Taft Hobby Limited Viper Jet 90 Bedienungsanleitung
Quicklinks
Taft Hobby Viper Jet
Zuletzt aktualisiert: Samstag, 16. September 2017 15:37
Sonntag, 17. November 2013 12:59
Taft Hobby Viper Jet 90
Autor und Fotos: Peter Kaminski
Der Viper Jet von Taft Hobby wird in verschiedenen Versionen angeboten und wurde
auch zwischenzeitlich weiterentwickelt, so dass das hier Gesagte nicht in allen
Punkten auch für Vorgängerversionen gelten muss. So wurde z. B. mittlerweile das
Fahrwerk überarbeitet. Die SuperSnake Version entspricht der aktuellsten Variante
der Taft Hobby Viper Jet 90. Der Rumpf ist dabei in Metallic -Grün lackiert mit Neon-
1 / 21
Phoca PDF
Inhaltszusammenfassung für Taft Hobby Limited Viper Jet 90
- Seite 1 Punkten auch für Vorgängerversionen gelten muss. So wurde z. B. mittlerweile das Fahrwerk überarbeitet. Die SuperSnake Version entspricht der aktuellsten Variante der Taft Hobby Viper Jet 90. Der Rumpf ist dabei in Metallic -Grün lackiert mit Neon- 1 / 21...
- Seite 2 Taft Hobby Viper Jet Zuletzt aktualisiert: Samstag, 16. September 2017 15:37 Sonntag, 17. November 2013 12:59 Grünen Zierstreifen, Seitenleitwerk und Winglets. Optisch also schon mal ein Highlight. Baukasten Schon der erste Blick offenbart den hohen Vorfertigungsgrad. Geliefert wird der fertige Rumpf, Höhenleitwerk, Seitenleitwerk, zwei Flächenhälften, Cockpit, CFK- Stab für die Flächensteckung, Kleinteile sowie eine englischsprachige Anleitung.
- Seite 3 Taft Hobby Viper Jet Zuletzt aktualisiert: Samstag, 16. September 2017 15:37 Sonntag, 17. November 2013 12:59 Höhen- und Seitenleitwerk sind komplett montiert und die Servos sind bereits eingesetzt und angelenkt. Die drei Servokabel muss man als erstes durch den vorgesehenen Kabelkanal ziehen. Am einfachsten geht das mit einem steifen Draht, den man an den Servosteckern befestigt und den Draht dann durch den Rumpf schiebt und die Servokabel dann durchzieht.
- Seite 4 Taft Hobby Viper Jet Zuletzt aktualisiert: Samstag, 16. September 2017 15:37 Sonntag, 17. November 2013 12:59 Das Seitenleitwerk wird nun in das Höhenleitwerk eingesetzt und mit zwei selbstschneidenden Schrauben seitlich befestigt. 4 / 21 Phoca PDF...
- Seite 5 Taft Hobby Viper Jet Zuletzt aktualisiert: Samstag, 16. September 2017 15:37 Sonntag, 17. November 2013 12:59 Als nächstes kann man die Flächen montieren. Auch diese sind komplett fertig gestellt, mit angelenkten Querrudern und Klappen sowie fertig montiertem Fahrwerk, inklusive Fahrwerksklappen und Verdrahtung im Flügel. Die gesamten Kabel einer Flügelhälfte laufen auf einen Multipin-Stecker auf (s.
- Seite 6 Taft Hobby Viper Jet Zuletzt aktualisiert: Samstag, 16. September 2017 15:37 Sonntag, 17. November 2013 12:59 Dann eine Fläche auf die Steckung etwas aufschieben, Multipin-Stecker durch den Rumpf fädeln und dann die Flächenhälfte ganz an den Rumpf drücken und dabei darauf achten, dass das Kabel nicht eingeklemmt wird.
- Seite 7 Taft Hobby Viper Jet Zuletzt aktualisiert: Samstag, 16. September 2017 15:37 Sonntag, 17. November 2013 12:59 Im hinteren Bereich des Bugs befindet sich eine zentrale Leiterplatte, die für die Aufnahme der Servostecker von Höhen- und Seitenruder sowie der beiden Multipin- Stecker der Tragflächenhälften zuständig ist.
- Seite 8 Taft Hobby Viper Jet Zuletzt aktualisiert: Samstag, 16. September 2017 15:37 Sonntag, 17. November 2013 12:59 Alle Servokabel sind übrigens auch mit Nummern-Labels versehen. Die Reihenfolge ist allerdings absolut unüblich und die Anleitung schweigt sich darüber aus. Daher hier einmal eine Auflistung der Servokabel mit den entsprechenden verwendeten Nummern: Querruder Höhenruder...
- Seite 9 Taft Hobby Viper Jet Zuletzt aktualisiert: Samstag, 16. September 2017 15:37 Sonntag, 17. November 2013 12:59 Das Cockpit ist schon komplett aufgebaut. Wer möchte aber schon einen Geister-Jet ohne Pilot mit so schönem Design fliegen. Der Pilot gehört leider nicht zum Lieferumfang - also schnell ein passenden aus der Bastelkiste geholt.
- Seite 10 Taft Hobby Viper Jet Zuletzt aktualisiert: Samstag, 16. September 2017 15:37 Sonntag, 17. November 2013 12:59 Auch dies sollte man vorher einstellen, um die Servos bei dem Einstellvorgang zu schonen. Der Vollausschlag der Landeklappen liegt bei knapp unter 0 % des Servoweg am Sender.
- Seite 11 Taft Hobby Viper Jet Zuletzt aktualisiert: Samstag, 16. September 2017 15:37 Sonntag, 17. November 2013 12:59 sich der vom Hersteller angegebene Schwerpunkt von 100 mm noch einstellen. Ein 5.000 mAh mit der C Rate dürfte also schwierig werden, denn man müsste die Verteilplatine lösen und ggf.
- Seite 12 Taft Hobby Viper Jet Zuletzt aktualisiert: Samstag, 16. September 2017 15:37 Sonntag, 17. November 2013 12:59 Wie man in diesen beiden Bildern sieht, befindet sich auch am Hauptfahrwerk eine Klappe zur Abdeckung des Fahrwerks aber auch eine weitere Klappe für die Abdeckung der Fahrwerksmulde, die diese sowohl bei ausgefahrenen als auch bei eingefahrenem Fahrwerk abdeckt.
- Seite 13 Taft Hobby Viper Jet Zuletzt aktualisiert: Samstag, 16. September 2017 15:37 Sonntag, 17. November 2013 12:59 alles kein Problem und man erhält eine leicht zu lösende Flächenbefestigung mit einer M3-Gewinde-Schraube. Hier ist halt etwas Kreativität gefragt, wenn man sich mit der Herstellerlösung nicht zufrieden gibt. Die Winglets sind außen mit Kunststoff verstärkt aber nicht umschließend.
- Seite 14 Taft Hobby Viper Jet Zuletzt aktualisiert: Samstag, 16. September 2017 15:37 Sonntag, 17. November 2013 12:59 Aufgrund der zuvor aufgezeigten Leistungsbilanz haben wir uns entschlossen beim Start ca. 35 % Klappen zu setzen. Für die Landung haben wir ca. 75 % Klappen, bezogen auf den maximal möglichen Ausschlag, gewählt.
- Seite 15 Taft Hobby Viper Jet Zuletzt aktualisiert: Samstag, 16. September 2017 15:37 Sonntag, 17. November 2013 12:59 Nach ca. 70 bis 80 Metern mit den gesetzten Klappen zieht man am Höhenruder und der Jet hebt dann problemlos ab und steigt auch gut. Die Ruder waren optisch auf Neutral gestellt und außer zwei Ticks Höhe war keine weitere Trimmung erforderlich.
- Seite 16 Taft Hobby Viper Jet Zuletzt aktualisiert: Samstag, 16. September 2017 15:37 Sonntag, 17. November 2013 12:59 Der Jet liegt absolut stabil in der Luft. Beim Erstflug herrschte eine kräftige norddeutsche Herbst-Briese und es gab auch mal eine kräftige Böe aber die ready2fly SuperSnake Viper ließ...
- Seite 17 Taft Hobby Viper Jet Zuletzt aktualisiert: Samstag, 16. September 2017 15:37 Sonntag, 17. November 2013 12:59 Es zeigte sich auch, dass die erst zu für groß gehaltene Ausschläge sich als optimal erwiesen und wir die programmierte Low-DualRate für normalen Flug nicht benötigten.
- Seite 18 Taft Hobby Viper Jet Zuletzt aktualisiert: Samstag, 16. September 2017 15:37 Sonntag, 17. November 2013 12:59 Die Langsamflugeigenschaften des Taft Hobby Viper Jet sind exzellent. Wir haben bei der Landung am Ende der Anflugkurve die Klappen auf die Starteinstellungen und als das Modell gerade zur Landebahn war, dann den Ausschlag für die Landung gesetzt.
- Seite 19 Taft Hobby Viper Jet Zuletzt aktualisiert: Samstag, 16. September 2017 15:37 Sonntag, 17. November 2013 12:59 Auf der Unterseite des Rumpfteiles befinden sich hinten zwei Schrauben (s. Abb. oben), die zunächst zu entfernen sind. Nun lässt sich die Abdeckhaue entfernen und der Impeller liegt frei (s.
- Seite 20 Taft Hobby Viper Jet Zuletzt aktualisiert: Samstag, 16. September 2017 15:37 Sonntag, 17. November 2013 12:59 Der Impeller ist mit zwei Schrauben befestigt die man losschraubt, den Impeller entnimmt und die aufgesteckte Lippe entfernt. Nun wird vorne auf dem WeMoTec Midi Fan zwei Bahnen von Tesafilm randbündig herumgeklebt.
- Seite 21 Taft Hobby Viper Jet Zuletzt aktualisiert: Samstag, 16. September 2017 15:37 Sonntag, 17. November 2013 12:59 so gut geschützt. Damit haben wir sehr gute Erfahrung gemacht. Fazit Kleiner Wermutstropfen ist die doch etwas weiche Oberfläche. Aufgrund der Farben und des Materials ist ein Nachlackieren schwierig. Lobenswert ist, dass die Nase aus Kunststoff ist und auch die Winglets außen mit Kunststoff verstärkt wurden.