Werbung
REP A RAT U R
A N L E
TUN
1
G
FUR
MAICOLETTA
J)
Prufung des Pendelanlassers und Einstellung des Zundzeitpunktes
I. PEN 0 E LA N LA SSE R
Der Pendelanlasser unterscheidet sich vom Durchdrehanlasser dadurch, daB der Motor nicht in elner
Drehrichtung durchgedreht, sondern in wechselnder Drehrichtung "angependelt" wird. Wiihrend des Pen-
delns wird Gemisch angesaugt, welches mit der "Startzundung" entzundet wird. Mit Hilfe dieser Start-
zundung wird der Motor in der Betriebsdrehrichtung so stark beschleunigt, daB die Kompression uber-
wunden wird und der Motor mit der Betriebszundung weiterlauft.
Die Startzundung wird nicht vom Unterbrecher an del' Kurbelwelle gesteuert, sondern von einem beson-
deren Start-Unterbrecher im Steuerschalter. Erst wenn der Motor lauft, wird automatisch auf den Unter-
brecher an der Kurbelwelle umgeschaltet, der dann die Betriebszundung steuert.
Da der Pendelanlasser nicht wie del' Durchdrehan lasser den Kompressions-Widerstand des Motors uber-
winden muB, ergeben sich fur ersteren kleinere Abmessungen und damit kleineres Gewicht. AuBerdem
erfordert der Pendelanlasser eine wesentlich kleinere Batterie als der Durchdrehanlasser.
Nach dem Einbau eines reparierten Motors in das Fahrgestell sowie bei Startschwierigkeiten ist eine Funk-
tionsprufung der PendelanlaBanlage wie folgt durchzufuhren:
Kerzenstecker von Zundkerze abnehmen, eine zweite einwandfreie Zundkerze am Zundkabel anschlie-
Ben und diese Kerze an Masse legen.
2
Die AnlaBanlage einschlieBlich Batterie sind in Ordnung, wenn der Motor einwandfrei pendelt, d. h. bei
ganz eingedrucktem Zundschlussel muB innerhalb 10 Sekunden del' Motor 20-30mal hin- und herpendeln.
In der gleichen Zeit mussen 20-30 Funken an der Kerze uberspringen. 1st dies nicht der Fall, so muB die
Fehlerquelle festgestellt werden.
3
Pendelt der Motor nur langsam, d. h. die oben angegebene Zahl del' Pendelschwingungen wird nicht
erreicht, so ist entweder der Ladezustand der Batterie zu schlecht oder der Motor geht zu schwer. (Me-
chanische Widerstande, zu dickes
01
im Getriebe. Bei Temperaturen unter 0 Grad
C
SAE
20
im Ge-
triebe verwenden!)
4
Pendelt der Motor einwandfrei, an der Kerze springt jedoch kein Funke uber, oder es treten nur ein-
zelne Zundungen auf, so liegt del' Fehler wahrscheinlich am Steuerschalte,- und dieser ist auszuwechseln.
5
Kommt der Motor· beim Anlassen nicht auf Drehzahl und es treten nul' einzelne Zundungen auf, so muB
die Betriebszundung wie ublich uberpruft werden.
6
1st der Drehrichtungswechsel beim Pendeln einseitig trage, oder del' Motor wird nur in einer Richtung
durchgedreht, so ist die Einstellung des Pendelunterbrechers, wie nachstehend beschrieben, zu uberprufen.
7
Zundkerze herausschrauben, Kerze wieder an Zundkabel an-
schlieBen und an Masse legen_
8
Schwarzes Kabel 30 h vom Steuerscha Iter abklemmen und
Abdeckblech (2627) vom Lufter abnehmen. (Bild 22)
9
Nach Abnehmen des Abdeckbleches ist del' Pendelunterbre-
cher sichtbar. Falls der Pendelunterbrecher stark verstellt
wurde, ist zuniichst eine Grundeinstellung wie folgt durch-
zufuhren: Markierung des Lufterrades zwischen O. T. und B-
Marke des Luftergehauses stellen. In dieser Stellung mussen
die Kontaktabstande etwa den vorgeschriebenen Werten
entsprechen. Die genaue Einstellung wird dann wie folgt vor-
genommen:
10
Markierung des Lufterrades zwischen Markierung A und
C
des Luftergehauses stellen, Zundschlussel ganz eindrucken,
dabei ist Schaltgerausch im Steuerschalter harbar. Lufterrad
langsam entgegen der Betriebsdrehrichtung drehen bis wie-
16
Bild 22
Schwarzes Kabel yon der Klemme 30 h
des Sleuerschalters abklemmen.
Werbung
