Elektroflug GENERAL DYNAMICS F-16 Bauanleitung
Voll-gfk elektroimpellermodel
Inhaltszusammenfassung für Elektroflug GENERAL DYNAMICS F-16
- Seite 1 AUANLEITUNG INSIDER MODELLBAU F-16 ENERAL YNAMICS VOLL GFK ELEKTROIMPELLERMODEL 1:10 R13-V01 AUANLEITUNG...
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Seite 2: Spezifikation
YNAMICS EITE RIGINAL Von Anfang an war die General Dynamics F-16 weder als technischer Durchbruch, noch als mächtige Waffenplattform gedacht, sondern als hochverfügbares kostengünstiges „Arbeitstier“ für viele Einsatzgebiete. Der Erstflug fand am 02. Februar 1974 statt. Ohne Computer wäre die F-16 bei Unterschallgeschwindigkeit für den Piloten nicht steuerbar. - Seite 3 F-16 ENERAL YNAMICS EITE ODELL Die F-16 ist ein Voll-GFK Elektro-Impeller Modell und für Impeller mit 90–110 mm ausgelegt. Die Tragflächen und Höhen sind in einer Glas/Herex Sandwichbauweise erstellt, der Rumpf und die Kleinteile bestehen aus GFK. Das Gewicht variiert je nach Ausbau und Antriebswahl im Bereich von 3.2kg – 6kg.
- Seite 4 F-16 ENERAL YNAMICS EITE AUSATZ AUANLEITUNG...
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Seite 5: Generell Gilt
F-16 ENERAL YNAMICS EITE Ø GFK Rumpf Ø GFK Tragfläche Ø GFK Höhenruder Ø GFK Cockpitwanne Ø GFK Serviceschachtdeckel Ø GFK Waffenträgerschiene Ø GFK Ansaugkanal Ø Cockpithaube transparent Ø Alusteckrohr Ø Kleinteilesatz (Sperrholzteile, Kugellager, etc) Ø Optional GFK Radmulden EITERE ENÖTIGE OMPONENTEN 4-Kanal Fernsteuerung mit minimal 2 Servos (Steuerung über... -
Seite 6: Die Höhe
F-16 ENERAL YNAMICS EITE ÖHE Zuerst muss geprüft werden, ob sich die Kugellager satt auf die Messingachse schieben lassen. Ggf. das Messingrohr mit feinem Schleifpapier auf das richtige Mass schleifen. Die Kugellager in die Taschen kleben. Achtung es darf kein Kleber in das Lager gelangen! Den überschüssigen Kleber wegwischen und trocknen lassen. - Seite 7 F-16 ENERAL YNAMICS EITE In das Messingrohr muss ein Stück Rundholz eingeklebt werden. Dadurch wird verhindert, dass sich das Rohr bei der Montage der Anlenkhebel deformiert. Der Alu Hochlasthebel kommt von Graupner (Best.Nr. 3538), und weist ein auf 7mm vergrössertes Loch auf. Die Höhenruderservos werden direkt vor dem Höhenruderspant eingeklebt oder geschraubt und mittels...
- Seite 8 F-16 ENERAL YNAMICS EITE AHRWERKSSPANTEN Die Holmverbindungslager (braun) in den Hauptspant einpassen. Den Hauptspant mit den EZFW- Auflagern trocken im Rumpf platzieren. Mithilfe der Alurohre und der Flächenverbinder die Flächen an den Rumpf anpassen. Ggf. die Naht an den Flächen nachschleifen bis die Fläche sauber passt.
- Seite 9 F-16 ENERAL YNAMICS EITE Nun den Spant für die Bugfahrwerksmechanik im Einlauf anpassen und nach Foto einkleben. Nun den Ansaugkanal anpassen und den Ausschnitt für die Bugfahrwerksmechanik ausarbeiten. Das Bein wird aus Federstahl gebogen und mit einem Rad von 40 mm Durchmesser versehen.
- Seite 10 F-16 ENERAL YNAMICS EITE Die Ausschnitte für die Mechaniken der Hauptfahrwerke ausarbeiten und die Mechaniken festschrauben. Bei Pressluft EZFW Tank, Steuerventil und die Verschlauchung fertigstellen. Die Beine sind von Eurokit oder Behotec mit 110 mm Länge und Raddurchmesser von 50 mm. Jetzt den Ausschnitt für die Radmulden vergrössern, vorbohren und auf der Innenseite des Rumpfes...
- Seite 11 F-16 ENERAL YNAMICS EITE Die Spitze ggf. anpassen und kleben oder festschrauben RAGFLÄCHEN Jetzt die Servos und Ruderhörner für die Querrunder einkleben und mit dem Gestänge verbinden. Die Servokabel entsprechend verlängern. Die Waffenleitschienen gemäss Foto festkleben oder mit Magneten und/oder Klebeband befestigen. Die Tragflächen sind demontierbar gestaltet.
- Seite 12 F-16 ENERAL YNAMICS EITE TABILISATOREN Die Stabilisatoren können nur bei den Modellen mit EZFW montiert werden. Wir das Modelle mit Gummiseil gestartet, wird auf dem Bauch des Modelles aufgesetzt – dabei würden die Stabilisatoren weggerissen. Dem Bausatz ist eine Schablone für die Stabilisatoren beigelegt.
- Seite 13 F-16 ENERAL YNAMICS EITE MPELLERMONTAGE Hier ein Foto mit dem HST 51 Impeller. Die Schubdüse wird nach Vorlage abgewickelt und mit gutem Klebeband auf den Impeller befestigt. Damit der CG eingehalten werden kann, wird ein Konus mit 80 mm Länge auf den Impeller mit Klebeband befestigt.
- Seite 14 F-16 ENERAL YNAMICS EITE OCKPIT Cockpitwanne und Klarsichthaube werden nun angepasst und miteinander verklebt. Der Cockpitverschluss wird vorne mit einem Stift und hinten mit einem Magneten realisiert. AUANLEITUNG...
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Seite 15: Schwerpunkt Und Ausschläge
F-16 ENERAL YNAMICS EITE CHWERPUNKT UND USSCHLÄGE Der Schwerpunkt befindet sich 150 mm vor der Nasenleiste der Fläche, an der Wurzelrippe gemessen. Mithilfe der Antriebsakkus kann die Einstellung des Schwerpunktes (CG) ohne Probleme durch das Cockpit erfolgen. Ausschläge: Höhe 20 mm Quer + 18 mm -12 mm...