FSB-Team Phazer II Wartungshandbuch
Gleitschirmtrike
Inhaltszusammenfassung für FSB-Team Phazer II
- Seite 1 Flug- und Wartungshandbuch Phazer II Barthel Fluggeräte Musterbertreuer: Gunar Barthel Vertrieb: FSB-Team GmbH & Co. KG Lößnitzer Straße 8 08344 Grünhain - Beierfeld Version 1.15...
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
Merkmale ....................... 5 Technische Daten ..................5 Betriebsgrenzen ....................6 Triebwerk ......................7 Motorvarianten....................7 Der Phazer II ist mit folgenden Triebwerken zugelassen........7 Kraftstoff ......................7 Bedienung ..................... 7 Triebwerksinstrumente .................. 8 technische Abbildung Antrieb ................ 8 Gewicht, Schwerpunkt ..................10 Zugelassene Flugmanöver ................ - Seite 3 Reparaturen ....................45 Zulassung und Musterprüfung ................ 45 Ausschußprotokoll der Raktenrettung ............. 46 Stückprüfprotokoll entsprechend §10a nach LuftGerPV ......... 47 Schilder und Beschriftung ................48 Eigene Notizen ....................49 FSB-Team GmbH & Co. KG Stand 02.02.2015 Seite 3 von 49...
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Seite 4: Allgemeines
Trike dessen Motor und Ausrüstung und jeder anderen Einzelheit vertraut zu machen. 1.2 Zulassung Das Trike „Phazer II“ ist als zweisitziges Fluggerät zum Betrieb an Motorgleitschirmen entwickelt worden. Dieses Fluggerät hat eine Musterzulassung des Deutschen Ultraleichtflugverbandes – DULV. Der Betrieb von Ultraleichtflugzeugen ist auf die für die Betriebsart „Ultraleichtfliegen“... -
Seite 5: Beschreibung
180 kg (max. 100 kg auf einen Sitz) Abflugmasse (max.) 316 kg Tankinhalt 28 l (0,5 l nicht ausfliegbar) mit Rettung 430x210x140 „Magnum 300 Speed Softpack“ Abbildung 1: technische Zeichnung FSB-Team GmbH & Co. KG Stand 02.02.2015 Seite 5 von 49... -
Seite 6: Betriebsgrenzen
Bedienungsanleitung Phazer II Betriebsgrenzen Der Phazer II ist, wie alle Ultraleichtflugzeuge, nicht für Kunstflug zugelassen. Kurven mit Schräglagen von mehr als 60° sind nicht zulässig. Flüge unter Vereisungsbedingungen sind nicht erlaubt. Bei stark böigem Wind oder Windgeschwindigkeiten von mehr als 20 km/h = 5,6 m/s ist der Flugbetrieb einzustellen. -
Seite 7: Triebwerk
Bedienungsanleitung Phazer II Triebwerk 4.1 Motorvarianten Der Phazer II ist mit folgenden Triebwerken zugelassen. Hersteller Simonini Victor 1 Plus Leistung 50 PS Hubraum 382 ccm Wassertemperatur max. 95°C Propeller Helix H40F 1,60m L-L-09-3 Hersteller Hirth F23LW Leistung 50 PS Hubraum 521 ccm Luftgekühlt, Kopftemperatur... -
Seite 8: Triebwerksinstrumente
0-1000 600/1100 °C/°F 0-400 280/540 °C/°F 4.5 technische Abbildung Antrieb Zum besseren Verständnis des Antriebs und zur Ersatzteilbestellung sind im folgenden die wichtigsten Komponenten des Antriebs in Abbildungen gezeigt. FSB-Team GmbH & Co. KG Stand 02.02.2015 Seite 8 von 49... - Seite 9 Bedienungsanleitung Phazer II Abbildung 2: Explosionszeichnung Riemengetriebe FSB-Team GmbH & Co. KG Stand 02.02.2015 Seite 9 von 49...
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Seite 10: Gewicht, Schwerpunkt
Bedienungsanleitung Phazer II Gewicht, Schwerpunkt Das maximale Abfluggewicht des Phazer II beträgt 316 kg. Darin sind Rüstmasse, Pilotenmasse und Gepäck enthalten. Werden nachträglich Ausrüstungsgegenstände eingebaut, welche die Rüstmasse erhöhen, so ist die Zuladung zu reduzieren. Der Pilot ist für die Einhaltung der maximalen Abflugmasse verantwortlich. Die maximal zulässigen Schwerpunktlagen dürfen nicht überschritten werden. -
Seite 11: Zugelassene Flugmanöver
„sicheren Lastvielfachen“ von + 4 G und einer Minimallast von+ 0,5 G auftreten. WARNUNG Alle Kunstflugmanöver sind VERBOTEN! Kurvenflug mit Schräglagen größer als 60° ist ebenfalls VERBOTEN! Flugfiguren mit negativem Lastvielfachen sind VERBOTEN! FSB-Team GmbH & Co. KG Stand 02.02.2015 Seite 11 von 49... -
Seite 12: Rettungssystem
Abmaße des Softpack 430 x 210 x 140 mm Rakete: Länge/Durchmesser 270 mm / 60 mm Gewicht 7,8 kg Länge der Auslöseleine von 1,25 m Länge Polyamid-Y-Leine 1,90 m FSB-Team GmbH & Co. KG Stand 02.02.2015 Seite 12 von 49... - Seite 13 Gurt ablegt. Die Abdeckung der Softpack-Rettung ist vor jedem Flug auf schadhafte Stellen zu überprüfen und muß bei der Möglichkeit des Wasser oder Benzineintritts ausgebaut und neu gepackt werden. FSB-Team GmbH & Co. KG Stand 02.02.2015 Seite 13 von 49...
- Seite 14 Es ist noch anzumerken, dass beim Anschluss der Hauptleine darauf zu achten ist, dass das Raketenseil (Stahl) nicht unter der Hauptleine liegt. Ferner muss sichergestellt sein, dass bei Übertankung kein Benzin an das Rettungsgerät kommt. FSB-Team GmbH & Co. KG Stand 02.02.2015 Seite 14 von 49...
- Seite 15 Bedienungsanleitung Phazer II Im Flugbetrieb darf die Rakete nicht durch die Gepäcktaschen verdeckt werden. Die Leinen müssen frei sein und dürfen sich nicht hinter der Gepäcktasche befinden. FSB-Team GmbH & Co. KG Stand 02.02.2015 Seite 15 von 49...
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Seite 16: Normaler Flugbetrieb
Kommt das Gaspedal ohne Last wieder ganz zurück? Sitzbretter und Gurte auf Festigkeit und Beschädigungen prüfen Reifen, Luftdruck und Zustand prüfen (hinten & vorne: 0,5 bar) Hauptfahrwerk: richtigen Sitz und Anschlüsse prüfen Bugrad anheben, Freigängigkeit prüfen FSB-Team GmbH & Co. KG Stand 02.02.2015 Seite 16 von 49... -
Seite 17: Vorflugprüfung
Die Lagerstellen der Pedale vorn und der Gabelstandrohre nie ölen oder fetten, dort Schmiermittel auf Silikonbasis verwenden. Die Sicherheitsgurte dürfen nur mit Hand und nicht wärmer als 37°C gewaschen werden. FSB-Team GmbH & Co. KG Stand 02.02.2015 Seite 17 von 49... -
Seite 18: Periodische Prüfungen
Anweisungen durch den Halter oder in dessen Auftrag nachprüfen zu lassen. Der Halter ist für die rechtzeitige und vollständige Durchführung der Prüfung verantwortlich. Er hat Mängel an dem Luftfahrtgerät oder an den Prüfanweisungen unverzüglich dem Hersteller zu melden. FSB-Team GmbH & Co. KG Stand 02.02.2015 Seite 18 von 49... -
Seite 19: Schutz Von Pilot Und Passagier
Die Packtaschen werden am Rahmen des hinteren Sitzes befestigt. Dabei ist darauf zu achten, daß die rechte Packtasche während des Flugbetriebes nicht genutzt werden darf, da diese sonst den Raketenausschuß des Rettungsgerätes behindern kann. FSB-Team GmbH & Co. KG Stand 02.02.2015 Seite 19 von 49... - Seite 20 Die Klettverschlüße der Befestigungslaschen müssen zwischen Polyamid-Y-Leine und Rahmen angebracht werden. Auf keinen Fall darf die Packtasche über die Polyamid-Y-Leine angebracht werden. Während des Fluges ist die rechte Packtasche hochzurollen und mit Klettband zu sichern. FSB-Team GmbH & Co. KG Stand 02.02.2015 Seite 20 von 49...
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Seite 21: Cockpit Mit Instrumenten
Bedienungsanleitung Phazer II 8.9 Cockpit mit Instrumenten Schalter Rot mit Kappe: Hauptschalter Triebwerk Taster Rot: Anlasser Schalter Silber: Zusatzinstrumente z.B. Strobelight FSB-Team GmbH & Co. KG Stand 02.02.2015 Seite 21 von 49... -
Seite 22: Normalverfahren, Checkliste, Triebwerksstart
Zum Bremsen des Vorderrads mit dem linken Fuß betätigen Dualinstrument zeigt Wassertemp. und Motordrehzahl Der Bezinstand kann durch den transparenten Schlauch an der Tankseite links auch im Flug problemlos erkannt werden. FSB-Team GmbH & Co. KG Stand 02.02.2015 Seite 22 von 49... -
Seite 23: Anlassen
Gas steigern, wenn die Kappe stabil über dem Trike steht. Das Trike wird schnell abheben. Bei Soloflügen das Gas besonders kontrolliert geben und direkt nach dem Starten etwas zurücknehmen, um ungewohnt steile Fluglagen zu vermeiden. FSB-Team GmbH & Co. KG Stand 02.02.2015 Seite 23 von 49... -
Seite 24: Landung
Genügend Sprit an Bord? Angeschnallt? Passagier angeschnallt? Helm auf? Passagier angeschnallt? Rettung entsichert? Propeller frei? Wind nicht zu stark und von vorne? Bremsleinen griffbereit? Starten! FSB-Team GmbH & Co. KG Stand 02.02.2015 Seite 24 von 49... -
Seite 25: Flüge Unter Besonderen Bedingungen
Augenmerk auf die Motortemperaturen gelegt werden. Zudem steigt der Leistungsbedarf und die Fluggeschwidigkeiten, so dass sich Start- und Landerollstrecke erhöhen – entspricht dem Starten und Landen auf einer hochgelegenen Startbahn FSB-Team GmbH & Co. KG Stand 02.02.2015 Seite 25 von 49... -
Seite 26: Notverfahren
Feuer am Motor am Boden: Das Trike möglichst schnell verlassen. Feuer am Motor beim Start: Notlanden, das Trike möglichst schnell verlassen. Feuer am Motor während Flug: Notlanden, Trike möglichst schnell verlassen. FSB-Team GmbH & Co. KG Stand 02.02.2015 Seite 26 von 49... -
Seite 27: Notlandung
Streben oberhalb des Pilotensitzes festhalten. Auf keinen Fall dürfen die Arme seitlich heraushängen. Ebenso ist das Festhalten am Überrollkäfig oberhalb des Kopfes verboten ! FSB-Team GmbH & Co. KG Stand 02.02.2015 Seite 27 von 49... -
Seite 28: Gleitschirm
Bedienungsanleitung Phazer II 10 Gleitschirm Abbildung 7: PhazerII mit Gleitschirm Powerplay Tusker FSB-Team GmbH & Co. KG Stand 02.02.2015 Seite 28 von 49... -
Seite 29: Haftungs- Und Garantieausschlüsse Gleitschirm
7. inkorrekter oder inkompletter Ausrüstung (Notschirm, Helm, Bergschuhe, usw.); 8. Windenstarts 9. nicht genehmigten Änderungen an der Kalotte, Fangleinen oder dem Tragegurt; 10. Öffnung im Freifall!!! Dieses Gerät ist kein Fallschirm. FSB-Team GmbH & Co. KG Stand 02.02.2015 Seite 29 von 49... -
Seite 30: Zu Ihrer Sicherheit
Gleitsegel unterliegen den Richtlinien der Gleitsegelbetriebsordnung. Sie dürfen nicht ohne gültigen Befähigungsnachweis geflogen werden. Jeder Eigenversuch ist lebensgefährlich. In Verbindung mit dem Phazer II gelten außerdem alle Regelungen für den Betrieb von Ultraleichtflugzeugen. Diese Betriebsanleitung ist kein Ersatz für den Besuch einer Flugschule ... -
Seite 31: In Betrieb Nehmen Und Einfliegen
Schirm schief aufgezogen. Die optimale Länge der Aufzugshilfen muß an die Starteigenschaften des Schirmes angepasst werden. Sie sollte bei der Einweisung durch den Hersteller erfolgen. Abbildung 8: Einstellung Aufzugshilfen FSB-Team GmbH & Co. KG Stand 02.02.2015 Seite 31 von 49... -
Seite 32: Gleitsegel Auslegen Und Vorflugkontrolle Durchführen
Sind die Tragegurte unbeschädigt und die Nähte in Ordnung? Ist der Rettungsgerätegriff korrekt entsichert? Sind die Leinen korrekt in den Halterungen seitlich am Propellerschutzkäfig eingelegt und frei von sonstigen Teilen am Phazer II Abbildung 9: mit Schloss gesicherter Rettungsgerätegriff FSB-Team GmbH & Co. KG Stand 02.02.2015... -
Seite 33: 7-Punkte-Check
Unter turbulenten Bedingungen und in Bodennähe wird wegen steigender Einklappgefahr generell von einer schnellen Einstellung des Trimmsystems abgeraten. Das Trimmsystem besteht aus 2 Schlaufen am Tragegurt die von Metallklammern gehalten werden. FSB-Team GmbH & Co. KG Stand 02.02.2015 Seite 33 von 49... -
Seite 34: Start, Reiseflug Und Landung
Trimmung auf heißt also, die entsprechende Seite verlangsamen, also in diese Richtung steuern. Werden beide Trimmschlaufen nach oben frei gelassen, so wird der Schirm schneller getrimmt. Umgekehrt fliegt der Phazer II langsamer, wenn beide Trimmschlaufen nach unten gezogen werden. 10.3.7 Start, Reiseflug und Landung Siehe Kapitel 7, Normaler Flugbetrieb: Dort sind alle typischen Verfahren beschrieben. -
Seite 35: Landung Mit Schleppgas
10.3.10 Landung mit Schleppgas Durch die vergleichsweise hohe Flächenbelastung sollte der Phazer II vor dem Aufsetzen generell nicht zu stark vorgebremst werden. Wir empfehlen die Bremsen im Endanflug vollständig zu lösen und sie dann in ca. 1 – 2 Meter Höhe kontinuierlich bis zum 100% durchzudrücken (ausflaren). -
Seite 36: Normalflug
Thermik einzusteigen oder größere Schräglagen zu erzielen, wird nur auf einer Seite gebremst. Dies sollte, trotz der geringen Negativtendenz des Phazer II immer gefühlvoll geschehen. Bei Verlust der Steuermöglichkeit über die Bremsleinen ist der Phazer II über die D- Leinen gut steuerbar. 10.4 Extremflug und Gefahreneinweisung 10.4.1 Gefahreneinweisung... -
Seite 37: Dauersackflug
Durch die erhöhte Flächenbelastung und den durch den Motorschub vergrößerten Anstellwinkel ist die Gefahr des Frontstall jedoch geringer als beim freien Fliegen. Normalerweise geht der Phazer II sofort wieder in die Normalfluglage zurück. Ausleiten Sollte der Schirm bei sehr starken frontalen Einklappern nicht sofort wieder öffnen, bremsen Sie kurz und kräftig mit beiden Steuerleinen an, um das Segel wieder zu... -
Seite 38: Fullstall
Führt dies nicht zum Erfolg, zünden Sie Ihr Rettungsgerät. Achtung Unfallgefahr! Halten Sie bei starken Turbulenzen immer genügend Abstand zu Felswänden und anderen Hindernissen. Sie brauchen Zeit und genügend Höhe, um Extremsituationen wieder auszuleiten. FSB-Team GmbH & Co. KG Stand 02.02.2015 Seite 38 von 49... -
Seite 39: Wartung Und Pflege
Wir empfehlen eine Kontrolle alle 50 bis 100 Flugstunden oder 1x jährlich. Es muss jedoch spätestens jedoch alle 150 Flugstunden erfolgen. Dabei muss das den Schirm stark belastende Groundhandling mit einem Faktor 2 mitgezählt werden! FSB-Team GmbH & Co. KG Stand 02.02.2015 Seite 39 von 49... -
Seite 40: Gleitsegel Reinigen Und Reparieren
Faktor 2 zu den Gesamtbetriebsstunden der Kappe hinzugezählt werden. PRÜFBERECHTIGUNG Um Garantie- und Haftungsansprüche aufrecht zu erhalten, muss jede Überprüfung des Schirms bei Swing oder einer anderen von Hersteller autorisierten Prüfstelle FSB-Team GmbH & Co. KG Stand 02.02.2015 Seite 40 von 49... -
Seite 41: Produktinfos Und Sicherheitsmitteilungen
Notwendigkeit per E-Mail an alle registrierten Kunden und veröffentlicht ggf. auf www.flugschulebarthel.de aktuelle Informationen. Dazu benötigen wir beim Erwerb des Phazer II ihre Email- Adresse. Sie wird nicht an Dritte weitergegeben. Sicherheitsmitteilungen werden auch auf der Seite des Deutschen Ultraleichtflug-Verbandes e. V. veröffentlicht: www.dulv.de... -
Seite 42: Leistungsdaten
Der günstigste Verbrauch liegt etwas oberhalb der Geschwindigkeit des besten Steigens. SEITENWIND Die maximal zulässige Seitenwindkomponente bei Start und Landung beträgt 8 km/h. LÄRMDATEN Der Phazer II erfüllt die Lärmschutzforderungen für Ultraleichte Gleitschirmtrikes und liegt unterhalb des geforderten Grenzwerts von 60dB(A). REIFENDRUCK Hauptfahrwerk 0,5Bar Bugrad 0,5 Bar DIENSTGIPFELHÖHE... -
Seite 43: Garantie
Bedienungsanleitung Phazer II 13 Garantie Die vom Hersteller gewährte Garantie umfasst das „Phazer II“ -Trike und den Schirm „Powerplay Tusker“. Sie wird für alle Strukturteile lebenslang für den registrierten Erstbesitzer gewährt, schließt jedoch Schäden durch unsachgemäßen Gebrauch und die Verschleißteile aus. Der Hersteller hat die Wahl einer Reparatur oder eines Austauschs. -
Seite 44: Wartungsnachweise
25-h-Prüfung 25-h-Prüfung 25-h-Prüfung 100-h-Prüfung 25-h-Prüfung 25-h-Prüfung 25-h-Prüfung 100-h-Prüfung 25-h-Prüfung 25-h-Prüfung 25-h-Prüfung 100-h-Prüfung 25-h-Prüfung 25-h-Prüfung 25-h-Prüfung 100-h-Prüfung 25-h-Prüfung 25-h-Prüfung 25-h-Prüfung 100-h-Prüfung 25-h-Prüfung 25-h-Prüfung 25-h-Prüfung 100-h-Prüfung 25-h-Prüfung 25-h-Prüfung 25-h-Prüfung 1000 100-h-Prüfung FSB-Team GmbH & Co. KG Stand 02.02.2015 Seite 44 von 49... -
Seite 45: Reparaturen
Der Phazer ii hat die Musterprüfung des DULV erhalten und dies ist mit der Ausfertigung des Gerätkennblatt 800-10 des DULV dokumentiert. Zusätzlich zum „fiche d’identification“, welches mit der Auslieferung des Gleitsegels überreicht wird, wird die Stückprüfung mit nachfolgendem Dokument bestätigt. -
Seite 46: Ausschußprotokoll Der Raktenrettung
Bedienungsanleitung Phazer II 17 Ausschußprotokoll der Raktenrettung FSB-Team GmbH & Co. KG Stand 02.02.2015 Seite 46 von 49... -
Seite 47: Stückprüfprotokoll Entsprechend §10A Nach Luftgerpv
…………………… Gurtzeug: …………………… Rettungsgerät: Das Fluggerät wurde in dieser Zusammenstellung stückgeprüft und ausgeliefert. Es entspricht der zur Mustervorstellung beim DULV eingereichten Unterlagen. …………….. Grünhain, den Stempel des Herstellers Unterschrift FSB-Team GmbH & Co. KG Stand 02.02.2015 Seite 47 von 49... -
Seite 48: Schilder Und Beschriftung
Die Rahmennummer befindet sich auf der linken Seite am Motorträger Die Nummer und das Ablaufdatum des Rettungssystems befinden sich direkt auf dem Rettungssystem auf dessen Unterseite. Allzeit guten Flug wünscht: Fluggerätebau Barthel Gunar Barthel FSB-Team GmbH & Co. KG Stand 02.02.2015 Seite 48 von 49... -
Seite 49: Eigene Notizen
Bedienungsanleitung Phazer II 20 Eigene Notizen FSB-Team GmbH & Co. KG Stand 02.02.2015 Seite 49 von 49...