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CETEOR SOS 12/24V Betriebsanleitung

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Inhaltsverzeichnis

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Betriebsanleitung
1.
2.
2.1.
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Ihres Boosters führen können
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Inhaltsverzeichnis
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Inhaltszusammenfassung für CETEOR SOS 12/24V

  • Seite 1: Inhaltsverzeichnis

    Betriebsanleitung Achtung ..Allgemeine Informationen 2.1. Beschreibung ..2.2. Voltmesser ..2.3. Wechselstromgenerator ..2.4. LED Zange ..2.5. Aufladen des Boosters über das Stromnetz AC/DC 230/12V ..2.6. Aufladen an Bord eines 12V Fahrzeugs ..Gebrauchsanweisung 3.1. Starten eines Fahrzeugs ..

  • Seite 2: Achtung

    Herzlichen Glückwunsch für den Einkauf Ihres Startboosters ! Sie haben die beste Wahl getroffen ! Er wird aufgrund seiner Leistungsfähigkeit und Verlässlichkeit weltweit von Profis gewählt und bietet auch Ihnen einen unvergleichlichen Nutzungskomfort. Um die Lebensdauer Ihres neuen erworbenen Startboosters zu verlängern und die Nutzungssicherheit zu gewährleisten, lesen Sie bitte diese Bedienungsanleitung sorgfältig durch und befolgen Sie die Empfehlungen.

  • Seite 3: Allgemeine Informationen

    2. Allgemeine Informationen 2.1. Beschreibung Buzzer 12V-Anschluss, mit einer 16A-Sicherung geschützt Interne Sicherung Voltmeter Druckknopfschalter Voltmeter Spannungsverbinder 4-Pole Neutrik® Ladestecker um den Booster zu aufladen FUSE INSIDE 2.2. Voltmeter Drücken Sie auf den Knopf, um das Ladeniveau Ihres Boosters zu überprüfen. Eine halbe Stunde nach Entfernung des Ladegeräts muss das Voltmeter bei einer vollen Ladung ungefähr 13 Volt anzeigen.

  • Seite 4: Led Zange

    2.4. LED Zange Die blauen Zange ist mit einem LED-Licht ausgestattet, um die schlechten Anschlüsse in der Dunkelheit zu vermeiden. Um es anzumachen, drücken Sie einfach auf dem roten Druckknopf. Dieses LED-Licht wird mit 3 Batterien LR44, die sich im Griff der Zange (neben dem Knopf) befinden, versorgt.

  • Seite 5: Gebrauchsanweisung

    3. Gebrauchsanweisung 3.1. Starten eines Fahrzeugs Schalten Sie die Zündung des Fahrzeugs aus (Heizung, Beleuchtung, …) bevor Sie die Klemmen anbringen. Der Spannungsverbinder darf nicht eingesteckt sein ! ** Wie schließen Sie Ihren Booster an ? A. Starten mit 12V Befestigen Sie zuerst die rote Klemme (+) an den + Pol der Batterie, dann die blaue Klemme (-) an den - Pol der Batterie.

  • Seite 7: Bei 24V-Fahrzeugen - Wie Finden Sie Den 24V-Pol

    3.2. Bei 24V-Fahrzeugen – wie finden Sie den 24V-Pol Wie finden Sie den 24 Volt–Pol an einem Fahrzeug, dessen Kabel nicht sichtbar sind oder wenn die Batterien auf beiden Seiten des Motors sind? (Caterpillar, Volvo und andere große Fahrzeuge). Benutzen Sie einen Voltmeter in der Einstellung DC: Befestigen Sie den (–) an der Masse des Fahrzeugs und den (+) an den + Pol einer Batterie.

  • Seite 8: Verpolung

    Batterien beiderseits des Fahrzeugs 3.3. Verpolung Wenn die Polarität nicht korrekt ist, ertönt ein Signal: das Signal ertönt, wenn mindestens 4 Volt in den Batterien des Fahrzeugs sind und wenn der Spannungsverbinder ausgesteckt ist. Beeeeep...

  • Seite 9: Für Einen Startversuch

    3.4. Für einen Startversuch Den Anlasser nicht länger als 8 bis 10 Sekunden betätigen, dann 3 Minuten warten, bevor Sie einen zweiten Versuch unternehmen. Wenn der Motor beim dritten Versuch nicht anspringt, die Ursache der Panne anderswo suchen. Anm.: wenn Ihr Booster gut geladen ist, der Anlasser aber nur schwach läuft, sollten Sie mit Hilfe eines Testers prüfen, ob die Batterie des Fahrzeugs oder der Anlasser einen Kurzschluss hat.

  • Seite 10: Lagerung Ihres Boosters

    3.6. Lagerung ihres Boosters Ihr Booster kann in beliebiger Position gelagert werden und das gefahrlos für die Batterien, weil es sich um trockene Batterien (aus purem Blei) handelt. Wenn Sie Ihren Booster über einen längeren Zeitraum nicht benutzen, laden Sie ihn alle drei Monate für 48 Stunden mit dem automatischen elektronischen Originalladegerät AC/DC 230/12V.

  • Seite 11: Umstände, Die Zum Vorzeitigen Verschleiß Der Batterien

    4. Umstände, die zum vorzeitigen Verschleiß der Batterien Ihres Boosters führen können Das korrekte Aufladen der Batterien des Boosters erhöht Leistungsfähigkeit und Lebensdauer ! 4.1. Ladevorgang Der Booster muss nach einer Anwendung unbedingt wieder aufgeladen werden. è Warum? Unter 12,4V beginnen die Batterien des Boosters zu sulfatieren und verlieren unumkehrbar an Leistung.
  • Seite 12 Wie funktioniert eine Bleibatterie ? Bleisulfat Starten Aufladung Geladene Batterie Entladung Rückkehr der Säure ins Wasser +/- 13V Säure wird vom Blei angezogen: Zerstörung des Bleisulfates Bildung von Bleisulfat Frosttemperatur des Elektrolytes geladene Batterie : -40°c entladene Batterie : -6°c Elektrolytdichte geladene Batterie: 1,28 kg/dm3 entladene Batterie : 1,15 kg/dm3...

  • Seite 13: Starten

    Die Batterien des Boosters niemals ganz entladen. Die Batterien haben keinen Speichereffekt. Gefahr einer irreparablen Sulfatbildung. Während des Aufladens, dürfen die Klemmen niemals eine metallische Oberfläche berühren. Sie könnten einen oder mehrere Pole im Ladeanschluss schmelzen. 4.2. Starten Wichtig: Bei schwer zu startenden Fahrzeugen zwischen zwei maximal 10 Sekunden dauernden Startversuchen 3 Minuten warten.

  • Seite 14: Bemerkung

    B. Durch Anschließen der Klemmen mit den positiven und negativen Anschlussklemmen der zwei Batterien eines 24V Fahrzeugs, wenn diese Batterien in Serie angesteckt sind. In beiden Fällen kann die interne Sicherung sofort schmelzen. Explosionsrisiko: Den Booster nie an ein 24V Fahrzeug anschließen, wenn der Booster in der 12V-Einstellung ist.

  • Seite 15: Fragen - Antworten

    5. Fragen - Antworten 5.1. Mein Booster… Kann nicht geladen werden: Der Elektroanschluss (230 Volt AC) des Ladegerätes funktioniert nicht. Das Ladegerät ist defekt. Den 4-pole Neutrik® Ladestecker ist defekt (siehe Punkt 4.1. (Punkt 5)). Die Batterien sind sulfatiert, aufgebläht oder haben « gekocht » und können nicht mehr geladen werden.

  • Seite 16: Allgemeine Fragen

    Der Voltmeter reagiert nicht: Die interne Sicherung ist geschmolzen (Siehe auch Punkt 3.5.). Der Voltmeter oder der Druckknopf ist defekt. Die Spannung der Batterien des Boosters ist unter 9V. 5.2. Allgemeine Fragen Kann ein Booster zu stark (z.B. 12/24V-2400/1200CA) sein und einen kleineren Motor beschädigen (z.B.

  • Seite 17: Elektronische Bauteile Im Fahrzeug

    6. Elektronische Bauteile im Fahrzeug 6.1. Geschichte Seit rund zwanzig Jahren werden die verschiedenen Fahrzeuge immer mehr mit hoch entwickelten, elektronischen Bauteilen ausgestattet. Bei diesen Fahrzeugen kann ohne Bedenken ein Booster benutzt werden, ganz im Gegensatz zu herkömmlichen Starttechniken, die noch viel zu oft angewendet werden.

  • Seite 18: Garantie

    7. Garantie Auf jeden Booster wird für alle Konstruktions- oder Materialfehler eine zweijährige Garantie gewährt. Bei Veränderungen, Beschädigungen und nicht bestimmungsge- mäßem Gebrauch erlischt die Garantie. Der Booster muss komplett eingeschickt werden (inkl. Ladegerät). Die Verpackung muss Transportschäden verhindern und die Versandkosten gehen zu Lasten des Käufers.

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