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B&F FK 9 Mk V Flughandbuch

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Flughandbuch
FK 9 Mk V
Zugelassen als Ultraleichtflugzeug
Kennblatt Nr. 66102.5
gemäß LTF-UL 2019
Dieses Handbuch muß sich ständig im
Werk Nr.: _____
Flugzeug befinden
Dies ist die verbindliche Betriebsan-
Handbuch Nr.:
weisung für den sicheren Betrieb des
9-_____-__
Luftfahrzeuges
B & F Technik Vertriebs GmbH Speyer
Inhaltsverzeichnis
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Inhaltszusammenfassung für B&F FK 9 Mk V

  • Seite 1 Flughandbuch FK 9 Mk V Zugelassen als Ultraleichtflugzeug Kennblatt Nr. 66102.5 gemäß LTF-UL 2019 Dieses Handbuch muß sich ständig im Werk Nr.: _____ Flugzeug befinden Dies ist die verbindliche Betriebsan- Handbuch Nr.: weisung für den sicheren Betrieb des 9-_____-__ Luftfahrzeuges...
  • Seite 2 Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 12 Kapitel 0 Seite 0-1 Kein Teil dieses Handbuches darf ohne schriftliche Einwilligung des Erstellers in irgendeiner Form reproduziert, verändert oder unter Verwendung elektronischer Systeme verarbeitet, vervielfältigt oder verbreitet werden.
  • Seite 3 B&F Technik Vertriebs GmbH Version 15 Kapitel 0 Seite 0-2 Revisionsübersicht Stand 1. September 2024 Das Handbuch gilt seit dieser Revision nur für gemäß LTF -UL 2019 aufgelastete Flugzeuge der Baureihe FK 9 Mk V. Seite Version Datum Seite Version Datum 1.04.22...

  • Seite 4: Inhaltsverzeichnis

    Flughandbuch FK 9 MK V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 13 Kapitel 0 Seite 0-3 INHALTSVERZEICHNIS 1. ALLGEMEINES ................ 1-1 1.1. 3-Seitenansicht ............1-2 1.2. Technische Daten ............1-2 1.3. Bezeichnungen und Abkürzungen ......1-3 2. BETRIEBSGRENZEN .............. 2-1 2.1.
  • Seite 5 Flughandbuch FK 9 MK V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 13 Kapitel 0 Seite 0-4 3. NOTVERFAHREN ..............3-1 3.1. Allgemeines ..............3-1 3.2. Geschwindigkeit für Notverfahren ......3-1 3.3. Triebwerks- / Vergaserbrand ........3-1 3.4. Motorausfall ..............3-2 3.5.
  • Seite 6 Flughandbuch FK 9 MK V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 13 Kapitel 0 Seite 0-5 4.6. Rollen ................4-5 4.7. Vor dem Start .............. 4-5 4.8. Start ................4-5 4.9. Steigflug ..............4-6 4.10. Reiseflug ..............4-6 4.11. Sinkflug ............... 4-6 4.12.
  • Seite 7 Flughandbuch FK 9 MK V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 13 Kapitel 0 Seite 0-6 7. FLUGZEUG- UND SYSTEMBESCHREIBUNG ....... 7-1 7.1. Allgemeines ..............7-1 7.2. Instrumentenbrett ............7-1 7.3. MID (Multi Information Panel) ........7-2 7.4. Rettungssystem ............7-5 7.5.
  • Seite 8 Flughandbuch FK 9 MK V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 13 Kapitel 0 Seite 0-7 8.6. Besondere Laufzeitbeschränkungen (TBO) .... 8-2 8.7. Service / Überprüfungen ........... 8-4 8.8. Rudereinstellung ............8-4 8.9. Aufbocken / Abschleppen / Lagerung ...... 8-5 8.10.

  • Seite 9: Allgemeines

    Flughandbuch FK 9 MK V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 13 Allgemeines Seite 1-1 Allgemeines Dieses Flughandbuch soll dem Piloten als Leitfaden für den Betrieb der FK 9 dienen. Es enthält alle Unterlagen, die der Pilot benötigt. Dieses Handbuch ist kein Ersatz für eine kompetente und gründliche Flugeinweisung, die Kenntnis der gültigen Lufttüchtigkeitsanweisungen sowie der...

  • Seite 10: 3-Seitenansicht

    Flughandbuch FK 9 MK V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 13 Allgemeines Seite 1-2 1.1. 3-Seitenansicht 1.2. Technische Daten Spannweite (S): 9,25 m Länge (L): 5,94 m Flügelfläche: 10,73 qm Höhe (H): 2,34 m...

  • Seite 11: Bezeichnungen Und Abkürzungen

    Flughandbuch FK 9 MK V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 13 Allgemeines Seite 1-3 1.3. Bezeichnungen und Abkürzungen a) Geschwindigkeiten angezeigte Geschwindigkeit = die Geschwindigkeit, die ein Stau- druckfahrtmesser anzeigt wahre Fluggeschwindigkeit = Geschwindigkeit des Flugzeuges gegenüber ruhender Luft Manövergeschwindigkeit = max. Geschwindigkeit, bei der das Flugzeug bei vollen Ruderausschlägen nicht überlastet wird...
  • Seite 12 Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 12 Allgemeines Seite 1-4 b) Meteorologische Bezeichnungen Internationale Standard Atmosphäre: OAT in MSL 15°C; Luftdruck in MSL 1013,2hPa; Luft ein ideales trockenes Gas; OAT-Abnahme mit zunehmender Höhe von 0,65°C pro 100m Meereshöhe...

  • Seite 13: Betriebsgrenzen

    Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 15 Betriebsgrenzen Seite 2-1 Betriebsgrenzen 2.1. Allgemeines Dieses Kapitel enthält die Betriebsgrenzen, Instrumentenmarkierungen, Farbkennzeichnungen und Hinweisschilder, die für einen sicheren Betrieb des Flugzeuges und seiner Systeme erforderlich sind. Betriebsgrenzen, die sich auf zusätzliche Ausrüstungen (Optionen) beziehen, die eine Ergänzung des Handbuchs erfordern, befinden sich in Kapitel 9...

  • Seite 14: Fahrtmessermarkierungen

    Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 15 Betriebsgrenzen Seite 2-2 2.3. Fahrtmessermarkierungen Jedes Flugzeug muß mit einem fehlerkorrigierten Fahrtmesser Winter FK9 MK3/Mk4 mit der Skalierung entsprechend der zugelassenen maximalen Abflug- masse ausgerüstet sein. Dieser Fahrtmesser ist maßgebend, auch wenn ein EFIS eingebaut ist.

  • Seite 15: Triebwerksgrenzwerte

    Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 13 Betriebsgrenzen Seite 2-3 2.4. Triebwerksgrenzwerte Dies ist eine Zusammenfassung der jeweiligen Triebwerkshandbücher. Bei Unterschieden gelten die Werte aus dem Motorhandbuch. ROTAX 912 UL ROTAX 912 ULS 912 ULS EdgeP Ölsorte...

  • Seite 16: Propeller

    Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 15 Betriebsgrenzen Seite 2-4 2.5. Propeller Folgende Propellervarianten sind möglich: Motortyp Propellertyp Propeller- Durchmesser ROTAX 912 UL Warp / DUC 3 - Blatt 1720 mm ROTAX 912 ULS Warp / DUC 3 - Blatt...

  • Seite 17: Manövergrenzen

    Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 13 Betriebsgrenzen Seite 2-5 2.8. Manövergrenzen Die FK 9 ist als Ultraleichtflugzeug zugelassen. Windenstart, Autostart, Wolkenflug, Kunstflug, Abkippen, Trudeln und Nachtflug sind nicht erlaubt. Anmerkung zum Trudeln: In der Klasse der Ultraleichtflugzeuge ist Trudeln als Flugzustand explizit zu vermeiden und wird im Rahmen des Zulassungsverfahrens auch nicht erprobt.

  • Seite 18: Maximale Lastvielfache

    Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 13 Betriebsgrenzen Seite 2-6 2.9. Maximale Lastvielfache Ultraleichtflugzeug, aerodynamisch gesteuert positiv negativ maximales Lastvielfaches bei V + 4g - 2g maximales Lastvielfaches bei V + 4g - 1,5g max. Lastvielfaches bei ausgefahrenen Klappen...

  • Seite 19: Beschriftungen

    Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 14 Betriebsgrenzen Seite 2-7 2.15. Beschriftungen Folgende Schilder oder Aufkleber sind an den genannten Stellen vorzusehen: Anbringungsort: Aufschrift: im Cockpit max. TOW __________ kg spins and acrobatics prohibited Cockpit Höchstmasse: Mindestzuladung im Führerraum:...

  • Seite 20: Notverfahren

    Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 15 Notverfahren Seite 3-1 Notverfahren 3.1. Allgemeines Die empfohlenen Verfahren zur Bewältigung verschiedener Notfälle und kritischer Situationen werden in diesem Kapitel bereitgestellt. Diese Verfahren werden als bestmöglicher Handlungsablauf für die Bewältigung der jeweiligen Situation empfohlen.

  • Seite 21: Motorausfall

    Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 13 Notverfahren Seite 3-2 3.4. Motorausfall beim Start: Gashebel Leerlauf Bremsen falls nötig Flugzeug steht: Elektrische Benzinpumpe Brandhahn (-hähne) ZU (beide bei Flügeltanks) Kraftstoffrücklauf (fuel return) Zündung Hauptschalter im Flug...

  • Seite 22: Notsinkflug

    Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 12 Notverfahren Seite 3-3 3.6. Notsinkflug Gashebel Leerlauf Landeklappen eingefahren Geschwindigkeit max V 3.7. Starke Vibrationen durch Schäden am Triebwerk oder Propeller: Zündung unverzüglich AUS Fluggeschwindigkeit reduzieren Notlandung Verfahren durchführen...

  • Seite 23: Elektrik Ausfall Generator

    Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 13 Notverfahren Seite 3-4 3.12. Elektrik Ausfall Generator Bei einem Ausfall des Generators sind alle nicht unbedingt benötigten elektrischen Verbraucher AUS zu schalten, um Strom zu sparen. 3.13. Feuer und Rauch (Elektrik) alle elektrischen Systeme unverzüglich AUS...

  • Seite 24: Normalverfahren

    Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 15 Normalverfahren Seite 4-1 Normalverfahren 4.1. Allgemeines Dieses Kapitel beschreibt die empfohlenen Verfahren zur Durchführung des normalen Betriebes mit der FK 9. 4.2. Empfohlene Geschwindigkeiten empfohlene Geschwindigkeit bei: Konfiguration 472,5kg...
  • Seite 25 Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 12 Normalverfahren Seite 4-2 Vorbereitung * Flugzeugzustand Lufttüchtigkeit, Papiere an Bord Wetter ausreichende Bedingungen Gepäck gewogen, verstaut und verzurrt Gewicht und Schwerpunkt innerhalb der zulässigen Grenzen Navigation und Karten vorbereitet und vorhanden...
  • Seite 26 Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 12 Normalverfahren Seite 4-3 5. Strebe rechts * Bolzen gesichert, keine Beschädigungen 6. Flügel rechts sauber, keine Beschädigungen Tankinhalt messen (Flügeltank) 7. Ausgleichsgewicht rechts fest, kein Spiel 8. Ruderscharniere * gesichert 9.

  • Seite 27: Anlassen Des Triebwerks

    Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 13 Normalverfahren Seite 4-4 13. Höhenruder links sauber, keine Beschädigungen, freigängig; * Anschlüsse OK + gesichert 14. Antenne(n); Gepäcktür fest, geschlossen 15. Flügelbolzen * gesichert 16. Ruderscharniere * gesichert 17. Ausgleichsgewicht links fest, kein Spiel 18.

  • Seite 28: Rollen

    Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 13 Normalverfahren Seite 4-5 4.6. Rollen Bremsen kontrollieren Knüppel entsprechend der Windsituation Seitenruder im Stillstand nicht betätigen 4.7. Vor dem Start Bremse gezogen halten Instrumente kontrollieren Choke voll zurück Magnetprobe bei min.

  • Seite 29: Steigflug

    Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 13 Normalverfahren Seite 4-6 4.9. Steigflug Öl temperatur max. 130°C max. 120°C Hinweis: Bei einer CHT von über 115°C kann es zum Überlaufen des Ausgleichsgefäßes des Kühlsystems kommen und dadurch zu stetigem Kühlwasserverlust führen.
  • Seite 30 Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 13 Normalverfahren Seite 4-7 Anflug Fluggeschwindigkeit reduzieren unter Vfe normale Landung Klappen auf Stufe 0 oder 1 Kurzlandung Klappen auf Stufe 2 Fluggeschwindigkeit V anflug (entsprechend Tabelle 4.2) elektrische Kraftstoffpumpe Kraftstoffrücklauf (fuel return)

  • Seite 31: Aufsetzen Und Durchstarten

    Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 13 Normalverfahren Seite 4-8 4.13. Aufsetzen und Durchstarten Landeklappen einfahren auf Stufe 1 Vergaservorwärmung kalt (Hebel vorne) (falls vorhanden) Trimmung Startstellung Gashebel langsam auf Vollgas bei 100 km/h abheben Fluggeschwindigkeit V steigen (entsprechend Tabelle 4.2)

  • Seite 32: Flugleistungen

    Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 12 Flugleistungen Seite 5-1 Flugleistungen 5.1. Allgemeines Die Flugleistungsangaben in diesem Kapitel basieren auf Flugmessungen, die auf die Bedingungen der Standardatmosphäre korrigiert wurden. Die angegebenen Daten enthalten keinen Sicherheitszuschlag und setzen das Einhalten der angegebenen Flugverfahren sowie ein gut gewartetes und sauberes Flugzeug voraus.

  • Seite 33: Startstrecke

    Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 13 Flugleistungen Seite 5-2 5.3. Startstrecke Bedingungen für die Ermittlung der Startstrecke: Meereshöhe (MSL), trockene Graspiste, Klappen auf Stufe 1. Angaben sind konservativ und gelten für alle jeweils zugelassenen Motor / Propeller Kombinationen.

  • Seite 34: Reiseleistung

    Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 13 Flugleistungen Seite 5-3 5.5. Reiseleistung in 2000ft bei ISA Bedingungen, Masse 540 kg, ROTAX 912 ULS, alle Propeller. Die Werte wurden mit angebauten Rad- und Strebenverkleidungen ermittelt. Für die Flugplanung sind diese Daten mit einem Sicherheitszuschlag von mindestens 5% zu versehen.

  • Seite 35: Dienstgipfelhöhe

    Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 13 Flugleistungen Seite 5-4 5.7. Dienstgipfelhöhe Die maximale Flughöhe bei 540kg Abflugmasse in ISA Bedingungen beträgt: Triebwerk Gipfelhöhe ROTAX 912 UL 12000ft ROTAX 912 ULS / EdgeP 14000ft Unbedingt die luftrechtichen Bestimmungen, die Begrenzung der Vne sowie...

  • Seite 36: Gewicht Und Schwerpunkt

    Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 12 Gewicht und Schwerpunkt Seite 6-1 Gewicht und Schwerpunkt 6.1. Allgemeines Um die beabsichtigten Flugleistungen, Sicherheiten und Flugeigenschaften zu erhalten, muß das Flugzeug innerhalb des zulässigen Beladungs- und Schwer- punktbereiches betrieben werden.
  • Seite 37 Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 12 Gewicht und Schwerpunkt Seite 6-2 Allgemeine Formel zur Berechnung des Schwerpunktes (X): å GG = Gesamtgewicht Schwerpunkt in [m] GR = Gewicht rechts å GL = Gewicht links •...

  • Seite 38: Bestimmung Des Schwerpunktes Für Den Flug

    Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 12 Gewicht und Schwerpunkt Seite 6-3 6.3. Bestimmung des Schwerpunktes für den Flug Der Schwerpunkt muß für jeden Flug bestimmt werden und im zulässigen Bereich (vgl. Kapitel 2) liegen. Der Schwerpunkt für den Flug kann mit den oben angegebenen Formeln und Hebelarmen errechnet werden.

  • Seite 39: Flugzeug- Und Systembeschreibung

    Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 12 Flugzeug- und Systembeschreibung Seite 7-1 Flugzeug- und Systembeschreibung 7.1. Allgemeines Die FK 9 ist ein zweisitziges UL Flugzeug mit aerodynamischer Steuerung. Sie ist als Schulterdecker mit Bugrad- oder Spornradfahrwerk gebaut.

  • Seite 40: Mid (Multi Information Panel)

    Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 12 Flugzeug- und Systembeschreibung Seite 7-2 7.3. MID (Multi Information Panel) Das MID liefert: • Checklisten • Tür Status • Treibstoffüberwachung • Klappenstellung • Wartungsüberwachung • Außentemperatur • Systemwarnungen •...
  • Seite 41 Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 12 Flugzeug- und Systembeschreibung Seite 7-3 Normale Anzeige (Motor an): • Treibstoff (optional bei Flügeltanks L / R) • Landeklappenposition • max. Geschwindigkeit für aktuelle Landeklappen • Bordspannung • Außentemperatur •...
  • Seite 42 Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 12 Flugzeug- und Systembeschreibung Seite 7-4 SETUP MENU mit “+” und “-“ wird das gewünschte Menü markiert und mit “Set” angewählt; mit “+” und “-“ wird der gewünschte Wert eingestellt und mit “Set”...

  • Seite 43: Rettungssystem

    Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 13 Flugzeug- und Systembeschreibung Seite 7-5 7.4. Rettungssystem Das Rettungsgerät wird im Rumpf hinter den Sitzen eingebaut. Es sind ausschließlich die vom Hersteller gelieferten Originaltragseile zu verwenden. Es sind nur originale Kevlar-Gurte zulässig in den entsprechenden Längen gemäß...

  • Seite 44: Landeklappen / Trimmung

    Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 13 Flugzeug- und Systembeschreibung Seite 7-6 Prinzip der Softpackinstallation: Das Rettungssystem wird über einen roten Auslösegriff aktiviert. Er befindet sich an der Mittelkonsole. Der Sicherungsstift muß für den Flug entfernt werden.

  • Seite 45: Reifen

    7.7. Gepäckraum Die FK 9 Mk V besitzt einen Gepäckraum hinter den Sitzen. Er ist von aussen über eine Tür an der linken Rumpfseite zugänglich. Es dürfen maximal 35 kg (Version mit Flügeltanks) bzw. 20 kg (Version mit Rumpftank) Gepäck hier ver- staut werden.

  • Seite 46: Türen

    Cowling möglich. 7.11. Kraftstoffsystem Die FK 9 Mk V ist entweder mit einem Rumpftank (Option 1) oder mit Flügeltanks (Option 2) ausgestattet. Falls erforderlich, kann die Rumpftankversion noch mit Zusatztanks im Flügel ausgestattet werden. Normalerweise wird der Motor über die motoreigene Kraftstoffpumpe mit Kraftstoff versorgt.
  • Seite 47 Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 13 Flugzeug- und Systembeschreibung Seite 7-9 Kraftstoffrücklauf (fuel return) Es ist eine Kraftstoffrücklaufleitung von den Vergasern in den Tank mit einem dazugehörigem Absperrhahn verbaut. Bei geöffnetem Absperrhahn fließt ein Teil des zu den Vergasern geförderten Kraftstoffes wieder zurück in den Tank.
  • Seite 48 Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 13 Flugzeug- und Systembeschreibung Seite 7-10 Option 1 Rumpftank: Die Kraftstoffversorgung erfolgt über zwei hinter den Pilotensitzen eingebaute Kraftstoffbehälter. Beide Tanks sind ständig miteinander verbunden und besitzen eine gemeinsame Tankentlüftung. Ein Drainventil ist an der Rumpfunterseite hinter dem Hauptfahrwerk installiert.
  • Seite 49 Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 13 Flugzeug- und Systembeschreibung Seite 7-11...
  • Seite 50 Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 13 Flugzeug- und Systembeschreibung Seite 7-12 Zusätzliche Flügeltanks (optional) Die FK 9 kann mit 2 zusätzlichen flexiblen Flügeltanks (je 20 Liter) ausgestattet werden. Das System ist an den Haupttank angeschlossen und wird von dort mittel einer elektrischen Zusatz-Kraftstoffpumpe gefüllt.
  • Seite 51 Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 13 Flugzeug- und Systembeschreibung Seite 7-13 Bedienung Zusatztank: Die Bedienung erfolgt über ein zusätzliches Schaltpanel, welches in der Mittelkonsole eingebaut wird. Dieses ist elektrisch abgesichert und besitzt einen Zweiweg-Kippschalter mit Sicherungslock gegen unbeabsichtigtes Betätigen.
  • Seite 52 Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 13 Flugzeug- und Systembeschreibung Seite 7-14 ACHTUNG: nach dem Tanken ist die Anzeige erst korrekt, wenn sich der Tank gleichmäßig gefüllt hat. Das kann aufgrund der eingebauten Schwallbleche bis zu 5 Minuten dauern.

  • Seite 53: Bremssystem

    Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 13 Flugzeug- und Systembeschreibung Seite 7-15 7.12. Bremssystem Das Flugzeug ist mit einer auf beide Hauptfahrwerksräder gleichzeitig wirkende Bremse ausgestattet. Der Betätigungshebel befindet sich links an der Mittel- konsole. Bei der hydraulischen Bremse kann mittels eines Absperrhahnes auf der Mittelkonsole die Bremse zum Parken verriegelt werden.
  • Seite 54 Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 13 Flugzeug- und Systembeschreibung Seite 7-16 Sicherungen: Es sollen nur „träge“ Sicherungen verwendet werden. Serienmäßig werden folgende Sicherungen eingebaut: Hauptpanel Ext. Pump Eng.Instr. Generator Navigatio Radio Power 500mA 500mA Zusatzpanel...

  • Seite 55: Handhabung Und Wartung

    Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 12 Handhabung & Instandhaltung Seite 8-1 Handhabung und Wartung 8.1. Allgemeines Jeder Besitzer einer FK 9 sollte möglichst engen Kontakt zum Hersteller halten, um ständig die neuesten Informationen für sein Flugzeug zu erhalten.

  • Seite 56: Allgemeine Hinweise

    Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 12 Handhabung & Instandhaltung Seite 8-2 8.4. Allgemeine Hinweise Schwinggummis am Motorträger gelegentlich gut mit Vaseline einfetten, um ein vorzeitiges Altern zu verhindern. Benzinleitung, Kabel und Bowdenzüge dürfen keine Scheuerstellen aufweisen.
  • Seite 57 Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 13 Handhabung & Instandhaltung Seite 8-3 Hier das Instandhaltungsprogramm FK (Zelle) Stand 10-2020 oder neuer in DIN A4 einfügen.

  • Seite 58: Service / Überprüfungen

    Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 12 Handhabung & Instandhaltung Seite 8-4 8.7. Service / Überprüfungen 8.7.1. Treibstoff / Tanken Tanken: • Rauchen verboten • das Flugzeug muss geerdet sein • Auslaufen von Treibstoff vermeiden Tanksystem kontrollieren / spülen: Die Rumpftanks sind mit Haltebändern so in Ihren Halterungen befestigt, daß...

  • Seite 59: Aufbocken / Abschleppen / Lagerung

    Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 12 Handhabung & Instandhaltung Seite 8-5 8.9. Aufbocken / Abschleppen / Lagerung Warnung: Generell dürfen Kräfte nur in die Hauptstruktur wie Rahmen, Holme und Rippen eingeleitet werden. Aufbocken: Zum Aufbocken können folgende Punkte der Struktur verwendet werden: untere Anschlüsse Motorrahmen/Rumpf oder Motorrahmen Knoten-...

  • Seite 60: Materialien Für Kleinere Reparaturen

    Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 12 Handhabung & Instandhaltung Seite 8-6 Als Nebenstruktur gelten: • Vordere Rumpfverkleidungen (GFK) • Radverkleidungen (GFK) • Spinner • Innenabdeckungen / Konsolen / Fußboden • Bespannung 8.11. Materialien für kleinere Reparaturen Wie vorher beschrieben, sollen in Eigenregie nur kleinere Reparaturen der Nebenstruktur vorgenommen werden.

  • Seite 61: Montage Des Flugzeuges

    Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 12 Handhabung & Instandhaltung Seite 8-7 8.16. Montage des Flugzeuges Aufbau Das Gerät sollte nach folgendem Schema montiert werden: • alle Komponenten ausladen und auf Beschädigungen überprüfen • demontierten Zustand zur Sichtprüfung von Rumpf und Flügelinnenraum nutzen •...
  • Seite 62 Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 12 Handhabung & Instandhaltung Seite 8-8 • Flügel- Rumpfübergang für bessere Flugleistungen abkleben • alle Bolzenverbindungen mit Fokkernadeln sichern • den anderen Flügel genauso anbringen • Heckhalterung für die Flügel entfernen •...

  • Seite 63: Ergänzungen

    Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 14 Ergänzungen Seite 9-1 Ergänzungen 9.1. Allgemeines Dieses Kapitel enthält Informationen, die die zusätzliche oder abweichende Ausrüstung (Optionen) der FK 9 betreffen. Hier sind auch zusätzliche Handbücher und andere nützliche weitergehende Informationen aufgeführt.

  • Seite 64: Schleppbetrieb Allgemeines

    Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 14 Ergänzungen Seite 9-2 9.5.2. Schleppbetrieb Allgemeines Sofern nicht anders angegeben, gelten die im Betriebshandbuch für Normal- betrieb festgelegten Verfahren und Grenzwerte. Der Schleppbetrieb erfolgt einsitzig und mit nicht mehr als 50 ltr Kraftstoff im Rumpftank. Ein Rückspiegel oder ein Kamerasystem zur Beobachtung des Segelflugzeugs im Schlepp muss angebracht sein (sollte zum Normalbetrieb abgenommen werden).
  • Seite 65 Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 13 Ergänzungen Seite 9-3 9.5.5. Schleppbetrieb Landung Bei der Landung sollte das Schleppseil möglichst vorher abgeworfen werden. Durch die geringe Eigenmasse verzögert das schleifende Schleppseil das Fluggerät sonst relativ schnell.

  • Seite 66: Anhang Bannerschlepp

    Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 14 Ergänzungen Seite 9-4 9.6. Anhang Bannerschlepp 9.6.1. Technische Daten Kurzübersicht technische Daten und Betriebsgrenzen für Schleppbetrieb. maximale Abflugmasse Schleppflugzeug 472,5 kg maximale Bannermasse 25 kg maximale Bannergröße 180 m²...

  • Seite 67: Schleppbetrieb Landung

    Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 13 Ergänzungen Seite 9-5 9.6.4. Schleppbetrieb Landung Vor der Landung muss das Banner aus möglichst geringer Höhe abgeworfen werden. 9.7. Schleppbetrieb mit Schleppeinzugswinde Beladung im Gepäckfach Die Zuladung im Gepäckfach ist auf 3kg begrenzt. Im Schlepp-Betrieb dürfen sich gar keine Gegenstände im Gepäckfach befinden, da diese mit dem Seileinzug...
  • Seite 68 Flughandbuch FK 9 Mk V B&F Technik Vertriebs GmbH Version 13 Ergänzungen Seite 9-6 Anordnung Bremsgriff Abweichend von der normalen Ausführung ist bei der Version mit HS3 der Bremsgriff am linken - oder optional an beiden Steuerknüppeln angebracht. Parkbremse Die Feststellung der Bremse erfolgt direkt am Bremsgriff durch einen Feststell- hebel.

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