Zoom X2C Handbuch
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Inhaltszusammenfassung für Zoom X2C
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
WELCOME TO ZOOM! � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �... -
Seite 3: Welcome To Zoom
WELCOME TO ZOOM! Mit dem Erwerb des X2C bist du nun ein Teil des ZOOM-Teams und wir freuen uns, dass du uns dein Vertrauen schenkst! ZOOM a brand of Papesh GmbH Dorfstrasse 7 6212 Maurach - AUSTRIA BETRIEBSHANDBUCH In diesem Handbuch sind alle wichtigen Informationen zu deinem X2C enthalten. -
Seite 4: Technische Daten
Liros Kevlar 13mm MUSTERPRÜFUNG Der X2C hat die Zertifizierung (EN 926-1; EN 926-2; NfL II 91/09) mit Beurteilung EN C bzw. LTF D bestanden. Zertifizierungen können nur einen begrenzten Aufschluss über das Flugverhalten eines Gleitschirms in thermisch aktiver und turbulenter Luft wiedergeben. -
Seite 5: Auslieferung
Schirm von der Firma ZOOM an den Vertriebspartner überging. NACHPRÜFUNG Dein X2C muss nach 150 Flugstunden bzw. spätestens nach 24 Monaten einer pe- riodischen Nachprüfung bei einem zertifizierten ZOOM Checkbetrieb unterzogen werden. Bei dieser Nachprüfung wird der Zustand aller Materialien anhand von strengen Richtlinien und mit größter Sorgfalt geprüft. -
Seite 6: Tragegurte
TRAGEGURTE Die Tragegurte deines X2C verfügen über farbliche Markierungen, welche dich beim Einhängen der Tragegurte unterstützen. Dazu weisen beide Tragegurte auf der Rückseite eine farbliche Markierung auf: rot für die linke und grau für die rech- te Seite (in Flugrichtung gesehen). Die farbliche Markierung soll ohne Verdrehen frei zu den Leinenschlössern verlaufen. -
Seite 7: Startvorbereitung/ Startcheck
Das Startverhalten des X2C ist trotz seiner hohen Streckung sowohl beim Vor- wärts- als auch beim Rückwärtsstart sehr homogen und einfach. Gestartet wird der X2C mit den A-Tragegurten. Die Kappe füllt sich gleichmäßig über die Mitte und steigt durchgehend, ohne hängen zu bleiben, über den Piloten. Der X2C be- nötigt auch bei wenig Wind nur einen leichten Anfangsimpuls. -
Seite 8: Landung
LANDUNG Der X2C ist einfach zu landen. Im Endanflug gegen den Wind lässt man den Schirm leicht angebremst ausgleiten. In ca. 1m Höhe über Grund wird der Anstell- winkel durch zunehmendes Bremsen erhöht und der Schirm abgefangen. Ist die Minimalgeschwindigkeit erreicht, werden die Bremsen vollständig durchgezogen. -
Seite 9: B-Stall
Innenbremse, und der X2C verlangsamt die Spiralbewegung stetig. Die weitere Ausleitung erfolgt dann wie oben beschrieben. Verlagert der Pilot sein Ge- wicht deutlich nach innen, so kann der X2C auch beim Freigeben beider Bremsen weiterspiralen. In diesem Fall hilft ein beidseitiges Anbremsen oder ein Anbremsen der Kurvenaußenseite sowie natürlich die Verlagerung des Gewichts nach außen. -
Seite 10: Frontklapper
- bei Einleitung von Manövern wie z.B. die Steilspirale wird die kurveninnere Bremse zu weit und/oder impulsiv gezogen. Wird dieser Fehler im Ansatz bemerkt und die Bremse sofort wieder gelöst, so geht der X2C ohne weitere Folgen wieder in den Normalflugzustand über. -
Seite 11: Fullstall
Der Sackflug kann vom Piloten absichtlich durch starkes symmetrisches Anbremsen eingeleitet werden, und ist gewissermaßen die Vorstufe zum Fullstall. Der X2C leitet den Sackflug meist selbstständig durch vollständiges Freigeben der Bremsen aus. Ein sehr stark gebrauchter Schirm mit porösem Tuch und/oder mit vertrimmten Leinen (z.B. -
Seite 12: Verhänger
Retterwurf zu zögern, oder in einer Stresssituation nicht zu „vergessen“ dass du überhaupt einen Rettungsschirm dabei hast. WINDENSTART Die X2C weist beim Windenschlepp keine Besonderheiten auf. Es ist darauf zu achten, in einem flachen Winkel vom Boden wegzusteigen. Wir empfehlen den Einsatz eines Schleppklinkenadapters. -
Seite 13: Lagerung
Beim gewöhnlichen Gebrauch sollte man folgende Hinweise beachten: - Man sollte den Gleitschirm nicht unnötigerweise Sonneneinstrahlung aussetzen, in dem man ihn beispielsweise vor dem Start oder nach der Landung lange Zeit in der Sonne liegen lässt. Beim Zusammenlegen sollte man die Polyamid-Stäbe an der Eintrittskante nach Möglichkeit nicht unnötig stark knicken. -
Seite 14: Garantie
über deinen ZOOM-Händler oder direkt bei ZOOM. Risse bis ca. 3 cm Länge und sehr kleine Löcher, die nicht an einer Naht liegen, kannst du mit dem selbstkleben- den Ripstop-Material aus deinem Reparatur-Kit reparieren. Achte darauf, das Kle- besegel rund, oval und gross genug auszuschneiden, dass es die zu reparierende Stelle großzügig überlappt. -
Seite 15: Generelle Sicherheitshinweise
Gleitschirmsports bis hin zu Verletzung und Tod. Weder der Hersteller noch der Verkäufer eines Gleitschirms können für die Sicherheit der Pilotin/ des Piloten garantieren oder dafür verantwortlich gemacht werden. LEINENLÄNGEN Die Gesamtleinenlängen und die Einzelleinenlängen findest du auf der Homepage unter www.zoom-paragliders.com/dl/x2c oder scanne diesen QR-Code. V1_2024... -
Seite 16: Übersicht Schirm
ÜBERSICHT SCHIRM 1. Typenschild 2. LE Miniribs 3. Zellöffnungen 4. Untersegel 5. Obersegel 6. TE Miniribs 7. Zellen 8. Schmutzauslassöffnung V1_2024... -
Seite 17: Leinenplan
LEINENPLAN V1_2024... -
Seite 18: Faltleinen
FALTLEINEN V1_2024... -
Seite 19: Übersicht Tragegurt
ÜBERSICHT TRAGEGURT 1. A1-Riser 4. Brummelhaken 7. Bremsrolle 2. A2-Riser 5. B-Handle 8. Bremsgriff 3. B-Riser 6. Fidlock-Magnet 9. Hauptaufhängung V1_2024... -
Seite 20: Tragegurt Abmessungen
TRAGEGURT ABMESSUNGEN unbeschleunigt: beschleunigt 540mm 360mm 540mm 450mm 540mm 540mm V1_2024... -
Seite 21: Bremsgriff
BREMSGRIFF Bei deinem X2C kannst du die Härte des Bremsgriffs verändern. Nimm zuerst die Lasche (1) aus dem Schlauchband. Dann kannst du den Gummisteg (2) heraus- ziehen. Drücke die Lasche danach wieder in die dafür vorgesehene Öffnung. V1_2024... -
Seite 22: Lieferumfang
LIEFERUMFANG V1_2024...