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Charriot - HANDBUCH
Lieber Pilot
Wir wünschen Dir mit diesem Fluggerät viel Freude.
Um diesem Trike seinen Wert und seine Sicherheit zu erhalten, bitten wir dich damit
sorgsam umzugehen. Jede Änderung an der Konstruktion ist unzulässig und führt
zum Erlöschen der Betriebserlaubnis und der Garantie.
Schäden die auf Überschreiten der Betriebsgrenzen zurückführen sind, fallen
ebenfalls nicht unter die Gewehrleistungspflicht.
! Allgemeine Hinweise zum Betrieb von Ultraleichtflugzeugen !
Dieses Trike hat eine Musterprüfung des deutschen Ultraleichtverbandes DULV. Der
Betrieb von Ultraleichtflugzeugen ist auf die für die Betriebsart "Ultraleichtfliegen"
zugelassenen Fluggelände beschränkt. Ferner unterliegt der Betrieb der jährlichen
Nachprüfpflicht für Ultraleichtflugzeuge
.
Piloten von Ultraleichtflugzeugen müssen im Besitz einer gültigen Lizenz für
Ultraleichtflugzeuge der jeweiligen Bauart (fußstartfähig, Trike oder (dreiachs-
gesteuert) sein. Beim Betrieb von Ultraleichtflugzeugen sind weiterhin
die vorgeschriebenen technischen, meteorologischen und luftrechtlichen
Bestimmungen und Beschränkungen zu beachten. Alle Modifikationen am Fluggerät
führen zum Erlöschen der Betriebserlaubnis. Bei Störungen oder Überschreiten der
Betriebsgrenzen im Flug ist eine umfassende Prüfung sämtlicher Bauteile
durchzuführen. Bestehen Zweifel an der Funktionstüchtigkeit einzelner Bauteile, ist
vor nächster Inbetriebnahme der Hersteller zu kontaktieren.
LFG – Tamke
Am Stollen 5
04741 Rosswein
Tel.: 034322- 45707
office@papteam.de
www.papteam.de
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Inhaltszusammenfassung für LFG-Tamke Charriot
- Seite 1 Charriot - HANDBUCH Lieber Pilot Wir wünschen Dir mit diesem Fluggerät viel Freude. Um diesem Trike seinen Wert und seine Sicherheit zu erhalten, bitten wir dich damit sorgsam umzugehen. Jede Änderung an der Konstruktion ist unzulässig und führt zum Erlöschen der Betriebserlaubnis und der Garantie.
- Seite 2 Aufbau und Zerlegen des Trike 1. Beide Steckachsen in das Rahmenmittelteil einschieben. Um eine Verwechslung auszuschließen sind die linke und rechte Seite unterschiedlich markiert. 2. Nun werden sie mittels Kugelsperrbolzen beidseitig gesichert. Achtung, Steckachsen weit genug einschieben, so das die Bolzen auch durch die Steckachse führen und nicht nur davor stecken, Unfallgefahr! Die Steckachse muss fest sitzen und sich weder verdrehen noch rausziehen lassen.
- Seite 3 Die 4-Kantstrebe des Rahmens muss genau mittig über der vorderen Trikehalterung platziert werden. Nun beide Sicherungsbügel von oben über den Motorrahmen schieben, bis sie genau über den Bohrungen in der Halterung stehen. Beide Kugelsperrbolzen waagerecht einführen und hinten mit den Kappen oder Sicherungsblechen sichern. Nun drehen Sie beidseitig die Kunststoffschrauben wieder hinein, bis sie leicht am Rahmenrohr des Antriebes anliegen.
- Seite 4 Bis zum Anschlag runter... Etwas den Arm hochbiegen..fertig Vorbereitung der Fangleinen Legen Sie alle Leinen in den Bügel... Richten Sie das Trike genau mittig vor dem Schirm aus, damit er beim Start gut steigen kann und sich auf beiden Seiten gleichmässig mit Luft füllt. Nun das Trike nach vorn schieben, biss alle Leinen leicht gespannt sind.
- Seite 5 Abbau des Charriot Z Der Abbau des Trikes erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Verstauen des Trikes in der Transporttasche Zuerst das Rahmenmittelteil in die Tasche mit den Sitz nach unten legen. Nun beide Steckachsen dazu legen. Legen Sie jetzt das Vorderteil waagerecht auf der anderen Seite darüber, Vorderrad nach rechts.
- Seite 6 Flug • Nach erreichen der Sicherheitshöhe kann die Drehzahl weiter reduziert werden. Bis zum Erreichen der Reiseflughöhe sollte Sie nicht permanent Vollgas geben. • Die Reisegasarretierung kann nun eingesetzt werden. Landung • Die Landung sollte stets gegen den Wind erfolgen. •...