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Durch die TM 7 wird die Verwendung von Winglets zugelassen. Um
diese abnehmbaren Winglets, die an einem 30 cm langen Randbogen
sitzen, montieren zu können, wurde eine Flügeltrennstelle bei 8,7 m
installiert. Optional ist der frühere Randbogen erhältlich und kann
auch an dieser Trennstelle montiert werden.
Technische Daten:
Spannweite
Rumpflänge
Höhe (Leitwerk und Heckrad)
max. Abflugmasse
Flügeltiefe (mittlere aerodynamische) 0.688 m
Flügelfläche
Flächenbelastungen,
minimal
maximal
Änd.Nr. / Datum
Sig.
TM 7
Apr. 99
Heide
ASH 26 E Flughandbuch
Autor
Heide
18 m
7,05 m
1,50 m
525 kg
11,68 m2
36 kg/m2
45 kg/m2
Datum
Seite Nr.
Juli 95
1.5
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Inhaltszusammenfassung für Schleicher ASH 26 E
- Seite 1 ASH 26 E Flughandbuch Durch die TM 7 wird die Verwendung von Winglets zugelassen. Um diese abnehmbaren Winglets, die an einem 30 cm langen Randbogen sitzen, montieren zu können, wurde eine Flügeltrennstelle bei 8,7 m installiert. Optional ist der frühere Randbogen erhältlich und kann auch an dieser Trennstelle montiert werden.
- Seite 2 ASH 26 E Flughandbuch Dreiseitenansicht Bild 1.5-1 Änd.Nr. / Datum Sig. Autor Datum Seite Nr. Heide Juli 95 TM 7 Apr. 99 Heide...
- Seite 3 ASH 26 E Flughandbuch Abschnitt 4 Normale Betriebsverfahren Einführung Auf- und Abrüsten Tägliche Kontrolle Vorflugkontrolle Normalverfahren und empfohlene Geschwindigkeiten 4.5.1 Bedienung des Triebwerks und Eigenstart 4.5.2 Winden- und Autoschleppstart 4.5.3 Flugzeugschleppstart 4.5.4 Freier Flug 4.5.5 Landeanflug 4.5.6 Landung 4.5.7 Flug mit Wasserballast 4.5.8...
- Seite 4 Abschnitt 9 beschrieben. Auf- und Abrüsten Aufrüsten Das Aufrüsten der ASH 26 E kann ohne Hilfsmittel von drei Personen, bei Verwendung eines Rumpfbockes und einer Flügelstütze von zwei Personen durchgeführt werden. Anmerkung: Die Winglets werden erst nach der Flügelmontage aufgesteckt.
- Seite 5 ASH 26 E Flughandbuch ANMERKUNG: Querruder muß freigängig bleiben. 5. Linken Flügel einführen, dabei wie unter Punkt 4 beschrieben, auf die automatischen Anschlüsse der Steuerung achten. Nun Hauptbolzenachsen zum Fluchten bringen. Hauptbolzen eindrü- cken und sichern. Jetzt erst kann der oder können die Helfer die Flügel entlasten.
- Seite 7 ASH 26 E Flughandbuch Anmerkung: Die Winglets müssen vor der Demontage des Flü- gels abgenommen werden Vor der Demontage der Flügel vom Rumpf nicht vergessen, die Kraftstoffleitungen vom Rumpf zu trennen! 4.3 Tägliche Kontrolle Vor Aufnahme des Flugbetriebes muß das Flugzeug durch sorgfältige Kontrolle und Ruderprobe überprüft werden;...
- Seite 8 ASH 26 E Flughandbuch h) Flügelober- und Unterseite auf Beschädigungen überprüfen. i) Flügelklappen einschließlich Querruder: Zustand und Freigängigkeit (Ruderschlitze) überprüfen. Hutzen auf Klappen und Flügel auf Freigängigkeit überprüfen. j) Richtige Montage der Winglets bzw. abnehmbare Randbogen kon- trollieren. Ist die Verriegelung auf der Flügelunterseite richtig ein- gerastet.
-
Seite 9: Wichtiger Hinweis
ASH 26 E Flughandbuch Heftige Ausschläge von Seiten- und Quersteuer führen je nach Schwerpunktlage zur Steilspirale, zum Trudeln oder zu einem Schie- beflugzustand. WICHTIGER HINWEIS: Höhenverluste beim Abkippen aus dem Geradeaus- oder Kurvenflug sind sehr stark von der Flugzeugmasse abhängig: Höhenverlust aus dem Geradeausflug mit... - Seite 10 ASH 26 E Flughandbuch 4.5.5 Landeanflug Rechtzeitig zu einer Landung entschließen und trotz guter Flugleis- tung spätestens bei 100 m über Grund die Wölbklappenstellung 4 wölben und das Fahrwerk ausfahren. Der Rest der Platzrunde wird mit etwa 90 km/h (gelbes Dreieck am Fahrtmesser) geflogen.
- Seite 11 ASH 26 E Flughandbuch Handhabung am Boden / Straßentransport Abstellen Die ASH 26 E ist serienmäßig an allen Ruderschlitzen mit Abdeck- bändern ausgerüstet. Beim Abstellen des Flugzeuges müssen grund- sätzlich alle Ruder immer auf Nullstellung gebracht werden! Im Freien : Das Abstellen des Flugzeuges im Freien kann nur unter absehbar einwandfreien Wetterverhältnissen empfohlen werden.
- Seite 12 (Anhängerzubehör) zu ersetzen. Straßentransport Bei der Firma Alexander Schleicher GmbH & Co. sind Bauteileüber- sicht-Zeichnungen der ASH 26 E erhältlich, aus denen alle notwendi- gen Maße zu ersehen sind, die für den Bau eines geschlossenen Transportwagens benötigt werden. Die Anschriften von Herstellern erprobter Transportwagen können ebenfalls von uns bezogen werden.
- Seite 13 ASH 26 E Wartungshandbuch Abschnitt 1 Beschreibung und technische Daten Einführung Beschreibung des Flugzeuges 1.2.1 Flügel 1.2.2 Rumpf 1.2.3 Leitwerke und Klappen 1.2.4 Triebwerk Haupt- und Nebenstruktur Technische Daten Änd.Nr. / Datum Sig. Autor Datum Seite Nr. Heide 31.01.95...
- Seite 14 Das vorliegende Wartungshandbuch wurde erstellt, da die Sicherheit und Lufttüchtigkeit eines Flugzeuges in starkem Maß auch von der sorgfältigen Wartung aller seiner Komponenten abhängt. Die Lufttüch- tigkeit ist nur dann gewährleistet, wenn die ASH 26 E entsprechend den Handbüchern gewartet und betrieben wird. 1.2 Beschreibung des Flugzeuges Einsitziger Motorsegler in Mitteldeckerausführung mit Wölbklappen,...
- Seite 16 ASH 26 E Wartungshandbuch 1.3 Haupt- und Nebenstruktur Zur Hauptstruktur zählen: - Flügelholme und Wurzelrippen - Flügelschalen - Rumpfröhre ab Flügelanschlußbereich bis Seitenflosse - Seitenflosse und Höhenleitwerksflosse - alle Beschlags- und Steuerungsteile - Motor- und Propellerträger Nebenstruktur sind: - Ruder und Klappen...
- Seite 17 ASH 26 E Wartungshandbuch die Haube abnehmen. Das Instrumentenbrett ist festzulegen oder ganz hochzuklappen. Unbedingt auch das Luftloch im Deckel des Bremsflüssigkeitsbe- hälters mit Klebeband abdichten ! Der Höhenruderantrieb ist durch unterlegen eines entsprechenden Klotzes am vorderen Teil der Seitenflosse zu schützen.
- Seite 18 In diesen Belastungen ist der Sicherheitsfaktor von j = 1,5 bereits enthalten! Darüber hinaus empfehlen wir, die Befestigung von Gegenständen, die bei einem Unfall den Piloten treffen könnten, der hohen Cockpit- festigkeit der ASH 26 E anzupassen und daher nach vorwärts mindes- tens 25 g nachzuweisen. Änd.Nr. / Datum Sig.
- Seite 19 ASH 26 E Wartungshandbuch Abschnitt 6 Wägeverfahren und Schwerpunktermittlung 6.1 Einführung 6.2 Wägeverfahren 6.3 Wägebericht 6.4 Leermasse und Leermassenmoment 6.5 Masse der nichttragenden Teile 6.6 Beladeplan 6.7 Zuladung 6.8 Flugschwerpunkt und Pilotenhebelarm Änd.Nr. / Datum Sig. Autor Datum Seite Nr.
- Seite 20 ASH 26 E Wartungshandbuch 6.1 Einführung Im vorliegenden Abschnitt werden die Verfahren zur Bestimmung der Leermasse und des Leermassenmoments des Motorseglers be- schrieben. Darüber hinaus werden Verfahren zur Ermittlung der Schwerpunktlagen angegeben. Eine Liste der vorhandenen Ausrüstung findet sich im jeweils letzten gültigen Prüfbericht.
- Seite 21 ASH 26 E Wartungshandbuch Fig. 6.2-1 = Bezugspunkt Oberkante Schablone 3500 1000 : 31 waagerecht − Formel: hinter BP Das Flugzeug muß sich zur Wägung im folgenden Zustand befinden: 1. Triebwerk eingefahren und Wölbklappen in Stellung 3 2. Fahrwerk ausgefahren und -falls vorhanden- mit lenkbarem Spornrad 3.
- Seite 22 ASH 26 E Wartungshandbuch 6.3 Wägebericht Über die Wägung ist ein Wägebericht mit zugehöriger Ausrüstungslis- te anzufertigen (z.B. DAeC-Vordruck), die in der Lebenslaufakte abzu- legen sind. 6.4 Leermasse und Leermassenmoment Das Leermassendiagramm wurde für eine charakteristische Tragflü- gelmasse von 152 kg entworfen. Die untere Begrenzungslinie kann deshalb nicht zur Bestimmung der Masse der nichttragenden Teile herangezogen werden.
- Seite 23 ASH 26 E Wartungshandbuch 8. Falls Steuerungen nicht über den ganzen Bereich freigängig sind, ist die Ursache zu ermitteln und zu beseitigen. 9. Der Zustand von Hauptfahrwerk und Heckrad einschließlich Rei- fen und Bremsbelägen muß überprüft werden. 10. Die Druckabnahmeöffnungen am Rumpf (Pitot- und statische Druckentnahmen) sind auf Verstopfung und Lecks zu überprüfen.
- Seite 24 ASH 26 E Wartungshandbuch 16. Ausrüstung und Instrumentierung sind mit dem Ausrüstungsver- zeichnis zu vergleichen. 17. Nach Reparaturen oder Änderung der Ausrüstung sind Leermas- se und Schwerpunktlage durch Rechnung oder Wägung neu zu ermitteln und in einer Übersicht festzuhalten. 18. Alle Ruder- und Klappenspalte auf richtige Abdichtung überprü- fen.
- Seite 25 ASH 26 E Wartungshandbuch Fig. 8.0-1 Schmierplan Änd.Nr. / Datum Sig. Autor Datum Seite Nr. Heide 31.01.95 TM 7 Apr. 99 Münch...
- Seite 27 Die Spezialwerkzeuge b) bis d) können nur von der Fa. Alexander Schleicher bezogen werden. Der Stiftschlüssel a) und der Stirnlochschlüssel f) ist in jedem gutem Werkzeugladen oder bei der Firma Schleicher erhältlich. Die Entriegelungshilfe e) kann z.B. auch aus einem stumpf abge- schnittenen Schraubendreher hergestellt werden.