Team 5 GREEN b Bedienungsanleitung
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Verwandte Anleitungen für Team 5 GREEN b
Inhaltszusammenfassung für Team 5 GREEN b
- Seite 2 Alle technischen Angaben in diesem Buch wurden von den Autoren mit größter Sorg- falt erarbeitet. Trotzdem sind Fehler nicht vollständig auszuschließen. Die AIRsport 2000 GmbH (in Folge TEAM 5) weist deshalb darauf hin, dass weder eine Garantie noch die juristische Verantwortung oder irgendeine Haftung für Folgen, die auf fehlerhafte Angaben zurückgehen, übernommen werden kann.
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Seite 3: Inhaltsverzeichnis
Vielen Dank das du TEAM 5 fliegst Über TEAM 5 Garantie und Registrierung Personelle Anforderungen Bestandteile der Auslieferung Der GREEN b im Detail - Technische Daten Die Schirmkappe Das austauschbare „Verstärkungsspagetti“ Das „Dirt Valve System“ (DVS) Das Leinensystem Die Tragegurte... - Seite 4 13.0 Schnellabstieg 13.1 Steilspirale 13.2 B-Stall 13.3 Ohren anlegen 14.0 Extremflugmanöver 14.1 Kunstflug 14.2 Einklapper 14.3 Einseitiges Einklappen 14.4 Einklapper mit Verhänger 14.5 Frontales Einklappen 14.6 Sackflug 14.7 Dynamischer Fullstall 14.8 Trudeln 14.9 Bremsausfall 15.0 Qualitätssicherungen 16.0 Reparaturen 17.0 Reinigung und Trocknung 18.0 Lagerung 19.0...
- Seite 5 1.0 Vielen Dank das Sie TEAM 5 fliegen Herzlichen Glückwunsch, dass du dich für den RED und somit für ein TEAM 5 Quali- tätsprodukt entschieden hast. Mit dem RED hast du ein modernen und höchst qualitativ verarbeiteten Gleitschirm gekauft. Wir empfehlen dir dringend, dieses Dokument sorgfältig durchzulesen.
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Seite 6: Über Team
2.0 Über TEAM 5 TEAM 5 ist ein junges & dynamisches Unternehmen, welches seit dem Jahr 2007 Gleitschirme, Rettungsgeräte und Gurtzeuge produziert. Ziel des Unternehmens ist es Produkte von Allerhöchster Qualität herzustellen. Der Sitz von TEAM 5 befindet sich in Bach im Lechtal, Österreich. -
Seite 7: Personelle Anforderungen
Geräts, theoretisch anhand dieser Betriebsanleitung, sowie in der Praxis an einem geeigneten Übungshang vertraut zu machen. Dabei sei insbesondere auf die Beachtung des Kapitels Einstellmöglichkeiten hingewiesen! 5.0 Bestandteile der Auslieferung TEAM 5 GREEN b TEAM 5 Spannband TEAM 5 Tragegurtesack TEAM 5 Innenpacksack... -
Seite 8: Der Green B Im Detail
6.1 Der GREEN b im Detail Größe Startgewicht in kg 55-75 70-95 85-110 100-130 Zellen Kappengewicht in kg 5,10 Ausgelegte Fläche in m² 23,86 25,54 28,06 30,94 Spannweite in m 11,03 11,41 11,96 12,56 Streckung 5,10 5,10 5,10 5,10 Projizierte Fläche in m²... -
Seite 9: Die Schirmkappe
Marine-Tuch, das sich bei ordnungsgemäßem Umgang (siehe Kapitel Pflege und Wartung) als außergewöhnlich alterungsresistent und luftdicht erwiesen hat, so dass Du dich über lange Zeit an der Sicherheit und Wertstabilität deines GREEN b erfreuen kannst. Das Obersegel wurde mit der neuen Hybrid-Technik ausgestattet. Dabei wird das vordere erste Drittel aus dem schwereren 44-grämmigen 9092 E85A und die hinteren zwei Drittel... -
Seite 10: Das Austauschbare „Verstärkungsspagetti
über da- für vorgesehen Öffnungen heraus geschüttelt werden. Am Flügelende des GREEN b´s befin- den sich im Bereich der hintersten Stabiloleine eine Öffnung, welche im stationären Flug durch den Zug der Leine geschlossen gehalten wird. Wird nun die Leine entlastet, wie dies zum Beispiel beim Ohrenanlegen der Fall ist, so öffnet sich das Ventil und der Schmutz... -
Seite 11: Das Leinensystem
6.5 Das Leinensystem Der schädliche Leinenwiderstand konnte beim GREEN b durch das 3-Leinenebenen No- vum im DHV A Bereich auf ein Höchstmaß minimiert werden. Er weist drei Stammleine- nebenen und vier Mittel- bzw. Top-Leinen vor. Die C- und D- Topleine sind zusammen verspleist. -
Seite 12: Die Tragegurte
Wir liefern für die jeweilige Handgröße gerne Bremsgriffe in angepasster Größe. Für den GREEN b XS oder S sind Bremsgriffe serienmäßig kleiner als für die Größen M und L. Die definitive Einstellung der Bremsgriff-Position muss an Hand der Gurtzeugmaße, der Pilotengröße und der individuellen Gewohnheiten vorgenommen werden (siehe Kapitel... -
Seite 13: Das Beschleunigungssystem
Protektoren und Untersitzcontainer zu wählen. Ein gemäßigt wirksamer (z.B. verstellbarer) Kreuzgurt wird besonders Piloten empfohlen, die Schirme mit einer Stre- ckung, wie sie der GREEN b aufweist, nicht gewohnt sind und in turbulenter Luft erhöhten Komfort, d.h. noch geringere Hebelbewegungen um die Längsachse wünschen. Bedenke bitte auch, dass die Aufhängungshöhe deines Gurtzeugs in die Einstellungen der Brems-... -
Seite 14: Das Rettungsgerät
Zum sicheren Betrieb eines Gleitschirms gehört das Mitführen eines zugelassenen Ret- tungsgerätes! Bitte wende bei der Auswahl eines geeigneten Gerätes passender Größe die gleiche Sorgfalt an, wie du es bei der Wahl deines TEAM 5-Gleitschirms getan hast! Wir empfehlen unsere Rettungssysteme der Serie ORANGE. -
Seite 15: Einstellmöglichkeiten Und Werkseinstellung
Gewohnheiten beste Einstellung vornimmt, um nicht durch eine unergo- nomische Bremsenstellung rasch zu ermüden. In jedem Falle muss der Bremsweg noch ohne Wickeln ausreichen, den GREEN b bei der Landung zum Strömungsabriß zu bringen. Dies kann auch dynamisch (unter Ausnutzen... -
Seite 16: Beschleunigungssystem
Wir empfehlen das Wickeln der Bremsen um die Hände über Wasser und unter fachmän- nischer Anleitung zu erlernen, denn durch die veränderte Armhaltung wird sich auch der Steuerdruck weniger streng anfühlen und der Abreißpunkt muss neu ertastet und erlernt werden. Trage stets gute Handschuhe; Dies hilft, die Blutzirkulation in den Händen auf- recht zu erhalten und ein unnötiges Unterkühlen der Finger zu verhindern. -
Seite 17: Flugbetrieb
Flugtechnik ein. Sie kann und soll nicht eine fundierte Flugausbildung in einer aner- kannten Flugschule ersetzen! Eine solche Ausbildung ist unabdingbare Voraussetzung für das sichere Fliegen eines Gleitschirms, so auch für das Fliegen des GREEN b. 11.1 Startvorbereitung Wir empfehlen dir, die ersten Flüge mit einem dir neuen Gleitschirm bei ruhigen Verhält- nissen und in einem dir bekannten Fluggebiet zu machen. -
Seite 18: Starttechnik
Scheitelpunkt, an diesem Punkt lässt auch der Zug der Tragegurte nach. Der GREEN b kommt rasch über den Piloten, ohne hängenzubleiben oder ihn zu über- holen. Erst wenn der Schirm senkrecht über dem Piloten steht, werden die Gurte freige- geben und die Bremse leicht gezogen. -
Seite 19: Windenstart
Ist jedoch alles einwandfrei, so hebt der GREEN b mit weiter beschleunigten Schritten (Schrittlänge, nicht Schrittfrequenz steigern) rasch ab. Der Abflug erfolgt aufrecht und laufbereit. Bei starkem Wind kann der GREEN b durch Halten der C-Tragegurte wesentlich einfacher und gleichmässiger am Boden gehalten werden als mit den Bremsen. Das Aufziehen der Kappe erfolgt nun vorzugsweise mit einer Rückwärtsstarttechnik. -
Seite 20: Flugtechnik
Die für jede Flugsituation angepasste Geschwindigkeit ist wichtig für die Flugleistung und Sicherheit. Das beste Gleiten (in ruhender Luft) erreichst du beim GREEN b durch einen völlig unge- bremsten Flug. Die geringste Sinkgeschwindigkeit ergibt sich bei etwa 25-30 cm beidseitig gezogenen Bremsen. -
Seite 21: Kurvenflug
12.3 Kurvenflug Der GREEN b reagiert sehr direkt auf die Bremsen und hat eine hohe Wendigkeit. Die harmonische Kopplung von Bremsleinenweg und Kurvenschräglage bedingt, dass der Pilot für ein flaches Kreisen die kurvenäußere Bremse mitbenutzen sollte: Enge, stei- le Kurven werden aus voller Fahrt durch einseitigen Steuerleinenzug erflogen, aus an- gebremster Fahrt durch gleichzeitiges Nachlassen der kurvenäußeren Bremse. -
Seite 22: Fliegen In Turbulenzen
Beim Durchfliegen starker Turbulenzen empfiehlt es sich, durch beidseitiges Anbremsen den Schirm zu stabilisieren. Bis zu einem gewissen Grad von Turbulenz ist der GREEN b auch voll beschleunigt sehr klappstabil. Diese Grenze kann ein erfahrener Pilot sehr weit ausdehnen, indem er die Kappe „aktiv“... -
Seite 23: Schnellabstieg
Sinkgeschwindigkeit sehr feinfühlig kontrolliert werden. Dabei sind in einer durchschnittlichen Steilspirale beide Bremsen mit ca. 35 cm etwa gleich weit gezogen. Der GREEN b geht dadurch nicht so stark auf die Nase, liegt stabiler in der Spirale und leitet harmonischer aus. -
Seite 24: B-Stall
Fluglage und Wegdrehen der Kappe. Durch Freigeben der Gurte beschleunigt der Schirm ohne starke Pendelbewegung sofort. Ein zügiges Freigeben wird angeraten. Der GREEN b besitzt keinerlei Tendenz, im Sackflug zu verharren. Sollte er dennoch nicht sofort anfahren, so kann dieser Zustand durch kurzes beidseitiges Ziehen der A-Gurte ausgeleitet... -
Seite 25: Ohren Anlegen
Schirm überbelastet würde! 14.0 Extremflugmanöver Der GREEN b verfügt über eine sehr hohe aerodynamische Stabilität und ein fehlerverzei- hendes Flugverhalten. Dennoch ist es denkbar, dass durch starke Turbulenzen oder auch Pilotenfehler der Schirm in extreme Fluglagen gerät. Wichtigste Pilotenreaktion ist, die Ruhe zu bewahren. -
Seite 26: Kunstflug
Flugmanöver bewusst eingeleitet und kennengelernt werden. 14.1 Kunstflug Der GREEN b ist - so wie jeder Gleitschirm - weder für Kunstflug geeignet noch zuge- lassen. Zum Kunstflug sind alle Manöver zu rechnen, bei denen eine Querneigung von 135° überschritten werden, sowie Flugmanöver, in denen die Schirmkappe von hinten angeströmt wird. -
Seite 27: Einklapper Mit Verhänger
14.4 Einklapper mit Verhänger In seltenen Fällen, insbesondere aus falsch ausgeleiteten Stall- oder Trudelmanövern, kann es zu Einklappern kommen, bei denen Teile des Flügels sich in den Leinen verhän- gen und die Wiederöffnung erschweren. Bei Verhängern, auch geringen Ausmaßes, muss mit deutlich markanterem Wegdrehen des Schirms zur verhängten Seite hin gerechnet werden. -
Seite 28: Frontales Einklappen
Die erste Stufe des Strömungsabrisses ist der Sackflug. Die Vorwärtsfahrt sinkt dabei auf nahe Null und der Schirm sackt mit geöffneter Kappe durch. Der GREEN b hat keinerlei Tendenzen, im Sackflug zu verharren. Sollte durch irgendeine ungewöhnliche Konstellation ein Sackflug nicht sofort selbständig beendet werden, so ziehe die A-Gurte –... -
Seite 29: Trudeln
Verlust des Bremsenzugriffs führen. Das Gleiche kann passieren, wenn sich der Brems- griff an der Bremsrolle verknotet hat. In solchen Lagen heißt es einfach: Ruhe bewahren. Der GREEN b lässt sich auch ohne Bremsen ausreichend steuern. Es werden einfach die C-Stammleinen der betreffenden Seite herabgezogen. -
Seite 30: Qualitätssicherung
UV-Strahlung, Feuchtigkeit und Chemikalien sind die schlimmsten Feinde deines GREEN b‘s. Vermeide diese Belastungen und lasse deinen GREEN b nie unnötig in der Sonne liegen, öffne und trockne deinen GREEN b sofort wenn es feucht geworden ist und lagere ihn trocken. -
Seite 31: Natur Und Landwirtschaftliches Verhalten
Geräte für die Entsorgung kostenlos zurück. 22.0 Zulassung Der GREEN b erhielt die Gütesiegeleinstufung LTF 1 /EN A im Normalflug als auch im be- schleunigten Zustand für alle Größen. Die Gütesiegeleinstufung informiert lediglich über das Verhalten in den geprüften Manövern. Wir möchten darauf hinweisen, dass es wenig...