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Hallberg-Rassy HR 310 Betriebsanleitung

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Betriebsanleitung
Alle Typen 2017 – 2018

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Verwandte Anleitungen für Hallberg-Rassy HR 310

Inhaltszusammenfassung für Hallberg-Rassy HR 310

  • Seite 1 Betriebsanleitung Alle Typen 2017 – 2018...

  • Seite 2: Diese Betriebsanleitung Gehört Zu Folgendem Boot

    Änderungen sind deshalb jederzeit möglich und werden von uns durchgeführt sobald es sinnvoll erscheint. Alle Masse und Angaben nach bestem Wissen und Gewissen, doch ohne Gewähr. Alle gesetzliche Urheberrechte bleiben Hallberg-Rassy Varvs AB vorbehalten. Copyright © Hallberg-Rassy Varvs AB 1996-2018 Letzte Überarbeitung: 2.

  • Seite 3: Inhaltsverzeichnis

    INHALTSVERZEICHNIS Seite Seite Gesetzliche Hinweise und Begriffe laut EU-Verordnung Warnhinweise Einleitung Beschreibung des Bootes Motor Kühlung Packbuchse/Abdichtung Propellerwelle Heizung Segelpropeller Toilette Wasser und Diesel Fäkalientank Dieselqualität Handlenzpumpe Wasser- und Dieseltanks 13-14 El. Lenz- und Duschpumpe Dieselverbrauch und Reichweite Ankerwinde Mast und Rigg Bugpropeller Achterstagspanner Gas und Gasherd...

  • Seite 4: Laut Eu-Verordnung

    Gesetzliche Hinweise laut EU-Verordnung Dieses Handbuch wurde zusammengestellt, damit Sie in der Lage sind, Ihr Wasserfahrzeug sicher und mit Freude zu führen. Es enthält neben Einzelheiten über das Wasserfahrzeug selbst, noch Informationen über mitgeliefertes oder eingebautes Zubehör und über seine Anlagen, sowie Information zu Betrieb und Wartung. Bitte lesen Sie es sorgfältig durch und machen Sie sich mit allem vertraut, bevor Sie mit dem Wasserfahrzeug auf Fahrt gehen.
  • Seite 5 Kontrolle des Betriebsdrucks sichtbar ist. bei zu niedrigem Druck muss der Feuerlöscher sofort getauscht werden. Bitte lesen Sie die Instruktionen des Herstellers. Der Feuerlöscher hat FE-227 als Treibmittel. Notausstieg in der Achterkabine der Hallberg-Rassy 64 Im Hängeschrank der Achterkabine befindet sich eine Teleskopleiter, mit der man den Notausstieg im Achterdeck erreichen kann.

  • Seite 6: Einleitung

    Legen Sie dieses bescheidene Heftchen nicht zur Seite! Sicher werden auch Sie eine Reihe nützlicher Tipps darin finden. Die Crew von Hallberg-Rassy wünscht Ihnen viel Freude mit Ihrem neuen Boot und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel! Dieses ist die deutsche Ausgabe der Beschreibung. Sie ist auch in englischer und schwedischer Sprache...

  • Seite 7: Motor

    Bedeutung bekommt. Achtung! Motoren auf einem Boot verschleißen nicht, sie verrosten. Besonders bei zu wenig Nutzung oder schlechter Wartung. Seewassereinlass HR 310, HR 340, HR 372 und HR 412: siehe besondere Betriebsanleitung für Motor. Seewassereinlass Filter HR 40-64 Absperrhahn...

  • Seite 8: Centaflex Flexible Kupplung

    Achtung! Der Impeller sollte nach längerem Stillstand, besonders nach dem Winteraufenthalt, beachtet werden. Es hat sich nämlich gezeigt, daß sich eventuelle Fehler fast immer nach einer längeren Stillstand-Periode auftreten. Im Übrigen ist es eine gute Gewohnheit, "mit Gehör" zu fahren. Jeder Eigner wird bald "sein" Geräusch kennen, und rechtzeitig hören, wenn eines Tages kein Wasser aus dem Auspuff kommt.

  • Seite 9: Empfehlungen Für Den Gebrauch Von Dieselmotoren Und Dieselgeneratoren Unter Segeln

    Empfehlungen für den Gebrauch von Dieselmotoren und Dieselgeneratoren unter Segeln: Achtung! Seewasser kann in den Motor eindringen wenn der Vakuumbrecher im Kühlwassersystem defekt ist; besonders, wenn durch zu starke Krängung, die konstruktive Schräglagenkapazität der Auspuffanlage überschritten wird. Der Motor kann dadurch komplett zerstört werden! Dabei ist besonders der Dieselgenerator gefährdet weil er, anders als die Hauptmaschine, aus Platzgründen nicht in der Mittschiffslinie montiert werden kann.

  • Seite 10: Segelpropeller

    Das äußere Propellerlager ist im Prinzip wartungsfrei. Allerdings kann unter speziellen, schlechten Wasserbedingungen, z.B. durch Sand, das Lager schnell verschleißen. Austausch des Achsenlagers: Nach Entfernen des Propellers und Lösen zwei seitlicher Schrauben kann das Propellerachsenlager mit Hilfe eines Werkzeuges, nach achtern herausgezogen werden. 1= Motor 2= Wendegetriebe 3= Flansch...

  • Seite 11: Segelpropeller In Segelposition Legen

    Segelpropeller in Segelposition legen Zuerst müssen Sie wissen, ob Sie ein mechanisches oder hydraulisches Getriebe haben. Bei der HR 310, HR 340, HR 372 und HR 412 wird ein mechanisches Getriebe benutzt, bei der HR 40, 44, 48, 55 und 64 verwenden wir heute nur hydraulisches Getriebe, ausser bei 40 Mk II mit Heckpropeller, dann ist Saildrive mit mechanischem Getriebe installiert.

  • Seite 12: Umweltschutz

    Wasser Jedes Boot ist mit einem Tankmesser ausgerüstet. Dazu gehört eine Tankuhr in der Schalttafel. Sind zwei Wassertanks vorhanden, zeigt die Tankuhr den Wasserstand des unteren Tanks an. Weil der Tank unregelmässig ist, kann die Tankuhr nicht immer richtig anzeigen. Der/die Wassertank(s) kann aufgefüllt werden bis er an Deck überläuft.

  • Seite 13: Dieselqualität

    Ungefähre Richtwerte für den Verbrauch pro Stunde: Achtung! Diese Angaben gelten für Marschfahrt (=zirka 70 -75 % vom Höchstdrehzahl) bei glatter See und wenig Wind. Unterwasserschiff und Propeller ganz sauber. Hallberg-Rassy 310 2,0 Liter Hallberg-Rassy 340 2,2 Liter Hallberg-Rassy 372...
  • Seite 14 Prinzipskizze Diesel HR 310 – HR 372 Oben Prinzipskizze Diesel HR 40 Mk II und 44...
  • Seite 15 Prinzipskizze Diesel HR 48 - HR 64...
  • Seite 16 Prinzipskizze Dieseltanks Hallberg-Rassy 412...

  • Seite 17: Mast Und Rigg

    Mast und Rigg Eine ausführliche Beschreibung des Mast- und Riggherstellers liegt bei. Achtung! Bei Risiko einer Patenthalse, soll eine Preventerleine benutzt werden. Diese Preventerleine muss unbedingt am Baumnock (beschriftet „Preventer only“) bis zur vorderen Festmacherklampe geführt werden. Sollte so eine Leine weiter vorwärts auf dem Baum angeordnet sein, kann der Baum brechen.

  • Seite 18: Kutterstag

    Kutterstag Achtung! Bei mehr als 0,5 m Welle soll das Kutterstag mit den dazu gehörigen Backstagen bei der HR 55 und 64 benutzt werden. Bitte beachten Sie dass dies zutrifft, egal ob man unter Segel oder Motor unterwegs ist. Nehmen Sie die Backstagen, bei HR 40 bis 48 nach achtern zum Spinnakerblockbeschlag.

  • Seite 19: Segel

    Grossegelkleid folgendes: Segelkleid zuerst in der Vorderkante befestigen. Dann achtern so stark spannen, wie von Handkraft möglich. Dann erst die unteren Beschläge befestigen. Nur so wird das Grosssegelkleid hüpsch aussehen. Segelmaße: (unverbindlich, und müssen immer am Boot geprüft werden) (konventioneller (Rollmast) Mast) HR 310 11,10 11,10 4,00 11,90 3,52 HR 340 13,10...

  • Seite 20: Batterien Und Ladeaggregat

    Batterien und Ladeaggregat Ihre Batterien sind ein wichtiger überwachungsbedürftiger Teil des Bootes. Denken Sie vor allem daran, daß alles, was Sie entnehmen, wieder nachgeladen werden muß, und das dauert seine Zeit. Die Anzahl der Batterien und die Ladeausrüstung ist von Boot zu Boot unterschiedlich. Unabhängig davon ist aber immer ein Laderegler vorhanden, der dafür sorgt, daß...

  • Seite 21: Einige Worte Über Stromverbrauch An Bord

    Selbstentladung Wenn Sie das Boot über längere Zeit unbenutzt liegen lassen, sollten Sie an die Selbstentladung denken! Wenn das Boot eine längere Pause als nur einige Wochen ohne Landstrom auskommen soll, müssen die Batterien erst vollgeladen werden und dann müssen die Kabelanschlüsse zur Hauptbatterie entfernt werden, um die vollständige Entladung zu vermeiden.

  • Seite 22: Ladung Batteriebank Bug-/Heckpropeller

    Ladung Batteriebank Bug-/Heckpropeller Wenn das Boot mit einem Bug- und/oder Heckpropeller ausgerüstet ist, wird die Batterie dazu von der Hauptbatterie gespeist. Wenn man den Bug-/Heckpropeller viel gefahren ist, muss man beachten, dass die Batterie dazu zirka vier Stunden wieder aufgeladen werden muss, bevor man den Strom zur Hauptbatterie abstellt.

  • Seite 23: Und Sicherheit An Bord

    230V und Sicherheit an Bord Gefahr! Falls Sie auf einem Schiff mit 230 V Elektrogeräte betreiben, besteht im Prinzip die gleiche Gefahr, der Sie zu Hause im Badezimmer ausgesetzt sind, wenn Sie ein Elektrogerät benutzen würden. Arbeiten Sie nie bei einem 230 V System, wo Strom darauf geschaltet ist! Auf dem Boot ist deshalb ein FI-Schalter eingebaut, der sich bei geringstem Fehlerstrom auslöst.

  • Seite 24: Druckwasser Und Warmwasser

    Druckwasser und Warmwasser Eine Pumpe holt das Wasser aus dem Tank und setzt die Leitungen nach der Pumpe bis zu den Verbraucherstellen unter Druck. Auf dem Weg von der Druckwasserpumpe zu den Verbraucherstellen, liegt immer ein Druckausgleichsbehälter und fast immer der Warmwasserbehälter und ab 40 Fuss auch ein Filter. Druckausgleichsbehälter sollte immer unter Druck sein, zirka 0,8 bar (gemessen bei abgeschalteter Wasserpumpe) Am Warmwasserbehälter ist nichts besonderes zu machen.

  • Seite 25: Kühlung

    Kühlung Die Eisbox hat keinen Ablauf, weil es nur so möglich ist, die Bilge sauber zu halten. Das bedeutet, daß die Box Minimum einmal pro Woche sauber gemacht werden muß, und das ist sowieso notwendig. Die ideale Temperatur für die Verwahrung von Lebensmitteln ist nahe, doch über dem Gefrierpunkt. Alles über +4 Grad ist für die Verwahrung nicht richtig ausreichend.

  • Seite 26: Toilette

    Toilette Pumpen Sie nicht trocken! Benutzen Sie nur Reinigungsmittel, die das Gummi in den Ventilen nicht angreifen! Reiniger für Haushalttoiletten sind wegen der Gummidichtung nicht geeignet! Einige Tropfen Essöl in die Toilette jeden Monat tut gut um Dichtungen zu schmieren. Warnung! Halten Sie die Ventile wie beschrieben geschlossen.

  • Seite 27: Handlenzpumpe

    Fäkalientanksystem Hallberg-Rassy 64 Handlenzpumpe Die Handlenzpumpe ist eine Membranpumpe und daher nicht mit einem Sieb in der Bilge versehen! Halten Sie Ihre Bilge sauber. Bei einem neuen Boot ist es leider unvermeidlich, daß Restschmutz die erste Zeit von irgendwo kommen kann. Das ist kein Zeichen für mangelhaftes Saubermachen, sondern liegt daran, daß...

  • Seite 28: Ankerwinde

    Ankerwinde Zwei Punkte sind von entscheidender Bedeutung: • Nicht benutzen ohne den Motor in Gang zu haben (Nachladung) und • immer mal wieder schmieren. Ziehen Sie die Schleifkupplung eben so stark an, daß der Anker beim Hochnehmen über die Bugrolle kommt. Am besten sollten Sie, wenn Sie mit dem Spill arbeiten, alleine sein.

  • Seite 29: Bugpropeller

    Edelstahlketten haben viele Vorteile: • Sie verteilen sich besser im Ankerkasten; man kann also mehr Kette verstauen. • Es bleibt nicht so viel Dreck an ihnen hängen • Sie haben eine höhere Bruchlast als verzinkte Ketten gleicher Grösse • Sie brauchen nicht erneut verzinkt werden Aber auch die beste Edelstahl-Kette ist nicht 100% frei von Korrosion.

  • Seite 30: Gas Und Gasherd

    Gas und Gasherd Prinzipskizze Gefahr! Lesen Sie sorgfältig die nachfolgenden Anweisungen und seien Sie vorsichtig am Herd, besonders mit Gas. Der Herd ist mit einer Zündsicherung ausgerüstet. Das bedeutet, daß das Gas automatisch unterbrochen wird, wenn es ohne Flamme länger als zirka eine halbe Minute ausströmt. Zum Zünden der Flamme das Regulierrad eindrücken und mindestens eine viertel Umdrehung nach links drehen.

  • Seite 31: Kompaß

    Warnung! Sicherheitsmassnahmen gegen unkontrolliert ausströmendes Gas • Schließen Sie die Ventile am Herd und an der Gasflasche wenn Sie den Herd nicht benutzen! Schließen Sie die Ventile unmittelbar in einer Notsituation! (Brand oder verdächtiger Geruch). • Bevor Sie das Ventil an der Gasflasche öffnen, kontrollieren Sie bitte daß die Verbrauchsstellen am Herd geschlossen sind.

  • Seite 32: Winschen

    Winschen Warnung! Beim fieren die Schot unter Kontrolle halten. Bei elektrischen Winschen: den Schutzring für den Schalter nicht weg klappen. Vermeiden Sie ungewolltes Dichtholen - Klemmgefahr ! Halten Sie Kinder von den Winschen fern. Eine Beschreibung des Herstellers ist beigefügt. Unterschätzen Sie nicht, wie oft eine Winsch geschmiert werden muß.
  • Seite 33 Bilgepumpen Position and Kapazität Bootsmodell Pumpentyp Kapazität laut Pumpenhersteller Montageort l/min HR 310 manuelle Bilgepumpe im Cockpit Notlenzpumpe in Bilge, bedienbar vom Cockpit el. Lenzpumpe 16,3 im Maschinenraum, bedienbar vom Cockpit HR 340 manuelle Bilgepumpe im Cockpit Notlenzpumpe in Bilge, bedienbar vom Cockpit el.

  • Seite 34: Radsteuerung

    Steuerung mit HR 48 Mk II progressiver HR 55 Untersetzung HR 64 Bei HR 40 gibt es beim unteren Ruderlager, unten am Skeg, eine Anschlussmöglichkeit zum Schmieren. Hier sollte man einmal pro Jahr seewasserfestes Fett einpumpen HR 310 mit Radsteuerung HR 372 HR 412...

  • Seite 35: Autopilot

    Autopilot Siehe Gebrauchsanweisung. Beste Einstellung: er soll nicht zu nervös arbeiten. Das gilt besonders bei Seegang, und wenn das Boot bei wenig Wind und seitlicher Dünung rollt. Es ist auch gut, mal zu kontrollieren, daß der Teleskoparm, der die Kraft auf die Ruderachse überträgt, richtig fest sitzt. Gerade die erste Zeit können sich Muttern lösen.
  • Seite 36 Wenn sie einen Autopiloten haben mit Antrieb direkt auf den Ruderquadranten, kann so ein Autopilot auch als eine extra Notsteuerung benutzt werden. Die Notpinnen finden Sie wie folgt: HR 310, 340, 372, 40 Mk II and 412: in der Cockpit Backskiste. HR 44, 48 Mk II and 55: unter dem Bett in der Achterkabine.
  • Seite 38 Oben: Hallberg-Rassy 55, unten: Hallberg-Rassy 44...

  • Seite 39: Ausfahrbare Badeplattform

    Kontrollieren Sie sorgfältig dass die horizontale Schraube, rechts unten im Bild, fest angezogen ist. Es ist ein Klemmverband, und demzufolge ist es sehr wichtig, dass man hier genügend Spannung hat. Hallberg-Rassy 310, oberes Ruderbeschlag Hebearm Radarstange Der Hebearm an einer Radarstange ist maximal mit 50 kg (bei der HR 48), bzw. 100 kg (bei HR 55 und größer), statisch belastbar.

  • Seite 40: Elektronik

    Elektronik Insbesondere das Logg, aber auch Lot und vielleicht die Windinstrumente und übrige Elektronik, sollten eingetrimmt werden. Das ist aber erst nach längerem Gebrauch des Bootes möglich. Aus der Gebrauchsanweisung für Ihre Instrumente geht hervor, wie es gemacht wird. Das wichtigste mit einem Logg ist aber nicht, daß...

  • Seite 41: Umweltschutz

    Teakdeck Das Teakdeck macht das Boot zu einer Yacht. Schon nach wenigen Wochen wird das Holz deutlich grau und das Ideal ist sicher das Deck silbergrau zu fahren. Jeder hat schon dunkle, schmutzige, manchmal verschimmelte Teakdecks gesehen. Der Grund ist die Luftverschmutzung, und nicht nur die Teakdecks haben damit zu tun.

  • Seite 42: Lackiertes Teak Und Lackierte Pinnen

    Geöltes Teak Umweltschutz Denken Sie daran, Überschussöl und Lappen richtig zu deponieren Es besteht kein Zweifel, daß geöltes Teak den Schmutz weniger eindringen läßt und auch die weichen Poren des Holzes stabilisiert. Teaköl ist in jeder Beziehung "gut", aber nicht "schön". Viele Teaköle fördern dabei noch das Bilden von Algen, so daß...

  • Seite 43: Unterwasseranstrich

    Unterwasseranstrich Umweltschutz Beachten Sie die örtlichen Umweltschutzbestimmungen. Alle Schiffe sind zweimal mit Epoxisperrprimer unter Wasser von Hempel oder Jotun versehen. Darauf Jotun oder Hempel‘s Antifouling. Eventuell VC 17m, wenn das Boot auf einem Binnensee gefahren werden soll. Wir raten vom Anschleifen der Gelcoatschicht unter Wasser für das bessere Haften des Primers ab, und das gilt noch in höherem Grad für eventuelles Sandstrahlen oder ähnliche Strahlverfahren.

  • Seite 44: Einjustierung Schapptüren

    Einjustierung Schapptüren Um das Scharnier Seitwärts zu justieren, diese beiden Schrauben lösen Um das Scharnier in der Höhe zu justieren, diese Schraube lösen...
  • Seite 45 Um die Bündigkeit zu verändern, die Schraube drehen Bei den Scharnieren werden zwei Schraubentypen verwendet: Torx und Kreutzschlitz...
  • Seite 46 Schraubenzieher für Torx Schrauben, Grösse „T15“ Schraubenzieher für Kreuzschlitzschrauben, Grösse „PZ 1x75“...

  • Seite 47: Elektrolyse

    Seien Sie aufmerksam und wenden Sie sich gegebenenfalls an die Werft oder an einen Fachmann! Slip und Abstützen an Land Jede Hallberg-Rassy-Yacht kann auf zwei Pallhölzern mit dem Kiel abgestellt werden. Eine zusätzliche Stütze unter dem Vorschiff ist aber dringend zu empfehlen, weil so vermieden wird, daß das Boot nach vorne kippt, wenn das Vorschiff zu stark belastet wird.
  • Seite 48 Platz für Rettungsinsel HR 310, 340, 372 und 412 Verstärkung für Rettungsinselhalterung, 400 mm Mitte Verstärkung - Mitte Verstärkung Platz für Rettungsinsel HR 40, HR 44, HR 48 Mk II, HR 55, HR 57 und HR 64...

  • Seite 49: Frostgefahr

    Frostgefahr Die Duscharmatur ist mit Abstand am empfindlichsten, und kann schon bei -1 Grad zerfrieren. Haben Sie den Verdacht der Frostgefahr, müssen unerbittlich die entsprechenden Maßnahmen berücksichtigt werden. Der Frischwasserkreislauf des Motors hat Glykol, aber alles übrige muß entwässert werden. Borddurchbrüche Siehe Seite 47 - 56 Jeder Durchbruch durch die Aussenhaut ist mit einem Kugelhahn versehen.

  • Seite 50: Übersicht Für Die Anordnung Von Borddurchlässen Hr 310 Standardausführung

    Übersicht für die Anordnung von Borddurchlässen HR 310 Standardausführung Abweichungen durch Extraausrüstung können vorkommen! 1= Log/Echolotgeber 2= WC Spühlwasser Einlass 3= Spühlbecken Auslass 4= WC Auslass 5= Pantryabwaschbecken Auslass 6= Decksdrainage Bb 7= Decksdrainage Stb 8= Lenzpumpe Auslass 9= Abgasauslass 10= Lüfter Kraftstofftank...
  • Seite 51 Hallberg-Rassy 340 Abweichungen durch Extraausrüstung können vorkommen! 1 Decksdrainage achtern Bb 2 Decksdrainage mittig Bb 3 Pantry Spühle/wassergekühlte Kühlbox 4 Deckadrainage mittig und achtern 5 Notlenzpumpe 6 Bilgenpumpe 7 WC rein 8 Decksluck Drainage 9 WC raus 10 Spühlbeckan raus 11 Decksspühlpumpe rein...
  • Seite 52 Hallberg-Rassy 372 Abweichungen durch Extraausrüstung kommt vor. 1= Borddurchlass Log/Echolot 2= Spühleauslass Pantry 3= Deckslenzer Bb 4= Einlass Saildrive 5= Waschbecken Toilettenraum 6= Auslass WC 7= Deckslenzer Stb 8= WC Spühlwassereinlass 9= Gaskastenlenzer 10= Bb + Stb Achterbackskistenlenzer...
  • Seite 53 Hallberg-Rassy 40 Mk II Abweichungen durch Extraausrüstung können vorkommen! 1= Deckwaschpumpe * 2= WC-Einlass 3= Wird heute nicht benutzt 4= Echolot/Loggeber 5= Lüfter Fäkalientank 6= Duschabwasser 7= Waschbeckenablauf 8= Ablauf Waschmaschine * 9= Ablauf Fäkalientank 10= Ablauf Cockpitlenzer 11= Kühlwasser Motor...
  • Seite 54 Hallberg-Rassy 412 Abweichungen durch Extraausrüstung können vorkommen! Fortsetzung auf nächster Seite...
  • Seite 55 Hallberg-Rassy 412 Übersicht Rumpfdurchführungen 1 Logge- und Echolotgeber, kombiniert 2 Spühlbecken Pantry 3 Backbord Decksdrainage 4 Einlass Saildrive 5 Waschbecken WC 6 Auslass Fäkalientank 7 Steuerbord Decksdrainage 8 WC Spühlwassereinlass 9 Auslass Cockpitbackskisten 10 Auslass Bilgenpumpe (manuelle) 11 Auslass Bilgenpumpe (elektrisch, Extraausrüstung) 12 Auslass Notlentzpumpe 13 Lüfter Fäkalientank...
  • Seite 56 Hallberg-Rassy 44 Abweichungen durch Extraausrüstung können vorkommen!
  • Seite 57 Hallberg-Rassy 48 Mk II Abweichungen durch Extraausrüstung können vorkommen! 1= Wassereinlass Toilette 2= Ablauf Toilette 3= Ablauf Waschbecken 4= Ablauf Lenzpumpe Dusche 5= Lüftung vorderer Fäkalientank 6= Ablauf Waschmaschine * 7= Logg/Echolot-Geber 8= Wird heute nicht benutzt 9= Ablauf Abwaschbecken 10= Kühlwassereinlass Motor...
  • Seite 58 Hallberg-Rassy 55 Abweichungen durch Extraausrüstung können vorkommen! 1= Abgase Dieselgenerator* 2= Auslass Waschbecken 3= Auslass Duschabwasser 4= Auslass Decksdrainage 5= Auslass Entsalzungsanlage* 6= Auslass Fäkalientank/Toilette 7= Lüftung Fäkalientank 8= Seewassereingang (nur manuelle Toiletten) 9= Seewassereingang Hauptmaschine 10= Kühlwasser Diesel-Generator* 11= Auslass Notlenzpumpe...

  • Seite 59: Hallberg-Rassy 64 Übersicht Rumpfdurchführungen

    Hallberg-Rassy 64 Übersicht Rumpfdurchführungen 1= Abgase Diesel-Generator 2= Auslass Waschbecken 3= Auslass Duschabwasser 4= Auslass Decksdrainage 5= Auslass Entsalzungsanlage * 6= Auslass Fäkalientank 7= Auslass Toilette 8= Gibt es nicht 9= Seewassereingang Hauptmaschine 10= Kühlschrank / Decksdrainage 11= Auslass Notlenzpumpe...

  • Seite 60: Längerer Stillstand

    Längerer Stillstand Steht der Motor längere Zeit still, sollte unbedingt konserviert werden. Das gelegentliche Anlassen im Hafen ist nur sinnvoll, wenn dabei der Motor durch Belastung wirklich heiß gefahren wird. Der 230 V Anschluß von Land sollte bei langem Stillstand ausgeschaltet sein. Zumindest sollte das Kabel im Motorenraum für den Warmwasser-Boiler aus dem Steckkontakt gezogen werden.

  • Seite 61: Liste Über Arbeiten Vor Der Frostperiode

    Liste über Arbeiten vor der Frostperiode Wassertank entleeren mit Pumpe Wasserschläuche können gefüllt bleiben Wasserpumpen entleeren durch lösen der Schläuche und starten der Pumpe, so daß sie sich entleert Wasserfilter öffnen und zerlegen Warmwasserbehälter Zum Ablassen, bitte die Anleitung vom Warmwasserbehälterhersteller beachten Duschen Armaturen zerlegen (vom Schott losschrauben).
  • Seite 62 DATA...
  • Seite 63 Wir wünschen Ihnen viel Glück und Freude und vor allem, daß Sie die Zeit haben, etwas mit Ihrem Boot zu unternehmen! Sie können doch das alte Sprichwort: Schiffe rotten im Hafen! Garantie Die Garantiebedingungen für Ihre Hallberg-Rassy gehen aus Ihrem Kaufvertrag hervor. Hallberg-Rassy Varvs AB Hallberg-Rassyvägen 1 SE-474 31 Ellös...

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Hr 340Hr 412Hr 44Hr 372Hr 48 mk iiHr 55 ... Alle anzeigen

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