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2. Allgemeine Informationen
2.1 Onboard Diagnose (OBD) II
Die erste Generation von Onboard Diagnose (OBD I genannt) wurde durch
das California Air Resources Board (ARB) entwickelt und im Jahr 1988
eingesetzt, um einige der Abgasreinigungskomponenten an Fahrzeugen zu
ü berwachen. Da die Technologie sich weiter entwickelte, erhö hte sich auch
der Wunsch, das Onboard Diagnose-System zu verbessern, womit eine neue
Generation entwickelt wurde. Diese neue 2. Generation wird OBD II genannt.
Das OBD-II-System ist entworfen worden, um Abgasreinigungssysteme und
die wichtigsten Triebwerkskomponenten zu ü berwachen, indem Sie entweder
kontinuierliche oder periodische Tests
Fahrzeugkomponenten oder Bedingungen durchfü hren kö nnen. Sobald ein
Problem erkannt wird, schaltet das OBD-II-System eine Warnlampe (MIL) in
der Fahrzeuginstrumententafel ein. Der Fahrer wird durch die Meldung „Check
Engine" oder „Service Engine soon" gewarnt. Das System speichert ebenso
wichtige Fehlercodes ab, so dass ein Service Techniker sie schnell finden
kann, um das Problem zu beheben. Nachfolgend sind die drei wichtigsten
Fehlerinformationen:
1)
Wurde der Befehl MIL von dem System gesendet? (JA/NEIN)
2)
Welcher Diagnose Fehlercode (DTC) wurde gespeichert?
3)
Der Status vom Readiness-Monitor
2.2 DIAGNOSE FEHLERCODES (DTCs)
Diagnose Fehlercodes (DTC), sind Codes, welche vom Bordcomputer
gespeichert werden, wenn ein Fehler regestriert wurde. Diese Codes
identifizieren einen bestimmten Problembereich und sollen Ihnen einen
Anhaltspunkt dafü r geben, wo ein Fehler im Fahrzeug aufgetreten sein kann.
OBDII-Diagnose-Fehlercodes bestehen aus fü nfstelligen alphanumerischen
Zeichen. Das erste Zeichen ist immer ein Buchstabe und bestimmt den
Fehlerbereich. Das zweite Zeichen ist immer eine Nummer im Bereich 0-3. Die
anderen drei Zeichen kö nnen aus Zahlen oder Buchstaben bestehen und
bezeichnen den genauen Fehler.
iCarsoft Deutsche Beschreibung
vom Motor, der spezifischen
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