Navemo COBRA-Tram Bedienungsanleitung
Inhaltszusammenfassung für Navemo COBRA-Tram
- Seite 1 Modell COBRA-Tram der Verkehrsbetriebe Zürich Be 5/6 3027 «175 Jahre Universität Zürich» Bedienungsanleitung NAVEMO-Artikelnummern 230 12 027 (H0m) 230 10 027 (H0)
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
Wichtig! Lesen Sie bitte unbedingt diese Anleitung durch vor dem Auspacken und der Inbetriebnahme des Modells! Inhalt 1. Schritt: Modell aus der Verpackung nehmen 2. Schritt: Eingleisen, Fahrbetrieb 3. Schritt: Stromabnehmer heben 4. Schritt: Wagenkästen abnehmen 5. Schritt: Ziel- und Linienanzeigen anbringen 6. -
Seite 3: Schritt: Modell Aus Der Verpackung Nehmen
Sehr geehrte NAVEMO-Kundin, sehr geehrter NAVEMO-Kunde, Wir beglückwünschen Sie zum Kauf des H0-Modells der Cobra der Verkehrsbe- triebe Zürich. Das Modell ist eine komplette Neuentwicklung im Massstab 1:87 für die Modellbahnbaugrösse H0. Wenn Sie diese Anleitung aufmerksam durchlesen und die Anweisungen befolgen, werden Sie lange viel Freude an diesem schönen Modell haben. -
Seite 4: Schritt: Eingleisen, Fahrbetrieb
bewahren Sie die Verpackung gut auf, damit Sie das Modell für den Transport immer wieder korrekt verpacken können. 2.Schritt: Eingleisen, Fahrbetrieb Das Cobra-Modell ist für Gleichstrombetrieb (0 bis 12 V) ausgelegt. Da es sich um ein Niederflurfahrzeug handelt, ist die Bodenfreiheit entsprechend gering, was eine sehr sorgfältige Gleisverlegung erfordert. -
Seite 5: Schritt Stromabnehmer Heben
3. Schritt Stromabnehmer heben Da der Stromabnehmer im gesenkten Zustand einrastet, muss beim Heben diese Einrastung überwunden werden. Ziehen Sie hierzu an der Wippe sorgfältig nach oben. Wenn die Federung nicht mit der nötigen Kraft wirkt, soll der Stromabneh- mer von Hand ca. 20 Mal rasch gehoben und gesenkt werden. Dadurch werden die Stromabnehmergelenke leichtgängiger. - Seite 6 Beim Cobra-Modell sind alle Wagenkästen aufgeschraubt, so dass das Zerlegen und der Zusammenbau sehr einfach erfolgt. Sie benötigen folgendes Werkzeug, das Sie in jedem Baufachmarkt oder Do-it-yourself-Geschäft finden: • kleiner Schraubenzieher (Grösse 0 oder 1) • sehr kleiner Kreuzschraubenzieher Entfernen der Endwagenkästen Folgende 5 Schrauben müssen gelöst werden:...
- Seite 7 Es handelt sich um selbstschneidende Schrauben, die satt, nicht aber mit zu grossem Drehmoment angezogen werden sollen. Entfernen des mittleren Wagenkastens Folgende 2 Schrauben müssen gelöst werden: Wir raten davon ab, die Schrauben in den Gelenken zu lösen, solange keine Notwendigkeit dazu besteht.
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Seite 8: Schritt: Ziel- Und Linienanzeigen Anbringen
5. Schritt Ziel- und Linienanzeigen anbringen Für diesen Schritt müssen Sie sich genügend Zeit nehmen und sich sehr gut vor- bereiten. Sie benötigen zwischen 30 Minuten und 1 Stunde. Legen Sie sich zuerst folgende Hilfsmittel bereit: - Schere - Pinzette - wasserlöslicher Leimstift - ev. - Seite 9 - diverse VBZ-Linien - Extrawagen - Fahrschulwagen Die kombinierten Linien- und Endzielanzeigen sind folgendermassen auszu- schneiden: Vor allem unten ist bündig abzuschneiden.
- Seite 10 Seite links ist die NICHT-Türseite des Modells bezeichnet Seite rechts ist die Türseite des Modells bezeichnet Sind Sie bereit? Haben Sie die erwähnten Hilfsmittel zu rechtgelegt? Sind die drei Wagenkästen abgeschraubt? Dann können Sie beginnen! Endwagen Sie benötigen eine Liniennummer-Endzielanzeige für die Front (1) und für die rechte Seite (2) sowie eine Liniennummer für die linke Seite (3).
- Seite 11 Gehen Sie bei der Montage der seitlichen Anzeigen gleichermassen vor. Heuried Liniennummer und Liniennummer Zielanzeige Mittelwagen Sie benötigen nur eine Linien-Endzielanzeige (Türseite).
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Seite 12: Schritt: Montage Des Rückspiegels
Heuried Liniennummer und Zielanzeige 6. Schritt Montage des Rückspiegels Färben Sie zuerst die Spiegelfläche des weissen Rückspiegels mit einem Bleistift ein, trennen Sie dann den Spiegel mit einem scharfen Messer aus dem Spritzling. Für die Montage benötigen Sie eine feine Pincette, um den Spiegel ins Loch ein- zustecken. -
Seite 14: Schritt: Modell Digitalisieren
7. Schritt Modell digitalisieren Das Cobra-Modell lässt sich leicht digitalisieren, wobei die nötigen Digitalgrund- kenntnisse auch hier erforderlich sind. Im Zweifelsfall übergeben Sie das Modell einem Fachmann für den Umbau. Zu beachten sind folgende Punkte: Das Angebot an Digitalsystemen ist riesig gross geworden. Allen Systemen gemeinsam sind die genormten Schnittstellen nach NEM. - Seite 15 Motoranschluss 1 verwendet Beleuchtung hinten (-) nicht verwendet ohne Belegung nicht verwendet Stromabnahme links verwendet Motoranschluss 2 verwendet Beleuchtung vorn (-) verwendet Gemeinsamer Leiter für Beleuchtung (+) verwendet Stromabnahme rechts verwendet Die Front- und Hecklampen sind parallel geschaltet, da bei Umkehr der Fahrtrichtung kein Lichtwechsel stattfindet.
- Seite 16 Schnittstelle mit Dicke Linien: Verdrahtung Blindstecker für auf Blindstecker für Analogbetrieb Analogbetrieb Schaltschema des Cobra-Modells...
- Seite 17 Die Leiterplatte im vordersten Wagenteil Kontaktbrücken, Normalstellung Blindstecker für Analogbetrieb, muss bei der Digitalisierung entfernt werden. Kondensator (zu Entfernen bei Digitali- sierung)
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Seite 18: Anhang: Die Dachaufbauten
Anhang Die Dachaufbauten Die Dachgeräte sind, abgesehen vom Stromabnehmer, alle eingesteckt. Für den Fall, dass die Geräte neu gesteckt werden müssen, finden Sie in dieser Anleitung die Dachlayouts mit Erklärungen zu den Apparaten. Die nachfolgenden Nummern beziehen sich auf die Skizzen. Apparatekasten Wagenübergang (in jeweils einem solchen Kasten pro Wa- genteil befinden sich die Apparate für die Steuerung des Fahrzeugs, also Schütze, Relais, Elektronik, u.a.) - Seite 19 Hilfsbetriebeumformer (erzeugt 24 V Gleichstrom 230/400 V Wechselstrom für die fahrzeuginterne Versorgung und für die Batterieladung) Apparatekasten «N» mit Apparaten für die Steuerung des Fahrzeugs (Batte- riehauptschalter, diverse Sicherung für das 24 V-Gleichstromnetz, u.a.) Fahrzeugbatterie 24 V in geschlossenem Kasten aus rostfreiem Edelstahl...
- Seite 20 Wagenteil 1 (Frontmodul mit Führerstand)
- Seite 21 Wagenteile 2 und 4 (diejenigen Module ohne Achsen)
- Seite 22 Wagenteil 3 (mittleres Modul mit Achsen)
- Seite 23 Wagenteil 5 (Endwagen)
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Seite 24: Ersatzteile, Wenn Einmal Etwas Schief Gelaufen Ist
Defekt erleidet, gehen Sie bitte folgendermassen vor: senden Sie den defekten Stromabnehmer mit Angabe der fortlaufenden Modellnummer (vierstellige Nummer mit Prüfziffer), die Sie unter dem grauen Dachplättchen des vordersten Wagenteils finden, an NAVEMO. ersetzen Ihnen Stromabnehmer gegen einen Unkostenbeitrag (ca. CHF 15.--, EUR 10.--). Nassschiebebilder Wenn Sie trotz vorsichtiger Arbeitsweise ein Nassschiebebild nicht mehr «retten»... -
Seite 25: Reparaturen
Poststelle) an NAVEMO. Dachwerbung Senden Sie einen internationalen Antwortschein (erhältlich bei jeder Poststelle) an NAVEMO, und wir senden Ihnen einen Bogen mit aktuellen Werbungen. Dachapparate Suchen Sie anhand der Skizzen in dieser Anleitung das fehlende resp. die fehlen- den Geräte (Nummern 1 bis 9) heraus und senden Sie pro fehlendes Gerät einen... -
Seite 26: Das Vorbildfahrzeug
Das Vorbildfahrzeug Zur Entstehungsgeschichte der Cobra-Strassenbahn Die Verkehrsbetriebe Zürich betreiben ein grosses Tramnetz mit 13 Linien und setzen rund 320 Gelenktriebwagen und motorisierte Anhängewagen ein. Häufig verkehren die Tramzüge in Doppeltraktion, d.h. zwei sechsachsige Triebwagen werden in Vielfachsteuerung eingesetzt. Die meisten Haltestellen lassen Zuglän- gen von bis zu 42 m zu, andere sind nur für maximal 37 m lange Züge ausgelegt. - Seite 27 • Maximale Länge 37 m • Massnahmen zur Reduktion des Kurvenkreischens durch z.B. angelenkte Achsen • Fahrzeugbreite bis 2.4 m, damit ein 37m langes Fahrzeug die gleiche Beför- derungskapazität wie ein bestehender 42-m-Zug erreicht (bis anhin 2.2 m Fahrzeugbreite) • Uneingeschränkter Einsatz auf dem bestehenden VBZ-Netz, d.h.
- Seite 28 Zusammen mit dem Design-Studio Pininfarina und dem E-Team aus Zürich wurde dem neuen Fahrzeug ein attraktives Aussehen verliehen. Der Passagier- raum wirkt sehr gemütlich, offen und hell. Dazu tragen die gros- sen Fenster- flächen und das Beleuchtungs- konzept mass- geblich bei. Die gepolsterten Holzsitze sind ein weiterer...
- Seite 30 Im Verlauf des Baus der Fahrzeuge erlebte die Schienenfahrzeugindustrie welt- weit eine grundlegende Restrukturierungsphase, so dass das COBRA-Lieferkon- sortium nach Übernahmen und Fusionen nun aus den Firmen Bombardier Transportation und Alstom besteht. Das erste Fahrzeug wurde in der Nacht vom 17./18.5.2001 vom Herstellerwerk in Pratteln (bei Basel) nach Zürich überführt, wo eine ausgedehnte Inbetriebsetzung mit allen gesetzlich erforderlichen Tests durchgeführt wurde.
- Seite 31 Die fahrplanmässigen Einsätze mit der Cobra begannen Ende Oktober 2001, zuvor wurden regelmässig Publikumsfahrten auf der «Circle Line», eine Innen- stadtrunde, angeboten. Die sechs Vorserienfahrzeuge Be 5/6 3001 – 3006 gelangten auf den VBZ-Linien 4 und 9 in Betrieb, wo sie jeweils auf den längsten Kursen eingesetzt wurden. Dieser Probebetrieb war die Grundlage, um die Fahrzeuge auf Herz und Nieren zu testen.
- Seite 32 Seit der Ablieferung der Serienfahrzeuge (Be 5/6 3007 und folgende) trifft man die Cobra auf fast allen VBZ-Linien (Stand Feb. 2009: Linien 3, 4, 6, 9, 10, 11, 13 und 14). Der Lieblingsplatz vieler Trampassagiere: Sitzgruppen im erhöh- ten Heck, dank grosser Fensterflächen ein wah- res Panorama-Abteil...
- Seite 33 Die VBZ-Haltestellen, die bereits auf 35 cm erhöht sind, gestatten ebenerdiges Einsteigen. Dabei ist Klapptritt eine wichtige Unterstüt- zung, da damit zwi- schen Fahrzeug und Haltestelle der Spalt überbrückt werden kann. Der Führerraum wurde in Bezug auf Ergonomie optimiert, damit der Wagenführer einen angenehmen, freundlichen Arbeitsplatz vorfindet.
- Seite 34 Farbbildschirm im direkten Blickfeld des Wagenführers dient der Anzeige von Störungsmeldungen und Abhilfemassnahmen, solange nicht das Grundbild des integrierten Bordinformationssystems IBIS aufgeschaltet ist. Die Führerstands- konsole selber, das Handrad und der Führersitz sind verstellbar, so dass jeder Wagenführer seinen Arbeitsplatz ideal seinen Bedürfnissen angepasst einrichten kann.
- Seite 35 Das Fahrzeug Be 5/6 3001 wurde im Sommer 2003 nachträglich mit einer Vollkli- matisierung des Passagierraums ausgestattet und getestet. Die Serienfahrzeuge 3007 – 3088 sind von Anfang an klimatisiert, und bei der Angleichung der Vorserienfahrzeuge an die Serienfahrzeuge erfolgt der entsprechende Umbau. Das Cobra-Fahrwerk Eines der Geheimnisse der Cobra ist das Fahrwerk, das einige Vorteile gegen- über den Fahrwerken anderer Niederflurfahrzeuge aufweist.
- Seite 36 Sekundär- Stirnrad- Magnet- Achsbrücke federung getriebe schienen- bremse Wagen- gelenk betätigte Kardanwelle Winkelgetriebe Fahrmotor Anlenk- stange 35 cm 3,25 m...
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Seite 37: Technische Daten
Der Antrieb, d.h. die Fahrmotoren, die Getriebe, die in der Länge verschiebbaren Kardanwellen, die elektrohydraulischen Bremsen sowie die Federungen sind unter den Sitzen eingebaut. Dadurch ist es möglich, dass der ganze Fahr- gastraum einen niederflurigen Wagenboden ohne jegliche Podeste besitzt. Die von den Wagengelenken betätigten Anlenkstangen richten die Achsbrücken in den Kurven radial aus. - Seite 38 Höhe 3 457 mm Einstiegshöhe 350 mm Fussbodenhöhe 350 – 370 mm Anzahl Einstiege Einstiegsbreite 1 300 mm Achsstand im Fahrwerk 3 250 mm Spurweite 1 000 mm Raddurchmesser neu/abgenützt 560 / 500 mm Tara ca. 39 000 kg Leistungen: Höchstgeschwindigkeit 70 km/h Max.
- Seite 39 Kühlart Wasserkühlung Anzahl Stromrichtergeräte Anzahl Wechselrichter Technologie IGBT Hitram 13SG44 Kühlung Wasser- und Luftkühlung Hilfsbetriebeumformer ABB Bordline M55 Leistung 3 x 230/400 V 55 kVA Ausgang 24 V= 350 A Leittechnik Bombardier Mitrac Fahrwerkhersteller Alstom Schienenfahrzeuge Türesysteme Mechanische Bremsen Knorr Bremsen München Klimaanlagen Faiveley...
- Seite 40 NAVEMO Nahverkehrsmodelle AG Postfach 1859 CH-8031 Zürich (Schweiz/Switzerland) info@navemo.ch www.navemo.ch DEZ 2014...