Air Design PURE3 Betriebshandbuch
Inhaltsverzeichnis
Verfügbare Sprachen
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Gleitschirm / Paraglider
EN- D
Betriebshandbuch und Serviceheft
Manual and Service Book
Deutsch – Seite 2 – 24
English – Page 25 – 49
Anhang/Annex – Seite/Page 50 - 82
Seriennummer / Serial Number:
.....................................................................
Rev5 – 26.04.2016
AIRDESIGN GmbH
Rhombergstraße 9 – A-6067 Absam – AUSTRIA
Tel: +43 5223 22480
Tel: +43 664 3307715
e-mail: info@ad-gliders.com
Kapitel
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Verwandte Anleitungen für Air Design PURE3
Inhaltszusammenfassung für Air Design PURE3
- Seite 1 Gleitschirm / Paraglider EN- D Betriebshandbuch und Serviceheft Manual and Service Book Deutsch – Seite 2 – 24 English – Page 25 – 49 Anhang/Annex – Seite/Page 50 - 82 Seriennummer / Serial Number: …………………………………………………………… Rev5 – 26.04.2016 AIRDESIGN GmbH Rhombergstraße 9 –...
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Seite 3: Inhaltsverzeichnis
Inhaltsverzeichnis Haftungsausschluss und wichtige Hinweise zur eigenen Sicherheit ..5 Konstruktion und Design ..............6 Technische Daten ................8 Piloteneignung ................... 9 Gurtzeug ..................10 Windenschlepp ................11 Flugpraxis ..................11 Vorflugcheck und Startvorbereitungen:..........11 Checkliste - Vorflugcheck ..............12 Der Start................... - Seite 5 Noch aktueller bist du, wenn du bei FACEBOOK unter „AIRDESIGN gliders“ ein „FAN“ wirst. Auch hier werden immer aktuelle News und Infos gepostet. Bei Fragen wende Dich bitte an Deinen AIRDESIGN Händler oder direkt an AIRDESIGN. Nähere Informationen über den PURE3 findest Du auch auf unserer Homepage: www.ad- gliders.com AIRDESIGN GmbH Rhombergstraße 9, 3.Stock...
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Seite 6: Haftungsausschluss Und Wichtige Hinweise Zur Eigenen Sicherheit
Haftungsausschluss und wichtige Hinweise zur eigenen Sicherheit Bitte diese Beschreibung sorgfältig durchlesen und folgende Hinweise beachten: Dieser Gleitschirm ist ein musterprüfpflichtiges, leichtes Luftsportgerät mit einer Leermasse von weniger als 120kg. Er ist in der Nutzung nicht als Fallschirm oder zur Öffnung aus dem freien Fall geeignet. -
Seite 7: Konstruktion Und Design
Konstruktion und Design PURE3 - XC - Competition - Performance EN-D Es gibt einen Spruch, der besagt: „Gut Ding, lang Weil“. Auf den PURE3 ist dies sicher zutreffend. Wir haben uns viel Zeit genommen, um einen außergewöhnlicher Flügel zu konstruieren. Nach vielen Prototypen, Konzeptstudien und unzähligen Testflügen ist der PURE3 endlich an seinem Ziel angelangt. - Seite 8 Paket von Leistung und Stabilität der Extraklasse zu designen. Die Gesamtleistung von 2-Leiner Konzepten ist generell nicht mehr mit denen von alten 3-Leiner Schirmen zu vergleichen. Der PURE3 hat leistungsmäßig stark zugelegt und ist in der oberen Klasse der EN-D positioniert. Die überragenden Eigenschaften des Originals, wie Stabilität und Beständigkeit der Kappe in turbulenten Bedingungen konnten nicht nur implementiert sondern...
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Seite 9: Technische Daten
Was sagt mir die Kategorie EN-D oder die Einstufungen im Testflugprotokoll? Die meisten Manöver geben eine gute Aussage. Bei den Klappern ist dies jedoch kaum der Fall. Der PURE3 wurde komplett mit Faltleinen getestet. Die Reaktionen welche mit Faltleinen herbeigeführt wurden, müssen nicht zwangsweise einen Praxisbezug haben. -
Seite 10: Piloteneignung
Der AIRDESIGN PURE3 wurde bei der abschließenden Klassifizierung in die Klasse EN-D eingeteilt. Der PURE3 ist für Wettkämpfe und XC Flüge konzipiert. Piloten sollten über ein hohes Maß an Schirmbeherrschung verfügen, wie es generell für diese Klasse Voraussetzung ist. Der PURE3 ist ausschließlich für „einsitzige Nutzung“ mustergeprüft. -
Seite 11: Gurtzeug
Gurtzeug Der PURE3 ist für alle modernen Gurtzeuge mit Klassifizierung GH zugelassen. Auszug aus der EN 926-2:2013 bezüglich Gurtzeugabmessungen die bei den Testflügen benutzt wurden:... -
Seite 12: Windenschlepp
Windenschlepp Der PURE3 ist problemlos für den Windenschlepp geeignet. Der Einsatz einer passenden Schlepphilfe ist nicht zwingend, aber auf jeden Fall empfehlenswert und verschafft dem Pilot mehr Sicherheitsreserven während der Schleppphase. Flugpraxis Dieses Handbuch ist kein Lehrbuch für Gleitschirmfliegen. Die folgenden Punkte sind lediglich als Ergänzung zu verstehen. -
Seite 13: Checkliste - Vorflugcheck
Sind die Tragegurte nicht verdreht, verlaufen die Bremsleinen frei durch die Öse zur Hinterkante des Schirmes? Alle Leinen müssen frei und ohne Verschlingung vom Tragegurt zur Kappe laufen. Verknotete Leinen lassen sich während des Fluges oft nicht lösen! Die Bremsleinen liegen direkt auf dem Boden, deshalb ist besonders darauf zu achten, dass sie beim Start nicht hängenbleiben können. -
Seite 14: Kurvenflug
Bremsens die Hand der Kurveninnenseite mehr Richtung Schirmmitte drückt, dreht der PURE3 noch enger und steiler – ohne dabei zu graben. Wenn man im Gegensatz dazu die Hände weit von sich streckt, wird das Drehen flacher und optimiert auch das Steigen. -
Seite 15: Aktives Fliegen - B-Gurt Steuerung/Kontrolle
Sollte der Fall eintreten, dass der Schirm nicht mehr über die Bremsleinen steuerbar ist, weil z.B. die Bremsleinen verwickelt sind, so kann der PURE3 eingeschränkt auch über die B-Gurte gesteuert werden. Auf den B-Gurten befinden sich Griffe zur Steuerung und Kontrolle. In Verbindung mit Gewichtsverlagerung lassen sich so relativ gute Richtungskorrekturen durchführen. -
Seite 16: Beschleunigtes Fliegen
ZU LÖSEN, DER GLEITSCHIRM ZU STABILISIEREN UND ZU ÖFFNEN! Die Landung Der PURE3 ist einfach zu landen. Aus einem geraden Endanflug gegen den Wind lässt man den Gleitschirm mit zunehmendem Anbremsen ausgleiten und richtet sich auf. Kurz vor Bodenkontakt zieht man die Bremsen ganz durch bis der Schirm komplett abgefangen ist. Bei starkem Gegenwind bremst man entsprechend schwächer. -
Seite 17: Windenschlepp
ACHTUNG: Bedingt durch die hohe Stabilität und Konstruktion des PURE3 ist es nicht möglich mit den A- Gurten Klapper zu erzeugen. Für Sicherheitstrainings müssen deswegen Faltleinen montiert werden. Faltleinen müssen gegeben falls bei AirDesign oder beim Händler angefordert werden. -
Seite 18: Trudeln (Negativdrehung)
Bremsen vorerst nicht vollständig frei gibt, sondern die Bremsen noch leicht angebremst hält (ca. 1/3 des Bremsweges noch halten). Der PURE3 neigt dazu die Ohren während des Vorfüllens nach vorne zu geben. Die Bremsen dürfen erst gelöst werden, nachdem der Schirm die gesamt Spannweite wieder erreicht hat. -
Seite 19: Sackflug
Um starke Pendelbewegungen bei der Ausleitung der Steilspirale zu vermeiden, wird die kurveninnere Bremse langsam gelöst, die kurvenäußere Bremse bleibt leicht angebremst. Der PURE3 hat keine Tendenz zur stabilen Steilspirale. Sollte er unter ungünstigen Einflüssen weiterdrehen (z.B. unbeabsichtigte Asymmetrie oder zu enge Kreuzverspannung), ist die Steilspirale aktiv auszuleiten, d.h. -
Seite 20: B-Stall
Kein Anbremsen der Kurvenaußenseite Sollte der Schirm in eine stabile Spirale geraten, kann der PURE3 trotzdem ausgeleitet werden, indem die kurvenäußere Bremse leicht mitgebremst wird. Es ist zu beachten, dass bei Sinkgeschwindigkeiten über 18m/sec eine hohe G-Last erreicht wird, die zum sogenannten „Black Out“... -
Seite 21: Wartung, Pflege Und Reparaturen
Höhe für weitere Öffnungsversuche ausreicht, benutze ohne zu Zögern deine Rettung. Wartung, Pflege und Reparaturen Bei guter Pflege und Wartung wird der AIRDESIGN PURE3 über mehrere Jahre lufttüchtig bleiben. Packen des Gleitschirmes Für eine lange Haltbarkeit des Schirmes und um die Nylonstäbchen im Nasenbereich nicht unnötig zu knicken, empfehlen wir den Schirm Rippe auf Rippe zusammenzulegen (ähnlich... - Seite 22 Der Rest des Schirms wird nun nach dem Ziehharmonika-Prinzip von einem Stabi zum anderen Stabi hin zusammengerafft. Der PURE3 besitzt Nylon Stäbchen sowohl im Nasenbereich als auch über den B- Leinen. Zwischen diesen beiden Stäbchen ist ein Abstand. Wenn der Schirm in Profilrichtung zusammengefaltet wird kann der PURE3 bei diesem Abstand gefaltet werden.
- Seite 23 AIRDESIGN nachfragen! Materialverschleiß: Der PURE3 besteht hauptsächlich aus NYLON Tuch. Dieses Material zeichnet sich dadurch aus, dass es unter dem Einfluss von UV- Strahlen nur wenig an Festigkeit und Luftdichte verliert. Trotzdem sollte der Gleitschirm erst kurz vor dem Start ausgelegt bzw. unmittelbar nach der...
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Seite 24: Kontrolle - Nachprüfung
Die Schirmfläche möglichst locker packen, um das Material zu schonen. Kontrolle - Nachprüfung Auch bei guter Pflege und Wartung unterliegt Ihr AIRDESIGN PURE3, so wie jeder andere Gleitschirm, Verschleiß- und Alterungserscheinungen, die das Flugverhalten, die Leistung und die Flugsicherheit beeinträchtigen können. Der PURE3 und die verwendeten Materialien unterliegen keiner generellen Lebenszeitbegrenzung. -
Seite 25: Schlusswort
Schlusswort Mit dem PURE3 wirst Du über lange Zeit Freude haben. Wir wünschen Dir viele erfolgreiche Flüge damit! Behandle Deinen Schirm ordnungsgemäß und habe Respekt vor den Anforderungen und Gefahren des Fliegens. Wir bitten alle Piloten vorsichtig zu fliegen und die gesetzlichen Bestimmungen im Interesse unseres Sportes zu respektieren. -
Seite 51: Anhang - Annex
ANHANG - ANNEX Übersichtszeichnung – Overview... -
Seite 52: Leinenplan/Leinenlängen - Line Plan/Line Length
Leinenplan/Leinenlängen – Line Plan/Line Length... -
Seite 64: Faltleinen - Folding Lines
5-10cm an den Faltleinen zieht, gehen die Leinen auf Zug. Folding Lines Due to the high stability of the PURE3, it is not possible to induce collapses utilising the A- risers. The PURE3 was certified by using folding lines to make side and frontal collapses. - Seite 67 Faltleinen Plan – Folding Lines Plan...
- Seite 68 Faltleinenlängen – Folding Lines Length ACHTUNG: Die Faltleinenlängen unterscheiden sich von denen der normalen Leinen! ATTENTION: The Folding Line lengths are different compared to the standard lines!
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Seite 71: Tragegurt - Riser
Tragegurt - RISER... - Seite 72 Die Längen des Tragegurtes sowie der Beschleunigerwege entnehmen sie bitte der EBL/DDP unter Anhang C. Für die Betätigung zum „Ohren anlegen“ bitte lesen Sie unter Punkt: 7.m.iii Ohren anlegen Zur Handhabung der B-Gurt Kontrolle lesen sie bitte unter Punkt: 7.f. B-Gurt Kontrolle Bis auf den Beschleuniger, das „Ohren anlegen“...
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Seite 74: Musterprüfung - Type Test
Musterprüfung – Type Test... -
Seite 78: Service Booklet - Serviceheft
SERVICE BOOKLET - SERVICEHEFT Model: PURE3 S SM M L Size/Größe: Serial number/Seriennummer: _____________________________________ Colour/Farbe: __________________________________________________ Date of purchase/Kaufdatum: _____________________________________ Date of first flight/Erstflug: ________________________________________ Händlerstempel und Unterschrift Pilot (1. Owner/ Halter) First name/Vorname: ____________________________________________ Family name/Nachname: _________________________________________ Street/Straße: __________________________________________________... - Seite 80 Bitte achten Sie darauf, dass Ihr Service-Betrieb nach jeder Inspektion abstempelt und unterschreibt. Service 1 stamp - signature Date/Datum: _______________________________________ Stempel - Unterschrift Type of service/Art der Serviceleistung Service 2 stamp - signature Date/Datum: _______________________________________ Stempel - Unterschrift Type of service/Art der Serviceleistung Service 3 stamp - signature Date/Datum: _______________________________________...
- Seite 81 Please ensure that your Service-station signs after each check here. Bitte achten Sie darauf, dass Ihr Service-Betrieb nach jeder Inspektion abstempelt und unterschreibt. Service 4 stamp - signature Date/Datum: _______________________________________ Stempel - Unterschrift Type of service/Art der Serviceleistung Service 5 stamp - signature Date/Datum: _______________________________________ Stempel - Unterschrift...
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Seite 83: Registry Of Product - Produktregistrierung
Registry Of Product - Produktregistrierung Model/Modell: PURE3 S SM M L Size/Größe: Serial Number/Seriennummer:________________________________________________ Date of Purchase/Kaufdatum: ________________________________________________ First Flight/Erstflug: _________________________________________________________ Check Flight made from/Eingeflogen von: _______________________________________ Customer/Käufer: Family Name/ Nachname:____________________________________________________ First Name/Vorname: _______________________________________________________...