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Installations-, Betriebs- und
Wartungsanleitung
Modell ZS125-08
Modell ZSIR150-20A
HINWEIS ZUR INSTALLATION
Lesen Sie vor dem Gebrauch immer erst die Anweisungen.
BEWAHREN SIE DIESE ANLEITUNG IMMER AN DER ZIPSTOP-BREMSEINHEIT AUF. DIE
INSTALLATIONS-, BETRIEBS- UND WARTUNGSANLEITUNG ENTHÄLT INFORMATIONEN ZUM
SICHEREN GEBRAUCH DES ZIPSTOPS UND BEINHALTET ALLE INFORMATIONEN IN BEZUG AUF DIE
PRODUKTREGISTRIERUNG UND GARANTIE. DIESE ANLEITUNG DARF NUR VOM ENDBENUTZER
ENTFERNT WERDEN. ACHTEN SIE DARAUF, DASS DIE BEDIENUNGSANLEITUNG FÜR ALLE
BETREIBER JEDERZEIT ZUGÄNGLICH IST.
Teilenummer 01170006601
US8,490,751 und weitere Patente angemeldet und © weltweit
Verwenden Sie bei der Installation, Inbetriebnahme oder Wartung der zipSTOP -Komponenten immer die Anleitung, die
mit dem zipSTOP-Bremsenbausatz geliefert wurde.
www.thezipshop.com
- TEILENUMMER 01170006601
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Inhaltsverzeichnis
Inhaltszusammenfassung für Zip ZS125-08
- Seite 1 Installations-, Betriebs- und Wartungsanleitung Modell ZS125-08 Modell ZSIR150-20A HINWEIS ZUR INSTALLATION Lesen Sie vor dem Gebrauch immer erst die Anweisungen. BEWAHREN SIE DIESE ANLEITUNG IMMER AN DER ZIPSTOP-BREMSEINHEIT AUF. DIE INSTALLATIONS-, BETRIEBS- UND WARTUNGSANLEITUNG ENTHÄLT INFORMATIONEN ZUM SICHEREN GEBRAUCH DES ZIPSTOPS UND BEINHALTET ALLE INFORMATIONEN IN BEZUG AUF DIE PRODUKTREGISTRIERUNG UND GARANTIE.
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
9.3. INDESTVORAUSSETZUNGEN FÜR DIE USRÜSTUNG ......15 9.4..................15 ROSSELLEINE 9.4.1. Spezifikationen der Drosselleine ZS125-08 ......16 9.4.2. Spezifikationen der Drosselleine ZSIR150-20A ......17 10. KONFIGURATION DES ZIPSTOP-BREMSENBAUSATZES ....18 10.1..................18 LLGEMEINES 10.2. , ZS125-08 ........... 18... - Seite 3 10.9. ÖGLICHE YSTEMKONFIGURATIONEN ) ............22 NUR ZU NFORMATIONSZWECKEN 10.10. G EFÄLLE DER ..............23 EILRUTSCHE 10.10.1. Abfallende Strecke ..............23 10.11. F ................24 LACHE TRECKE 10.12. A ..............24 NSTEIGENDE TRECKE 10.13. B zipSTOP-B .......... 25 ERECHNUNG DER REMSWEGE 10.14.
- Seite 4 ETRISCHES YSTEM 1:1 – B 16.3. ERHÄLTNIS , ZSIR150-20A ....... 58 RITISCHES YSTEM 1:1 – M 16.4. ERHÄLTNIS , ZS125-08 ......59 ETRISCHES YSTEM 1:1 – B ERHÄLTNIS 16.5. , ZS125-08 ......60 RITISCHES YSTEM 2:1 – M 16.6. ERHÄLTNIS , ZS125-08 ......
- Seite 5 WICHTIGE SICHERHEITSHINWEISE Seilrutschen ist gefährlich. Die Nichtbeachtung jeglicher Anweisungen, Warnungen und Vorsichtsmaßnahmen durch den Monteur oder Betreiber bezüglich der korrekten Installation, Inbetriebnahme, Pflege und Wartung des zipSTOPs kann schwere Verletzungen oder den Tod zur Folge haben. Der zipSTOP-Bremsenbausatz, einschließlich der zipSTOP-Bremseinheit, Modell ZB125-08B und ZSIR150-20A, der zipSTOP-Bremsrolle, Modell ZT125-17, sowie aller zugehörigen Ausrüstungsgegenstände, ist speziell für den Einsatz bei Seilrutschen in der Freizeitindustrie als Primärbremse oder als Notfallarretierungsgerät (NAG) in einem kompletten Seilrutschenbremssystem konzipiert.
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Seite 6: Sicherheitsinformationen
1. SICHERHEITSINFORMATIONEN 1.1. In dieser Anleitung verwendete Symbole Die folgenden Sicherheitssymbole werden in der gesamten Anleitung verwendet, um auf potenzielle Gefahren für die Betreiber oder die Ausrüstung hinzuweisen. Eine oder mehrere Vorsichtsmaßnahmen können den in dieser Anleitung beschriebenen Vorgehensweisen und Verfahren zugeordnet werden. Die Nichtbefolgung ausdrücklich erwähnter Vorsichtsmaßnahmen kann zu einer Beschädigung der Ausrüstung und/oder zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen. -
Seite 7: Position Der Sicherheitskennzeichnungen
2. POSITION DER SICHERHEITSKENNZEICHNUNGEN Position der Kennzeichnungen – Bremseinheit Position der Kennzeichnungen – Bremsrolle 3. INFORMATIONEN ZUR GARANTIE 3.1. Garantiebedingungen Reine Herstellergarantie. Für das zipSTOP-Bremsenbausatz wird für den Zeitraum von einem (1) Jahr ab Kauf- datum eine Garantie im Hinblick auf Material- und Fertigungsfehler übernommen, mit Ausnahme der vor Ort austauschbaren Verschleißteile. -
Seite 8: Verantwortung Des Kunden
Im Garantiefall, bei einem Anspruch aus Fahrlässigkeit oder bei Gefährdungshaftung besteht die Abhilfe nach Ermessen des Herstellers ausschließlich in der Reparatur oder dem Austausch der defekten Teile. Die beanstandeten Teile sind zur Inspektion an das Servicecenter von Head Rush Technologies zurückzusenden, wobei die Transportkosten im Voraus zu bezahlen sind, damit dort durch zipSTOP festgestellt werden kann, ob die besagten Teile defekt sind. -
Seite 9: Technische Daten
Zuverlässigkeit bei minimalen Wartungs- und Betriebskosten gewährleistet wird. Installation, Inspektion, Betrieb und Wartung müssen nach den in dieser Anleitung beschriebenen Anweisungen ausgeführt werden, um eine lange Funktionsdauer der zipSTOP-Komponenten zu gewährleisten. 5.2. zipSTOP Bremseinheit, ZS125-08 Modell: ZS 125-08B Seilrutschenbremsgerät... -
Seite 10: Zipstop Bremseinheit, Zsir150-20A
5.3. zipSTOP Bremseinheit, ZSIR150-20A Modell: ZSIR150-20A Seilrutschenbremsgerät Klassifikation: Abmessungen: 380 x 350 x 216 mm Nettogewicht: 23,5 kg Gehäuse Material: Aluminiumlegierung Innenteile Verzinkter Stahl Öffnungsstück Modifizierter Acetalkunststoff mit rostfreiem Einsatz Leine 20,8 mm Dyneema-Nylon-Bremsleine Max. Leinenauszug: 20 m Gewicht der Teilnehmer: 15 bis 150 kg Höchstgeschwindigkeiten: 1:1 Untersetzungsverhältnis... -
Seite 11: Zipstop Bremsrolle, Zs125-08 Und Zsir150-20A
5.4. zipSTOP Bremsrolle, ZS125-08 und ZSIR150-20A ZT 125-17-1/2 – Für den Einsatz mit 12,7 mm Seilrutschen Modelle: ZT 125-17-3/4 – Für den Einsatz mit 19 mm Seilrutschen ZT 125-17-35/8 – Für den Einsatz mit 15,9 mm Seilrutschen Klassifikation: Seilrutschenbremsrolle Abmessungen:... -
Seite 12: Funktionsweise
6. FUNKTIONSWEISE 6.1. Allgemeines Bei dem zipSTOP-Bremsenbausatz handelt es sich um ein Gerät mit kontrollierter Bremskraft, das speziell für den Einsatz als Primärbremse oder als Notfallarretierungsgerät (NAG) am Ende von Seilrutschen konzipiert ist. Der zipSTOP ist auf die unterschiedlichen Körpergewichte und Annäherungsgeschwindigkeiten der Teilnehmer ausgerichtet und bietet bei allen Teilnehmern eine sanfte, gleichmäßige Bremskraft. -
Seite 13: Zipstop-Bremsenbausatz
Sobald die Last von der Bremsrolle genommen wird, zieht der Rückholmechanismus in der zipSTOP- Bremseinheit die Bremsleine wieder ein und bringt die Bremsrolle automatisch zurück an den Anfang der Arretierungszone (Grundstellung) der Seilrutsche, wo sie für den nächsten Teilnehmer bereitsteht. ... -
Seite 14: Langfristige Aufbewahrung
5. Lesen Sie die gesamte Installations-, Betriebs- und Wartungsanleitung, die mit dem zipSTOP geliefert wurde, und machen Sie sich mit allen Aspekten im Hinblick auf Installation, Betrieb, Pflege und Wartung vertraut. 8.1. Langfristige Aufbewahrung Wenn die zipSTOP-Bremseinheit länger als zwei Wochen aufbewahrt bzw. nicht benutzt wird, vergewissern Sie sich, dass die Bremseinheit sauber und trocken ist und sich in einer geschützten Umgebung befindet. -
Seite 15: Allgemeine Und Zusätzlich Erforderliche Teile
Bremsrolle Installations-, Betriebs- und Wartungsanleitung zipSTOP-Bremsenbausatz 9. ALLGEMEINE UND ZUSÄTZLICH ERFORDERLICHE TEILE Für die erfolgreiche Installation eines zipSTOP-Bremsenbausatzes innerhalb einzelner Seilrutschenanlagen sind zusätzliche Leinen und Ausrüstungsteile erforderlich. Alle Ausrüstungsteile, Verschlüsse und Zubehör- teile, die für die Installation des zipSTOPs benötigt werden, müssen die erforderlichen Lasten und tech- nischen Daten erfüllen bzw. -
Seite 16: Traveler-Bausatz
9.2. Traveler-Bausatz Der Traveler-Bausatz wird bei der Konfiguration eines Untersetzungsverhältnisses von 2:1 empfohlen. Er wird verwendet, um das Gewicht der Drosselleine und der zugehörigen Ausrüstungsteile zu unterstützen, damit sichergestellt ist, dass die Drosselleine keine andere Oberfläche als die Seilrolle berührt. Eine geeignet lange Schlinge sollte verwendet werden, um zu gewährleisten, dass die Bremsleine in gerader Linie, ohne Verdrehungen und mittig innerhalb des Öffnungsstücks durch das Gerät verläuft. -
Seite 17: Spezifikationen Der Drosselleine Zs125-08
Mindestanforderungen im Hinblick auf Festigkeit sowie UV- und Verschleißbeständigkeit erfüllen. Bei diesen Leinen muss jedoch ein viel größerer Durchmesser genommen werden, um die notwendige Festigkeit zu erreichen, was sich nachteilig auf die Leistung der Drosselleine auswirken kann. 9.4.1. Spezifikationen der Drosselleine ZS125-08 Maximaler Durchmesser 10,0 mm Mindeststärke... -
Seite 18: Spezifikationen Der Drosselleine Zsir150-20A
Bei der Auswahl einer Drosselleine ist Folgendes zu beachten: Das Leine muss die oben beschriebenen Spezifikationen erfüllen. Vorzugsweise ist eine leichtere Leine mit kleinerem Durchmesser zu verwenden, die den Widerstand und das Gewicht minimiert und ein zuverlässiges Zurückziehen gewährleistet. ... -
Seite 19: Konfiguration Des Zipstop-Bremsenbausatzes
Installation nur nach sorgfältiger Berücksichtigung aller Faktoren vor der Installation des zipSTOPs erreicht werden. 10.2. Variablen beim Aufbau, ZS125-08 Eine Reihe von Variablen beeinflussen den endgültigen Bremsweg und den Komfort für den Teilnehmer. Dazu gehören u. a. die Folgenden: ... -
Seite 20: Mindestgewicht Des Teilnehmers
• KANN NICHT bei dem Modell ZSIR150-20A verwendet werden. • Verhältnisse 3:1 und höher: Wenden Sie sich an Ihren zipSTOP-Händler, nur bei dem Modell ZS125-08! Bei der empfohlenen Konfiguration sind alle Elemente (zipSTOP-Bremseinheit, Umlenkrollen, Bremsrolle) in der vertikalen Ebene ausgerichtet. - Seite 21 Maximale Annäherungsgeschwindigkeit des Teilnehmers von 60 km/h – Modell ZSIR150-20A Im Falle des Modells ZS125-08: Ein Untersetzungsverhältnis von 1:1 wird für Seilrutschenanlagen verwendet, bei denen niedrige Ankunftsgeschwindigkeiten üblich sind. Obwohl es auch für Geschwindigkeiten bis zu 36 km/h geeignet ist, wird ein Verhältnis von 1:1 normalerweise angewendet, wenn die Annäherungsgeschwindigkeiten weniger als 20 km/h betragen.
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Seite 22: V Erhältnis 2:1
10.8. Verhältnis 2:1 Oberleine – Untersetzungsverhältnis 2:1 Bei einem Untersetzungsverhältnis von 2:1 wird die zipSTOP-Bremseinheit über Rollen sowohl des Typs I als auch des Typs II mit der zipSTOP-Bremsrolle verbunden. Bei einem Untersetzungsverhältnis von 2:1 ist der Fahrweg der Bremsrolle doppelt so lang wie die Strecke, um die die zipSTOP-Bremsleine ausgezogen wird. Merkmale des Verhältnisses 2:1: Geeignet für mittlere bis hohe Geschwindigkeiten ... -
Seite 23: Mögliche Systemkonfigurationen (Nur Zu Informationszwecken)
Bremsung führen. Wenn größere Untersetzungsverhältnisse (3:1 und höher) eingesetzt werden (nur bei dem Modell ZS125-08), verringert sich die Rückzugkraft und ein manuelles Zurückziehen der Bremsrolle ist erforderlich. Einige Beispiele für alternative Systemkonfigurationen werden im Folgenden gezeigt: An einem Träger befestigte Rolle –... -
Seite 24: Gefälle Der Seilrutsche
Versetzte Umlenkrolle – Untersetzungsverhältnis 1:1 HINWEIS: Versetzte Umlenkrollen sollten nur bei stark gespannten Seilrutschen verwendet werden. Bei lockeren Seilrutschen kann es zu Verknotungen und übermäßigem Verschleiß an der Bremsrolle kommen. 10.10. Gefälle der Seilrutsche Es sind drei Konfigurationen der Seilrutsche am Ende der Strecke möglich: flache Strecke, abfallende Strecke und ansteigende Strecke. -
Seite 25: Flache Strecke
Bei Installationen mit abfallender Strecke werden die Teilnehmer innerhalb der Arretierungszone abgebremst, können aber nach erfolgter Bremsung weiter langsam nach vorne rollen. Es wird empfohlen, die Plattform so zu positionieren, dass alle Teilnehmer für einen sicheren Abstieg weiter nach vorne auf die Plattform rollen können. 10.11. -
Seite 26: Berechnung Der Zipstop-Bremswege
10.13. Berechnung der zipSTOP-Bremswege Zur Berechnung der Bremswege für den zipSTOP-Bremsenbausatz folgen Sie den im „Arbeitsblatt zur zipSTOP-Konfiguration“ angegebenen Schritten und verwenden Sie die Angaben, die in den „Bremsweg- diagrammen“ enthalten sind. Siehe Abschnitt 14. Führen Sie immer einen Test ohne Personen durch, um den tatsächlichen Bremsweg zu bestimmen. - Seite 27 Untersetzungsverhältnis der Verhältnis des Fahrwegs der Bremsrolle Drosselleine zum zipSTOP-Leinenauszug (LAU) Ankunftsgeschwindigkeit des Geschwindigkeit, mit der der Teilnehmer in die Arretierungszone einfährt. Teilnehmers ATmax ATmax = maximale Ermittelt durch: ATmin Ankunftsgeschwindigkeit Gefälle der Seilrutsche des Teilnehmers Größe und Gewicht des ...
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Seite 28: Zipstop-Bremswegdiagramme
Die Länge der Strecke, die die innere Leinenauszug zipSTOP-Bremsleine aus der zipSTOP- Bremseinheit herausgezogen wird. Min. LAU = 0,40 m Max. LAU = 12,0 m Gewicht des Teilnehmers Teilnehmergewicht (min. und max.) 10.15. zipSTOP-Bremswegdiagramme Diagramme zur Berechnung des Bremswegs befinden sind am Ende dieser Anleitung. Diese Diagramme sind in Verbindung mit dem „Arbeitsblatt zur zipSTOP-Konfiguration“... -
Seite 29: Arbeitsblatt Zur Zipstop-Konfiguration
Bremswegdiagramm für das ausgewählte Untersetzungs- verhältnis. Bei einem Untersetzungsverhältnis von 1:1 geben Sie 1 ein. Bei einem Untersetzungsverhältnis von 2:1 geben Sie 2 ein (nur bei dem Modell ZS125-08) Geben Sie die erwartete maximale Ankunftsgeschwindigkeit des ATmax = Teilnehmers ein (ATmax). -
Seite 30: Installation Des Zipstop-Bremsenbausatzes
11. INSTALLATION DES ZIPSTOP-BREMSENBAUSATZES 11.1. Allgemeines Die zipSTOP-Bremseinheit wird am Ende der Seilrutsche installiert, normalerweise an der oder angrenzend an die Endstelle. Ein sekundärer Anschlagpunkt ist normalerweise oberhalb des Landebereichs erforderlich, um die Rollen der Drosselleine zu unterstützen. Alternativ dazu kann über die gesamte Länge hinweg ein zweites Kabel mit ausreichender Tragkraft angebracht werden, um die Drosselleine und die zugehörigen Rollen zu unterstützen. -
Seite 31: Sekundärer Anschlagpunkt
Die zipSTOP-Bremseinheit wird am primären Anschlagpunkt mit drei Befestigungsschrauben M12 oder 12,7 mm (½'') angebracht. Lasten am primären Anschlagpunkt In einer Linie mit der Bremsleine 6,0 kN Rechtwinklig zur Bremsleine Unbedeutend Bei den angegebenen Lasten handelt es sich nur um die auf die zipSTOP- Bremseinheit einwirkenden Lasten. -
Seite 32: Leinen
Alle Drosselleinen und unterstützenden Leinen sind für eine spezifische Stärke zu fertigen und müssen für den ganzjährigen Einsatz im Freien geeignet sein. Verwenden Sie bei der Installation von Drosselleinen und unterstützenden Leinen eine Kabelführung oder Leitleinen, um Folgendes zu gewährleisten: ... -
Seite 33: Montieren Der Zipstop-Bremseinheit
12.2. Montieren der zipSTOP-Bremseinheit Die zipSTOP-Bremseinheit kann waagrecht oder senkrecht befestigt werden. Die Halterung ist für den Einsatz bei flacher oder gewölbter Oberfläche ausgelegt. Gewölbte Oberflächen müssen einen Mindestdurchmesser von 150 mm aufweisen. Die zipSTOP-Bremseinheit muss direkt in einer Linie mit der Rolle des Typs I installiert werden. Die Bremsleine muss in gerader Linie, ohne Verdrehungen und mittig innerhalb des Öffnungsstücks aus dem Gerät verlaufen. -
Seite 34: Montieren Der Bremsrolle
Richten Sie die zipSTOP-Bremseinheit an dem unteren Befestigungsloch aus und führen Sie den entsprechenden Haltebolzen und den Klappsplint ein. Schwenken Sie die zipSTOP-Bremseinheit nach oben und drücken Sie ein wenig gegen den Druckgummi, bis die oberen Befestigungslöcher ausgerichtet sind. Bringen Sie den oberen Befestigungsstift und den Klappsplint an. - Seite 35 Verwenden Sie stets die richtige Größe der Bremsrolle für die Seilrutsche. Die Verwendung einer falschen Größe kann zu einem vorzeitigen Verschleiß der Rolle oder der Seilrutsche führen. Vergewissern Sie sich, dass die zipSTOP-Bremsleine beim Auslösen des Bremsvorgangs vollständig in dem zipSTOP-Gerät zurückgezogen ist.
- Seite 36 >>… die obere Seilrolle …>> >>… und die obere Hälfte des Anschlag- puffers von der Bremsrolle. Platzieren Sie die Bremsrolle auf der Seilrutsche, wobei der Anschlagpuffer in die Richtung zeigt, aus der die Teilnehmer kommen. Bringen Sie die obere Hälfte des Anschlag- puffers wieder an.
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Seite 37: Montieren Der Rolle Des Typsi
Kontrollieren, ob alle Verschlüsse richtig angezogen sind. Ziehen Sie sie nicht zu stark an. Kontrollieren, ob die Bremsrolle reibungslos auf der Seilrutsche rollt. 12.4. Montieren der Rolle des Typs I ZSIR150-20A – Dieses Produkt kann ausschließlich mit 1:1-Drosselsystemen verwendet werden Der zipSTOP IR (ZSIR150-20A) ist in KEINERLEI Form mit externen Drosselsystemen kompatibel. -
Seite 38: Montieren Der Rolle Des Typs Ii
Lastanforderungen erfüllt. Vergewissern Sie sich, dass die Änderung des Winkels der Drosselleine beim Durchlaufen der Rolle minimiert wird. Dafür kann es erforderlich sein, die Rollenzusammenstellung in einem Winkel zur Bremsrolle anzubringen. Achten Sie darauf, dass die Rollenzusammenstellung des Typs I auf einer tragenden Oberfläche befestigt wird, die alle anliegenden Lastanforderungen tragen kann. -
Seite 39: Montieren Der Drosselleine
12.6. Montieren der Drosselleine Verwenden Sie ausschließlich zugelassene Endverschlüsse für die Seilverbindungen. Vergewissern Sie sich, dass die Drosselleine sauber und in einer Linie durch das Rollensystem geführt wird. Der Kontakt zwischen der Drosselleine und anderen Oberfläche als den Seilrollen ist zu verhindern, um Abrieb und übermäßigen Verschleiß... - Seite 40 Hinweise zur Installation: Kontrollieren Sie, ob der Durchmesser der Drosselleine zur Größe der Umlenkrolle passt. Kontrollieren Sie, ob die Drosselleine den angegebenen Anforderungen im Hinblick auf Stärke, Durchmesser, Verschleißfestigkeit und UV-Beständigkeit entspricht. Vergewissern Sie sich, dass die Drosselleine sauber und in einer Linie durch das Rollensystem geführt wird, um den Kontakt mit anderen Flächen als den Seilrollen zu vermeiden.
- Seite 41 Führen Sie die Drosselleine durch die Rolle des Typs I und achten Sie dabei darauf, dass sie von unten in die Rolle eintritt und in Richtung der zipSTOP- Bremseinheit über und um die Laufrolle geführt wird. Vergewissern Sie sich, dass sich die zipSTOP- Bremseinheit in komplett zurückgezogener Position befindet.
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Seite 42: Untersetzungsverhältnis 2:1
Seilrollen zu vermeiden. Es können feste Stützrollen verwendet werden, um sicherzustellen, das die Drosselleinen nicht beeinträchtigt werden. Verhältnisse 2:1 und höher können AUSSCHLIESSLICH bei dem Modell ZS125-08 verwendet werden. Verhältnisse 2:1 und höher DÜRFEN NICHT bei dem Modell ZSIR150-20A verwendet werden. - Seite 43 Vergewissern Sie sich, dass die angegebene Drosselleine den in dieser Anleitung beschriebenen Spezifikationen entspricht. Wird eine Drosselleine schlechterer Qualität verwendet, kann dies zum Versagen des Bremssystems der Seilrutsche führen. Positionieren Sie die Bremsrolle an den Anfang der Arretierungszone (Grundstellung) und sichern Sie sie vorläufig an dieser Stelle.
- Seite 44 Führen Sie die Drosselleine zu der zipSTOP- Bremseinheit, legen Sie sie um die Rolle des Typs I herum und achten Sie dabei darauf, dass sie in Richtung des sekundären Anschlagpunkts durch die Laufrolle geführt wird. Spannen Sie die Drosselleine und verbinden Sie diese mittels eines zugelassenen Endver- schlusses oder eines Doppel-Achterknotens mit dem vorgesehenen Befestigungspunkt des...
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Seite 45: Betrieb Des Zipstops
13. BETRIEB DES ZIPSTOPS 13.1. Sicherheitsvorkehrungen Der zipSTOP-Bremsenbausatz muss stets richtig installiert, gewartet und betrieben werden. Die Nichtbefolgung kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen der Teilnehmer führen. Betreiben Sie den zipSTOP-Bremsenbausatz immer mit einem aktivierten Notfallarretierungsgerät (NAG). Die Nichtbefolgung kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen der Teilnehmer führen. Der Teilnehmer muss bei der Ankunft in der Arretierungszone immer nach vorne blicken. -
Seite 46: Betrieb Bei Extremen Wetterbedingungen
13.2. Betrieb bei extremen Wetterbedingungen Die zipSTOP-Ausrüstung ist für den Einsatz bei unterschiedlichen Temperatur- und Wetterbedingungen konzipiert. Weder haben extreme Hitze und Kälte noch der Betrieb unter feuchten Bedingungen Einfluss auf die Leistungsfähigkeit der Ausrüstung. Es ist jedoch Folgendes zu beachten: Halten Sie die Leinen trocken. -
Seite 47: Problembehandlung
14. PROBLEMBEHANDLUNG Wenn während des Betriebs Probleme auftreten, sehen Sie in der Anleitung zur Problembehandlung nach. Kann das Problem nicht behoben werden, nehmen Sie die Komponenten außer Betrieb und wenden Sie sich an Ihr Servicecenter von Head Rush Technologies. 14.1. Anleitung zur Problembehandlung Der Teilnehmer kommt vor Erreichen des Endes der Arretierungszone nicht zum vollständigen Halt. -
Seite 48: Rezertifizierung Und Wartung
*Wenn Sie alle oben genannten Punkte überprüft haben und die Leine sich noch immer nicht richtig zurücksetzen lässt, trennen Sie die Leine und testen Sie die Rückzugkraft. Lässt sich die Leine nicht ordnungsgemäß zurückziehen, senden Sie die Bremseinheit zur Wartung an ein Servicecenter von Head Rush Technologies zurück. 15. -
Seite 49: Wartungsplan
15.3. Wartungsplan Planmäßige Wartungsmaßnahmen für die zipSTOP-Bremseinheit Täglich Wöch- 6 Monate 12 Monate entlich Überprüfen Sie den allgemeinen Zustand der ■ ■ ■ ■ zipSTOP-Bremseinheit Überprüfen Sie die Funktion der zipSTOP- ■ ■ ■ ■ Bremseinheit Inspektion des Öffnungsstücks und der Bremsleine ■... -
Seite 50: Inspektion Des Gehäuses Der Bremseinheit
15.5. Inspektion des Gehäuses der Bremseinheit Führen Sie eine Sichtprüfung des Gehäuses, der Befestigungslöcher und der Kunststoffabdeckungen auf Verschleiß, Aufschlagbeschädigungen, Rissbildung, Verformungen und Korrosion durch. Ersetzen Sie alle beschädigten Teile oder nehmen Sie die zipSTOP-Bremseinheit außer Betrieb. 15.6. Inspektion der Bremsleine (einschließlich der inneren Trommelleine und des Schäkels) Die Bremsleine muss bei Beschädigung oder Verschleiß... -
Seite 51: Ersatzteile & Zubehör
15.7. Ersatzteile & Zubehör Der zipSTOP-Bremsenbausatz ist mit einer Reihe von durch den Benutzer austauschbaren Teilen ausgestattet, die ersetzt werden können, ohne das Gerät an ein autorisiertes Servicecenter von Head Rush Technologies zurückzuschicken. Befolgen Sie beim Austausch von Ersatzteilen stets die Anweisungen des Herstellers, die in der Betriebsanleitung aufgeführt sind, sowie die mitgelieferten Anleitungen zum Austausch von Teilen. -
Seite 52: So Bringen Sie Das Öffnungsstück Wieder An
4. Sichern Sie die Bremsleine, damit sie sich nicht in die Bremseinheit zurückzieht, wenn das Öffnungsstück entfernt ist. 5. Ziehen Sie den Stift des Öffnungsstücks heraus. 6. Halten Sie die Bremsleine fest, damit sie sich nicht zurückzieht, und heben Sie die beiden Hälften des Öffnungsstücks heraus. -
Seite 53: Ustausch Der Bremsleine
Fertige Montage des Öffnungsstücks Stift einsetzen 8. Bringen Sie die untere Hälfte des Öffnungsstücks wieder an der Aussparung des Gehäuses an. 9. Bringen Sie die obere Hälfte des Öffnungsstücks an. 10. Überprüfen Sie die ordnungsgemäße Funktion des zipSTOPs. 11. Setzen Sie die zipSTOP-Bremseinheit wieder in Betrieb. 15.9. - Seite 54 Trommelleine Bremsleine Haltestift Schäkel Bauteile Bremsleine-Schäkel 5. Schrauben Sie den Schäkelsplint ab. 6. Entfernen Sie die Bremsleine und den kompletten Schäkelbausatz von der Trommelleine. 7. Bringen Sie den neuen Schäkel an, der mit der Bremsleine geliefert wurde. Achten Sie darauf, dass der Schlaufenteil des Schäkels an die Trommelleine angebracht wird.
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Seite 55: Ustausch Der Anschlagpuffer Der Bremsrolle
Nachdem der Schäkelsplint festgezogen ist, darf er nicht mehr gelöst oder nachgezogen werden. Dadurch würde die Gewindesicherung brechen und der Schäkelsplint könnte sich lockern. Sollte dieser Fall eintreten, muss der Schäkelsplint ersetzt werden. Achten Sie darauf, dass die Bremsleine direkt und ohne Verheddern verläuft, wenn sie in die Bremseinheit zurückgezogen wird. -
Seite 56: Bremswegdiagramm
16. BREMSWEGDIAGRAMM VORSICHT Führen Sie immer Tests ohne Personen durch, um tatsächliche Bremswege und Abstiegspunkte zu bestimmen. Die auf den Diagrammen angegebenen berechneten Bremswege sind nur als Richtlinie gedacht. Tatsächliche Bremswege variieren je nach örtlichen Gegebenheiten, den Wetterbedingungen und endgültige Konfiguration des Seilrutschenaufbaus. Die auf den Diagrammen angegebenen Bremswege beziehen sich auf Installationen, bei denen die zipSTOP-Bremsleine vollständig zurückgezogen ist, wenn die Bremsrolle am Anfang der Arretierungszone (Grundstellung) positioniert ist. -
Seite 57: O Lesen Sie Die Bremswegdiagramme
16.1. So lesen Sie die Bremswegdiagramme: BREMSWEG 1:1-Untersetzungsverhältnis der Drosselleine 3. Waagerecht gehen, um maximalen Bremsweg zu berechnen BWmi 2. Nach oben zur Linie „Höchstgewicht 6. Waagerecht gehen, um der Teilnehmer“ minimalen Bremsweg zu gehen berechnen BWmi 5. Nach oben zur Linie „Mindestgewicht der Teilnehmer- Teilnehmer“... -
Seite 58: Verhältnis 1:1 - Metrisches System, Zsir150-20A
Die Bremsleine muss beim Auslösen des Bremsvorgangs komplett in den zipSTOP zurückgezogen sein, damit die Daten des folgenden Bremswegdiagramms Anwendung finden. Es kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen und/oder zur Beschädigung der Ausrüstung kommen, wenn die Bremsung ausgelöst wird, ohne dass die Bremsleine komplett zurückgezogen ist. 16.2. -
Seite 59: Verhältnis 1:1 - Britisches System, Zsir150-20A
Ein sicherer Betrieb setzt ein Vorgehen entsprechend den folgenden Leistungsdiagrammen voraus. Ein Betrieb außerhalb dieser Parameter kann zu einer Beschädigung der Ausrüstung und/oder zu schweren oder tödlichen Verletzungen des Teilnehmers führen. Die Bremsleine muss beim Auslösen des Bremsvorgangs komplett in den zipSTOP zurückgezogen sein, damit die Daten des folgenden Bremswegdiagramms Anwendung finden. -
Seite 60: Verhältnis 1:1 - Metrisches System , Zs125-08
Bremswegdiagramms Anwendung finden. Es kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen und/oder zur Beschädigung der Ausrüstung kommen, wenn die Bremsung ausgelöst wird, ohne dass die Bremsleine komplett zurückgezogen ist. 16.4. Verhältnis 1:1 – Metrisches System, ZS125-08 BREMSWEG BRAKING DISTANCE 1:1-Untersetzungsverhältnis der... -
Seite 61: Verhältnis 1:1 - Britisches System , Zs125-08
Bremswegdiagramms Anwendung finden. Es kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen und/oder zur Beschädigung der Ausrüstung kommen, wenn die Bremsung ausgelöst wird, ohne dass die Bremsleine komplett zurückgezogen ist. 16.5. Verhältnis 1:1 – Britisches System, ZS125-08 BREMSWEG BRAKING DISTANCE 1:1-Untersetzungsverhältnis der... -
Seite 62: Verhältnis 2:1 - Metrisches System , Zs125-08
Bremswegdiagramms Anwendung finden. Es kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen und/oder zur Beschädigung der Ausrüstung kommen, wenn die Bremsung ausgelöst wird, ohne dass die Bremsleine komplett zurückgezogen ist. 16.6. Verhältnis 2:1 – Metrisches System, ZS125-08 BREMSWEG BRAKING DISTANCE 2:1-Untersetzungsverhältnis der... -
Seite 63: Verhältnis 2:1 - Britisches System , Zs125-08
Bremswegdiagramms Anwendung finden. Es kann zu schweren oder tödlichen Verletzungen und/oder zur Beschädigung der Ausrüstung kommen, wenn die Bremsung ausgelöst wird, ohne dass die Bremsleine komplett zurückgezogen ist. 16.7. Verhältnis 2:1 – Britisches System, ZS125-08 BREMSWEG BRAKING DISTANCE 2:1-Untersetzungsverhältnis der...