krilo BLUE TWO Betriebsanleitung
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BLUE TWO
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ETRIEBSANLEITUNG
WICHTIGER HINWEIS
Alle technischen Angaben in diesem Buch wurden von den Autoren mit größter Sorgfalt erarbeitet. Trotzdem sind Fehler nicht vollständig
auszuschließen. Die KRILO D.O.O. (in Folge KRILO) weist deshalb darauf hin, daß weder eine Garantie noch die juristische
Verantwortung oder irgendeine Haftung für Folgen, die auf fehlerhafte Angaben zurückgehen, übernommen werden kann. Für die Mitteilung
eventueller Fehler sind die Autoren jederzeit dankbar.
Änderungen, die dem technischen Fortschritt dienen, bleiben vorbehalten.
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Stand: 04/2013
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Inhaltsverzeichnis
Inhaltszusammenfassung für krilo BLUE TWO
- Seite 1 Alle technischen Angaben in diesem Buch wurden von den Autoren mit größter Sorgfalt erarbeitet. Trotzdem sind Fehler nicht vollständig auszuschließen. Die KRILO D.O.O. (in Folge KRILO) weist deshalb darauf hin, daß weder eine Garantie noch die juristische Verantwortung oder irgendeine Haftung für Folgen, die auf fehlerhafte Angaben zurückgehen, übernommen werden kann. Für die Mitteilung eventueller Fehler sind die Autoren jederzeit dankbar.
- Seite 2 3 Zellen. Dadurch kann die Fläche optimal auch auf wesentlich weniger Gewicht abgestimmt werden. Durch diese Innovation ist es dem Piloten möglich, den BLUE TWO auch als SOLO- Schirm zu nutzen. Wird der BLUE TWO als Doppelsitzer-Gleitschirm geflogen, muss dafür eine zugelassene und geprüfte Doppelsitzer-Aufhängung, welche mindestens 8g Festigkeit zwischen...
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Seite 3: Inhaltsverzeichnis
BLUE TWO ETRIEBSANLEITUNG INHALTSVERZEICHNIS REGISTRIERUNG ..........................5 TECHNISCHE DATEN ........................5 ....................... 5 URTZEUGBESCHRÄNKUNG GERÄTEBESCHREIBUNG ....................... 6 ..........................6 ATERIALDATEN Kappenaufbau ..........................6 Das Leinensystem ........................6 (RV) ................... 7 ERWENDUNG DES EIßVERSCHLUSSES RV ........................... 7 CHLIEßEN DES RV ..........................8 ICHERN DES „D... - Seite 4 BLUE TWO ETRIEBSANLEITUNG PFLEGE UND LAGERUNG ......................21 UV-Schäden ..........................21 Lagerung ........................... 21 Reinigung ..........................21 Umgang am Boden ........................21 Insekten ............................. 21 REPARATUR ........................... 21 Reparaturen am Stoff ........................ 21 Beschädigung der Leinen ......................22 Leinenschlösser ........................22 ENTSORGUNG ..........................
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Seite 5: Registrierung
KRILO ist sehr daran interessiert, Dich als Kunden optimal über technische Entwicklungen und Neuerungen sowie jegliche Informationen, die Deinen BLUE TWO betreffen, auf dem laufenden zu halten. Um dazu auch zukünftig in der Lage zu sein, bitten wir Dich, sich krilo.org zu registrieren. TECHNISCHE DATEN Reißverschluss geschlossen... -
Seite 6: Gerätebeschreibung
Öffnung der Nase so klein wie möglich zu halten. Einen Stabilisator im traditionellen Sinne weist der BLUE TWO nicht auf. Er ist zu einem profi lierten Flügelabschluss auf das nützliche Mindestmaß reduziert worden. So verringert er den induzierten Widerstand, verleiht dem BLUE TWO hohe Spurtreue und Kappenstabilität, ohne unnötige... -
Seite 7: Verwendung Des Reißverschlusses (Rv)
(RV) ERWENDUNG DES EIßVERSCHLUSSES Die Kappe des BLUE TWO setzt sich, je nach Verwendung des Reißverschlusses aus 49 bzw. 52 Zellen zusammen. Mittels des RV kann die Fläche des BLUE TWO optimal auf das Startgewicht abgestimmt werden. Dies ermöglicht auch im unteren Gewichtsbereich ein traumhaft schönes Handling und ideale Flächenbelastung mit sattem Fluggefühl. -
Seite 8: Ichern Des Rv
BLUE TWO ETRIEBSANLEITUNG Nach dem Schließen der Eintrittskante den Schirm auf das Untersegel umdrehen, damit das Obersegel geschlossen werden kann. Die letzten 70-100cm des verbleibenden Obersegels der Mittelzellen werden nun dreiecksförmig eingeschlagen und anschließend zusammengerollt. Das verbleibende Stück RV kann nun geschlossen werden. -
Seite 9: As Irt Alve -System " (Dvs)
über dafür vorgesehene Öffnungen raus geschüttelt werden. Am Flügelende des BLUE TWO bef i ndet sich im Bereich der hintersten Stabiloleine eine Öffnung, welche im stationären Flug durch den Zug der Leine geschlossen gehalten wird. Wird nun die Leine entlastet, wie dies zum Beispiel beim Ohrenanlegen der Fall ist, so öffnet sich das Ventil und der... -
Seite 10: Tragegurte
BLUE TWO ETRIEBSANLEITUNG RAGEGURTE Die Tragegurte des BLUE TWO sind mit einer B-Stall-Hilfe, einem Trimmer und einem geteilten A- Gurt ausgestattet. Die Benutzung der B-Stall-Hilfe und des geteilten A-Gurtes werden im Kapitel Abstiegshilfen (B-Stall und Ohrenanlegen) beschrieben. Der Trimmer ist ein händisch zu bedienendes Beschleunigungssystem. Beim lösen des Trimmers wird der Anstellwinkel verkleinert und die Geschwindigkeit wird um ca. -
Seite 11: Tandemaufhängung
BLUE TWO ETRIEBSANLEITUNG ANDEMAUFHÄNGUNG Der BLUE TWO wird mit einer geprüften Spreize ausgeliefert. Die Spreizdistanz beträgt 30cm von Piloten- zu Passagieraufhängung. Die Spreize verfügt über zwei unterschiedlich hohe Aufhängepunkte für den Passagier. Der Notschirm wird mit den zum Piloten zugewandten Aufhängepunkten (Blau markiert) verbunden. -
Seite 12: Einstellen Der Bremsleinen
Die Bremsleinen werden ab Werk eingestellt und sind durch eine Markierung über dem Knoten gekennzeichnet. Mit dieser Einstellung wurde der BLUE TWO von unseren Testpiloten geflogen. Sie dient als Ausgangsbasis für eine individuelle Einstellung, die von Armlänge und Gurtzeug des Piloten abhängt. -
Seite 13: Start
BLUE TWO ETRIEBSANLEITUNG Beachte die korrekte Ausführung dieses Knotens, da sonst die Gefahr des Lösens besteht! Die Bremsleine grundsätzlich so einstellen, daß bei offener Bremse die Segelhinterkante nicht runtergezogen wird (Sackf l ug- bzw. Stallgefahr)!! START TARTVORBEREITUNGEN → Beim bogenförmigen Auslegen des Gleitschirms ist darauf zu achten, daß die Eintrittsöffnungen nach oben zeigen und offen sind, die Segelmitte stellt den höchsten Punkt (zum Berg) dar. -
Seite 14: Starten Mit Passagier
Zugkräfte auf den Piloten können so verhindert werden. Der BLUE TWO bietet durch die geteilten A-Tragegurte eine zusätzliche Hilfe zu einem besonders sanften Aufziehen der Kappe. Indem der Pilot nur die inneren A-Gurte führt, steigt der Schirm mit einer verminderten Fläche und geringerem Widerstand hoch. -
Seite 15: Flugtechnik
Gefahr des totalen Strömungsabrisses URVEN Beim Kurvenf l ug reagiert der BLUE TWO direkt auf Impulse des Piloten und läßt sich einfach steuern. Um eine Kurve zu Fliegen, wird die Bremse der geplanten Kurveninnenseite gezogen. Die Geschwindigkeit der Kurve hängt vom Bremsgrad der zweiten Bremse (Kurvenaußenseite) ab. -
Seite 16: Kurve Aus Voller Fahrt
Schirm extrem eng. Durch die geringe Querneigung der Kappe ist der Höhenverlust kleiner als bei hoher Geschwindigkeit. Bei dieser eng gehaltenen Kurventechnik zeichnet sich der BLUE TWO durch sehr gute Sinkraten aus. Eine Kombination aus Bremsaktion und Gewichtsverlagerung (ohne dabei eine Verformung der Kappe zu verursachen) bildet die effektivste Methode beim Thermikflug. -
Seite 17: Abstiegshilfen
Diese Flugf i gur bildet die effektivste Form um Höhe zu vernichten, wobei die Sinkgeschwindigkeit beim BLUE TWO bis zu 20 m/s erreichen kann. Die physische Bealstung bei einer Spirale ist enorm und kann zu Übelkeit oder sogar zur Bewustlosigkeit führen. Aus dieser Sicht ist besonders mit unerfahrenen Passagieren, die Spirale als Schnellabstieg nicht empfehlenswert. -
Seite 18: Ohrenanlegen
Steilspirale gef l ogen werden. Zum Ausleiten werden die Gurte wieder freigegeben. Kurzes Anbremsen beschleunigt diesen Vorgang. EXTREMFLUGMANÖVER Bei der Entwicklung des BLUE TWO haben wir besonders großen Wert auf die Stabilität der Kappe unkompliziertes Handling gelegt. Schirm... -
Seite 19: Sackflug
Das Betätigen der Bremsen ist im Sackf l ug zu unterlassen: Trudel- und Stallgefahr! ULLSTALL Mit dem BLUE TWO ist ein Fullstall nur schwer auszuführen, da der Bremsweg bis zum Strömungsabriss relativ lang ist und der Steuerdruck kurz vor dem Stallpunkt sehr hoch ist. -
Seite 20: Packen Des Gleitschirmes
- restliche Luft von der Hinterkante zur Vorderkante aus der Kappe ausstreichen - anschließend wie folgt zusammenlegen (dabei Knicken der Leinen vermeiden): - zum Schluß mit dem Velcro-Band den Schirm fi xieren und in dem mitgelieferten BLUE TWO- Innenpacksack verstauen, um ihn vor Beschädigungen zu schützen KRILO –... -
Seite 21: Natur- Und Landschaftsverträgliches Verhalten
BLUE TWO ETRIEBSANLEITUNG die Hüftgurtf l ügel ein und rolle den Rucksack von unten her - unter gleichzeitigem Ausstreichen der Luft - eng zusammen. NATUR- UND LANDSCHAFTSVERTRÄGLICHES VERHALTEN Der Gleitschirmsport ist ein Sport bei dem das Erlebnis in möglichst naturnaher Umgebung gesucht wird. -
Seite 22: Beschädigung Der Leinen
BLUE TWO ETRIEBSANLEITUNG Beschädigung der Leinen Grundsätzlich müssen beschädigte Leinen fachgerecht bei einem KRILO -Händler durch Originalmaterial ersetzt werden. Niemals Leinen selber flicken oder knoten! Solltest Du einmal in die Verlegenheit kommen, die Leinenschlösser öffnen zu müssen, so achte darauf, die Leinen in der richtigen Reihenfolge wieder einzuhängen sowie den Leinenbündler (O- Ring oder Gummieinsatz) wie in der Zeichnung dargestellt anzubringen. -
Seite 23: Entsorgung
Monate, alle anders genutzten Gleitschirme alle 24 Monate oder nach 150 Flugstunden (je nach dem, was früher eintritt). SICHERHEITSHINWEISE UND HAFTUNG Der BLUE TWO verlässt die FIRMA KRILO als vollständig abgestimmtes und getrimmtes Gerät. Bei jeder eigenmächtigen Veränderung, die nicht dem DHV Gütesiegel entspricht, verfällt dieses und wir übernehmen keine Haftung! Die Benutzung des Gerätes erfolgt auf eigene Gefahr! Für Unfälle jeglicher Art und deren Folge-... - Seite 24 Umgang mit Gerät und Ausrüstung sowie Überschätzung der persönlichen f l iegerischen Fähigkeiten kann zu folgenschweren Unfällen führen und wirft ein falsches Bild auf unseren unvergleichlich beeindruckenden Sport. KRILO wünscht allen BLUE TWO-Piloten und deren Passagieren erfolgreiche Flüge! Für Fragen aller Art zum Thema Flugsport stehen wir jederzeit gerne beratend zur Verfügung!
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Seite 25: Anhang
BLUE TWO ETRIEBSANLEITUNG ANHANG Ü BERSICHTSZEICHNUNG 25 | Sei... -
Seite 26: Leinenplan
BLUE TWO ETRIEBSANLEITUNG EINENPLAN ERÄTEKENNBLATT 26 | Sei... - Seite 27 BLUE TWO ETRIEBSANLEITUNG 27 | Sei...