Herunterladen Diese Seite drucken
SIG WACO SRE ARF
SIG WACO SRE ARF BAUANLEITUNG
EINFÜHRUNG:
„Waco": Es gibt bestimmte Namen, die die niemals aufhören, die Essenz des „Goldenen Zeitalters" der Fliegerei zu beschwören und der Name
„Waco" gehört ganz bestimmt dazu. Die Weaver Aviation Company in Troy, Ohio, wurde zum Synonym für Kunst und Grazie von Doppeldecker-
Konstruktionen, soweit die meisten von uns sich überhaupt erinnern können. Und das Ansehen von Waco für die Entwicklung und den Bau einiger
der elegantesten Flugzeuge seiner Zeit hat bis heute angehalten. Es gab immer Auseinandersetzungen darüber, welches spezielle Waco Flugzeug
das schönste war, aber eigentlich stimmt jeder zu, dass die Waco Flugzeuge generell auf ihre Weise alle schön waren. Und wir meinen, eine der
schönsten Waco Konstruktionen war die E Serie Aristocrat.
Vor dem II. Weltkrieg, von der Mitte bis zum Ende der 30er Jahre, entwickelte sich ein echter Markt für schnelle Geschäfts- und Personenflugzeuge,
die eine ordentliche Zahl von Personen und Gepäck befördern konnten. Walter Beech hatte seit 1932 seine hervorragende Staggerwing-
Konstruktion verfeinert und seine Weiterentwicklung zum Modell D17S ergab ein großartiges Produkt für diesen Markt. Es gab natürlich noch
Mitbewerber wie die Howard DGA-15P, die Spartan 7W, die Lockheed Vega 5C und andere. Waco brachte seinen neuen E-Serien Prototyp im
Oktober 1939 heraus, in enger Anlehnung an ihren früheren „Geschäfts" Kabinendoppeldecker C-8. Dieses Flugzeug, angetrieben von einem Pratt
& Whitney Wasp Jr. 9-Zylinder Sternmotor, war ziemlich schnell und geräumig. Die 5-sitzige Kabinen-Doppeldecker-Konstruktion wurde mit vier
verschiedenen Motorisierungsmöglichkeiten angeboten. Jede Bauart wurde von Waco mit einer Drei-Buchstaben-Kennzeichnung hinter dem
Namen ausgewiesen. Das waren:
Modell E Aristocrat ARE = 330 PS L-6mb 7-Zylinder Sternmotor
Modell E Aristocrat HRE = 300 PS Lycoming R680-E3 9-Zylinder Sternmotor
Modell E Aristocrat SRE = 450 PS Prat & Whitney Wasp Jr. 9-Zylinder Sternmotor
Modell E Aristocrat WRE = 420 PS Wright R975-E3 9-Zylinder Sternmotor
Die stärkste Version dieses schnittigen, neuen Flugzeugs war die Waco SRE, bestückt mit dem mehr als 400 PS starken Pratt & Whitney Wasp Jr.
9-Zylinder Sternmotor. Im Geradeausflug war die SRE schneller als 200 mph und ihre Reisegeschwindigkeit lag nur wenig darunter! Das war zur
damaligen Zeit eine eindrucksvolle Leistung, wenn man vor allem bedenkt, dass die Konstruktion über ein starres, nicht einziehbares Fahrwerk
verfügte.
Zwischen Oktober 1939 und Februar 1942 wurden von Waco lediglich 29 Aristocat gebaut. Die Produktion wurde beendet, nachdem die Waco
Fabrik ganz auf Kriegsbedarf und den Bau von Lastenseglern umgestellt wurde. 15 Flugzeuge aus der Aristocrat-Produktion wurden in den Dienst
der USAAF übernommen als UC-72 Leichttransporter. Sieben von diesen „eingezogenen" Waco Aristocrats überstanden den Krieg und kehrten in
das zivile Leben zurück. Heute sind nur noch vier Stück E Aristocrats flugfähig und werden von ihren Besitzern hoch geschätzt genauso wie von
allen Waco Enthusiasten.
Der SIG Waco SRE ARF Bausatz im Maßstab 1:6 ist eine außerordentlich gelungene Würdigung des besonderen Erscheinungsbildes und der
großen Leistungsfähigkeit seines großen Vorbildes. Basierend auf der großen NC1252W SRE verfügt die SIG Waco über das gleiche
wunderschöne Farbschema und die unleugbaren Waco Konturen. Und in der Luft ist die SIG Waco SRE ganz sicher eines der schönsten
ferngesteuerten Flugmodelle, das wir je geflogen haben! Die Flaps sind wirkungsvoll und machen eine Menge Spaß. Die Ruderbefehle kommen
leicht, eindeutig und weich wobei das vorbildähnliche Fahrwerk garantiert ein ausgezeichnetes Starten und Landen.
Der SIG Waco SRE ARF Bausatz wurde so vorbereitet, dass Sie schnell zum Fliegen mit einem Modell kommen, auf das Sie dann wirklich stolz
sein können. Die Bauanleitung wurde so unterteilt, dass Sie Ihr Modell in der richtigen Reihenfolge zusammensetzen können. Wir empfehlen Ihnen,
die Anleitung vor dem Zusammenbau sorgfältig zu lesen. Wir empfehlen Ihnen außerdem, den Baukasteninhalt anhand der Stückliste der Anleitung
zu überprüfen, um sicher zu gehen, dass wirklich alles vorhanden ist, bevor Sie mit dem Bauen beginnen.
In der gesamten Anleitung beziehen wir uns auf verschiedene zusätzlich gekaufte Teile, die wir beim Bau unserer Waco SRE verwendet haben.
(Am Ende dieser Bauanleitung finden Sie eine Liste dieser Produkte mit Kontaktadressen der verschiedenen Hersteller.)
Letzter Hinweis: Das SIG Waco SRE ARF Modell ist nicht für Anfänger geeignet. Falls dies Ihr erstes ferngesteuertes Flugmodell ist, empfehlen wir
Ihnen dringend, sich Rat und Hilfe für den Zusammenbau und das Fliegen zu suchen.
Scale Referenzen:
SIG Manufacturing Company Inc. bedankt sich für die nachstehend aufgeführten ausgezeichneten Unterlagen, die bei der Entwicklung dieses
Produkts verwendet wurden:
„WACO AIRPLANES, Ask Any Pilot", Raymond H. Brandley, Autor
IMPS QUARTERLY, Herbst 1982, Published by International Plastic Modelers Society
IMPS QUARTERLY, Winter 1982, Published by International Plastic Modelers Society
BOB BANKA'S DOCUMENTATION SERVICE, "Foto-Pak" #5283
1
Best.-Nr. SIGRC101ARF
loading

Inhaltszusammenfassung für SIG WACO SRE ARF

  • Seite 1 Fahrwerk garantiert ein ausgezeichnetes Starten und Landen. Der SIG Waco SRE ARF Bausatz wurde so vorbereitet, dass Sie schnell zum Fliegen mit einem Modell kommen, auf das Sie dann wirklich stolz sein können. Die Bauanleitung wurde so unterteilt, dass Sie Ihr Modell in der richtigen Reihenfolge zusammensetzen können. Wir empfehlen Ihnen, die Anleitung vor dem Zusammenbau sorgfältig zu lesen.
  • Seite 2 5-Minuten Epoxy – Z-Poxy 5-Min. Formula (Best.-Nr. PT.37) Sekundenkleber – ZAP CA (Best.-Nr. PT.08) und SLO-ZAP CA (Best.-Nr. PT.33) Weißleim wie SIG Super Weld (Best.-Nr. SIGSW001) 9 mm’ Schrumpfschlauch zur Sicherung der Servoverlängerungsverbindungen Eine Auswahl passender Werkzeuge und Materialien wie: Elektrobohrer Dremel®...
  • Seite 3 Schalldämpfergrößen normalerweise einfacher zu handhaben sind und sie einfach sehr gut zu dem Modell passen. Natürlich ist das lediglich unsere Meinung und die Wahl des Motors bleibt ganz Ihnen überlassen. Beachten Sie auch, dass die SIG Waco SRE ARF über einen großen Flächeninhalt verfügt und daraus eine relativ geringe Flächenbelastung resultiert.
  • Seite 4 Baukasten enthalten sind und extra gekauft werden müssen. Wichtiger Hinweis: Jeder Waco SRE ARF Baukasten wurde vor dem Verlassen der Fabrik bei drei verschiedenen Gelegenheiten inspiziert und auf Vollständigkeit überprüft. Seien Sie deshalb versichert, dass Ihr Baukasten überprüft und mit allen in der Liste aufgeführten Teilen verschickt wurde.
  • Seite 5 • Äußere Aussparungen für N-Flächenstreben vorbereitet und mit eingebauten 4-40 Einschlagmuttern für die Flächenstrebenbefestigungswinkel • Schraubenlöcher für die Befestigung der Verspannung gebohrt • Öffnungen für Querruder- und Klappenservo mit Schnur für Servokabel vorbereitet • Hinterer 8 mm Positionierungsdübel angebracht & verklebt •...
  • Seite 6 • 4x 4 mm Beilagscheiben für Hauptfahrwerksschrauben • 4x 4 mm Sprengringe für Fahrwerksschrauben • Beutel 11 • 2x Radschuhe, Kunststoff, fertig bemalt • Mit 4-40 Einschlagmuttern eingebaut (2 pro Schuh) • Beutel 12 • 2x N-Streben, fertig bemalt und vorgebohrt •...
  • Seite 7 • Beutel 16 • 1x Spinnersatz – Kegel und Bodenplatte, Alu, 5,7 cm • Innenbeutel A: • Messingverbindungsschraube – M8 x 1,25 mm x 8-32 • Spinnerbefstigungsschraube – 8-32 x 14 mm • Beutel 17 • 1x Tanksicherung – Balsa, 9 mm x 12 mm x 90 mm •...
  • Seite 8 • 1x Waco SRE ARF Bauanleitung • 1 Satz Waco SRE ARF Dekorbogen Zubehör 101: Jeder Modellbauer kennt Geschichten über angeblich minderwertiges fremdes Zubehör – wir auch. Mag das auch manchmal berechtigt sein, in Wirklichkeit kommen die Beschwerden von Leuten, die das falsche Werkzeug verwenden. Das betrifft vor allem den Kreuzschlitzschraubendreher.
  • Seite 9 T2,6 x 8 mm PWA Befestigungsschrauben. Drehen Sie diese Schraube mit einem Inbusschlüssel vollständig in jedes der acht Löcher und schneiden Sie dadurch ein Gewinde. Legen Sie die untere Tragfläche für den späteren endgültigen Zusammenbau auf die Seite. Obere Flächenhälften: Die im Baukasten enthaltenen oberen Flächenhälften sind bereits mit den Querrudern und den Klappen und den zugehörigen Scharnieren versehen.
  • Seite 10 6) Jetzt werden die Servos für die Klappen in die beiden Flächenhälften eingebaut. Genau wie die Querruderservos sind die Servos für die Klappen so eingebaut, dass die Servoarme zu den Flächenspitzen zeigen und der Kopf des Servos zur Nasenleiste. Montieren Sie die Gummitüllen und die Ösen in den Befestigungslaschen beider Servos.
  • Seite 11 Unterseite ist. Wir empfehlen Ihnen für die Verklebung des Höhenleitwerks Weißleim, weil Ihnen dies ein wenig mehr Zeit für die genaue Ausrichtung mit dem Rumpf lässt und leicht mit Wasser gesäubert werden kann. Wir haben SIG Super-Weld Leim dafür verwendet. Wir empfehlen Ihnen auch, die untere Tragfläche an den Rumpf zu schrauben.
  • Seite 12 Rumpf aus und schieben Sie das Leitwerk dann so weit wie möglich nach vorne. Da die untere Lasche der Seitenruderflosse in den Mittenschlitz des Höhenleitwerks greift, stecken Sie das Seitenleitwerk in den hinteren oberen Rumpfschlitz und in den Höhenruderschlitz. Sie müssen darauf achten, dass die Seitenflosse in einem 90°...
  • Seite 13 Passt der Draht vollständig hinein, wird er festgeklebt. Wir empfehlen dafür 30-Min-Epoxy. Nehmen Sie einen kleinen Dübel oder Zahnstocher, um den Kleber ganz in das Loch im Seitenruder und in die Nut einzubringen. Verteilen Sie den Kleber mit den Fingerspitzen gut um den Draht in der Nut und entfernen Sie allen übergetretenen Kleber mit Alkohol und einem Papiertaschentuch.
  • Seite 14 Motorträger anpassen zu können, entfernen Sie vorübergehend Schalldämpfer und Vergasernadel. WICHTIGER HINWEIS: Die im Waco SRE ARF Baukasten enthaltenen Motorträger sind von ausgezeichneter Qualität und eignen sich bestens für 2-Takter bis 1.20er Größe und 4-Takter bis 1.50er Größe. Verwenden Sie KEINE größeren Motoren mit diesen Motorträgern. Befestigen Sie Ihren Motor NICHT an diesen Motorträgern, indem Sie für Schrauben Löcher bohren und diese mit Gewinden versehen.
  • Seite 15 3) Jetzt werden die Löcher für die Motorbefestigungsschrauben durch die beiden Motorträger gebohrt. Diese vier Löcher sollten Löcher mit genügend Luft für die Schrauben, die Sie verwenden wollen. Für den Saito 1.00 zum Beispiel, der hier abgebildet ist, haben wir 8-32 x 3,2 cm Inbusschrauben verwendet.
  • Seite 16 e) Schieben Sie vom Inneren des Rumpfes die beiden lasergeschnittenen Sperrholzträger für das Anlenkungsröhrchen auf das Führungsröhrchen. Mit diesen Trägern wird das Führungsröhrchen zum Gasservo hin ausgerichtet und gesichert. Man klebt sie an den Kabinenspant und den Servoträger, um einen weich geschwungenen Übergang zum Servoarm des Gasservos zu schaffen. Sichern Sie das Röhrchen in den Trägern mit 5-Min-Epoxy oder dickem Sekundenkleber.
  • Seite 17 Schieben Sie den Tank von der unteren Flächensattelöffnung in den Tankraum. Fädeln Sie die beiden Kraftstoffleitungen durch die runde Öffnung im Motorspant und schieben Sie dann den Tank fest gegen die Rückseite des Motorspants. Drücken Sie den Tank fest, damit sich die Silikondichtung zusammenpresst und eine gute Dichtung entsteht.
  • Seite 18 Mit dem einfachen Zwei-Leitungs-Tanksystem, das in dieser Anleitung beschrieben wird, ermöglichen diese beiden Teile eine sehr saubere und wirksame Betankung. Mit der SIG Füllventilbefestigung lässt sich das Füllventil am Motorspant befestigen. Das erspart die Befestigung an der Motorhaube, wo sie bei ständigem Gebrauch Farbe oder Fiberglas zerstören kann. Wie abgebildet haben wir unser Kraftstoffventil auf der linken Seite der Motorhaube befestigt, genau hinter der dem mittleren Zierstreifen der Motorhaube.
  • Seite 19 Rohres aufbiegt, ausgerichtet mit dem Kopfanschluss des Schalldämpfers, mit dem Schalldämpfer, der direkt zurück zielt von hinter dem Motorkopf. Seien Sie geduldig und überprüfen Sie von Zeit zu Zeit den Fortgang, indem Sie den Motor auf die Motorträger stecken. Wenn das flexible Rohr ungefähr in die richtige Form gebracht ist, gilt es zu überlegen, wie der Schalldämpfer fest am Rumpf befestigt werden soll.
  • Seite 20 EINBAU EINER OPTIONALEN GLÜHKERZENHEIZUNG: Wie bereits früher erwähnt, haben wir uns entschlossen, ein zugekauftes Glühkerzentreibersystem in unsre Waco Modelle einzubauen. Wir haben uns dafür aus verschiedenen Gründen entschieden, die damit zu tun haben, dass wir jede Notwendigkeit ausschließen wollten, einen Zugang zur Glühkerze und zum Glühkerzentreiber durch die Motorhaube schaffen zu müssen und auch wegen der Fähigkeit eines solchen Systems, die Glühkerze auch bei niedrigem Gas am Glühen zu halten.
  • Seite 21 dem Servobrett gesichert. Ist der Empfänger montiert, werden die restlichen Servoanschlüsse eingesteckt. Mit kürzeren Kabelbindern haben wir die losen Servokabel geordnet und gesichert. Um die Anschlüsse für die Klappen und Querruder an den Flächenwurzeln der oberen Flächenhälften bequem erreichen zu können, haben wir jeweils ein Querruder- und ein Klappenkabel durch das Servobrett und bis zum mittleren Kabinenfensterspant auf der Rumpfseite geführt.
  • Seite 22 Abziehbildern dem Baukasten. Die im Baukasten der Waco SRE ARF enthaltenen Abziehbilder sind aus hochwertigem Mylar™ mit einer sehr starken Klebeschicht. Die einzelnen Abziehbilder sind nicht vorgestanzt und müssen aus dem Bogen mit einem Hobbymesser mit einer scharfen #11 Klinge oder einer Schere ausgeschnitten werden.
  • Seite 23 mattschwarze, strukturierte Oberfläche. Mancher wird vielleicht das vorgesehene Abziehbild durch ein Stück #400 Nass- oder Trockenschleifpapier ersetzen wollen. Das hat nämlich die richtige Struktur und das Aussehen und macht es sehr glaubwürdig. Das Schleifpapier kann auf die gleiche Größe wie das Abziehbild geschnitten werden und mit einem dünnen Auftrag Dickflüssigem Sekundenkleber verklebt werden. Beachten Sie, dass der Abziehbilderbogen zwei Hamilton-Standard Logos enthält, die auf den Propellern vieler manntragender Waco Flugzeuge vorkommen.
  • Seite 24 Die Festlegung des genauen Schwerpunktes (Center of Gravity = C.G.) für dieses oder jedes andere ferngesteuerte Modell ist entscheidend für seine endgültige Flugleistungen. Gemessen am Rumpf ist der empfohlene Anfangsschwerpunkt für die Waco SRE ARF 111 mm hinter der Nasenleiste der oberen Tragfläche. Hinweis – dieser Schwerpunkt wird von den vordersten Teilen der Nasenleiste aus gemessen, nicht im abgeschrägten Bereich bei der Windschutzscheibe.
  • Seite 25 RUDERAUSSCHLÄGE: Die folgenden Ruderausschläge für die Waco SRE ARF basieren auf unseren Erfahrungen mit unseren Prototypen. Diese Ausschläge haben uns ein sehr ruhig fliegendes Modell beschert. Wir bitten Sie dringend, diese Ausschläge für Ihre ersten Testflüge zu übernehmen und dann schrittweise Ihrem persönlichen Flugstil anzupassen.
  • Seite 26 Spannschlössern nachzustellen. Denken Sie daran,, die Drähte sollen gleichmäßig gespannt sein – nicht zu fest. SIG Manufacturing hofft zuversichtlich, dass Sie für eine lange Zeit Freude an Ihrer Waco SRE ARF haben werden. Wir bitte Sie dringend, Ihr Modell immer sicher zu steuern mit ständiger Rücksicht auf andere Leute und fremdes Eigentum.