FTR Libelle C180 TITAN Handbuch
Gleitschirmmotor
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Ausgabe 01.06. 2010
FTR Flugsport-Technik
Jens Raßmann, D 98547 Viernau, Querstraße 6
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9.
GURTZEUG, AUFHÄNGUNG, RETTUNGSGERÄT
10.
VORFLUGKONTROLLE
11.
PRÜFZYKLEN
12.
TRANSPORT UND LAGERUNG
13.
UMWELTGERECHTE ENTSORGUNG
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Inhaltszusammenfassung für FTR Libelle C180 TITAN
- Seite 1 Ausgabe 01.06. 2010 FTR Flugsport-Technik Jens Raßmann, D 98547 Viernau, Querstraße 6 Ü Ü Ö Ö GURTZEUG, AUFHÄNGUNG, RETTUNGSGERÄT VORFLUGKONTROLLE PRÜFZYKLEN TRANSPORT UND LAGERUNG UMWELTGERECHTE ENTSORGUNG...
- Seite 2 ü ü Sie Haben sich richtig entschieden - Wir danken Ihnen für den Erwerb eines Gleitschirmmotors aus unserer Produktion und das somit entgegengebrachte Vertrauen Dieses Handbuch wurde erstellt, um Piloten und Ausbildern Informationen zu geben, die zum sicheren und effizienten Betrieb dieses Gleitschirmantriebes beitragen. Es enthält neben den wesentlichen gesetzlichen Informationen, auch zusätzliche Informationen vom Hersteller des Motorschirmes.
- Seite 3 Außerdem weisen wir darauf hin, dass der Inhalt dieser Bedienungsanleitung nicht ein Teil einer früheren oder bestehenden Vereinbarung, Zusage oder eines Rechtsverhältnisses ist oder dieses abändert. Sämtliche Verpflichtungen von FTR Flugsport-Technik-Raßmann ergeben sich aus dem jeweiligen Kaufvertrag, der auch die vollständige und allein gültige Gewährleistungsregelung enthält.
- Seite 4 Allgemeine Gefahrenhinweise sowei Umgang mit dem Gerät: Fliege nur mit entsprechender Ausbildung und Lizenz ! Fliege nur mit für diesen Gleitschirmmotor zugelassenem Tragwerk! Fliege nur bei guten Flugbedingungen / Wetterbedingungen ! Fliege nur bei gutem Gesundheitszustand ! Fliege nur mit entsprechender Schutzausrüstung (Helm, Gehörschutz, Handschuhe, knöchelhohe Schuhe) ! Fliege niemals unter Alkoholeinfluss ! Fliege niemals bei Regen !
- Seite 5 Motor Cors Air Black Devil M 25 Hauptrahmen Benzintank 12 Liter mit Kraftstoffanzeige Käfigteile ( 4 Stück) Netzabspannung Aramid schwarz Klettverbinder Befestigungspunkte spezial Rettungscontainer FTR Airbox mit Luftfilter Befestigungsrohr Gurtzeug Zylinder mit Zündkerze und Sicherung Propeller Resonanzauspuff V2A Edelstahl Riemengetriebe...
- Seite 6 Gurtzeug „ Sport“ mit tiefer flexibler Ausführung Gurtzeug Schubstangen Flexibel mit Drehmomentausgleich Befestigungspunkte Schubstange/Hauptrahmen Verschlüsse Bauchgurt Gurtzeug / Get Up System Brustgurt Beinstrecker Gasgriff mit Starterknopf; Ausschalter und Reserveanzeige, Reisegas...
- Seite 7 24.Vergasermembrane Benzinhahn Benzinpumpe Hauptschalter Vergasermembrane Reserveanzeige/Tankgeber Edelstahl Schäkel - Verbindung Gurtzeug / Schubstangen ( Sport) Sicherungsleine Dyneema / Gurtzeug – Tragwerk/Schirm...
- Seite 8 Starterbatterie ( Hinter dem Rücken / Gurtzeug) Ralays und Stromführende Elemente Zündspule...
- Seite 9 Batterie 4,5 Ah und Anschluß Ladegerät 12 V Batteriekabel Trennen und anschließend Ladekabel anschließen...
- Seite 10 Ladekabel an geeignetes Ladegeraät anschließen Schwarz Minus / Rot Plus Achtung – ein vertauschen der Ladekabelanschlüsse schwarz –MINUS / Masse und rot / Plus 12V zerstört die Batterie!
- Seite 11 „ “ ü ä „ “ ü ä Stellen Sie den Hauptrahmen auf einen ebenen / festen Untergrund und überprüfen Sie alle Befestigungsteile – insbesondere des Motors, des Auspuffes und des Treibstofftankes auf Festigkeit und Unversehrtheit Das Gurtzeug „Relax“ ist für eine Maximalbelastung von 120 Kg Pilotengewicht ausgelegt und geprüft .
- Seite 12 Der Motor wird mit fertig montiertem Gurtzeug ausgeliefert, Sie müssen zum Aufbau die Schubstangen – 1- in den Rahmen – 2 - stecken und mit dem Sperrbolzen – 3 - sichern - fertig. Ihre einmalige persönliche Einstellung ändert sich normalerweise nicht – sollte aber trotzdem vor jedem Flug geprüft werden ! –...
- Seite 13 Im Gesäßbereich den Sitzgurt nochmals am Hauptrahmen gegen verrutschen sichern – oberhalb des Benzintanks am Hauptrahmen sowie im unteren Teil der Strebe des Hauptrahmens. Die einmal eingestellte „ Wohlfühlposition“ bleibt immer erhalten , die Schubstangen können entfernt werden – es braucht nichts verstellt zu werden.
- Seite 14 „ “ ü Die flexible „Sportausführung“ ist für alle fortgeschrittenen „ “ ü Piloten geeignet und welche gerne mit ä ä Gewichtsverlagerung fliegen möchten und das Gefühl des Freifluges auf den Motorschirm erleben möchten – es ist – – allerdings eine aktive Flugweise erforderlich , der Schirm überträgt die Luftbewegungen ungefiltert an den Piloten –...
- Seite 15 Auf der rechten Seite ist die Schubstange mit einer Brücke ausgestattet, diese sollte verwendet werden wenn der Gleitschirm KEINE Trimmer zum Drehmomentausgleich besitzt. Im Foto ist der Gleitschirm an der Brücke aufgehangen, das Bohrbild ist identisch. Verbindung Karabiner / Schubstange mit doppelter Sicherung...
- Seite 16 Gurtzeug von Vorne : 1. Schäkel mit Distanzscheiben 2. Hauptkarabiner Bauchgurt mit Get up system ( integrierte Beingurte) und Rausfallschutz 3. Brustgurt 4. Hauptkarabineraufhängung mit Schäkel an der Brücke 5. vorderes Sitzbertt mit Einstellung -------------------------------------------------------------- Gurtzeugbefestigung Oben am Hauptrahmen 1. Befestigungsrohr 2.
- Seite 17 Gurtzeugbefestigung Oben in der Draufsicht Gurtzeugbefestigung am Hauptrahmen unten: Gurtband um den Hauptrahmen legen und auf der Gegenseite mit Blechschnalle sichern ( Ansicht von der Motorseite aus) 1. Gurtband mit Gurtschloss 2. Rücksicherung ( PVC)
- Seite 18 Käfigmontage Identisch Libelle S 100 Käfigteil unten rechts o. links in die Aufnahme am unteren Hauptrahmen - 1 - einführen ( von unten nach oben) Auf den Rohrstummel am Hauptrahmen –2- stecken ....und mit dem Klettverbinder - 3 - Hauptrahmen befestigen.
- Seite 19 Das andere unter Käfigteil genau so montieren – dabei das zweite mit dem zuerst montiertem Käfigteil unten mittig sowie an der Seite mit den Klettverbindern sichern Beide obere Käfigteile zusammenstecken und mit dem Klettverbinder sichern...
- Seite 20 Den oberen Käfigteil montiert in die Aufnahmen des Hauptrahmens rechts und links stecken und ....anschließend gegeneinander an den Außenseiten des Käfigs sichern mit dem Klettverbinder...
- Seite 21 Der Schutzkäfig ist jetzt fertig montiert – bitte unbedingt noch einmal alle Klettverbinder auf guten festen Sitz prüfen Jetzt die Gummileine - wie folgt - durch die Befestigungspunkte der Kopfrettung einschlaufen und sichern ( zwei Stück Brummelhaken)
- Seite 22 Auch bei montierter Kopfrettung sollten Sie nicht auf die Gummileine verzichten , sie bringt zusätzlich Stabilität und nimmt Schwingungen aus dem Schutzkäfig! Die Käfigmontage ist somit beendet, überprüfen Sie nochmals die sichere Verbindung beider Käfigteile mit dem Hauptrahmen !!
- Seite 23 Propellermontage Der Propeller ist 2-geteilt und besitzt zusammengesetzt eine Länge von 125 cm. Das Gewicht beträgt ca. 900g. Hergestellt ist er aus Carbon. Nehmen Sie den 2-teiligen HELIX Propeller aus der mitgelieferten Hülle und stecken Sie den Propeller vorsichtig zusammen ..Befestigen Sie nun den Propeller mit 6 Schrauben M8 auf dem Flansch des Getriebes.
- Seite 24 Ziehen Sie die Schrauben über Kreuz an. Erst mit 8 NM – in der Endposition mit 15 NM Für die exakte Befestigung benötigen Sie einen Drehmomentschlüssel , wichtig ist das GLEICHMÄSSIGE Anziehen der Schrauben über Kreuz ! (gegebenenfalls besuchen sie eine Zweirad oder KFZ Werkstatt oder einen anderen gut ausgerüsteten Fachbetrieb) Achtung –...
- Seite 25 Motor Cors Air Black Devil M25 Y Lufgekühlt Motortyp 2 Takt 1 Zylinder Hubraum 175 ccm Leistung Ca. 21 KW (28 PS) bei 8200 U/min Tankinhalt 12 Liter Schub 70 dna Einlaß Airbox mit Luftfilter Kühlung Luft Starter E vStart ( Handstart optional) Getriebe Riemengetriebe Untersetzung...
- Seite 26 Ö Ö Kraftstoff: Superbenzin mit 98 Oktan – mindestens 95 Oktan (Super mit höherer Oktanzahl sorgt für bessere Verbrennung ) Benzinölgemisch 1:25 z.B. Castrol RS2T mit Superbenzin 95 oder 98 Oktan Einlaufphase ca 6 Betriebsstunden Benzinölgemisch 1:40 z.B. Castrol RS2T mit Superbenzin 95 oder 98 Oktan Nach der Einlaufphase Es haben sich auch andere Vollsynthetische Zweitaktöle ( selbstmischend) bewährt –...
- Seite 27 Nach der Auslieferung - vor dem ersten Starten Bei Auslieferung sind alle Sprit führenden Bauteile entleert. Um diese wieder mit Treibstoff zu füllen gehen Sie wie folgt vor: Hauptschalter –1- am Hauptrahmen einschalten Schalter nach unten - Aus / Off Schalterstellung nach oben –...
- Seite 28 Nun sollte der Motor auf den Rücken genommen werden Der Gasgriff ist dabei in der Hand zu halten, mit dem Daumen oder der linken Hand betätigen wir den Starterknopf - 2 – gedrückt bis der Motor startet. In der Regel wird der Motor ohne Gas ( Gashebel –...
- Seite 29 Um den Vergaser richtig einzustellen stehen 3 Einstellschrauben zur Verfügung. Die Einstellung darf NUR im warmen Zustand erfolgen!!! Nummer regelt den Teillastbetrieb. Ruckelt der Motor im Teilastbetrieb, so ist der Motor zu fettig eingestellt. Drehen Sie Schraube 1 1/16 Umdrehung im Uhrzeigersinn hinein und überprüfen Sie das Ergebnis mit einem Testlauf.
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Seite 30: Einstellung Vornehmen
Der Motor ist werksseitig auf eine Meereshöhe von ca. 400 m eingestellt und funktioniert zu 95% in dieser Stellung . Falls der Motor tadellos funktioniert KEINE Einstellung vornehmen !!!!! Falls Probleme auftreten kontaktieren Sie uns ! TIP: Den Motor so einstellen das er schlagartig Gas annimmt und keinesfalls beim schnellen Drücken des Gashebels abstirbt –... - Seite 31 NEUER Gasgriff 1. Ausschalter 2. Starterknopf 3. Gashebel 4. Reisegasarretierung 5. Leuchtdioden: Grün – Tankfüllung > 2 Liter Leuchtdiode Rot – Reserve ca. 2 Liter – ca.20min Restflugzeit Der Gasgriff wird in die rechte Hand genommen und mit dem Klettband gegen Verrutschen gesichert. Vor dem Start sollte der Riemen/ das Klettband fest angezogen werden Durch Drücken des Starterknopfes vwird der Motorgestartet –...
- Seite 32 Die folgende Skizze verdeutlicht als einfaches Schema den Stromlaufplan...
- Seite 33 ä ä ä ä Vorgesehen sind bei der Libelle C 180 Titan mehrere Anbringungsmöglichkeiten des Rettungsgerätes. Das verwendete Rettungsgerät ( Notschirm) gehört nicht zum Lieferumfang. Wir bieten aber einen speziell für den Motor abgestimmtes Containersysteme sowie die passenden Rettungen und Verbindungsleinen an. Die Anhängelast des Rettungsgerätes muss gleich oder größer dem Abfluggewicht sein –...
- Seite 34 Anbauanleitung für die verschiedenen Containersysteme: Die Kompatibilitätsprüfung mit Testauslösung im einer geeigneten Aufhängevorrichtung ist durch den Händler/Flugschule zu prüfen und zu dokumentieren. Frontcontainer Es können alle handelsüblichen , der Größe des Rettungsgerätes entsprechende Rettungscontainer verwendet werden – Befestigungspunkte sind am Gurtzeug vorhanden .
- Seite 35 Verbindung Rettungsgerät / Gurtzeug / Pilot 1. Verbindung direkt über Gabel - Verbindungsleine in die Hauptkarabiner Die zu verwendende V Leine sollte mindestens 60cm lang sein und direkt in die Hauptkarabiner rechts links eingehangen werden 2. Verbindung Rettungsgerät mit V- Leinen zum Gurtzeuges rechts Alternativ ist die Rettungsgeräte Verbindungsleine ( 2 Stück) am Gurtzeug rechts führend zu verwenden...
- Seite 36 Kopfcontainer Achtung!! Für die Montage des Rettungsgerätes hinter dem Kopf im Käfig darf unser Rettungsgerätecontainer verwendet werden Spezialcontainer für Kopfmontage in Verbindung mit dem Paramotor erhältlich. Passend für die Rettungen Independence Annular EVO 22- 130 kg und EVO 24 – 160 kg Anhängelast die Einhängepunkte der Verbindungsleinen mit den Schäkeln Danach werden die V - Leinen am Käfig mit den...
- Seite 37 SICHTPRÜFUNG DES KÄFIGS UND RAHMENS AUF BRÜCHE ! ALLE TEILE UND SCHRAUBEN AUF FESTEN SITZ PRÜFEN ! PROPELLERNABE OHNE SPIEL ? AUSPUFFFEDERN O.K. ? ÜBERPRÜFUNG DER GUMMIELEMENTE DES AUSPUFFES ! BENZINFILTER NICHT VERSCHMUTZT ? MOTOR, VERGASER UND TANK SIND DICHT ? GENÜGEND KRAFTSTOFFVORRAT ? PILOTENAUFHÄNGUNG OHNE BESCHÄDIGUNG ? 10.
- Seite 38 ü ü für den Nachweiß der Flugstunden ist ein Flugbuch zu führen* Folgende Prüfungen müssen vor dem Start durchgeführt werden: Käfig am Rahmen gesichert Eventuelle Käfigdeformationen suchen Propellernabe ohne Spiel, Propeller ohne Beschädigung und Schrauben angezogen Gummielemente auf Beschädigungen prüfen Stoppschalter unter Volllast testen Vollgastest min.
- Seite 39 Der Motor sollte stets im Stand Gelagert werden, alle Bauteile und Füllstände sind darauf abgestimmt Kurzfristiger Transport liegend auf dem Gurtzeug ist möglich dabei ist darauf zu achten das der Wasserkühler die höchste Stelle darstellt Der Tank sollte beim Liegendtransport geleert werden – oder max 1/3 gefüllt sein ( überprüfen des Entlüftungsschlauches auf austretenden Kraftstoff –...
- Seite 40 Prüfung nach 5 Stunden Mechanik- und Wartungsarbeiten: (kann vom Piloten durchgeführt werden) ................Seriennummer:............. Typbezeichnung:............Ausstattung: ................................ Datum: Typ der Wartungsdiagnose: Unterschrift Prüfung nach 10 Stunden Mechanik- und Wartungsarbeiten: (kann vom Piloten durchgeführt werden) ........
- Seite 41 Prüfung nach 25 Stunden Mechanik- und Wartungsarbeiten: (beim Werk/autorisierter Fachhändler) ................Seriennummer:............. Typbezeichnung:............Ausstattung: ................................ Datum: Typ der Wartungsdiagnose: Unterschrift/Firmenstempel Prüfung nach 50 Stunden Mechanik- und Wartungsarbeiten: (beim Werk/autorisierter Fachhändler) ................Seriennummer:............. Typbezeichnung:.....
- Seite 42 Prüfung nach 100 Stunden Mechanik- und Wartungsarbeiten: (beim Werk/autorisierter Fachhändler) ................Seriennummer:............. Typbezeichnung:............Ausstattung: ................................ Datum: Typ der Wartungsdiagnose: Unterschrift/Firmenstempel...
- Seite 43 Stückliste Libelle C 180 Titan: Der Motor: Motor - komplette Einheit Motor inkl . Vergaser, Ansauggeräuschdämpfer, Auspuffanlage, alle Schläuche und Verbindungselemente zum Rahmen sind vormontiert und werden komplett angeliefert. Hersteller: JPX Italia, Via Falcone 4, IT 42020 Barco di Bibbiano ( RE) Italien Rahmen: - Hauptrahmen Titan Rundrohr –...
- Seite 44 Dieses Handbuch / Bedienungsanleitung enthält Informationen, die durch Copyright geschützt sind. Photokopieren oder Übersetzen in andere Sprachen sind ohne vorherige schriftliche Zustimmung durch FTR Flugsport-Technik-Raßmann /Jens Raßmann Querstraße 6 D/98547 Viernau nicht zulässig Das Handbuch wurde erarbeitet und sollte jedem Piloten die Grundlage für einen sicheren Umgang mit dem Fluggerät ermöglichen.