradpumpe Sieb Hauptpumpe Ölstandsanzeige Hauptdruckanschluss Vorwärtswelle Kupplungsmagnet 1 0 . Rückwärtswelle Kupplungsmagnet 1 1 . Schlepppumpe 1 2 . Sieb Schlepppumpe...
  • Seite 113 Abbildung 6-39. MGX-61500SC...
  • Seite 114 MGX-61500SC- Teileliste - Abbildung 6-39 Positionsnr. Bauteil Öleinlass vom Wärmetauscher Ölauslass zum Wärmetauscher Lüfter und Öleinfüllöffnung Ölablass Ölstandsanzeige Ölsieb Hauptdruckanschluss Primärmagnet Sekundärmagnet 1 0 . Ventil zur manuellen Notbetätigung...

  • Seite 115: Mgx-61500Sc

    Abbildung 6-40. MGX-61500SC-HL, MGX-62000SC-HL (1 von 2)
  • Seite 116 Abbildung 6-40. MGX-61500SC-HL, MGX-62000SC-HL (2 von 2)
  • Seite 117 MGX-61500SC-HL, MGX-62000SC-HL- Teileliste - Abbildung 6-40 Positionsnr. Bauteil Wassereinlass zum Wärmetauscher Wasserauslass vom Wärmetauscher Lüfter und Öleinfüllöffnung Ölablass Ölablass Ölsieb Schlepppumpe Hauptdruckanschluss Ölstandsanzeiger Primärmagnet 1 0 . Sekundärmagnet 1 1 . Ventil zur manuellen Notbetätigung...
  • Seite 118 Abbildung 6-41. MGX-61500SC-HR, MGX-62000SC-HR (1 von 2)
  • Seite 119 Abbildung 6-41. MGX-61500SC-HR, MGX-62000SC-HR (2 von 2)
  • Seite 120 MGX-61500SC-HR, MGX-62000SC-HR-- Teileliste - Abbildung 6-41 Positionsnr. Bauteil Wassereinlass zum Wärmetauscher Wasserauslass vom Wärmetauscher Lüfter und Öleinfüllöffnung Ölablass Ölablass Ölstandsanzeiger Ölsieb Ölsieb Schlepppumpe Hauptdruckanschluss 1 0 . Primärmagnet 1 1 . Sekundärmagnet 1 2 . Ventil zur manuellen Notbetätigung...

  • Seite 121: Einbau Ausführungen A, Sc Und Dc

    Vor dem Einbau zu beachten VORSICHT! Die meisten Twin Disc-Produkte werden direkt an das Motorschwungrad angebaut oder durch die externe Wellenanlage oder Adapter am Schwungrad befestigt. Möglicherweise kommt es zu Beeinträchtigungen zwischen Schwungrad und angetriebenen Komponenten wegen Versatzes der Bauteile oder anderer Gründe.
  • Seite 122 − Drehen Sie das Motorschwungrad immer in die gleiche Richtung und achten Sie auf die Flächenabweichung des Motorschwungradgehäuseflansches. Die Flächenabweichung darf die Werte gemäß nachstehender Tabelle nicht überschreiten. Gesamtanzeigewerte für den Flansch des Motorschwungradgehäuses Flächenabweichung und Mittenversatz SAE-Gehäusegröße der Bohrung (mm) 0,48 0,41 0,36...
  • Seite 123 Motorschwungrad- gehäuse Motor Motor- schwungrad Messuhr (1000stel) Motor- kurbelwelle Prüfung der Schwungradflächenabweichung − Montieren Sie den Anzeiger, wie im Abschnitt zuvor beschrieben. Stellen Sie die Zeigerspitze so, dass sie auf der Führungsbohrung des Treibrings am Motorschwungrad läuft. Drehen Sie das Schwungrad. Der Mittenversatz der Treibringführungsbohrung am Motorschwungrad sollte max.
  • Seite 124 Motorschwungradgehäuse Motor Motor- kurbel- welle Messuhr (1000stel) Motorschwungrad Prüfung des Mittenversatzes der Schwungradführungsbohrung Ausrichtung der Propellerwelle Vor dem Versuch, Motor und Getriebe auf die Propellerwelle auszurichten, ist die korrekte Ausrichtung der Propellerwelle zu bestimmen. Das schließt die Ausrichtung der Propellerwelle durch alle Streben und Zwischenlager mit ein.
  • Seite 125 Messuhr Messuhrschaft Schiffsgetriebe Befestigungspratze Motorschwungradgehäuse Motor Unterlegscheiben Fundament Schiffsgetriebeausrichtung Stellen Sie die Messuhr auf null. Heben Sie das Schiffsgetriebe mit einem Hebezeug und setzen Sie es gegen das Motorschwungradgehäuse. Befestigen Sie das Schiffsgetriebehauptgehäuse am Motorschwungradgehäuse. Führen Sie einen Messfühler zwischen die jeweiligen Befestigungspratzen und das Motorfundament. Verwenden Sie Unterlegscheiben zwischen den Pratzen und dem Fundament, um die Messwerte auszugleichen.
  • Seite 126 Ausrichtung des Motors und Schiffsgetriebes auf die Propellerwelle VORSICHT! Beim Einbau des Motors und Getriebes in das Boot sind alle Befestigungspratzen sowohl am Motor als auch am Getriebe zu verwenden. Bei Nichtbeachtung kann es zu Beschädigungen des Getriebes oder des Motorschwungradgehäuses kommen.
  • Seite 127 Wenn die Ausrichtung während des Drehens unterschiedlich ist, wird eine Korrektur notwendig oder Schiffsgetriebe und Wellenkupplungen müssen auf Flächenabweichungen überprüft werden. Die Abweichung darf nicht größer als 0,10 mm sein. Zu große Flächenabweichung am Schiffsgetriebeabtriebsflansch kann normalerweise durch Neupositionierung der Kupplung auf der Keilwelle oder dem Konus korrigiert werden. Zu große Abweichung bei der Wellenkupplung ist normalerweise auf Ungenauigkeit der Passung oder Übermaß...
  • Seite 128 Heute sind die verschiedensten elastischen Abtriebswellenkupplungen auf dem Markt, die eine Menge Probleme lösen können:  Kupplungen zur Reduzierung von Geräuschen und Vibrationen  Kupplungen für einen permanenten Winkelversatz  Kupplungen für einen flexiblen Motoranbau und zur Aufnahme kurzzeitigen Versatzes. In einigen Fällen ist für die korrekte Ausrichtung dieser Kupplungen eine Genauigkeit wie für starre Kupplungen erforderlich.

  • Seite 129: Typenschild

    PATENT LISTE Land Patent Nummer 4,342,955 4,004,406 0922713 1,499,527 1,352,178 2003211144 2002236785 6,443,286 6,666,312 PI 0206447-2 ZL 02 8 03289.6 ZL03809014.7 233713 TYPENSCHILD Übertragen Sie die folgenden Daten vom Typenschild Ihrer Einheit auf das unten stehende Bild.  Modell-Nr.  BOM-Nr.
  • Seite 130 SCHMIERÖLPLAKETTE Übertragen Sie die Daten von der Schmierölplakette Ihrer Einheit auf das unten stehende Bild. Halten Sie diese Informationen stets griffbereit bei Wartungsarbeiten an Ihrem Schiffsgetriebe. Bei den angegebenen Öltemperaturen handelt es sich um die Temperatur des Öls zum Wärmetauscher. HINWEIS:: Einige Schiffsgetriebe der Baureihe 6000, die vor 2002 gebaut wurden, haben keine Schmierölplakette.
  • Seite 131 WARTUNGSTABELLE Modell-Nr. ____________________________ Serien-Nr. ________________________________ Inbetriebnahmedatum __________________ Datum der Überholung _____________________ Anzahl der Betriebsstunden bei Überholung ________________ Öldichtringe Prüfung des Ölstands- Reinigung des Prüfung der einfetten (falls Öl- und Filterwechsel Wärme- prüfung Saugsiebs Eingangs-kupplung vorhanden) tauschers Neues Getriebe nach 50 h; Neues Getriebe nach danach alle 1000 h.
  • Seite 132 KONTAKT Verkauf : Herr René Wegener Tel. 02241-4807-53 Herr Harald König Tel. 02241-4807-55 Ersatzteile : Herr Harry Semmler Tel. 02241-4807-63 Service : Herr Stephan von Malottki Tel. 02241-4807-70...
  • Seite 133 Stand: 17a00046 Technische Änderungen vorbehalten. esco antriebstechnik gmbh · Biberweg 10 · D-53842 Troisdorf el. +49 (0) 22 41 48 07 - 0 · Fax. +49 (0) 22 41 48 07 - 10 E-Mail: info@esco-antriebstechnik.de · Internet: www.esco-antriebstechnik.de...

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