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Allgemeine Bedienung
Abheben und Schweben: Das Abheben wird durch den Gasknüppel kontrolliert. Hierzu drücken Sie den linken Knüppel (Mode2) oder den
rechten (Mode 1) nach vorne. Das Aufsteigen ist also proportional zur Drehzahl des Motors und hängt von der Position des Knüppels ab. Um
abzuheben und im stationären Flug (Schweben) zu bleiben, muss der Gasknüppel vorsichtig bedient werden, bis der Hubschrauber steigt und
stabil in der Luft stehen bleibt. Um weiter zu steigen muss mehr Gas gegeben werden, um die Motordrehzahl zu erhöhen.
Senken und Landen: wird durch das Gas kontrolliert. Das Zurücknehmen des Gasknüppels und damit Senken der Drehzahl des Motors bewirkt,
dass der Hubschrauber sinkt. Nehmen Sie das gas vorsichtig weg, um die Sinkgeschwindigkeit zu kontrollieren.
Lateral Fliegen nach rechts und links (Rollen): wird durch die Bewegung des Hebels nach links oder rechts bewirkt. Legen Sie den Knüppel etwas
nach rechts, so wird die Taumelscheibe und somit der Hubschrauber nach rechts gesenkt. Legen Sie den Knüppel nach links, so bewegt sich die
Taumelscheibe links nach unten und der Hubschrauber nach links. Dieser Befehl wird je nach Mode auf der rechten oder der linken Seite des
Senders gegeben. (Mode 1 oder Mode 2).
Vorwärts und zurück (Nicken): Verschieben Sie den Knüppel nach vorne oder hinten, so erzeugen Sie Bewegungen des Hubschraubers nach
vorn oder hinten. So können Sie nun eine stabile Geschwindigkeit fl iegen, einen schrägen Abstieg und Aufstieg durch gleichzeitige Kontrolle
des Gases um den Hubschrauber auf Höhe zu halten. Wenn Sie den Hebel nach vorne bewegen, sehen Sie, wie die Taumelscheibe sich vorne
nach unten bewegt. Wenn Sie den Hebel zurückziehen, wird der hintere Teil der Taumelscheibe gesenkt. Der Befehl wird je nach Mode auf der
rechten oder der linken Seite des Senders gegeben. (Mode 1 oder Mode 2).
Richtung (Drehen): die Richtung wird durch die Bewegung des Knüppels nach links oder rechts kontrolliert (Hebel des Senders links). Verschie-
ben Sie den Knüppel nach rechts um die Nase des Hubschraubers nach rechts zu drehen, verschieben Sie sie nach links, damit sich die Schnauze
nach links bewegt.
FUNKTIONSKONTROLLE
Obwohl der 2&10 eingestellt ist und in der Fa-
brik Test gefl ogen wurde, müssen Sie den In-
halt der Box überprüfen, ob etwas fehlt oder
während des Transports beschädigt wurde.
1. Schalten Sie den Sender ein
2. Legen Sie den Akku in die Buchse des Hub-
schraubers, wobei Sie auf die Polarität achten
müssen.
3. Bewegen Sie den Nick-Knüppel hin und
her. Drücken des Steuerknüppels bewegt die
Taumelscheibe vorne nach unten, (durch das
rechte Servo von hinten gesehen).
4. Beim Ziehen des Knüppels bewegt das
rechte Servo (von hinten gesehen) die Tau-
melscheibe nach oben.
5. Bewegen Sie den rechten Steuerknüppel
(Rollen) nach links. Hierdurch bewegt das
linke Servo (von hinten gesehen) die Taumel-
scheibe links nach unten.
6. Bewegen des Knüppels nach rechts, bewirkt
das linke Servo (von hinten gesehen), dass die
Taumelscheibe sich nach oben bewegt.
BESCHREIBUNG DER GRUPPE 5-IN-1
Die Gruppe 5-in-1 im Hubschrauber 2&10 ist eine praktische Einheit aus der
elektronischen Motorsteuerung, Mischer, einer Gyro-Kreiselstabilisierung, zwei
Servos und demEmpfänger.
Die Gruppe 5-in-1 verfügt außerdem über zwei LEDs, die über den Betriebszustand
aussagen.
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Wechsel zwischen Mode 1 und Mode 2
Je nach Vorlieben der Piloten gibt es zwei
unterschiedliche Modi (Mode 1 oder Mode
2) zum Fliegen. Der Sender kann einfach von
einem Modus in den anderen konvertiert
werden. Hier ist beispielhaft beschrieben, wie
man von Mode 1 auf Mode 2 wechselt.
1. Schalten Sie den Sender aus und entfernen
Sie die Schrauben an der Befestigungsschelle
der Antenne.
2. Drehen Sie die Antenne 90 Grad nach oben.
3. Drehen Sie die Antenne 180 ° um sich selbst
um.
4. Legen Sie die Antenne 90 Grad um, um den
neuen Lageort zu erreichen. Befestigen Sie
die gelegte Antenne mit der Befestigungs-
schelle und den zwei Schrauben.
Schalten Sie den Sender ein und überprüfen
Sie die ordnungsgemäße Funktion.
Grundlagen zum Fliegen
Einen Hubschrauber fl iegen zu lernen erfordert Geduld, Zeit und Übung. Wenn Sie noch nie einen RC Hubschrauber gefl ogen haben, empfehlen
wir Ihnen einen erfahrenen Piloten, der es Ihnen beibringen kann. Ein erfahrener Pilot hat auch die Kontrolle über den Hubschrauber, und kann
sehen, wie Sie sich entwickeln und Ihnen helfen. Dies kann viel Lehrgeld einsparen.
Nachfolgend fi nden Sie eine Liste mit nützlichen Tipps für den Flug. Wenn Sie bei Null anfangen dauert es 7-10 Tage Praxis bei von zwei Batterie-
ladungen pro Tag. Dadurch werden Sie mit dem Helikopter vertraut, ohne es zu übertreiben. Der beste Weg, eine ganz neue Sache in der Praxis zu
lernen ist, ein wenig jeden Tag zu üben, die Erfahrungen über Nacht zu "verdauen " und am nächsten Tag weiter zu machen.
• Starten SIe immer von einer festen Oberfl äche. Wenn Sie im Gras starten können sich die Kufen oder Rotoren verheddern und der Hubschrauber
kann umkippen oder stürzen. Landung im Gras ist kein Problem, es sollte aber immer nur von einer festen Oberfl äche gestartet werden.
• Halten Sie den Hubschrauber vor sich mit der Nase vom Gesicht weg (als säße man in der Kabine). Dies erleichtert die Orientierung.
• Denken Sie daran, immer mit den Gedanken an die Schnauze, nicht den Schwanz. Dies ist die bequemste Art zu fl iegen, vor allem nach rechts
oder links.
• Wenn der Hubschrauber die Nase zum Piloten zeigt, sind die Befehle vertauscht. Es braucht Zeit, bis Sie sich daran gewöhnen, bis es ganz normal
wird. Stellen Sie sich immer vor, Sie sitzen im Cockpit. Dies erleichtert diesen Lernprozess.
• Wenn Sie aufsteigen ist es meist schwierig, all die kleinen Korrekturen zu versuchen, um einen perfekten Aufstieg zu erhalten. Oft ist es am besten
schnell aufzusteigen, um aus den Turbulenzen herauszukommen, die durch den Luftstrom des Rotors erzeugt werden (Bodeneff ekt).
• Hier ist beschrieben, wie wir es machen: mit dem Helikopter auf einer festen Oberfl äche und mit der Nase nach vorne, beginnen wir mit etwa
ein Viertel Gas und nur Drehung der Rotoren. Warten Sie ein paar Sekunden und gehen Sie auf halbes Gas. Der Hubschrauber beginnt "leicht"
zu werden. Bewegt sich der Hubschrauber oder neigt er zum Kippen oder Drehen, so muss mit der entsprechenden Trimmung in die anderer
Richtung neutralisiert werden. Nach der Neutralisation geben Sie noch ein paar Stufen Gas und der Hubschrauber beginnt zu steigen. Um ein
stabiles Schweben zu erreichen, dürfen nur kleine Korrekturen für alle Befehle gemacht werden. Dies erfordert viel Übung, um zu lernen, wie
man es richtig macht. Fangen Sie an, kleine Sprünge zu machen, und weiter, bis Sie den Hubschrauber für ein paar Sekunden ununterbrochen
halten können. Mit der aufkommenden Steuererfahrung schaff en Sie es, diese Zeiten zu verlängern.
• Wenn der Hubschrauber vom Boden weg ist und anfängt Schwierigkeiten zu haben, entfernen Sie das Gas nicht zu schnell und der Hubschrauber
wird sicher landen. Achten Sie auf die Rotorblätter, gerade wenn Sie den Boden erreichen.
• Wenn Sie das Schweben mit der Nase weg vom Piloten soweit beherrschen, können Sie zunächst die Nase um 45 ° drehen und dann schließlich
auch mit der Nase zum Piloten steuern üben.
• Nach dem Erlernen des reinen Schwebens ist es an der Zeit für den bewegten Flug. Bei einem Koaxial-Hubschrauber wird die Flughöhe durch
das Gas gesteuert: mehr Gas zum Steigen und Fliegen und weniger Gas zum Senken. Zum Drehen muss man zyklisch kleine Ausschläge nach
rechts oder links geben. Ebenso zum seitwärts links oder rechts oder zum vorwärts und rückwärts fl iegen. Achten Sie darauf, dass beim Fliegen
in eine Richtung der Hubschrauber etwas absinkt, was mit dem Gashebel leicht korrigiert werden muss.
• Für einen reibungslosen Übergang vom Start zum Schweben, zu Fliegen und dann wieder zu Schweben und Landen erfordert einige Übung. Las-
sen Sie sich nicht entmutigen, wenn es länger dauert als erwartet. Ausdauer wird Sie belohnen und am Ende fl iegenSie Ihren 2&10 wie ein Profi !
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