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Dudek Paragliders Nucleon Handbuch
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Dudek Paragliders Nucleon Handbuch

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Inhaltszusammenfassung für Dudek Paragliders Nucleon

  • Seite 1 Handbuch Version 04/2012 www.dudek.eu...

  • Seite 2: Inhaltsverzeichnis

    4.4 Alterung – einige Hinweise 5. Datenblatt....................23 6. Garantie und Flugkaskoversicherung..........24 7. Sonstiges....................26 Lieferumfang Natur- und landschaftsverträgliches Verhalten Entsorgung 8. Leinenpläne und Leinenlänge.............28 9. Trimmer und Tragegurte..............36 10. Besondere Hinweise zu Trimmer und Beschleuniger.......43 11. Besondere Hinweise zum Nucleon Cabrio (42)........47...
  • Seite 3 ACHTUNG! Bitte lies dieses Handbuch sorgfältig vor dem ersten Flug.

  • Seite 4: Einleitung

    Handbuch 1. Einleitung HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH! Wir freuen uns, dich in der ständig wachsenden Gemeinschaft der DUDEK Piloten begrüßen zu dürfen. Du bist nun stolzer Besitzer eines auf neuestem Stand der Technik entwickelten Dudek Motorschirmes. Nach umfangreichen Entwicklungsarbeiten und mit Verwendung modernster Designwerkzeuge wurde dieser Gleitschirm geschaffen, der ein angenehmes Handling mit guter Leistung verbindet, ohne dabei den Spaßfaktor beim Fliegen zu vernachlässigen.

  • Seite 5: Der Gleitschirm

    Merkmalen. Die Schirmstabilität ist nicht mehr ausschließlich vom Piloten abhängig. Durch seinen stabilen Anstellwinkel steigt und sinkt der Nucleon durch die Thermik während er stabil über dem Kopf bleibt, ohne dass der Pilot viel stabilisieren muss. Allgemein gesprochen ist das Reflexprofil eine besondere Art von Flügelform.

  • Seite 6: Struktur

    Nucleon über die gesamte Flügelspannweite, womit laterale Profilbewegungen praktisch komplett eliminiert werden. Der Nucleon weist eine elliptische Grundform mit leicht nach hinten gezogenen Flügelspitzen auf. Die Zellen sind geteilt, wobei die Zellwände durch Diagonalverstärkungen beidseitig gestützt werden. Diese VSS (V- shaped Supports) genannte Konstruktion garantiert eine glatte Schirmoberfläche.
  • Seite 7 Alle Verstärkungen der Aufhängepunkte und der Eintrittskante werden aus SR-Scrim gefertigt. DIE LEINEN Alle Leinen des Nucleon verfügen über einen farbigen Polyestermantel, der den Leinenkern umschließt. Wir verwenden braunes TECHNORA als Kernmaterial, um trotz reduzierter Leinenanzahl die notwendige Stärke zu erreichen, und das bei hoher Dehnfestigkeit.

  • Seite 8: Die Tragegurte

    Durchmesser: 1,3 mm; Festigkeit: 140 daN; Farbe: Grün Durchmesser: 1,2 mm; Festigkeit: 90 daN; Farbe: Blau (Die exakte Farbe kann leicht abweichen) DIE TRAGEGURTE Der Nucleon ist mit einem 4-Ebenen-Tragegurt ausgestattet, wobei die Tragegurte farblich voneinander abgesetzt sind: A - Gelb Verwendung bei Start...
  • Seite 9 Abbildung 1: Tragegurte bei niedriger Aufhängung (die Bremsleinen sind nur durch eine Rolle geführt) Easy Keeper Magnetclip Untere Führung für hohe Aufhängung ALC- Leine Obere ALC Kugel in Führung für tiefe oberer Position Aufhängung TEA Halterung Steuer- TEA Schnur leine...
  • Seite 10 Natürlich kann der Nucleon auch, falls bevorzugt, in gewohnter Weise rein über die Bremsen gesteuert werden. Für den Nucleon verwenden wir unsere neuesten Bremsgriffe, robust und sehr leicht: Ein Wirbel, verhindert ein eventuelles Verdrehen der Steuerleinen, TCT (Triple Comfort Toggle) System,...

  • Seite 11: Bremsgriffe Mit Komfort

    TCT (Triple Comfort Toggle) Bremsgriffe mit Komfort Der Wirbel Neodym-Magnet verhindert ein Halbfester Festes verdrehen der Einsatz Kunststoffstäbc Bremsleinen Schlitz für den Stift Die weichsten Griffe erhält man ohne Verwendung jeglicher Einsätze. Austauschbare Einlage Aufgrund diverser Anfragen unserer Kunden haben wir das TCT-System entwickelt.

  • Seite 12: Flugmanöver

    Wir weisen darauf hin, dass folgende Aktionen unbedingt von einem Lehrer oder einem sehr erfahrenen Piloten begleitet werden sollen. Bei einem neuen Nucleon sind die Steuerleinen und das ALC System für eine hohe Aufhängung beim Motorfliegen eingestellt. Die Tragegurte des Nucleon sind kürzer als bei den meisten Bergschirmen, wodurch unterschiedlich hohe Aufhängepunkte unproblematisch sind.

  • Seite 13: Vorbereitung

    3.3 Vorbereitung Beachte: Vor jedem Start ist es notwendig den Gleitschirm, das Gurtzeug und den Motor zu kontrollieren. Beim Motorfliegen wirken sich die Leistung deines Motors, sowie die korrekte Abstimmung zwischen Gleitschirm, Motor und Propeller usw. aus. Dudek Paragliders kann keine Verantwortung für alle denkbaren Kombinationen übernehmen, wird dich aber bei Fragen gerne unterstützen;...

  • Seite 14: Startarten

    Start. 3.3.1 STARTARTEN Windenstart Der Nucleon wurde nicht für Windenstarts entwickelt. Wie bereits erwähnt, ist der Schirm durch das Reflexprofil bestrebt, seinen Anstellwinkel zu vergrößern. Während dies den Schirm im Normalflug sicherer macht, kann es für den Windenstart gefährlich sein Zusammenfassend gesagt: Windenstarts sind zwar möglich, werden aber...
  • Seite 15 Handbuch Rückwärtsstart bei starkem Wind Bei stärkerem Wind ist diese Startart am besten geeignet. Nur bei schwachem Wind ist es besser, klassisch vorwärts zu starten. Mit dem Motor auf dem Rücken ist es nicht einfach, rückwärts zu laufen. Der Gleitschirm sollte erst aufgezogen werden, wenn du eingehängt und bereit für den Start bist.
  • Seite 16 Widerstand des Schirmes verschlechtert sich das Steigen und bei Vollgas kann es sogar zu einem Stall führen. Beim motorisierten Fliegen verhält sich der Nucleon mehr wie ein Flugzeug als ein Gleitschirm. Es ist sinnvoll dies zu beachten. Wenn es keine Hindernisse gibt, ist es weitaus sicherer (und für...

  • Seite 17: Flug

    Steigen mit Hilfe deiner Instrumente verhindern sowie die Geschwindigkeit und den Verbrauch optimieren. Natürlich ist jeder Flug vom Zusammenspiel deiner Ausrüstung abhängig, jedoch ist der Nucleon aufgrund seiner Fähigkeiten, auch ohne permanente Steuerung durch den Piloten sicher zu fliegen, bestens geeignet das Optimum zu finden.

  • Seite 18: Landung

    An die höhere Geschwindigkeit des Nucleon zu denken kann z.B. bei Hanglandungen sehr wichtig sein. Nach der Landung bei starkem Wind kann der Nucleon entweder mit den B- Tragegurten oder mit einem kräftigen Ziehen der D-Gurte sicher auf den Boden gebracht werden.

  • Seite 19: Goldene Regeln

    Landung mit Motorkraft Fliege dein Landefeld mit Motorunterstützung flach an, flaire aus und schalte sofort nach dem Aufsetzen den Motor aus. Einerseits kann das Landen mit Motorkraft wiederholt werden, wenn der Anflug nicht passt; andererseits muss der Motors abgeschaltet sein, bevor der Schirm zu Boden fällt –...

  • Seite 20: Schnellabstiegshilfen

    Anstellwinkel und der Schirm kann in den Sackflug geraten. 3.4.2 STEILSPIRALE Der Nucleon ist ein sehr agiler Schirm, weshalb das Einleiten der Steilspirale sehr schnell erfolgt, was einen unerfahrenen Piloten überraschen kann. Mit einer Steilspirale kannst du sehr hohe Sinkwerte...

  • Seite 21: B-Stall

    VORAUSSCHAUENDES UND SICHERES ZU FLIEGEN IST DIE MIT ABSTAND BESTE METHODE, SCHNELLABSTIEGE ZU VERMEIDEN! 3.5 KUNSTFLUG MANÖVER Der Nucleon wurde nicht als Akro-Schirm entwickelt. WING OVER Ein Wingover wird durch eine Reihe aufeinander folgender Kurven eingeleitet, bei denen die Kurvenschräglage stetig zunimmt. Bei sehr hoher Schräglage führen kleinste Fehler im Ablauf zu sehr dynamischen Klappern.

  • Seite 22: Gefährliche Flugzustände

    Gewichtsverlagerung und gleichzeitiges Gegensteuern der Nucleon auf Kurs zu halten. Bei normalen Bedingungen und bei Klappern bis 50% der Schirmfläche, wird sich der Nucleon sofort und selbständig wieder füllen. Falls das nicht geschieht, sollte dieser Prozess durch einen “tiefen“...

  • Seite 23: Strömungsabriss

    Falls du dennoch in den Sackflug gerätst, drücke die A-Gurte nach vorne. 3.6.5 LEINENVERHÄNGER und KRAWATTENBILDUNG Moderne Schirme wie der Nucleon verwenden weniger Leinen, um den Luft- widerstand zu verringern. Dadurch ist es nach großflächigen Einklappern möglich, dass sich die Flügelspitzen in den Leinen verhängen. Normalerweise kann ein solcher Verhänger durch einige starke Impulse der jeweiligen Bremse...

  • Seite 24: Pflege Des Schirms

    Material zu verwenden ist. 4.4 ALTERUNG und EINIGE HINWEISE! Die Kappe des Dudek Nucleon besteht größtenteils aus NYLON, welches wie alle Kunstfasern unter UV-Strahlen altert. Solange der Schirm nicht benutzt wird empfehlen wir, den Schirm verpackt zu lassen. Aber selbst im Packsack sollte der Gleitschirm nicht zu lange der prallen Sonne ausgesetzt werden.
  • Seite 25 Wasser abfließen kann. Nach Kontakt mit Salzwasser muss der Gleitschirm mit Süßwasser gereinigt werden. Eine Nachprüfung des Nucleon wird alle 2 Jahre empfohlen, solange das Prüfprotokoll je nach Schirmzustand kein kürzeres Intervall erfordert. Reparaturen sind nur mit Original-Ersatzteilen erlaubt. Die Nachprüfanweisung kann beim Hersteller / Importeur angefordert werden.

  • Seite 26: Datenblatt

    Handbuch DATENBLATT Nucleon nicht EAPR nicht EAPR Musterprüfung bei der EAPR LTF 23/05 LTF 23/05 LTF 23/05 LTF 23/05 mustergeprüft mustergeprüft Zellenzahl Fläche ausgelegt [m²] 25,00 27,00 29,00 31,00 34,00 43,00 Fläche projiziert [m²] 21,28 22,99 24,69 26,39 28,95 35,77...

  • Seite 27: Garantie Und Aerocasco

    6. GARANTIE UND AEROCASCO Ein neuer Gleitschirm ist nicht billig. Darum geben wir unseren Gleitschirmen eine umfangreiche Garantie mit und bieten darüber hinaus unsere AeroCasco- Versicherung an, die bei Schäden für die Reparaturkosten aufkommt. GARANTIE Die Firma Dudek garantiert für eine kostenlose Nachbesserung bei Material oder Produktionsmängeln.
  • Seite 28 Handbuch AEROCASCO Die Produktgarantie kommt nicht für Schäden auf, die bei Benutzung durch den Besitzer oder einen berechtigten Dritten entstanden sind. Die Firma Dudek bietet dazu die AeroCasco-Versicherung an, welche die Kosten einer Reparatur unabhängig vom Verursacher und der Höhen des Schadens übernimmt.

  • Seite 29: Sonstiges

    7. SONSTIGES 7.1 Lieferumfang Der Lieferumfang des Gleitschirmes besteht aus: * dem Gleitschirm (Kappe, Leinen, Tragegurte), * einem Transportbeutel mit Kompressionsband, * MotoBag – ein spezieller bi-funktionaler Packsack, * einem Windsack, * einer Mappe mit den Unterlagen zum Schirm sowie einem Reparaturset: * Einem Stück (10 cm x 37,5 cm) selbstklebenden Materials für kleinere Reparaturen, wobei Risse oder Löcher in der...

  • Seite 30: Natur- Und Landschaftsverträgliches Verhalten

    Bitte ausgediente Geräte an uns zurücksenden. Diese werden von uns fach- gerecht entsorgt. ZUSAMMENFASSUNG Du wirst viele Jahre Freude an deinem Nucleon haben, wenn du ihn pfleglich behandelst und die Regeln sicheren Fliegens beachtest. Begegne möglichen Gefahren stets mit dem nötigen Respekt.

  • Seite 31: Leinenpläne Und Leinenlänge

    8. LEINENPLÄNE UND LEINENLÄNGEN Alle Leinen werden mit einem speziellen computerbasierten Gerät zugeschnit- ten und unmittelbar vor dem Zuschnitt mit einem 5-kg Gewicht gedehnt, wo- durch die Leinenlängen um weniger als 0,15 % von den Sollwerten abweichen. VORSICHT!!! Alle weiter unten genannten Längen beziehen sich auf den Abstand zwischen den Befestigungspunkten.
  • Seite 32 Handbuch...
  • Seite 33 Nucleon – 25 Einzellängen der Leinen [cm] Gesamtlänge der Leinen [cm] 1485 6880 6845 6925 7080 7190 8345 1290 6820 6780 6860 7020 7135 8150 1195 6805 6765 6850 7010 7120 8055 1245 6845 6805 6890 7045 7150 7955 1150...
  • Seite 34 Handbuch Nucleon – 27 Einzellängen der Leinen [cm] Gesamtlänge der Leinen [cm] 1020 1015 1025 1545 7170 7130 7215 7375 7495 8670 1340 7105 7065 7150 7315 7435 8465 1240 7090 7050 7135 7305 7420 8370 1005 1000 1010 1295...
  • Seite 35 Nucleon – 29 Einzellängen der Leinen [cm] Gesamtlänge der Leinen [cm] 1060 1055 1065 1600 7445 7400 7490 7660 7780 8980 1390 7380 7335 7425 7600 7720 8770 1000 1005 1290 7365 7320 7415 7585 7705 8670 1040 1035 1050...
  • Seite 36 Handbuch Nucleon – 31 Rev-2.0 Einzellängen der Leinen [cm] Gesamtlänge der Leinen [cm] 1095 1090 1100 1655 7710 7665 7760 7940 8060 9280 1025 1020 1030 1435 7645 7600 7695 7875 8000 9065 1035 1030 1040 1335 7630 7585 7680...
  • Seite 37 Nucleon – 34 Rev-2.0 Einzellängen der Leinen [cm] Gesamtlänge der Leinen [cm] 1145 1140 1150 1730 8095 8050 8145 8325 8455 9730 1075 1070 1080 1505 8025 7980 8075 8260 8390 9505 1080 1075 1085 1395 8015 7965 8060 8245...
  • Seite 38 Handbuch Nucleon Cabrio – 42 Table of individual line lenghts Table of total line lenghts 2715 2705 2730 2630 2780 1925 9065 9005 9075 9245 9385 10570 2660 2645 2670 2570 2720 1670 9005 8945 9020 9185 9325 10315 2685...

  • Seite 39: Trimmer Und Tragegurte

    Die Trimmer sind ausschließlich im „Geradeausflug“ einzusetzen. Die Benutzung der Trimmer liegt in der Eigenverantwortung des Piloten. Bei Einsatz der Trimmer muss sich der Pilot darüber im Klaren sein, dass der Nucleon eine enorme Bewegungsenergie hat, die im Falle einer Störung der Kappe neutralisiert...
  • Seite 40 Handbuch...
  • Seite 41 Abbildung 1: Tragegurt für eine tiefe Aufhängung. Die Bremsleinen werden nur durch die oberen Rollen des Tragegurtes geführt. Bremsleine ACL Leine Obere Rolle für TEA Leine tief Aufhängung Easy Keeper Magnetclip TEA Arretierung ALC Kugel in oberer Position Wirbel Trimmerschnalle Brummelhaken für Speedsystem Bremsgriff...
  • Seite 42 Handbuch Abbildung 2 Hohe Aufhängung Abbildung 3 Steuerleinen in beiden Rollen Magnet Clips zum Anhängen eingehängt. ALC-Ball in tiefer der Bremsgriffe. (hier eingehängt) Position Abbildung 4 a TEA Ausgleich deaktiviert (a) und aktiviert (b) Abbildung 4 b Die Position des Knotens muss selbst erflogen werden Knoten Abbildung 5 Zusätzlich zum TEA gibt es eine wei- tere Möglichkeit, das Drehmoment zu beeinflussen.
  • Seite 43 Abbildung 6: Steuerungsmöglichkeiten Ein Ratgeber durch die Vielfalt der Steuerleinen und Steuergriffe: Die klassische Bremse greift auf die gesamte Hinterkante des Schirmes Die ALC-Steuerung wirkt nur auf den äußeren Bereich der Hinterkante. Das TEA-System wirkt nur auf den Stabilisator. Je nach Bedürfnis des Piloten können alle drei Steuerungen getrennt, miteinander kombiniert,...
  • Seite 44 Handbuch Abbildung 7 Trimmereinfluß auf das Flügelprofil Trimmer in “0” Geschlossene Trimmer Trimmer voll geöffnet Position Min. Geschwindigkeit Max. Geschwindigkeit Alle Tragegurte mit und minimales Sinken gleicher Länge Start Position Übergangsposition Verlängerung [mm]: Neutrale Konfiguration Tragegurtlänge: 460 mm Verkürzung [mm]: +130...
  • Seite 45 Abbildung 8 Trimmereinstellung mit Einfluss des Speedsystems Verlängerungs- / Verkürzungwerte in Bezug auf neutrale Tragegurtelänge von 460 mm Beschleunigung mit Beschleunigung mit geöffnetem Trimmer geschlossenem Trimmer Gute Geschwindigkeit, einfache Steuerung, Kleiner Anstellwinkel, max. Geschwindigkeit. verringert Stabilität. (Klassisches Speed- Hohe Stabilität und starke Steuerdrücke. System) Diese Trimmereinstellung wird Empfohlene Verwendung des ALC-System.

  • Seite 46: Besondere Hinweise Zu Trimmer Und Beschleuniger

    Steigwerte deutlich schlechter als bei geschlossenem oder neutralem Trimmer. Der erhöhte Geschwindigkeitsbereich des Nucleon verlangt etwas Aufmerk- samkeit. Bist du jedoch damit vertraut, wird das Fliegen mit diesem Gleitschirm zum reinsten Vergnügen. Durch das gute Handling kannst du auch aus der Thermik das Beste herausholen.
  • Seite 47 Die meisten Piloten werden mit diesem Gleitschirm schnell vertraut und bauen so viel Vertrauen auf, dass sie auch bei schlechteren Bedingungen fliegen. Trotzdem solltest du besonders beim bodennahen Fliegen immer vorsichtig sein. An die höhere Geschwindigkeit des Nucleon zu denken kann z.B. bei Hanglandungen sehr wichtig sein.
  • Seite 48 Handbuch Nach der Landung bei starkem Wind kann der Nucleon entweder mit den B- Tragegurten oder mit einem kräftigen Ziehen der D-Gurte sicher auf den Boden gebracht werden.
  • Seite 49 Obersegel Untersegel Stammleinen Eintrittskante Eintrittskante Tragegurte Stabilisator Fot. Iwona Dudek...

  • Seite 50: Besondere Hinweise Zum Nucleon Cabrio (42)

    Wie auf den nachfolgenden Abbildungen ersichtlich, weichen einige Bauteile vom Standard Tragegurt des Nucleon ab. Statt des ALC-Systems wurde beim Nucleon Cabrio die TST-Leine integriert. An dieser Steuerleine befinden sich kleine zusätzliche Steuerschlaufen. Die Funk- tion dieser TST-Steuerung ist identisch mit der ALC-Steuerung. Bei geöffnetem Trimmer erfolgt die Steuerung grundsätzlich hierüber.

  • Seite 51: Tragegurte Nucleon Cabrio: Aussehen Und Zubehör

    Tragegurte Nucleon Cabrio: Aussehen und Zubehör Bild1 Aufhängungseinstellung: A -hoch, B - tief Steuerleine TEA Leine Hohe Rolle für niedrige Aufhängung TST Leine Easy Keeper Magnete Niedrige Rolle für hohe Aufhängung Trimmer Schnalle Trimmer mit Scala Einhängepunkt für Aufziehhilfe SCT Steuerleine...
  • Seite 52 Handbuch Bild 2: Tragegurt in Neutralkonfiguration Länge der Tragegurte: 400 mm 35 mm 140 mm...
  • Seite 53 Bild 3: Trimmereinfluß auf die Gleitschirmkappe Trimmer geschlossen Trimmer voll geöffnett Minimale Geschwindigkeit Maximale Geschwindigkeit Minimales Sinken Neutrale Konfiguration Neutrale Konfiguration Länge der Tragegurte: 400 mm Länge der Tragegurte: 400 mm Verlängerung [mm]: +220 +110...
  • Seite 54 Handbuch Bild 4: Einfluß von Trimmer und Beschleuniger auf die Gleitschirmkappe Volle Beschleunigung Aktivierung des manuellen mit geöffneten Trimmern Beschleunigers Maximale Geschwindigkeit und hohes Sinken Neutralstellung der B-Gurte: 400 mm Verlängerung [mm]: Verkürzung [mm]: +220 +110...
  • Seite 55 Bild 5: Launch-Assist-System Für den Trike-Start empfehlen wir unser Launch-Assist-System: Wie auf dem linken Bild ersichtlich, kann durch den Einsatz einer zusätzlichen Aufziehhilfe das Starten erleichtert werden. Die A-Leinen werden verkürzt, wodurch der Schirm schneller steigt. Wenn der Schirm über dem Piloten ist muss der Tragegurt in seiner ursprünglichen Lage sein.
  • Seite 56 Dudek Paragliders ul. Centralna 2U 86-031 Osielsko, Poland tel. + 48 52 324 17 40 export@dudek.eu made in europe...

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