Solid Strike EVO Bedienungsanleitung

Solid Bikes Europe Rudolf-Diesel-Straße 13 D-72250 Freudenstadt
Bedienungsanleitung Solid Strike EVO
Herzlichen Glückwunsch zum Kauf Deines neuen Solid-Strike-Downhillbikes!
Es handelt sich hier um ein absolutes Hightech-Gerät. Technische Arbeiten müssen von geschultem
Fachpersonal vorgenommen werden.
Einstellmöglichkeiten des Rahmens
Das Solid Strike ist für die Verwendung von 27,5"-Laufrädern ausgelegt. Der Federweg beträgt 203
mm am Hinterrad.
Wir empfehlen eine für 650B-Laufräder ausgelegte Gabel mit ca. 200 mm Federweg. Sollten Sie ein
Solid Strike Evo als Komplettbike gekauft haben, so ist bereits eine entsprechende Gabel verbaut.
Wenn Sie Ihr neues Solid dem Lieferkarton entnehmen, müssen Sie noch den Vorbau auf der
Gabelbrücke montieren und die Pedale anschrauben.
Montage des Vorbaus auf der Gabelbrücke:
- Verwenden Sie mittelfeste Schraubensicherung
- Ziehen Sie die Schrauben, die den Vorbau auf der Gabelbrücke klemmen, mittels
Drehmomentschlüssel über Kreuz auf 7 NM an.
Montage der Pedale:
- Bitte bedenken Sie, dass das Linke Pedal ein Linksgewinde hat, sprich im Gegenuhrzeigersinn
angezogen werden muß. Das rechte Pedal besitzt ein reguläres Gewinde, sprich es lässt sich
nach rechts anziehen.
- Ziehen Sie Ihre Pedale mit einem Drehmoment von 38 bis 43 Nm an der Kurbel fest (soweit
vom Hersteller nicht anders angegeben). Beachten Sie bitte auch die anderen Angaben
seitens des Pedalherstellers und verwenden Sie die mitgelieferten Unterlagscheiben und
fetten Sie das Gewinde zuvor um Kontaktkorrosion zu vermeiden.
Reifen
ACHTUNG: Einige Modelle des Solid Strike Evo werden ab Werk „tubeless" ausgeliefert, d.h. bei
diesen Bikes befindet sich kein Schlauch im Reifen. Sollten Sie eines unserer Schlauchlosmodelle (z.B.
Strike Evo Factory) erworben haben, bedenken Sie bitte Folgendes:
Diese Technologie aus dem Rennsport spart Gewicht und führt zu einem besseren Walkverhalten des
Reifens. Leider sind Tubless-Reifen nie zu 100% dicht, weshalb Sie vor der Abfahrt kurz den
Reifendruck kontrollieren sollten.
Nach jeder Abfahrt empfiehlt sich ebenso ein kurzer Manuellcheck des Reifendrucks, da durch sog.
„Tyreburping" in radikal gefahrenen Kurven oder bei harten Landungen etwas Luft entweichen kann.
Während des „Tyreburpings" entweicht in der Regel auch etwas Dichtflüssigkeit.