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Aeros Combat 12.7 C Betriebshandbuch

Serie, hängegleiter
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COMBAT-C
Betriebshandbuch
Vertreten von:
AEROS SAILS GmbH
Am Fuchsbau 1
15526 Bad Saarow
Deutschland
E-mail: info@aerossails.eu
http://www.aeros.com.ua
Version 05, Juni 2016
HÄNGEGLEITER
Größe: 12.7/13.5
Datum der Herstellung:
_________________
Seriennummer:
_________________
Hergestellt von :
AEROS Ltd.,
Post-
Kiev, 03061,
Ukraine
Tel: (380 44) 455 41 18
Fax: (380 44) 455 41 1
aerosint@aerosint.kiev.ua

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Verwandte Anleitungen für Aeros Combat 12.7 C

Inhaltszusammenfassung für Aeros Combat 12.7 C

  • Seite 1 Betriebshandbuch Version 05, Juni 2016 Größe: 12.7/13.5 Datum der Herstellung: _________________ Seriennummer: _________________ Hergestellt von : Vertreten von: AEROS SAILS GmbH AEROS Ltd., Am Fuchsbau 1 Post- Kiev, 03061, 15526 Bad Saarow Ukraine Deutschland Tel: (380 44) 455 41 18 E-mail: info@aerossails.eu...

  • Seite 2: Inhaltsverzeichnis

    Inhaltsverzeichnis 1. Einleitung..………………………………………… ..………….…..…………… 2. Technische Daten und Betriebsgrenzen, Achtung! 3. Langpacken des Combat nach der Lieferung …....…..…………… 4. Kurzpacken des Combat ........….…...…...…...….. 5. Aufbauen des Combat ................7/8/9/10/11 6. Vor dem Flug…….………………………….………….………….……………... 7. Den Combat flachlegen……………..……….….……………………….….…... 8. Starten und Fliegen mit dem Combat..…........……..9.

  • Seite 3: Einleitung

    1. EINLEITUNG Vielen Dank, dass Sie sich für einen Aeros Hängegleiter entschieden haben. Der Combat C ist eine Entwicklung der Firma Aeros Ltd. Kiev. Ziel dieser Entwicklung ist es, einen modernen Hochleistungsdrachen anzubieten, der mit sehr guten Flugeigenschaften gepaart mit der grösst möglichen Sicherheit und einem grossen Komfort aufwartet.

  • Seite 4: Technische Daten Und Betriebsgrenzen

    Das Geräte - Kennblatt ist Bestandteil der Betriebsanleitung. AEROS empfiehlt, dass man es nie versuchen sollte, den Gleiter absichtlich zu trudeln. Die Stabilität, Steuerbarkeit und strukturelle Integrität von einem nach diesen Handbuch gewarteten Combat gewährleistet sicheren Flugbetrieb, wenn der Gleiter innerhalb oben empfohlenen Begrenzungen benutzt wird.

  • Seite 5: Achtung

    ACHTUNG! Der Combat C eignet sich nicht für motorisiertes und akrobatisches Fliegen. Transport: Kohlefaserteile (Flügelrohre, Holme, Speedbar, Winglets) sind empfindlich gegenüber punktuellen Lasten. Der Drachen muss mit der vorgesehen Transportaussenhülle und mit den vorgesehenen Schutztaschen transportiert werden. Auf dem Autodach eignet sich zum Beispiel eine Leiter, die gut gepolsterte Sprossen und Holme hat.

  • Seite 6: Langpacken Des Combat Nach Der Lieferung

    3. LANGPACKEN DES COMBAT NACH DER LIEFERUNG Der gesamte Aufbau muss auf einer sauberen glatten Oberfläche erfolgen. Raue Oberflächen, wie z.B. Asphalt, Beton oder Kiesboden sollten unbedingt vermieden werden. Diese können Ihren Gleiter schwer beschädigen. Achtung! Niemals ohne Vorflugkontrolle fliegen! 1.

  • Seite 7: Kurzpacken Des Combat

    4. KURZPACKEN DES COMBAT Diese Prozedur verläuft in der umgekehrten Reihenfolge wie im vorherigen Kapitel beschrieben. Bevor Sie anfangen, lesen Sie bitte sorgfältig im vorherigen Kapitel, wie die Flügelrohre einzubauen sind. Während Sie die Anleitung unten befolgen, werden Ihnen die beigelegten Fotos das Verständnis erleichtern. 1.
  • Seite 8 Segellatte vom dem anderen Flügel. Es sollte nicht mehr als 3 mm Abweichung an der ganzen Länge der Segellatte sein. AEROS Standard Praxis ist, dass die Grün (Blau) markierte Segellatten in den Rechten und Rot Markierten Segellatten in den Linken Flügel kommen.
  • Seite 9 Stecken Sie die Segellatten “Clips” in die dafür vorhergesehne Hinterkantentaschen und vergewissern Sie sich, dass der “Clip” völlig in der Öffnung eingeschoben ist.. Wie man die “Clips“ betätigt sehen Sie an der (Abb.9). nächster Seite in Abb.10 Zum öffnen von den Segellatten Clips drücken Sie fest an die untere Fläche von den Clip. (Abb.10).
  • Seite 10 Warnung! Aushängen von dieser Verbindung im Flug führt zu einem kompletten Verlust strukturellen Unterstützung des Hängegleiters und zum vollständigen Verlust der Kontrolle über den Hängegleiter. Befestigen Sie niemals den Stoff Griff des Schäkels an den Schnapphaken, nicht einmal kurzfristig! 10. Entnehmen Sie die Flügelendtaschen und schieben Sie die letzten 4 Segellatten ein. 11.
  • Seite 11 Zum Einsetzen und Sichern von allen Swivels setzen Sie das Ende von Swivel ins Zentrum vom Reissverschluss im Untersegel. Die Reissverschlüsse vollständig zumachen, das wird die Swivels in der richtigen Position unter der Querlatten sichern. (Abb.15) Das ist am leichtesten machbar mit VG bis voll gezogen.

  • Seite 12: Vor Dem Flug

    6.VOR DEM FLUG Führen Sie eine vollständige Inspektion von Teilen aus, die noch nicht überprüft worden sind. Vor jedem Flug sollte man eine vollständige Inspektion von allen Teilen machen, nicht nur vor dem ersten Flug des Tages. Überprüfen Sie vorsichtig die ganze Länge von der Eintrittskante um sich zu vergewissern, dass der Mylar Einschub überall in der Eintrittskantentasche flach liegt.

  • Seite 13: Den Combat Flachlegen

    Rechter Flügel: siehe linker Flügel! Unter den Hängegleiter zum Trapez Peilen Sie die Trapezseitenrohre um sich zu vergewissern, dass sie gerade sind. Fliegen Sie nicht mit gebogenen Trapezseitenrohren! Überprüfen Sie die Unterverspannungsseile in den Trapezecken um sich zu vergewissern, dass sie gerade und ohne Schäden sind.

  • Seite 14: Starten Und Fliegen Mit Dem Combat

    8. STARTEN UND FLIEGEN MIT DEM COMBAT Vor dem Start hängen Sie sich ein und machen eine Liegeprobe. Wir empfehlen Ihnen, so nahe an der Speedbar zu hängen wie es möglich ist – das wird ihnen einen angenehmeren Bügeldruck und eine bessere Kontrolle geben.

  • Seite 15: Das Vg System

    Das kann mit Verlagerung der Körperposition nach vorne und mit längeren Festhalten am Trolly teilweise kompensiert werden. An einem Punkt wird das Kielrohr von der Stütze abheben und das wird der richtige Zeitpunkt sein um die Trolley Schnur loszulassen. Beim UL-Schlepp seien Sie bereit um mit ziehen der Speedbar die Geschwindigkeit aufzunehmen um die Schleppmaschine nicht zu übersteigen.

  • Seite 16: Landen Mit Dem Combat

    11. LANDEN MIT DEM COMBAT Das Ideale ist beim Landen einen langen Endanflug zu machen, mit der Geschwindigkeit des besten Gleitens gegen den Wind. In einem begrenzten Landefeld oder im Feld mit leichter Neigung und wenig Wind, werden Sie wahrscheinlich langsamer als die Geschwindigkeit des besten Gleitens fliegen müssen, um innerhalb des Feldes landen zu können.

  • Seite 17: Abbauen Des Combat

    12. ABBAUEN DES COMBAT Das Abbauen vom Combat erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Aufbau. 1. Fangen Sie mit VG Stellung Lose an. Entnehmen Sie die Nasenkappe, entfernen Sie alle Instrumente. 2. Entnehmen Sie die Untersegellatten. Machen Sie die Swivel Zugangsreissverschlüsse auf und entlasten Sie alle Swivel.
  • Seite 18 8. Legen Sie die Flügel vollständig zum Kielrohr und ziehen Sie das Segel über der Eintrittskante nach Außen. Entnehmen Sie die Flügelendschutzsäcke an beiden Flügel. Jetzt können Sie die zwei Nasenlatten am vorderen Kielrohr entspannen. Legen Sie Schutzkissen am Ende des Kielrohrs und an der Verbindung der hinteren Unterverspannung und Kielrohr an.

  • Seite 19: Das Segel Vom Gestell Abziehen Und Wieder Aufziehen

    13. SEGEL AUSTUCHEN UND UND WIEDER AUFZIEHEN Viele Instandhaltungsarbeiten werden mit dem Abziehen von den Segel verbunden sein. Befolgen Sie dabei bitte die folgenden Instruktionen. Bevor Sie anfangen, lesen Sie bitte Schritt für Schritt alle erforderlichen Instruktionen. 13.1. SEGEL ABZIEHEN Dafür werden Sie eine glatte 2m mal 10m Oberfläche brauchen.

  • Seite 20: Segel Aufziehen

    13.2. SEGEL AUFZIEHEN 1. Schieben Sie die Mylar Einschübe in das Segel. Vergewissern Sie sich, dass die Einschübe auch richtig gedreht sind; die ggf. Naht ist unten vorne. Der leichteste Weg um sie zu installieren, ist die Benutzung einer langen Latte, die am Ende vom Einschub, das zuerst in das Segel eingeschoben wird, befestigt ist. Von Zeit zu Zeit werden Sie aufhören müssen, um sich zu vergewissern, dass der Einschub flach in der Einschubtasche liegt.

  • Seite 21: Combat Stabilitätssysteme

    Wenn Sie Fragen bezüglich Reparaturen oder Ersatzteilen haben, kontaktieren Sie bitte Ihren Aeros Händler oder Aeros direkt. Es ist nicht immer offensichtlich, welche Teile Aufmerksamkeit brauchen und welche nicht. Kleinere Dellen an einer unkritischen Stelle brauchen keine Reparatur. Andererseits kann ein Stahlseil, das geknickt war sehr schnell nachgeben und soll sofort ersetzt werden.
  • Seite 22 3. Die Holm-Flügelrohr Verbindung. Das Ende vom Holm sollte keinen visuellen Schaden vorweisen. In jedem Fall sollte der entdeckte Schaden am Holm von einen Vertreter von Aeros Ltd. oder vom Hersteller des Holms bewertet werden. Die Entscheidung für eine weitere Benutzung des Holms kann nur nach einem Belastungstest des Holms getroffen werden, der nur von einen Aeros Ltd.

  • Seite 23: Ein Hinweis Über Stahlseile Und Wartung Von Stahlseilen

    15.5. EIN HINWEIS ÜBER STAHLSEILE UND WARTUNG VON STAHLSEILEN Die Stahlseile, die das Gestell von dem Gleiter unterstützen, sind kritische Komponenten der Gleiterstruktur und müssen in einem flugtauglichen Zustand gehalten werden. Es ist eine allgemeine Praxis im Design von Flugzeugen, dass die Komponenten 1,5 mal stärker als die maximale erwartete Belastung im normalen Betrieb entworfen werden.
  • Seite 24 Diese Einstellungen können Sie folgendermaßen überprüfen: 16.3. SWIVEL MESSUNGEN 1. Bauen Sei den Gleiter auf einer ebenen Fläche vollständig auf und machen sie die VG vollständig fest. 2. Stützen Sie den Gleiter mit drei gleichen Stützen (ca. 1,7 m hoch) an den Flügelrohren (wo die Holm- Flügelrohr Verbindung ist) und am Kielrohr.

  • Seite 25: Swivelmessungen Mit Einem Winkelmesser

    16.4. SWIVELMESSUNGEN MIT EINEM WINKELMESSER Eine anderes Verfahren um die richtigen Swivelhöhen zu überprüfen ist mit Gebrauch eines digitalen Winkelmessers. Dieses Verfahren ist viel einfacher aber nicht so genau wie das oben beschriebene. 1. Spannen Sie die VG vollständig. 2. Richten Sie den Kiel mithilfe einer Stütze horizontal aus. Diese Position darf während der Messungen nicht verändert werden.

  • Seite 26: Das Verstellverfahren Der Svivel

    16.5. DAS VERSTELLVERFAHREN DER SVIVEL Um die äußeren und inneren Swivel nachzustellen: 1. Öffnen Sie den Zugangs-Reißverschluss vollständig, damit Sie zur Swivel-Flügelrohrverbindung gelangen können. Hängen Sie den Swivel aus dem Segel aus. 2. Entnehmen sie den Bolzen am inneren Ende des Swivels. Dieser Bolzen verhindert ein Verdrehen des Gewindeeinpassstückes vom Swivel.
  • Seite 27 16.7. AUSGLEICHEN VON ZIEHEN AUF EINE SEITE Das Ziehen auf die Seite wird von einer Asymmetrie im Gleiter verursacht. Wenn ihr Gleiter auf eine Seite zieht, versuchen Sie zuerst, ihn in jeder Hinsicht symmetrisch zu machen. Wenn das Ziehen nur bei VG Stellungen bis voll gezogen auftritt, ist das ein Zeichen, dass die Swivel asymmetrisch eingestellt sind.

  • Seite 28: Fliegen Mit Dem Leitwerk

    17. FLIEGEN MIT DEM LEITWERK Für die Aeros Hängegleiter ist ein Leitwerk entwickelt worden , um die Flugeigenschaften von ihrem Hängegleiter durch erhöhten Flugkomfort und Sicherheit zu optimieren. Näheres siehe Handbuch „ Hängegleiter Stabilisator“ in der Beilage.

  • Seite 29: Natur- Und Landschaftsverträgliches Verhalten

    18. NATUR- UND LANDSCHAFTSVERTRÄGLICHES VERHALTEN Wie jede andere von Mensch ausgeführte Tätigkeit stellt auch Drachenfliegen, obwohl nicht motorisiert, eine gewisse Störung in der Umgebung dar. Um diese Störung so niedrig wie möglich zu halten, sollen wir unser Verhalten so anpassen, dass wir den anderen Bewohnern dieses Planeten in deren gewohnter Umgebung respektvoll und mit viel Rücksicht begegnen.

  • Seite 30: Zum Schluss - Ein Paar Worte Zu Ihrer Sicherheit

    Veränderungen aus, die im vorliegenden Handbuch nicht beschrieben sind. Wenn Sie Zweifel über irgendeinen Aspekt ihres Gleiters haben, sollten Sie sich an ihren Händler oder an Aeros wenden. Fliegen Sie nur, nachdem Sie einen Kurs bei einer anerkannter Flugschule absolviert haben.
  • Seite 39 Washer M6 (DIN 125) Safety Ring SBR1011 Nut M6, self-locking (DIN 985) CBT09..040.000.AD Лит. Масса Масштаб Изм. Лист № докум. Подп. Дата Zone E Разраб. 08.04.11 Пров. Т.контр. Лист 1 Листов 1 Нач. КБ "AEROS" Combat09-12.8/13.2/13.7/14.2(13.5/14.9) Н.контр. Утв. корпус E Копировал Формат А4...

Diese Anleitung auch für:

Combat 13.5 c

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