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Audi A3 2013 Bedienungsanleitung
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Audi A3 2013 Bedienungsanleitung

Audi A3 2013 Bedienungsanleitung

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Selbststudienprogramm 609
Nur für den internen Gebrauch
Audi A3 '13
Audi
Service Training
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Verwandte Anleitungen für Audi A3 2013

Inhaltszusammenfassung für Audi A3 2013

  • Seite 1 Selbststudienprogramm 609 Nur für den internen Gebrauch Audi A3 ’13 Audi Service Training...
  • Seite 2 Fahrwerks, der Abgas anlage und auch im Innenraum sind oder Elektromotoren in die Produktpalette aufzunehmen und im Gewicht reduziert. Zum Start liefert Audi den A3 ’13 mit einem möglichst viele Fahrzeuge mit technischen Neuerungen auszustat- TDI- und zwei TFSI-Motoren. Im Audi A3 ’13 gibt der Modulare ten.

  • Seite 3: Inhaltsverzeichnis

    Variantenübersicht _________________________________________________________________________________________________________________________________________ 72 Modularer Infotainment Baukasten (MIB) ______________________________________________________________________________________________________________ 74 Audi connect (marktabhängig) ___________________________________________________________________________________________________________________________ 79 Komponenten im Audi A3 ’13 ____________________________________________________________________________________________________________________________ 80 Universelle Handyvorbereitung – Audi phone box ______________________________________________________________________________________________________ 86 Service Spezialwerkzeuge und Betriebseinrichtungen __________________________________________________________________________________________________________ 88 Inspektion und Wartung __________________________________________________________________________________________________________________________________ 90 Selbststudienprogramme _________________________________________________________________________________________________________________________________ 91...

  • Seite 4: Einleitung

    Einleitung Kurz und Bündig 609_035 609_036 609_037...
  • Seite 5 609_038 Länge in mm 4237 Innenbreite vorn in mm 1464 Breite in mm 1777 Innenbreite hinten in mm 1411 Höhe in mm 1421 Kopff reiheit vorn in mm 1020 Spurweite vorn in mm 1542 Kopff reiheit hinten in mm Spurweite hinten in mm 1514 Durchladebreite in mm 1000...

  • Seite 6: Karosserie

    Karosserie Karosseriestruktur Leichtbau als wesentlicher Faktor, beim Audi A3 ’13 systematisch Dabei wurden folgende Faktoren berücksichtig: angewandt und weiterentwickelt, ermöglichte die Umsetzung der anspruchsvollen Karosseriegewichtsziele. Dank Audi Ultra-Leicht- • Passive Sicherheit bautechnologie ist der Audi A3 ’13 gegenüber dem Vorgänger • Torsionssteifi gkeit deutlich leichter geworden.
  • Seite 7 Legende: ultrahochfeste Stähle (warmumgeformt) 12 % hochfeste Stähle 13 % moderne hochfeste Stähle 19 % weiche Stähle 56 % 609_052 609_055...

  • Seite 8: Anbauteile

    Anbauteile Die Anbauteile, speziell die Türen und die Heckklappe sind in Stahlleichtbau ausgeführt. Bei der dritten Generation des Audi A3 ’13 kommt erstmalig der Werkstoff Aluminium an folgenden Bauteilen zum Einsatz: • Frontklappe • Kotfl ügel Mit dem Werkstoff Aluminium konnte eine weitere Gewichtsredu- zierung von über neun Kilogramm erreicht werden.
  • Seite 9 609_053 Widerstandspunktschweißen: 76,3 % Um die optisch anspruchsvollen Vorgaben an anderer Stelle im Außenhautbereich zu erfüllen, kommt das Plasmatronlöten zum Einsatz. Mit dem Plasmatronlöten werden die Nullfuge zwischen Dach und Seitenwandrahmen und die Verbindung im Wasserkanal zwischen Heckklappe und Seitenwand erstellt. Plasmatronlöten: MAG-Schweißen: 8 %...

  • Seite 10: Panorama-Ausstelldach

    Schiebe-/Ausstelldach. Es ist als außengeführtes Dachsystem einem innengeführten Schiebedach der Eindruck eines besonders verbaut. Dieses Dach ist eine Weiterentwicklung des bekannten luftigen Innenraums vermittelt. Audi A1 Panoramadachs und an den Audi A3 ’13 in Design und Größe angepasst worden. 609_069 Wärmedämmung Der Glasdeckel ist farblich getönt und trägt so zur Wärmedäm- Das Modul des Panorama-Schiebe-/Ausstelldachs erfüllt die...

  • Seite 11: Bauteileübersicht

    Dachmontage Das Audi A3 ’13 Panorama Schiebe-/Ausstelldach ist in den Karos- serie-Dachausschnitt eingeklebt und leistet so einen wesentlichen Anteil für eine steife Auslegung der Karosserie. Klebequernaht 609_122 609_070 Kleberingnaht Bauteileübersicht Glasdeckel Schiebe-/Ausstellmechanik Windabweiser Abdeckung für Frontblende Schiebedachmotor/Sonnenrollo (Kunststoff ) Schiebedachrahmen (Kunststoff )

  • Seite 12: Stoßfängersystem

    Neben den bereits im Stoßfängersystem bekannten Sensoren für und der stark plastisch durchgeformte Singleframe-Kühlergrill. APS und ACC wird der Audi A3 ’13 mit weiteren Sensoren für den Große Lufteinlässe in der Front deuten die Kraft der Motoren an. Fußgängerschutz ausgestattet. Der Verbauort der Sensoren befi n- det sich auf der Rückseite der vorderen Stoßfängerabdeckung.

  • Seite 13: Unterboden

    Unterboden Der Audi A3 ’13 hat einen akustisch und aerodynamisch hochwirk- Das Ergebnis ist eine verbesserte Luftströmung an Motor- und samen Unterboden der mechanischen und thermischen Belastun- Getriebekapsel, Quertraversen und Radhäusern. Dadurch wurde ein gen standhalten muss. Bei der Entwicklung wurden neben den -Wert von 0,31 erreicht.

  • Seite 14: Passive Sicherheit

    Passive Sicherheit Komponenten Das passive Insassen- und Fußgängerschutzsystem im Audi A3 ’13 setzt sich aus folgenden Bauteilen und Systemen zusammen: • Steuergerät für Airbag • Fahrer- und Beifahrerairbag • Seitenairbags vorn • Kopfairbags • Knieairbag Fahrerseite • Crashsensor für Frontairbag • Crashsensoren für die Seitencrasherkennung in den Türen •...

  • Seite 15: Systemübersicht

    Systemübersicht Die Systemübersicht zeigt als Beispiel die mögliche Ausstattung eines Fahrzeugs für den deutschen Markt. Legende: 609_001 CAN-Antrieb CAN-Diagnose Eingangssignal CAN-Komfort Ausgangssignal...

  • Seite 16: Airbagsysteme

    Airbagsysteme Beifahrerairbag Der Audi A3 ’13 ist auf der Beifahrerseite mit einem einstufi gen Der Vorteil liegt darin, dass das Beifahrerairbagmodul des Hybridgasgenerator ausgestattet. Erstmalig bei Audi kommt auf Audi A3 ’13 um ca. 25% leichter ist, als beim Audi A3 ’04. der Beifahrerseite ein Topfgasgenerator anstatt eines Rohrgas- generators zum Einsatz.

  • Seite 17: Neue Steckergeneration

    Gehäuse mit mechanischer Kodierung Knieairbag Fahrerseite 609_014 Der Audi A3 ’13 ist auf der Fahrerseite mit einem Knieairbag Der Knieairbag ist über die Halter elektrisch leitend mit der Karos- ausgestattet. Der Knieairbag ist als Kaltgasgenerator in Rohrbau- serie verbunden. Für die elektrische Leitfähigkeit ist auf aus- weise ausgeführt.

  • Seite 18: Sitzbelegungssensor

    Sitzbelegungssensor Der Audi A3 ’13 ist auf der Beifahrerseite mit dem Sitzbelegungs- sensor Beifahrerseite G128 ausgestattet. Der Sitzbelegungssensor Beifahrerseite ist eine Komponente des Systems Gurtwarnung. Der Sensor besteht aus zwei Kunststoff folien, die miteinander verklebt sind. Auf den Innenseiten der Folien sind elektrisch leitende Leiterbahnen und Kontaktfl...

  • Seite 19: Crashsensor Für Seitenairbag

    Gurtstraff er vorn Der Audi A3 ’13 ist in Verbindung mit pre sense basic an den vorderen Gurtaufrollautomaten, zusätzlich zu den pyrotechnischen Gurtstraff ern, mit reversiblen Gurtstraff ern mit Elektromotoren ausgerüstet. Die reversiblen Gurtstraff er mit Steuergerät für Gurtstraff er vorn links J854 und rechts J855 sind als LIN-Steuerge- räte an dem Steuergerät für Airbag J234 angeschlossen.

  • Seite 20: Fußgängerschutz

    Fußgängerschutz G570 G693 G571 Der Audi A3 ’13 ist mit einem System ausgestattet, das Kopfverlet- zungen von Fußgängern bei Frontalkollisionen mit dem Audi A3 ’13 reduzieren kann. Hierfür wird die Frontklappe „verfah- ren“, wobei sich der Abstand der Frontklappe zu Bauteilen im Motorraum vergrößert und somit eine zusätzliche „Knautschzone“...

  • Seite 21: Funktion

    Funktion Bei einem Kontakt mit einem Fußgänger, in einem Geschwindig- Die Kolben sind exzentrisch an den Haken befestigt. Hierdurch keitsbereich von etwa 25 bis 55 km/h, aktiviert das Steuergerät für verursacht die Längsbewegung der Kolben eine Drehbewegung der Airbag J234 die beiden Auslöser für Fußgängerschutz G598 und Haken.

  • Seite 22: Aktive Sicherheit

    Audi pre sense Audi pre sense kann kritische Fahrsituationen erkennen und leitet Der Kunde hat die Möglichkeit beim Audi A3 ´13 optional Audi pre Maßnahmen zur Vorbereitung von Fahrzeug und Insassen auf eine sense basic und/oder Audi pre sense front zu bestellen.
  • Seite 23 Steuergerät für Abstandsregelung im Bedarfsfall über die Steuer- geräte für Schalttafeleinsatz und ESP unterschiedliche Aktionen. Audi pre sense front ist auch dann aktiv, wenn das ACC nicht aktiviert ist. Audi pre sense front besitzt folgende Funktionen: Fahrerinformation beim Hinterherfahren mit kritischem Abstand in bestimmten Situationen.
  • Seite 24 ABS J104 ein Warnruck. Zielbremsung erfolgen. Bei der Zielbremsung berechnet das System Audi pre sense front ob der Fahrer ausreichend bremst, um eine Kollision verhindern zu können. Sollte das nicht der Fall sein, wird der erforderliche Bremsdruck situationsbedingt erhöht.
  • Seite 25 Systemeigenheiten hinsichtlich „Vollverzögerung bei Geschwin- Fahrerpriorisierung vor System digkeiten unter 30 km/h“ Wenn der Fahrer in den einzelnen Phasen der Audi pre sense front • Es erfolgt keine Vorwarnung an den Fahrer. Funktionen A bis C deutlich ausweicht, beschleunigt bzw. bremst, werden die aktuellen Aktionen des Audi pre sense front (z. B. Teil-...

  • Seite 26: Einstellungen Und Anzeigen

    „aus“ eingestellt ist, wird für eine gewisse Zeit der Text im Steuergerät im Schalttafeleinsatz J285: „Audi pre sense: aus“ angezeigt. Verweis Weitere Informationen zu ACC entnehmen Sie bitte dem Selbststudienprogramm 612 „Audi A3 ’13 Fahrwerk“. Weitere Informationen zur Frontkamera für Fahrerassistenzsysteme R242 entnehmen Sie bitte dem Selbststudienprogramm 611 „Audi A3 ´13 Fahrzeugelektronik und Fahrerassistenzsysteme“.

  • Seite 27: Übersicht Datenbus

    Schiebedach schließen → A (an LIN-Teilnehmer Steuergerät für Schiebedach J245) Steuergerät für Lenkhilfe J500 Steuergerät im Schalttafeleinsatz J285 Lenkwinkel → A Optische und Akustische Warnung ← E Anzeige „Audi pre sense“ Systemstörung ← E Steuergerät für Lenksäulenelektronik J527 Steuergerät für Informationselektronik 1 J794 Geschwindigkeitsregelanlage Status → A Audi drive select Einstellung → A Motorsteuergerät J623 Steuergerät für Airbag J234...

  • Seite 28: Motoren

    Motoren Ottomotoren 1,4l-TFSI-Motor Technische Merkmale Abgaskrümmer mit Turbolader und Katalysator 609_166 Nebenaggregate- und Steuertrieb Ölwannenmodul mit Nebenaggregatehalter 609_170 609_169...
  • Seite 29 Zylinderkopfhaube mit integriertem Ventiltriebsmodul 609_167 Saugrohr mit integriertem Ladeluftkühler 609_155 609_168...
  • Seite 30 1,8l-TFSI-Motor Technische Merkmale Zylinderkopf mit integriertem Abgaskrümmer (IAGK) Optimiertes Thermomanagement (Drehschieber)
  • Seite 31 Kombinierte FSI-/MPI-Einspritzung Reibungsoptimierung und Leichtbau 609_156...

  • Seite 32: Technische Daten

    Technische Daten Drehmoment-Leistungskurve 1,4l-TFSI-Motor mit Kennbuchstaben CMBA Leistung in kW Drehmoment in Nm Drehzahl [1/min] 609_058 Motorkennbuchstabe CMBA Bauart Vierzylinder-Reihenmotor Hubraum in cm 1395 Leistung in kW (PS) bei 1/min 90 (122) bei 5000 — 6000 Drehmoment in Nm bei 1/min 200 bei 1400 —...
  • Seite 33 1,8l-TFSI-Motor mit Kennbuchstaben CJSA Leistung in kW Drehmoment in Nm Drehzahl [1/min] 609_057 Motorkennbuchstabe CJSA Bauart Vierzylinder-Reihenmotor Hubraum in cm 1798 Leistung in kW (PS) bei 1/min 132 (180) bei 1250 — 6200 Drehmoment in Nm bei 1/min 250 bei 1250 — 5000 Anzahl Ventile pro Zylinder Bohrung in mm 82,5...

  • Seite 34: Dieselmotoren

    Dieselmotoren 1,6l-/2,0l-TDI-Motor Technische Merkmale Zylinderblock mit integrierten Ausgleichswellen (nur 2,0l-TDI-Motor) 609_041 Oxidationskatalysator und Dieselpartikelfi lter 609_042 Zylinderkopf mit variabler Nockenwellenverstellung (Motoren mit Abgasnorm EU6) 609_043...
  • Seite 35 Ölpumpe mit integrierter Unterdruckpumpe 609_044 Schaltbare Kühlmittelpumpe 609_045 Saugrohrmodul mit integriertem Ladeluftkühler 609_017 609_046...
  • Seite 36 250 bei 1500 – 2750 Kraftstoff Diesel nach EN 590 Motormanagement Bosch EDC 17 Maximaler Einspritzdruck in bar 1800 mit Magnetventil-Injektor CRI2–18 Abgasnorm -Emissionen in g/km Verweis Weitere Informationen zu Konstruktion und Funktion des 1,6l/2,0l-TDI-Motors fi nden Sie im Selbststudienprogramm 608 „Audi 1,6l-/2,0l-TDI-Motoren“.
  • Seite 37 Drehmoment-Leistungskurve 2,0l-TDI-Motor Motor mit Motorkennbuchstaben CRLB und CRBC Leistung in kW Drehmoment in Nm (CRLB) Drehmoment in Nm (Abweichung bei CRBC) Motor mit Motorkennbuchstaben CUPA Leistung in kW Drehmoment in Nm Drehzahl [1/min] 609_049 Motorkennbuchstabe CRBC CRLB CUPA Bauart Vierzylinder-Reihenmotor Vierzylinder-Reihenmotor Vierzylinder-Reihenmotor Hubraum in cm...

  • Seite 38: Kraftstoff Anlage

    Kraftstoff anlage Im Audi A3 ’13 kommen verschiedene Kraftstoff anlagen zum • Motorisierung Einsatz. Welche Anlage im Fahrzeug verbaut ist, hängt von unter- • Standheizung schiedlichen Faktoren ab: • quattro oder Frontantrieb • Klimazone des Marktes Fahrzeuge mit Frontantrieb 1,4l-TFSI-Motor 2,0l-TDI-Motor Schwimmer-Entlüftungsventil (Roll-Over-Funktion) Tankentlüftung...

  • Seite 39: Abgasanlage

    Abgasanlage 1,4l-TFSI-Motor motornaher Hauptkatalysator Mittelschalldämpfer Nachschalldämpfer 1,8l-TFSI-Motor motornaher Hauptkatalysator Mittelschalldämpfer 609_026 2,0l-TDI-Motor Oxidationskatalysator Dieselpartikelfi lter Nachschalldämpfer 609_175 Abgasklappensteuereinheit J883 Nachschalldämpfer 609_034...

  • Seite 40: Motor-Getriebe-Kombinationen

    Motor-Getriebe-Kombinationen Ottomotoren 1,2l-TFSI-Motor 1,4l-TFSI-Motor 1,8l-TFSI-Motor 2,0l-TFSI-Motor Motor setzt später ein.
  • Seite 41 Dieselmotoren 1,6l-TDI-Motor 2,0l-TDI-Motor Getriebebezeichnungen: Aufschlüsselung der Herstellerbezeichnung: z. B. MQ350-6F (MQ200_5F) (MQ200_6F) manuelles Getriebe (MQ250_6F) Doppelkupplungsgetriebe (MQ350_6F) Quereinbau (MQ350_6A) nominale Drehmomentkapazität (DQ200_7F) Anzahl der Gänge (DQ250_6A) Antriebsart Frontantrieb Antriebsart Allradantrieb (quattro)

  • Seite 42: Kraftübertragung

    Wählhebelstellung D mit dem Freilauf-Modus. Mehr hierzu auf Seite 50. Zudem unterstützen die Doppelkupplungsgetriebe softwarebasiert das Start-Stopp-System und sind erstmals in dieser Fahrzeugklasse, Teilnehmer an der Wegfahrsperre. Neu in der Technik von Audi ist die Haldexkupplung der 5. Genera- tion und die Schaltbetätigung. Achsantrieb hinten 0CQ Entlüftung für...

  • Seite 43: Innovatives Thermomanagement Für 0D9-Getriebe

    Das 0D9-Doppelkupplungsgetriebe ist vorerst das einzige Getriebe Kühlmittelventil für Getriebe N488: − Wird vom Motorsteuergerät J623 angesteuert und diagnostiziert. des Audi A3 ’13, dessen Wärmehaushalt in das innovative Thermo- − bestromt: Ventil geschlossen, unterbrochener Kühlkreislauf management des 1,8l-TFSI-Motor eingebunden ist. In der Start- − stromlos: Ventil off en, geschlossener Kühlkreislauf phase des kalten Motors wird der Getriebe-Kühlkreislauf zunächst...

  • Seite 44: Haldexkupplung 5. Generation

    Haldexkupplung 5. Generation Bauteile Übersicht Die Regellogik in den verschiedenen Fahrsituationen wurde von der Mit dieser Technik konnte das Gewicht gegenüber der 4. Genera- 4. Generation der Haldexkupplung übernommen, siehe Selbststu- tion der Haldexkupplung um 1,7 kg verringert werden. dienprogramm 414. Ein elektrischer Motor treibt die Axialkolbenpumpe an. Die sechs Die Haldexkupplung der 5.
  • Seite 45 Steuergerät für Allradantrieb J492 Das Steuergerät für Allradantrieb J492 tauscht alle Informationen Über die gemessene Stromaufnahme wird an Hand der Kennlinien über den CAN-Fahrwerk aus. Die Fahrdynamiksoftware berechnet der anstehende hydraulische Druck bestimmt. Wird ein höherer je nach Fahrsituation den erforderlichen Kupplungsdruck. Durch Druck gefordert, wird die Pumpenleistung über die Pulsweitenmo- die im Steuergerät abgelegten Kennlinien wird bestimmt, mit dulierung der Spannung erhöht.
  • Seite 46 Öl-Haushalt / Hydraulikplan Die Axialkolbenpumpe mit integriertem Fliehkraftregler wird von Über eine Drehzahländerung des Motors der Pumpe für Haldex- der Motorwelle der Pumpe für Haldexkupplung V181 angetrieben. kupplung V181 erfolgt demnach eine Steuerung der hydraulischen Die Fliehkraft an den Fliehkrafthebeln des Reglers erhöht sich mit Druckversorgung des Arbeitskolbens.
  • Seite 47 Geringe Drehzahl des Pumpenmotors Es baut sich noch kein Druck im Zylinder des Arbeitskolbens auf. Das gepumpte Öl strömt über die Fliehkraftregelventile des Flieh- Durch die geringe Drehzahl drücken die Fliehkrafthebel nicht auf kraftreglers in den Pumpensumpf zurück. die Ventilkugeln. Farblegende: Unterdruck Lamellenpaket...
  • Seite 48 Überhöhte Drehzahl des Pumpenmotors Die Fliehkrafthebel drücken so stark auf die Ventilkugeln, dass der Ab einem Druck von 44 bar öff net das Überdruckventil und Druck im Zylinder des Arbeitskolbens einen unzulässigen Wert begrenzt so den Systemdruck. erreicht. Farblegende: Unterdruck Drucklos Überhöhter Druck im Zylinder des Arbeitskolbens p > 44 bar Überdruckventil öff...
  • Seite 49 Funktionsplan J492 J492: Steuergerät für Allradantrieb V181: Pumpe für Haldexkupplung Kl. 31 Kl. 30 Kl 15 V181 CAN-Fahrwerk, high 609_136 CAN-Fahrwerk, low Das Steuergerät für Alradantrieb J492 kommuniziert über den Über das Diagnose-Interface für Datenbus J533 erfolgt die Kom- CAN-Fahrwerk mit dem Steuergerät für ABS J104 und dem Steuer- munikation mit der Mechatronik für Doppelkupplungsge- gerät für Lenkhilfe J500.

  • Seite 50: Doppelkupplungsgetriebe 0D9 / 0Cw Freilaufmodus

    Warnlampe. gende Funktion der Haldexkupplung. Doppelkupplungsgetriebe 0D9 / 0CW Freilaufmodus Bei Fahrzeugen, die mit Audi drive select ausgestattet sind, ist es Sind die Kupplungen geöff net, erscheint im Kombiinstrument an dem Fahrer möglich, je nach Infotainmentausstattung, über den Stelle der Momentanverbrauchsanzeige der Hinweis „Freilauf“.

  • Seite 51: Schaltbetätigung

    Schaltbetätigung P R N D/S B1 B2 N110 31 +/- F319 J587 E313 A1 A2 Kl. 31 Kl. 30 Kl 15 Kl. 58d CAN-Antrieb, low 609_138 609_139 Anzeigeeinheit für Wählhebelstellung Y26 CAN-Antrieb, high Wählhebelstellung E313 Wählhebel Befi ndet sich der Wählhebel in Stellung P, ist der Schalter F319 F319 Schalter für Wählhebel in P gesperrt geöff...

  • Seite 52: Fahrwerk

    Motorleistung ab 103 kW. Es basiert auf dem bereits bei anderen Audi Modellen im Einsatz befi ndlichen Audi Magne- tic Ride. Das Angebot dieses Fahrwerks erfolgt zu einem der Markteinführung des Audi A3 ’13 nachgelagerten Termin. Verweis Weitere Informationen zum Fahrwerk im Audi A3 ’13 fi nden Sie im Selbststudienprogramm 612 „Audi A3 ’13 Fahrwerk“.

  • Seite 53: Vorderachse

    Vorderachse Als Vorderachse kommt eine neuentwickelte McPherson-Achse mit Durch die direkte Einleitung der Lenkkräfte in die Schwenklager untenliegenden Dreiecksquerlenkern und radführenden Federbei- wird eine spontane Lenkansprache ermöglicht. nen zum Einsatz. Die realisierte Voderachskinematik ist die Basis für die sportlich dynamische Ausrichtung des Fahrzeugs (agiles Fahrverhalten, sehr guter Schwingungs- und Rollkomfort, geringe Wankwinkel, gute fahrdynamische Stabilität).

  • Seite 54: Lenksystem

    Lenksystem Übersicht Für den Audi A3 ’13 wurde das Lenksystem konzeptionell vom Dies beinhaltet die elektromechanische Lenkung, eine mechanisch Vorgängermodell übernommen. verstellbare Lenksäule und ein umfangreiches Optionsangebot an Lenkrädern. Vierspeichenlenkrad als Basis- ausstattung Vierspeichenlenkräder und Drei- speichen-Sportlenkrad in mechanische, verstellbare Sicherheitslenksäule verschiedenen Varianten als mit stufenloser Verstellmöglichkeit...

  • Seite 55: Bremsanlage

    Bremsanlage Übersicht Die Bremsanlage des Audi A3 ’13 ist eine konsequente Weiterent- Durchgängig kommen Kolben mit größeren Durchmessern zum wicklung der Bremsanlage des Vorgängers. Mit dem Serienanlauf Einsatz. Daraus resultiert ein sportlicheres Pedalgefühl. Erstmals kommen 15- und 16-Zoll-Anlagen an der Vorderachse und eine in dieser Fahrzeugklasse setzt die elektromechanische Feststell- 15-Zoll-Anlage an der Hinterachse zum Einsatz.

  • Seite 56: Adaptive Cruise Control (Acc)

    Abstandsregelung J428) Aufbau und Funktion In Aufbau und genereller Funktionsweise unterscheiden sich beide Systeme nicht. Wie bereits bei den Audi Modellen A4 ’08, A5 und Q5 kommen auch beim Audi A3 ’13 Radarsensoren mit vier Sende- und Empfangseinheiten zum Einsatz. Die generelle Funktionsweise des ACC-Systems im Audi A3 ’13 entspricht der des in den genann-...

  • Seite 57: Räder Und Reifen

    225/40 R18 225/40 R18 Reifendruck-Kontrollanzeige 609_171 Auch im Audi A3 ’13 wird die bereits bekannte Reifendruck-Kont- rollanzeige der zweiten Generation als Option angeboten. In Aufbau, Funktion, Bedienung und Fahrerinformation sowie Service- und Diagnoseumfängen entspricht das System denen der bereits in anderen Audi Fahrzeugen im Einsatz befi ndlichen Systeme.

  • Seite 58: Elektrik

    Elektrik Audi drive select Der Audi A3 ’13 kann mit dem System Audi drive select ausgestat- Die Einstellung des Audi drive select Systems erfolgt, je nach tet werden. Der Kunde kann zwischen den Betriebsmodi effi ciency, Infotainmentausstattung, entweder über einen Taster in der comfort, auto und dynamic wählen.

  • Seite 59: Funktionsausprägung Bei Fahrzeugen Mit Effi Ciency-Modus

    Klimaautomatik reduziert normal normal normal Kurvenlicht komfortabel normal sportlich Reversibler standard standard standard Auslösezeitpunkt Gurtstraff er angepasst Adaptive cruise verbrauchsoptimiert komfortabel ausgewogen sportlich control Verweis Weitere Informationen zum effi ciency-Modus fi nden Sie im Selbststudienprogramm 486 „Audi A6 ’11“.

  • Seite 60: Einbauorte Der Steuergeräte

    Einbauorte der Steuergeräte Einige der in diesem Übersichtsplan aufgeführten Steuergeräte Hinweise zur genauen Lagebeschreibung der Steuergeräte sowie sind optionale bzw. länderspezifi sche Ausstattungen. Anweisungen zum Ein- und Ausbau fi nden Sie in der aktuellen Serviceliteratur. J387 J364 J668 J104 J794 J250 J500 R242...
  • Seite 61 J769 J772 J492 J345 J770 J843 J608 609_153 J623 Motorsteuergerät J791 Steuergerät für Parklenkassistent J667 Leistungsmodul für Scheinwerfer links J794 Steuergerät für Informationselektronik 1 J668 Leistungsmodul für Scheinwerfer rechts J843 Schnittstellensteuergerät für Fahrzeugortungssystem J685 MMI-Display J844 Steuergerät für Fernlichtassistent J743 Mechatronik für Doppelkupplungsgetriebe TV-Tuner J745 Steuergerät für Kurvenlicht und Leuchtweitenregelung R242 Frontkamera für Fahrerassistenzsysteme...

  • Seite 62: Topologie

    Topologie Leistungsmodul für Lichtschalter E1 Scheinwerfer links J667 Steuergerät für Steuergerät für Leistungsmodul für Schiebedach Wischermotor Scheinwerfer rechts J245 J400 J668 Sensor für Dieb- Sensor für Regen- Luftfeuchtigkeits- Leistungsmodule stahlwarnanlage und Lichterkennung geber für LED-Schein- G578 G397 G355 werfer links Alarmhorn Bordnetz- Leistungsmodule...
  • Seite 63 J791 J364 Steuergerät für elektronisch gere- gelte Dämpfung J250 609_154 Legende: CAN-Antrieb CAN-Infotainment LIN-Bus CAN-Komfort CAN-Diagnose Sub-Bus-Systeme CAN-Extended CAN-Fahrwerk MOST-Bus nur bei 5-türigen Fahrzeugen Die Varianten, die sich für den Bereich Heizung/Klimatisierung ergeben, fi nden Sie im SSP 609 „Audi A3 ’13“.

  • Seite 64: Klimatisierung

    Temperatur erreicht haben soll. im Start-Stopp-Betrieb ein. Enthalpie ist ein Maß für den Energie inhalt im System Klimaan- lage. Beim Audi A3 ’13 wird durch die exakte Steuerung der Anteile von Frischluft zu Umluft im Fahr zeuginnenraum ein effi zienter Klimabetrieb gewährleistet.

  • Seite 65: Bedienung

    Bedienung In den Ausstattungsumfängen unterscheiden sich die unterschied- Bei den Bedienelementen der beiden Varianten mit Klimaanlage lichen Varianten. Alle Varianten können optional mit einem Taster besitzen die Drehsteller teilweise Mehrfachfunktionen, beispiels- zur Steuerung der Sitzheizung ausgestattet sein. Die Sitzheizung weise zum Ein- und Ausschalten des Kühlbetriebs oder des Auto- ist dreistufi...

  • Seite 66: Heiz- Und Klimagerät

    Schadstoff belastung in der Frischluft im tage des Luftverteilergehäuses muss beim Audi A3 ’13 das Heiz- Fahrzeuginnenraum. bzw. Klimagerät ausgebaut werden. Der Staub- und Pollenfi lter wird beim Audi A3 ’13 durch das geöff nete Handschuhfach gewechselt. Manuelles Klimagerät Linkslenker-Fahrzeuge Rechtslenker-Fahrzeuge...

  • Seite 67: Standheizung

    Standheizung Thermo Top Evo Als Heizgerät der Standheizung wird beim Audi A3 ’13 die Thermo Die Standheizung ist sowohl für Fahrzeuge mit Benzinmotor, als Top Evo eingesetzt. Die Thermo Top Evo ist eine Weiterentwicklung auch für Fahrzeuge mit Dieselmotor als Mehrausstattung verfüg- der Thermo Top C/Z.

  • Seite 68: Aufbau Des Standheizungsgeräts Thermo Top Evo

    Öff nungen für Verbrennungslufteintritt Funkfernbedienung Im Gegensatz zu den bekannten Funkfernbedienungen der Modelle Audi A6 ’11 / A7 Sportback und A8 ’10 besitzt die Funk- fernbedienung des Audi A3 ’13 einen gesteigerten Bedienkomfort für den Kunden. Die gleichzeitige Aktivierung von Sofortstart und Timerprogrammierung ist jetzt möglich. Neu ist die Änderung im Display – für den Kunden ersichtlich, besitzt die Funkfernbedie-...

  • Seite 69: Einbindung Der Standheizung In Den Kühlkreislauf

    Einbindung der Standheizung in den Kühlkreislauf Temperaturen im Standheizungskreislauf (am Beispiel des 2,0l-TDI-Motors EA288) abgekühltes Kühlmittel erwärmtes Kühlmittel 609_128 Legende: Heizungswärmetauscher Heizungsunterstützungspumpe V488 Standheizung Kühlmitteltemperaturgeber G62 Umwälzpumpe V55 Kühlmittelstutzen Die Standheizung wird inline direkt in den Zulauf zum Wärmetau- Die Heizungsunterstützungspumpe V488 kann bei Dieselmotori- scher eingebunden.

  • Seite 70: Angeschlossene Komponenten

    Angeschlossene Komponenten Heizung- und Belüftungsanlage CAN-Antrieb CAN-Komfort 609_030 Bei allen Varianten und somit auch bei der Heizungs- und Belüf- Alle Stellmotoren sind direkt an das Steuergerät für Heizung J65 tungsanlage ist das Steuergerät für Frischluftgebläse ein LIN-Bus- angeschlossen. Das Steuergerät für Heizung J65 nimmt über den Teilnehmer des jeweiligen Heizungs- bzw. Klimasteuergeräts.
  • Seite 71 Klimaautomatik CAN-Antrieb CAN-Komfort 609_032 Das Steuergerät für Climatronic J255 benötigt für die Enthalpie- Dazu liefert der Luftfeuchtigkeitsgeber G355 die Werte der Fahr- regelung der Klimaanlage noch Informationen über die relative zeuginnenluft über den CAN-Komfort an das Steuergerät für Clima- Luftfeuchtigkeit sowohl der Luft im Fahrzeuginnenraum als auch tronic J255.

  • Seite 72: Infotainment

    Der Audi A3 ’13 wird marktabhängig zu einem späteren Zeitpunkt Universelle Handyvorbereitung auch mit dem Audi connect inklusive Autotelefon bestellbar sein. phone box) für HFP und A2DP Damit können dann auch im Audi A3 ’13 die Audi connect Dienste (9ZE) genutzt werden. Die folgende Tabelle zeigt die wichtigsten Ausstattungsmerkmale und optionale Ausstattungen.
  • Seite 73 HFP und A2DP phone box) für HFP und A2DP phone box) für HFP und A2DP (9ZE) (9ZE) (9ZE) Bluetooth-Autotelefon BTA (markt- abhängig Audi connect inkl. Autotelefon) (9ZK) Digitalradio DAB Digitalradio DAB Digitalradio DAB oder SDARS (QV3) (QV3)

  • Seite 74: Modularer Infotainment Baukasten (Mib)

    • Festspeicher (ca. 60 GB) • Sprachbedienung • System- und Diagnosemaster für MOST-Bus 609_087 Vorderseite bei MIB Standard Navigationsvariante 609_088 Vorderseite bei MIB High mit Bluetooth-Autotelefon Verweis Weitere Informationen zum Modularen Infotainment Baukasten können dem Selbststudienprogramm 618 „Audi Modularer Infotainment Baukasten“ entnommen werden.

  • Seite 75: Vernetzung

    Bus mit 500 kbit/s. verbauten Verstärker würde jedoch nicht mehr erfolgen. Wird zudem in einem Fahrzeug ein zusätzliches Infotainmentsteu- Am CAN-Infotainment des Audi A3 ’13 sind optional das Steuer- ergerät verbaut, wie beispielsweise der Bang & Olufsen Audiover- gerät für Rückfahrkamerasystem J772 und das Steuergerät für stärker, so ist das System zusätzlich mit einem MOST-Bus ausge-...
  • Seite 76 MIB Entry und Entry plus (jeweils nur Europa) Das MIB Entry ist als Einstiegsversion im Infotainmentbereich konzipiert. Es wird im Audi A3 ’13 als Audi Radio bezeichnet. Das Steuergerät für Informationselektronik 1 J794 sitzt dabei, wie bei allen MIB Varianten, im Handschuhfach. Die Bedienung und Anzeige bei MIB Entry erfolgt über die auf der Schalttafel verbaute...
  • Seite 77 Optional kann es mit folgenden Merkmalen ausgestattet sein: • DAB-Tuner (Digitalradio) (QV3) • SDARS-Tuner (Digitalradio Nordamerika) (QV3) 609_092 • interner Verstärker für Audi sound system mit 180 Watt Rückseite bei MIB Standard Radiovariante (8VD) (MMI Radio) • Audi music interface (UE7) •...
  • Seite 78 MIB High Das MIB High trägt im Audi A3 ’13 die Bezeichnung MMI Naviga- tion plus. Das Steuergerät für Informationselektronik 1 J794 ist bei MIB High stets mit einem MOST-Bus-Anschluss versehen. Ist keine Mehrausstattung verbaut, die einen MOST-Bus benötigt, so ist der MOST-Bus-Anschluss frei.

  • Seite 79: Audi Connect (Marktabhängig)

    Zum Thema Audi connect wurden in Audi Training Online (ATO) verschiedene Service TV-Sendungen veröff entlicht. Es erschie- nen unter anderem im Januar 2010 die Sendung „Audi Online Dienste und myAudi“, im Juli 2011 zwei Sendungen zu „Audi Verkehrsinfomationen online“ und im Mai 2012 die Sendung „Audi music stream“.

  • Seite 80: Komponenten Im Audi A3 '13

    Komponenten im Audi A3 ’13 Bedienungseinheit (Bedienungseinheit für Multimediasystem E380) Im Audi A3 ’13 werden drei verschiedene Varianten der Bedie- nungseinheit für Multimediasystem E380 verbaut. Um eine noch intuitivere Bedienung zu ermöglichen, wurde die Tastenanzahl der Bedienungseinheiten gegenüber den bisherigen Systemen opti- miert. Es gibt nun zwei Kipptasten, mit denen jeweils zwischen zwei Menüs ausgewählt werden kann.

  • Seite 81: Tastenkombinationen Für Den Service

    MIB High erscheint die Meldung „take screenshot“ oben links im MMI-Display. Tastenkombination für Screenshot Systemreset bei Audi Radio (MIB Entry) 609_103 Um beim Audi Radio einen Neustart des Systems durchzuführen, sind die folgenden Tasten gemeinsam zu drücken und für mindes- tens fünf Sekunden zu halten: • ON/OFF-Schalter • Vorwärts-Taste Tastenkombination für Reset...
  • Seite 82 MMI-Display (Anzeigeeinheit für Steuergerät der Anzeige- und Bedienungseinheit, Informationen vorn J685) Das MMI-Display im Audi A3 ’13 hat eine Tiefe von nur elf Millime- ter. Dies wird dadurch erreicht, dass der eigentliche TFT-Bildschirm direkt auf das Gehäuse aus ultra-leichtem Magnesium aufgebracht ist. Es sitzt auf der Schalttafel und wird elektrisch aus- und einge- fahren.

  • Seite 83: Antennenübersicht

    Antennenübersicht Im Audi A3 ’13 sind die Antennen auf die Heckscheibe und die Die fahrzeugseitigen Anschlüsse der Verstärker sind an die Aus- Dachantenne R216 verteilt. Die Verstärker für die Antennen in der stattung angepasst. Somit sind nur die tatsächlich benötigten Heckscheibe und im Heckspoiler sind an der Heckklappe befestigt.
  • Seite 84 Soundsysteme Der Audi A3 ’13 erhält serienmäßig vier Lautsprecher im vorderen Das optionale Audi sound system erhält zusätzlich einen Center- Teil des Fahrzeugs mit jeweils 20 Watt Leistung pro Seite. Ab dem lautsprecher auf der Schalttafel und einen Subwoofer in der MMI Radio wird das Basic Plus Soundsystem mit acht Lautspre- Reserveradmulde.
  • Seite 85 Audi A3 ’13 mit Bang & Olufsen Sound System Das optionale Bang & Olufsen Sound System liefert insgesamt eine Der externe Audioverstärker befi ndet sich unter dem linken Vorder- Leistung von rund 705 Watt. Es sorgt mit seinem 5.1 Surround- sitz und ist über den MOST-Bus mit dem Steuergerät für Informati- Sound für exzellenten Hörgenuss.

  • Seite 86: Universelle Handyvorbereitung - Audi Phone Box

    Universelle Handyvorbereitung – Audi phone box In der Mittelkonsole befi ndet sich beim Audi A3 ’13 die soge- nannte Infotainmentbox. Sie ist serienmäßig mit einem AUX-In- Anschluss ausgestattet. Ist die optionale universelle Handyvorbereitung (9ZE) verbaut, so erhält das Fahrzeug anstelle der Infotainmentbox die Audi phone box.
  • Seite 87 Um den Kunden einen optimalen Komfort zu ermöglichen, werden für die USB-Verbindung zwischen Fahrzeug und Handy neue Adapter angeboten. Diese wurden von Audi selbst entwickelt und sind mit Spiralkabel und abgewinkeltem USB-Stecker versehen. Das Spiralkabel verhindert auf der einen Seite ein Kabelgewirr und ermöglicht auf der anderen Seite genügend Freiraum beim An- und...

  • Seite 88: Service

    Service Spezialwerkzeuge und Betriebseinrichtungen T10172 mit T10172/11 T10489 609_161 609_159 609_160 Spannen des Zahnriemens Antriebsrad der Hochdruck-Pumpe abziehen T10490 T10491 609_163 609_162 Fixieren der Kurbelwelle mit rundem und ovalen Zahnriemenrad Demontieren und Montieren der Lambdasonde T10492 T10493 609_164 609_165 Fixieren der Hochdruckpumpe und der Nockenwelle Montieren der Nockenwellendichtung...
  • Seite 89 T10503 T10502 609_152 609_151 Verwenden mit Bit-Einsteck-Umschaltknarre VAS 6784 Schutzkappe auf das Bremssattelgehäuse montieren VAS 6748 VAS 63338/38 609_179 609_178 De- und Montage Steuergerät für Airbag, in Verbindung mit Kältekreislauf der Klimaanlage spülen T10503...

  • Seite 90: Inspektion Und Wartung

    Anzeige erfolgen. Der Schriftzug „Ölwechsel fällig“ ändert Der Wert im Feld für die zeitabhängigen Service-Ereignisse beträgt sich dann in „Nächster Ölwechsel“. bei Neufahrzeugen 730 Tage (2 Jahre) und wird täglich aktualisiert (erst ab einer Gesamtlaufl eistung von ca. 500 km). Übersicht Wartungsintervalle (Europa) Audi A3 Audi A3 Audi A3 Audi A3 Audi A3 Audi A3...

  • Seite 91: Selbststudienprogramme

    Selbststudienprogramme Weitere Informationen über die Technik im Audi A3 ’13 fi nden Sie in folgenden Selbststudienprogrammen. 609_039 609_176 609_180 609_181 SSP 608 Audi 1,6l- / 2,0l-4-Zylinder-TDI-Motoren, Bestellnummer: A12.5S00.92.00 SSP 610 Audi A3 ’13 Bordnetz und Vernetzung, Bestellnummer: A12.5S00.94.00 SSP 611 Audi A3 ’13 Fahrzeugelektronik und Fahrer assistenzsysteme, Bestellnummer: A12.5S00.95.00 SSP 612 Audi A3 ’13 Fahrwerk, Bestellnummer: A12.5S00.96.00...
  • Seite 92 Audi Vorsprung durch Technik Alle Rechte sowie technische Änderungen vorbehalten. Copyright AUDI AG I/VK-35 service.training@audi.de AUDI AG D-85045 Ingolstadt Technischer Stand 04/12 Printed in Germany A12.5S00.93.00...

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