Aeropro EuroFox Flug- Und Betriebshandbuch
Ultraleichtflugzeug
Inhaltszusammenfassung für Aeropro EuroFox
- Seite 1 F L U G - und B E T R I E B S H A N D B U C H D – MOJB Hersteller: Aeropro s.r.o. Dlhá 126 94907 NITRA (SK) Baujahr : 2022 Seriennummer: 66622 (D-MOJB) Model / Bezeichnung : EuroFox Lufttüchtigkeitsgruppe:...
- Seite 2 Dieses Flughandbuch gehört oben bezeichneten Ultraleichtflugzeug. Es ist stets an Bord mitzuführen. Die darin festgelegten Betriebsgrenzen, Anweisungen und Verfahren sind vom Flugzeugführer sorgsam einzuhalten. Umfang und Änderungsstand siehe Inhaltsverzeichnis und Änderungsverzeichnis. 2-1-1...
- Seite 3 INHALTSVERZEICHNIS Kapitel 1 Allgemeines Kapitel 2 Betriebsgrenzen Kapitel 3 Notverfahren Kapitel 4 Normale Betriebsverfahren Kapitel 5 Leistungen Kapitel 6 Gewichte und Schwerpunkt, Ausrüstungs-Liste Kapitel 7 Flugzeug und System-Beschreibung Kapitel 8 Flugzeug-Benutzung, Pflege und Wartung 2-1-2...
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Seite 4: Inhaltsverzeichnis
Allgemeine Angaben ............... 1-9 Einführung ..................1-9 Abkürzungen und Terminologie ............1-9 1.2.1 Definition von Geschwindigkeiten ................1-9 1.2.2 Metrisches System / Umrechnungsgrößen ............1-10 Allgemeines ..................1-11 1.3.1 Geschwindigkeitsangaben: .................. 1-11 Fluggeschwindigkeiten - Begrenzungen und ihre Bedeutung für den Betrieb ....................1-11 Fahrtmessermarkierungen ............. - Seite 5 Motor - Ausfall ................. 2-20 2.3.1 während des Startlaufes (mit ausreichender Startbahnlänge voraus) ....2-20 2.3.2 nach dem Abheben ....................2-20 2.3.3 während des Fluges .................... 2-20 Durchstarten ..................2-21 Brände ....................2-21 2.5.1 Triebwerkbrand während des Anlassens am Boden ........... 2-21 2.5.2 Triebwerkbrand im Fluge ..................
- Seite 6 3.2.9 Rollen ........................3-33 3.2.10 Anlassen des Motors im Fluge ................ 3-33 3.2.11 Überziehen ...................... 3-33 3.2.12 Start ......................... 3-35 3.2.13 Landung ......................3-36 3.2.14 Auf- und Abrüsten ................... 3-37 Flugleistungen ............... 4-38 Allgemeines ..................4-38 Geschwindigkeits - Korrektur (CAS vs. IAS) ........ 4-38 Höhenkorrektur für Geschwindigkeit (TAS vs.
- Seite 7 7.1.1 Bemaßungen ....................... 7-53 7.1.2 Steuerflächenausschläge ..................7-54 7.1.3 Verfahren zum aufbocken, heben und schleppen am Boden ......7-55 Schleppen am Boden ....................... 7-55 Verzurren des Flugzeugs ................7-56 7.1.4 Abschmierpläne ....................7-60 7.1.5 Elektrische Anlage / Belastungen ................ 7-61 7.1.6 besondere Instandhaltungsverfahren ..............
- Seite 8 Flughandbuch : Version 0 entworfen am 19.6.2023 durch Musterbetreuer Version geändert am durch Version geändert am durch Version geändert am durch 2-1-7...
- Seite 9 Änderungs - Verzeichnis Änderungs- geänderte Nummer Seiten Beschreibung der Änderung und Datum 2-1-8...
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Seite 10: Allgemeine Angaben
1 Allgemeine Angaben 1.1 Einführung Dieser Abschnitt enthält allgemeine Informationen für den Piloten und Besitzer. Diese Informationen helfen Ihnen, mit dem Flugzeug vertraut zu werden und vermitteln Ihnen wichtige Informationen zum Beladen, Tanken, Schützen und bei der Hantierung des Flugzeugs am Boden. - Seite 11 Es werden nicht alle Angaben in diesem Handbuch verwendet, sie dienen dann nur zur allgemeinen Information. 1.2.2 Metrisches System / Umrechnungsgrößen knots (kts) x 1.151 = miles per hour (mph) miles per hour x 0.8688 = knots (kts) knots x 1.852 = Kilometer miles x 1.609...
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Seite 12: Allgemeines
1.3 Allgemeines 1.3.1 Geschwindigkeitsangaben: Nachfolgend werden alle Geschwindigkeitsangaben auf die angezeigte Geschwindigkeit (IAS) bezogen, sofern keine anderen Angaben gemacht sind. Angezeigte Geschwindigkeit (Indicated airspeed) Kalibrierte Geschwindigket (calibrated airspeed) Wahre Geschwindigkeit (true airspeed) 1.4 Fluggeschwindigkeiten - Begrenzungen und ihre Bedeutung für den Betrieb Geschwindigkeit Anmerkung [km/h]... -
Seite 13: Fahrtmessermarkierungen
1.5 Fahrtmessermarkierungen Markierung Anmerkung IAS [km/h] weißer Bogen 1,1*Vs0 – Vfe Betriebsbereich mit ausgefahrenen Flügelklappen. grüner Bogen 1,1*Vs1 – Vra Normaler Betriebsbereich gelber Bogen Vra – Vne Vorsichts - Bereich, Betrieb nur bei ruhigem Wetter rote Radial - Markierung Zulässige maximale Höchstgeschwindigkeit blauer radialer Strich Geschwindigkeit des besten Steigens (min 1,3*Vs0) -
Seite 14: Triebwerks - Betriebsgrenzen
1.6 Triebwerks – Betriebsgrenzen Rotax 912iS Leistung und Drehzahl : max. Startleistung 73,5 kW bei 5800 U/min max. Dauerdrehzahl 69 kW bei 5500 U/min Reiseflug (75%) 51 kW bei 5000 U/min 1.7 Motorüberwachungsinstrumente und Markierungen 1.7.1 Öldruck Leerlauf - Mindestdruck 0,8 bar (roter Strich) Normaler Betriebsbereich... -
Seite 15: Kraftstoffdruck
1.7.3 Kraftstoffdruck Minimal 2,8 bar (roter Strich) Maximal 3,2 bar (roter Strich) 1.7.4 Drehzahlmesser Normaler Betriebsbereich 1400 - 5500 U/min Vorsichtsbereich 5500 - 5800 U/min Höchstzulässige Dauerdrehzahl 5500 U/min Höchstzulässige Drehzahl (Nenndrehzahl) 5800 U/min 1.7.5 Kühlmitteltemperatur maximale Kühlmitteltemperatur 120 °C 1.7.6 Zylinderkopftemperatur (CHT) Maximum... -
Seite 16: Gewichtsgrenzen
1.8 Gewichtsgrenzen 1.8.1 Beladung Leergewicht: siehe Wägebericht max TOW 560 kg max Zuladung siehe Wägebericht min Pilotengewicht 70 kg max Pilotengewicht 110 kg max Passagiergewicht 110 kg max Gepäck 20 kg max Treibstoffmenge 80 Liter 1.8.2 Schwerpunktsbereich horizontale Bezugslinie: Einstiegsleiste 0° Bezugspunkt: Flügelvorderkante in Rumpfnähe Bezugsebene :... -
Seite 17: Schwerpunktsbereich Im Flug
1.8.2.2 Schwerpunktsbereich im Flug: Schwerpunktbereich im Flug hinter BE 21,4 % 27,7 % bezogen auf die mittlere Flügeltiefe: hinter BE Beispiel: Leergewicht 318 kg Pilot 90 kg Passagier 70 kg Treibstoff 40 kg (60L) Gepäck 20 kg ---------------------------- Abfluggewicht 538 kg Vorgehensweise: Pilot 90 kg... -
Seite 18: Flugbetriebsgrenzen
1.9 Flugbetriebsgrenzen 1.9.1 Flugfiguren (zugelassene / nachgewiesene Flugfiguren mit zulässigen Bereichen der Flügelklappenstellung) Erlaubte Flugfiguren: Kurven mit einer Schräglage weniger als 60°. Warnung! Kurvenflug mit einer Schräglage von mehr als 60° und Kunstflug ist nicht erlaubt Abkippen ( besonders unter Motorlast ), Trudeln, sowie Flugmanöver mit null oder negativem Lastvielfachen sind unbedingt zu vermeiden. -
Seite 19: Weitere Begrenzungen
1.10 Weitere Begrenzungen 1.10.1 Platzhalter 1 1.10.2 Platzhalter 2 1.10.3 Platzhalter 3 2-1-18... -
Seite 20: Notverfahren (Angaben Über Verfahren Bei Notfällen)
2 Notverfahren (Angaben über Verfahren bei Notfällen) 2.1 Notverfahren - Checkliste Folgende grundsätzliche Funktionen sind im Falle einer Notlandung sicherzustellen: 1. Hauptschalter 2. Lane A und B 3. Benzinpumpe A und B 4. Brandhahn 5. Gurte FEST 6. Landerichtung Windrichtung ? Hangneigung ? 7. -
Seite 21: Motor - Ausfall
2.3 Motor - Ausfall 2.3.1 während des Startlaufes (mit ausreichender Startbahnlänge voraus) 1. Gashebel Leerlauf 2. Bremsen betätigen 3. Zündschalter 4. Hauptschalter 2.3.2 nach dem Abheben 1. Gleitfluggeschwindigkeit 110 km/h 2. Zündschalter AUS. 3. ECU Line A,B 4. Hauptschalter 2.3.3 während des Fluges 1. -
Seite 22: Durchstarten
2.4 Durchstarten Folgende Reihenfolge einhalten: 1. Auf erhöhte Steuerkräfte vorbereitet sein!!! 2. Gasbedienhebel VOLLGAS 3. Steigflug min 100 km/h 4. in sicherer Höhe Klappen einfahren 2.5 Brände 2.5.1 Triebwerkbrand während des Anlassens am Boden 1. Benzinhaupthahn schließen 2. Gasbedienhebel AUF (Vollgas) 3. -
Seite 23: Flügelbrand
2.5.3 Flügelbrand 1. Hauptschalter 2. Belüftung schließen Ggf. einen Slip durchführen, um die Flammen von Kraftstofftank und Kabine fernzuhalten. 2.5.4 Kabelbrand im Flug 1. Hauptschalter 2. Elektrische Verbraucher 3. Lane A und B, Benzinpumpe A und B 2.6 Notabstieg 1. Gasbedienhebel Leerlauf 2. -
Seite 24: Gleitflug
2.7 Gleitflug Bedingungen: - Propeller im Fahrtwind drehend (Motor im Leerlauf) - Geschwindigkeit: 100 km/h IAS Gleitzahl 1 : 8 bei ca. 110 km/h minimales Sinken: 3,2 m/s ca. 95 km/h 2-2-23... -
Seite 25: Notlandungen
2.8 Notlandungen 2.8.1 Vorsorgliche Landung mit Triebwerksleistung (Sicherheitsaußenlandung) Vor dem Versuch einer "Sicherheitsaußenlandung" sollte man das Landegebiet langsam in sicherer Höhe, jedoch tief genug überfliegen, um das Gelände auf Beschaffenheit und Hindernisse zu überprüfen. Dabei ist wie folgt vorzugehen: 1. Gewähltes Gebiet langsam überfliegen und dabei das zum Aufsetzen bevorzugte Gebiet für den nächsten Landeanflug bewerten. -
Seite 26: Motor : Rauer Triebwerkslauf Oder Leistungsverlust
2.9 Motor : rauer Triebwerkslauf oder Leistungsverlust 2.9.1 Störung (eine oder mehrere der Motor- Kontrolllampen ROT) leuchten oder blinken Bei nächster Gelegenheit landen. 2.9.2 Niedriger Öldruck Tritt zu niedriger Öldruck zusammen mit normalen Öltemperaturen auf, so deutet dies auf die Möglichkeit einer Störung des Öldruckmessers oder des Überdruckventils hin. -
Seite 27: Andere Notsituationen
2.12 Andere Notsituationen 2.12.1 Flug bei Vereisungs- Bedingungen Das Fliegen unter bekannten Vereisungsbedingungen ist grundsätzlich verboten. Sollte trotz aller Vorsichtsmaßnahmen Vereisung auftreten, ist wie folgt zu verfahren: 1. Umkehren oder Flughöhe ändern, um in Temperaturen zu gelangen, bei denen Vereisung weniger vorkommt. -
Seite 28: Normale Betriebsverfahren
3 Normale Betriebsverfahren 3.1 Allgemeines 3.2 Checklisten "Normale Betriebsverfahren" 3.2.1 Am Boden (Vorflugkontrolle) Die Vorflugkontrolle muss vor dem ersten Flug am Tag durchgeführt werden. Die Vorflugkontrolle soll vor jedem Flug oder reihe an Flügen eines Piloten von diesem, durchgeführt werden. Vor jedem Flug sollte mindestens die Benzinmenge im Tank und der Ölstand geprüft werden. - Seite 29 2-3-28...
- Seite 30 V o r f l u g k o n t r o l l e 1. Cockpit Flughandbuch und Bordbuch gelesen und zugänglich für den Piloten Hauptschalter Backup Batterie Starter ECU A, B Benzinpumpe A Benzinpumpe B Benzinhahn OFFEN, Füllmenge geprüft Instrumente GEPRÜFT Sicherheitsgurt...
- Seite 31 12. Motorinspektion, Obere Cowling entfernen Motorbefestigung GEPRÜFT Ansaugtrakt, Gasseil GEPRÜFT Auspuffsystem GEPRÜFT Kühlflüssigkeit, Menge (0,4 inch über Boden) – (zwischen MIN und MAX), Dichtheit GEPRÜFT ÖL, Menge, (zwischen MIN und MAX), Dichtheit. Füllmenge bei längeren Betrieb Mitte zwischen MIN und MAX. GEPRÜFT Benzinsystem, Benzinfilter GEPRÜFT...
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Seite 32: O R D E M S T A R T
V o r d e m A n l a s s e n Vorflugkontrolle durchgeführt Benzinstand beide Behälter prüfen Benzinhahn rechts / links / links unter Panel offen Feststellbremse angezogen Türen geschlossen und verriegelt Sicherheitsgute angelegt Höhenmesser eingestellt Gashebel Leerlauf Choke gedrückt (bei kaltem Motor) -
Seite 33: N A C H D E R L A N D U N G
3.2.6 N a c h d e r L a n d u n g Landeklappen einfahren Benzinhähne beide schließen Gashebel Leerlauf Funk/Transp Magnete Strobes/Nav Hauptschalter Rettungsgerät sichern M o t o r a u s f a l l große Höhe Trimmen 110 km/h... -
Seite 34: Erweiterte Beschreibungen (Normale Betriebsverfahren)
Erweiterte Beschreibungen (Normale Betriebsverfahren) 3.2.7 Anlassen des Triebwerks - Kontrolle vor dem Start durchgeführt - Bremse festsetzen - Hauptschalter - elektrische Verbraucher - Benzinhähne alle drei - Propeller FREI - Anlasser betätigen - Öldruck kontrollieren (min 3 bar innerhalb 5sec) 3.2.8 Warmlaufen - Bremse... -
Seite 35: Überziehgeschwindigkeit In Unterschiedlichen Zustandsformen
3.2.11.3 Überziehgeschwindigkeit in unterschiedlichen Zustandsformen 79 km/h (IAS) 69 km/h (IAS) 69 km/h (IAS) 3.2.11.4 Ausleiten aus dem überzogenen Flugzustand Um den überzogenen Flugzustand zu beenden NUR den Steuerknüppel nach vorne bewegen, KEINE Querrudereingabe und auch KEINE Seitenrudereingabe. ==> Steuerknüppel nach vorne (führen) ==>... -
Seite 36: Start
3.2.12 Start 3.2.12.1 Verfahren für normalen Start Nachdem die entsprechenden Betriebswerte erreicht sind: - Klappen nach Bedarf setzen. Stufe 0 oder 1. - zügig Vollgas geben (Prüfen, dass min 5000U/min am Drehzahlmesser angezeigt werden) - Steuerknüppel in Neutralstellung, ggf. leicht gezogen halten. - Flugzeug mit dieser Fluglage weiter beschleunigen lassen, bis es von alleine abhebt. -
Seite 37: Landung
3.2.13 Landung 3.2.13.1 Verfahren für normale Landung Gegenanflug: - Geschwindigkeit 120km/h - Trimmung einstellen - Instrumente kontrollieren - Benzinschaltung prüfen, auf vollsten Tank - Benzinpumpe - Windverhältnisse bewerten Queranflug: - Geschwindigkeit 110km/h - Landeklappen Stufe 1 - Trimmung einstellen Endanflug: - Geschwindigkeit 110km/h - Landeklappen... -
Seite 38: Landung Ohne Triebwerksleistung
3.2.13.3 Landung ohne Triebwerksleistung Endanflug: - Geschwindigkeit 110km/h - Landeklappen Stufe 2 - Trimmung einstellen Landung: - Abfangen und ausschweben bis das UL auf dem Hauptfahrwerk aufsetzt. 3.2.13.4 Landestrecken Die Landestrecke auf einer kurzgemähten Grasbahn über ein 15m Hindernis, beträgt in Meereshöhe und bei Standardatmosphäre ca. -
Seite 39: Flugleistungen
4 Flugleistungen 4.1 Allgemeines 4.2 Geschwindigkeits - Korrektur (CAS vs. IAS) Dieses Diagramm erlaubt die Umrechnung von IAS (Indicated Air Speed) auf CAS (Calibrated Air Speed) und umgekehrt. Es wird dabei angenommen, dass das Instrument selbst keinen Fehler aufweist. 2-4-38... -
Seite 40: Höhenkorrektur Für Geschwindigkeit (Tas Vs. Ias)
Umrechnungstabelle: IAS => CAS CAS => IAS 4.3 Höhenkorrektur für Geschwindigkeit (TAS vs. IAS) 2 1 0 D r u c k h ö h e : B e i s p i e l : 1 2 0 0 0 f t D r u c k h ö... -
Seite 41: Steigleistungen
4.4 Steigleistungen Die Steigleistung bei maximalem Abfluggewicht (MaxTOW) auf Meereshöhe und Standardatmosphäre beträgt ca. 5,1 m/sec. 4.5 Geschwindigkeit für bestes / steilstes Steigen Geschwindigkeit für das „beste Steigen“ mit MTOW (Meereshöhe / ISA) = 116 km/h ROC = 5,0 m/s Geschwindigkeit (IAS) Steigrate... -
Seite 42: Gewicht Und Schwerpunktbestimmung
5 Gewicht und Schwerpunktbestimmung Höchstmasse MaxTOW 560kg Leermasse Leergew 318,5kg Zuladung Zuladung 241,5kg 5.1 Verfahren zur Wägung 5.1.1 Ausrüstung zur Wägung 3 geeichte Waagen (Messgenauigkeit min 0,5kg) Gestell zum aufbocken (bei Spornradflugzeugen) Wasserwaage Unterlegkeile Unterlegplatten für Höhenausgleich Maßbänder Senklot evtl. Kreide oder Schlagschnur Auffangbehälter für Kraftstoff Flughandbuch / Herstellerspezifikationen. -
Seite 43: Vorbereitung
5.1.3 Vorbereitung Kraftstoff ablassen, es darf nur die nicht ausfliegbare Menge an Kraftstoff in den Tanks vorhanden sein. (Achtung: Sicherheitsvorkehrungen treffen – z.B. Feuerlöscher bereitstellen usw.) Ballast entfernen Reinigen Entfernen aller Gegenstände die nicht zur Ausrüstung und Ausstattung gehören. Überprüfen und ggf. Korrektur der Ausrüstungs- und Ausstattungsliste. Vorbereiten der Gestelle zum Aufbocken –... -
Seite 44: Ermittlung Der Leergewichtsschwerpunktlage
5.2 Ermittlung der Leergewichtsschwerpunktlage 5.2.1 Schaubild BL = horizontale Bezugslinie = Gewicht am linken Hauptfahrwerkrad BP = Bezugspunkt = Gewicht am rechten Hauptfahrwerkrad BE = vert. Bezugsebene = Gewicht am Spornrad oder Bugrad = Hebelarm Bezugsebene zu linkem Hauptfahrwerkrad = Hebelarm Bezugsebene zu linkem Hauptfahrwerkrad = Hebelarm Bezugsebene zu Sporn- oder Bugrad... -
Seite 45: Leergewichtschwerpunktlage
5.2.2 Leergewichtschwerpunktlage Hebelarme immer auf BE bezogen Gewicht [kg] Hebelarm [m] Moment [kgm] Hauptfahrwerk-Links 142,4 x 0,530 69,17 144,1 x 0,530 69,17 Hauptfahrwerk-Rechts Spornrad oder Bugrad 50,8 x -0,930 -53,48 G = G Leergewicht 318,5 M = M Gesamtmoment 84,86 S = M / G 0,266 Leermassenschwerpunkt... -
Seite 46: Ausrüstungsverzeichnis
5.3 Ausrüstungsverzeichnis Ausstattungsliste gem. LTF-UL §29 3. Diese Teile gehören zur Grundrüstmasse des UL und waren Bestandteil der Musterzulassung. Benennung Baumuster / Hersteller Motor Propeller Auspuff Nachschalldämpfer Rettungsgerät Ausrüstungsverzeichnis gem. LTF-UL §29 3. Hier werden alle Ausrüstungsgegenstände aufgeführt die nicht zur Grundrüstmasse gehören. Benennung Baumuster / Hersteller Gewicht [kg]... -
Seite 47: Ballast, Herausnehmbar
5.4 Ballast, herausnehmbar (Angaben zur Unterbringung und Sicherung von herausnehmbaren Ballast) herausnehmbaren Ballast gibt es nicht! 5.5 Fluggewicht und Fluggewichtsschwerpunktlage Der Pilot hat sich vor jedem Flug zu vergewissern, dass das Flugzeug richtig beladen ist. Die Zulässigkeit eines Beladungszustandes ist mit der Tabelle festzustellen. Zur Kontrolle der Schwerpunktslage ist wie folgt zu verfahren: Grundlage ist die Tabelle ' Ermittlung der Schwerpunklage bei Flugmasse ' 1. -
Seite 48: Zulässiger Flugmassenschwerpunktbereich
Datum, Unterschrift und Stempel vom Prüfer 5.6.1 Zulässiger Flugmassenschwerpunktbereich Anmerkung: Der Flugmassenschwerpunkt liegt immer im zulässigen Bereich wenn der Beladeplan eingehalten wird und sich der Leergewichtsschwerpunkt im zulässigen Bereich befindet. 5.6.1.1 Schwerpunktbereich im Flug: siehe 2.6.2.2 Schwerpunktsbereich im Flug: 2-5-47... -
Seite 49: Beschreibung Und Funktionen Des Flugzeugs Und Seiner Systeme
6 Beschreibung und Funktionen des Flugzeugs und seiner Systeme 6.1 Aufbaubeschreibung 6.1.1 Drei - Seiten – Ansicht 2-6-48... -
Seite 50: Allgemeine Beschreibung
6.1.2 Allgemeine Beschreibung 6.1.3 Gesamtabmessungen siehe Punkt 8.1) Bemaßungen 2-6-49... -
Seite 51: Rettungsgerät
6.2 Rettungsgerät 6.2.1.1 Einbaubeschreibung Das Rettungsgerät ist im Gepäckraum mittig montiert. Die Aufnahme der RG-Seile befindet sich im Oberteil der Cockpitverstrebung. Funktion und technische Daten entnehmen Sie bitte aus der Betriebsanleitung vom Rettungsgerät. Die Berechtigung zum Umgang mit diesen pyrotechnischen Geräten muss durch Eintrag im Pilotenschein (Pyrotechnische Einweisung) bestätigt sein. - Seite 52 2-6-51...
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Seite 53: Bedienung
6.2.1.2 Bedienung (Angaben zur Funktion und Bedienung des Rettungsgerätes) Auslösen des Rettungssystems Für das Rettungssystem benötigt jeder Pilot eine Unterweisung zum Umgang mit pyrotechnischen Gegenständen. Allgemeine Verhaltensregeln, wenn das Rettungsgerät ausgelöst wurde, lassen sich nicht geben. Es kommt immer auf die Umstände an. Wichtig in niedriger Höhe ist es, den Fehler schnell zu erkennen und schnell zu handeln, da die Zeit bis zum Erreichen des Bodens kurz sein kann. -
Seite 54: Bedienung, Service Und Wartung
7 Bedienung, Service und Wartung 7.1 Allgemein (Beschreibung der Anlagen) 7.1.1 Bemaßungen 2-7-53... -
Seite 55: Steuerflächenausschläge
7.1.2 Steuerflächenausschläge Querruder: nach oben 18° +/- 2° nach unten 8,5° +/- 2° Höhenruder: nach oben 30° +/- 2° nach unten 27° +/- 2° Seitenruder: nach links 27° +/- 3° nach rechts 27° +/- 3° Landeklappen: nach oben 0° +/- 2° nach unten 20°... -
Seite 56: Verfahren Zum Aufbocken, Heben Und Schleppen Am Boden
Verfahren zum aufbocken, heben und schleppen am Boden Schleppen am Boden Das Rangieren des Flugzeugs wird von Hand durchgeführt. Für den Eurofox gibt es keine Schleppgabel am Bugrad, deshalb muss das Heck an der linken Seite vor dem Höhenruder, am Griff nach unten gedrückt werden. -
Seite 57: Verzurren Des Flugzeugs
Verzurren des Flugzeugs Wenn das Flugzeug im freien Abgestellt wird, immer wenn möglich in den Wind drehen. Sichern sie die Steuerflächen mit geeigneten Sperren oder klammern und setzten sie die Parkbremse. Danach folgen sie diesen Anweisungen zum verzurren: • Befestigen sie die Anbindung der Flächenstreben an der Fläche an den Bodenankern fest. - Seite 58 7.1.3.2 Abrüsten Kurze Lagerung entspricht einem parken des Flugzeugs für einen Zeitraum von maximum 90 Tage. Das Flugzeug besteht aus robustem Metall, GFK/CFK und Stoffflächen, dadurch lässt sich das Flugzeug für längere Zeiträume lagern, ohne dass es Schaden nimmt. Dazu wird empfohlen das Flugzeug in einem Hangar aufzubewahren, um die Lackierung und Metallkonstruktion lange in gutem Zustand zu erhalten.
- Seite 59 Flächenklappmechanismus (siehe Bild darunter) 4.3.1 Benötigtes Werkzeug: Schraubendreher, 8,9,12 mm Schlüssel 4.3.2 benötigte Bauteile: keine 4.3.3 Schwierigkeitsgrad: einfach 4.3.4 berechtigte Personen: Besitzer Zum Transport des Flugzeugs ist es nötig die Tragflächen an zuklappen. Dazu muss an der Flügelvorderkante der Bolzen entfernt werden und die Fläche nach hinten geschwenkt werden. Dort ist die Tragfläche mit den Verbindungsstangen zum Leitwerk zu sichern.
- Seite 60 2-7-59...
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Seite 61: Abschmierpläne
7.1.4 Abschmierpläne Der Eurofox besitzt ein sehr wartungsfreundliches Design und es wurde auf Schmierpunkte weitgehend verzichtet. Stellen die eine Schmierung benötigen, können mit handelsüblichen Schmierstoffen benetzt werden. In der folgenden Liste finden Sie die Stellen, welche eine regelmäßige Schmierung benötigen: Hauptbolzen der Tragflächen an der Flügelvorderkante... -
Seite 62: Elektrische Anlage / Belastungen
7.1.5 Elektrische Anlage / Belastungen Die elektrische Anlage besteht aus Batterie, der elektrischen Zündanlage mit integrierter Lichtmaschine und weiteren Geräte die mit Spannung versorgt werden müssen. Über den Hauptschalter wird die Bordspannung Ein- und Ausgeschaltet. Funkgeräte werden extra oder am Gerät selbst zugeschaltet. Für alle Geräte sind Sicherungen vorgesehen. Der Motor hat einen eigenen Stundenzähler der erst mit starten des Motors aktiv wird. -
Seite 63: Kunststoff-Abdeckungen
Diese Mittel greifen das Acrylglas an und hinterlassen trübe weisse Stellen. Nach dem Waschen sollte, mit einem weichen Tuch, ein Acrylglas reiniger aufgebracht werden. Der Reiniger sollte einziehen und dann mit einem flaneltuch abgewischt werden. Eine dünne Schicht Acrylglas Politur füllt kleine Kratzer und hilft der vorbeugung. -
Seite 64: Polsterung Und Interieur
Module geraten. Diese Anlagen sollten beim waschen extra geschützt werden. Benzin-, Luft- und Ölöffnungen sollten vor dem Waschen abgedeckt werden. Keine Ätzende reiniger verwenden. Nach dem Reinigen sollten alle Hebel und bewegliche Teile geschmiert werden. Polsterung und Interieur Sauberhalten des Interieurs und der Polsterung verlängert die Lebensdauer. Zum Reinigen folgen Sie diesen Schritten: Saugen oder Bürsten sie die Polster und Teppiche um Schmutz und Staub zu entfernen. -
Seite 65: Inspektionsrichtlinien
In den Tabellen sind die Wartungspunkte nach den ersten 20 Betriebsstunden 100h und 200h. Für die Durchführung der Inspektion sollte das vorgeschrieben Formular in der letztgültigen Ausgabe verwendet werden. (AEROPRO Checklist Service/Maintenance) Bei der 20 Stundenkontrolle nach dem Neukauf werden alle Punkte bei 20 Stunden abgearbeitet um die Lufttüchtigkeit aufrecht zu erhalten. -
Seite 66: Motor Standlauf
Angeführte Anzugsdrehmomente gelten für Ölfreie Cadmium beschichtete Gewinde und sind für den Zusammenbau gedacht, ausser bei extra aufgeführten Anzugsdrehmomenten. Bei bereits eingebauten Bauteilen Achtung werden Anzugsdrehmomente nicht kontrolliert, dazu gibt Farbmakierungen. M4……………………………………………………………. 4 Nm / 35 in.lb. M5……………………………………………………………. 6 Nm / 53 in.lb. M6……………………………………………………………. - Seite 67 IMPORTANT Read all inspection requirements paragraphs prior to using these charts. These charts may only be used accompanied by the special factory inspection form: AEROPRO Checklist- Service/Maintenance Service/hours Propeller S.i.i. Spiner Spinner bulkhead Blades Bolts and nuts Spacer Service/hours Engine Refer to ROTAX Maintenance Manual Line S.i.i.
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Seite 68: Special Inspection Items (S.i.i. As Outlined In Chart Above)
Service/hours Airframe S.i.i. Aircraft exterior Aircraft frame structure Windows, windshield, doors and seals Seat belts and shoulder harnesses Seat structure, mounting and upholstery Control bearings, pulleys, cables and rod connections Instruments and markings Magnetic compass compensation Instruments and wiring Instrument panel, ground straps, covers, decals Heating and ventilation system Lights, switches, circuit breakers Exterior lights... - Seite 69 Each 50 hours for general condition and freedom of movement. These controls are not repairable. Replace as required at each engine overhaul. First 100 hours and each 200 hours thereafter. More often if operated under prevailing wet or dusty conditions. Check battery voltage per paragraph 2.17 each 100 hours.
- Seite 70 D – M BLE Flug- und Betriebshandbuch 7.2.1.1 Täglich Siehe Checkliste 4.2.1. Vorflugkontrolle 7.2.1.2 25 Stunden - Kontrolle der Zelle 1. allgemeiner Zustand der Flugzeugstruktur prüfen 2. alle beweglichen Teile reinigen und fetten/ölen 3. alle Komponenten auf Freigängigkeit und unzulässiges Spiel prüfen, ggf. einstellen 4.
- Seite 71 D – M BLE Flug- und Betriebshandbuch 7.2.1.3 50 Stunden - Kontrolle der Zelle Alle Arbeiten von Punkt 1-27 und die nachfolgenden Arbeiten 28. Prüfen der Ruder- und Klappenausschläge, ggf. einstellen 29. Prüfen der Spur des Hauptfahrwerkes, Prüfen Bugrad / Spornrad 30.
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Seite 72: Kontrollen Vom Motor
D – M BLE Flug- und Betriebshandbuch 7.2.2 Kontrollen vom Motor Rotax 912, alle Varianten Kontrollen und Wartungsarbeiten sind gem. Wartungshandbuch von Rotax durchzuführen. Lebenszeitbeschränkungen und Laufzeitbegrenzungen sind für den eingebauten Motor nicht vorgeschrieben. Die Angaben im Wartungshandbuch von Rotax unter Punkt "Grundüberholungen (TBO)" sind für den eingebauten Motor nicht bindend. -
Seite 73: Änderungen Oder Reparaturen Am Flugzeug
D – M BLE Flug- und Betriebshandbuch 7.3 Änderungen oder Reparaturen am Flugzeug Nach jeder Reparatur oder Veränderung ist ein neuer Wägebericht anzufertigen und die Beschilderung im Handbuch und im Cockpit entsprechend zu ändern. 7.4 Kennzeichen und Beschriftungen (Liste der Markierungen und deren Anbringungsorte) Markierungen Anbringungsort Typenschild:... -
Seite 74: Anhang, Wägebericht Vorlage
D – M BLE Flug- und Betriebshandbuch 8 Anhang, Wägebericht Vorlage Der in diesem Anhang aufgeführte Wägebericht kann als Vorlage benutzt werden. 18.02.2024 Seite... -
Seite 75: Wägebericht
D – M BLE Flug- und Betriebshandbuch Wägebericht Datum: Hersteller Aeropro s.r.o. Muster EuroFOX Werk-Nr. 67323 Baujahr 2023 BP = Bezugspunkt BE = vert. Bezugsebene BL = horizontale Bezugslinie = Gewicht am linken Hauptfahrwerkrad = Hebelarm Bezugsebene zu linkem Hauptfahrwerkrad... - Seite 76 D – M BLE Flug- und Betriebshandbuch Wägebericht Datum: Ausstattungsliste gem. LTF-UL §29 3. Diese Teile gehören zur Grundrüstmasse des UL und waren Bestandteil der Musterzulassung. Benennung Baumuster / Hersteller Motor Propeller Auspuff Nachschalldämpfer Rettungsgerät Ausrüstungsverzeichnis gem. LTF-UL §29 3. Hier werden alle Ausrüstungsgegenstände aufgeführt die nicht zur Grundrüstmasse gehören.
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Seite 77: Fluggewicht Und Fluggewichtsschwerpunktlage Datum
D – M BLE Flug- und Betriebshandbuch Fluggewicht und Fluggewichtsschwerpunktlage Datum: Der Pilot hat sich vor jedem Flug zu vergewissern, dass das Flugzeug richtig beladen ist. Die Zulässigkeit eines Beladungszustandes ist mit der Tabelle festzustellen. Ermittlung der Schwerpunktlage bei Flugmasse Hebelarme immer auf BE bezogen Gewicht Hebelarm...