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B´B´Diesel-Hydraulische Lokomotive für 760 mm Spurweite
Reihe 2095
Ab 1958 beschafften die ÖBB eine Serie von B´B´Dieselloks mit 600 PS Leistung. Die erste Serie mit den
Nummern 2095.01 bis .03 hat noch einen Dampfheizkessel und weicht in verschiedenen Details von den späteren
2095.04 bis .15 ab, die für Züge mit Webasto Wagenheizung gedacht waren. Die Diesellokomotive ÖBB Reihe 2095
ist nach wie vor im Einsatz. Zurzeit ist Sie auf den Strecken der Pinzgauerbahn und der Mariazellerbahn unterwegs.
Technische Daten:
Länge über Kupplung
Kastenbreite
Max. Höhe
Dienstgewicht
Leergewicht
Die nachstehende Betriebsanleitung gilt für alle 2095-Modelle:
Alle Modelle werden ohne Zurüstteile (Versand-Zustand) verkauft. Sie erhalten ein kleines Set an Zurüstteilen. In
diesem Blatt finden Sie alle notwendigen Informationen zur Montage dieser Teile.
Die 2095 von FERRO-TRAIN wird auf einem Chassis von Stängl & Salber Ges.m.b.H. mit Faulhaber-Motor montiert,
was sehr guter Fahreigenschaften und hoher Laufruhe garantiert. Das Modell ist für den Decodereinbau vorbereitet.
Wenn Sie es wünschen, können Sie ein Zusatzgewicht entfernen und so Platz für den Decoder schaffen. Es ist kein
Stecker vormontiert, Sie müssen für den Decoder-Einbau selber löten. In der Anleitung in diesen Blatt finden Sie
alle dafür notwendigen Informationen
ACHTUNG: Bitte beachten Sie, dass die Elektronikbauteile und auch der Motor der Modelle mit der schlichten
Stängl-Platine für eine maximale Betriebsspannung von 12 Volt ausgelegt sind. Ältere Fahrpulte weisen zum Teil
eine Maximalspannung von 16 bis 20 Volt aus. Überprüfen Sie Ihr Fahrpult und legen Sie keine höhere
Betriebsspannung an! Neuere Modelle sind serienmäßig mit Digitalpatinen ausgestattet und können universell
eingesetzt werden.
Der Antriebsmotor, ein Glockenankermotor von Faulhaber, liegt zwischen den beiden Drehgestellen im Gehäuse der
Lok. Der Antrieb, sowie die Stromabnahme erfolgt über alle 4 Achsen. Die Radgewichte sind nur auf die Achsen
gesteckt und können mit einer Pinzette entfernt oder nachjustiert werden. Vorsicht, die Treibstangenstangen sind
relativ leicht zu verbiegen!
ÖFFNEN des Modells: Das Gehäuse wird durch vier schwarze Klammern (unten) am Rahmen befestigt. Um es zu
entfernen müssen erst beide Klammern auf der einen, dann auf der anderen Seite gelöst werden während Sie
sanfter am Gehäuse ziehen. Für den Decoder-Einbau lesen Sie bitte die rückseitige Einbauanleitung durch.
Achtung: Ein „Fingerkontakt" mit den Treibstangen ist unbedingt zu vermeiden! Verbogenen Stangen
beschädigen das Modell!
FERRO-TRAIN Ges.m.b.H. Tel: +43 1 802 03 85 Fax: +43 1 802 03 85 15
e-mail:
info@ferro-train.com
1o,8 m
2,5 m
3,55m
23,2 t
22,0 t
Internet:
Treibraddurchmesser
Laufraddurchmesser
Brennstoffvorrat
Reibungsgewicht
Meterlast
http://www.ferro-train.com
FERRO-TRAIN
Die 2095
Diesellok
820 mm
620 mm
350 l
12,2 t
2150 kg/m
© FERRO-TRAIN GmbH
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Inhaltszusammenfassung für FERRO-TRAIN 2095
- Seite 1 Nummern 2095.01 bis .03 hat noch einen Dampfheizkessel und weicht in verschiedenen Details von den späteren 2095.04 bis .15 ab, die für Züge mit Webasto Wagenheizung gedacht waren. Die Diesellokomotive ÖBB Reihe 2095 ist nach wie vor im Einsatz. Zurzeit ist Sie auf den Strecken der Pinzgauerbahn und der Mariazellerbahn unterwegs.
- Seite 2 Wir übernehmen für Sie auch gerne das Zurüsten Ihres Modelles vor der Auslieferung (20 €, kein Versand!). Decodereinbau bei FERRO-TRAIN Diesellok 2095: Sollten Sie vorhaben Ihre 2095 von FERRO-TRAIN mit einem Decoder zu versehen achten Sie bitte auf die folgenden Punkte: Rüsten Sie das Modell noch nicht zu! die filigranen Griffstangen könnten beschädigt werden.
- Seite 3 Öffnen Sie das Modell wie vorne beschrieben und vergleichen Sie das Modell mit den unten stehenden Bildern. Wenn Sie ein Modell der nächsten Generation mit der Digitalplatine von FERRO-TRAIN (EHE2095-DIGI) erworben haben, ist das digitalisieren deutlich einfacher! Tauschen Sie den vorhandenen Stecker durch einen 6-poligen Decoder ihrer Wahl (Orientierung beachten).