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Verwandte Anleitungen für Toni Clark TITAN ZG38SC
Inhaltszusammenfassung für Toni Clark TITAN ZG38SC
- Seite 1 Toni Clark practical scale GmbH...
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Seite 2: Garantiebedingungen
Die Kosten für Material und Arbeitszeit werden von uns getragen, nicht aber die Kosten für den Versand zu uns. Die Garantie gilt nicht für Absturzschäden oder Folgeschäden aus Abstürzen. © Toni Clark practical scale GmbH Zeiss-Str.10 D-32312 Lübbecke Tel.05741/5035 Fax.05741/40338... - Seite 3 Die Schraubensicherung aber nur auf die Schraube geben, nicht in die Gewindebohrurgen am Motor! Auch dürfen die Schrauben nicht weiter als 12 mm eingedreht werden. Seien Sie bitte vorsichtig, damit keine Gewindespäne oder Loctite in den Motor gelangen! © Toni Clark practical scale GmbH Zeiss-Str.10 D-32312 Lübbecke Tel.05741/5035 Fax.05741/40338...
- Seite 4 Motor in großvolumigen Motorhauben mit großflächigem Luftein- und auslaß, wenn Sie keine Maßnahmen zur Kühlluftführung getroffen haben. Verkleiden Sie die Kühlöffnungen niemals mit „Ziergittern“, es sei denn, Sie können deren Größe zum Ausgleich der Verluste verdreifachen! © Toni Clark practical scale GmbH Zeiss-Str.10 D-32312 Lübbecke Tel.05741/5035 Fax.05741/40338...
- Seite 5 Haben Sie am Vergaser ein Ansaugrohr montiert, das aus der Motorhaube ragt, und der Motor läuft im Geradeausflug und besonders im Sturzflug fett, im Steigflug und am Boden aber normal, dann baut sich in der Motorhaube ein zu hoher Druck © Toni Clark practical scale GmbH Zeiss-Str.10 D-32312 Lübbecke...
- Seite 6 Bei engen Platzverhältnissen können mehrere Zentimeter gespart werden, wenn der ganze Vergaser mit unserem Aluguß-Ansaugbogen #3878 nach hinten um- gelegt wird. Den Alugußbogen mit den beiliegenden Imbusschrauben und unter © Toni Clark practical scale GmbH Zeiss-Str.10 D-32312 Lübbecke Tel.05741/5035 Fax.05741/40338...
- Seite 7 Motor kann dann erst wieder nach einer Abkühlpause von etwa 10 bis 30 Minuten gestartet werden. Dabei gilt die Regel: Je heißer der Tag und je geschlossener die Motorhaube, um so länger können Ihre Kollegen ungestört fliegen! © Toni Clark practical scale GmbH Zeiss-Str.10 D-32312 Lübbecke...
- Seite 8 Balsarahmen geklebt und vor dem Ansaugtrichter am Motorspant angebracht werden. Mindestabstand vom Filz zum Trichtermund sind 20 mm. Bitte kein Fliegengitter direkt auf den Ansaugtrichter kleben, das hat zu viel Strömungs- widerstand und kostet Leistung! © Toni Clark practical scale GmbH Zeiss-Str.10 D-32312 Lübbecke Tel.05741/5035 Fax.05741/40338...
- Seite 9 Fehler gar nicht so selten erlebt habe, auch bei erfahrenen Modellfliegern! Bauen Sie besser kein T-Stück zum Enttanken in die Leitung zum Vergaser. Wenn Sie den Tank leeren wollen, sollten Sie dafür extra einen Anschluß am Tank vor- sehen. © Toni Clark practical scale GmbH Zeiss-Str.10 D-32312 Lübbecke Tel.05741/5035 Fax.05741/40338...
- Seite 10 Gewinde kann genügend Luft in den Tank, es kommt aber, so lange der Motor läuft, kein Sprit mehr aus der Belüftung heraus, auch im Messerflug nicht und egal wie wild der Kunstflug auch sein mag. Die Spritersparnis ist enorm! Das System © Toni Clark practical scale GmbH Zeiss-Str.10 D-32312 Lübbecke...
- Seite 11 Luftblasen erkennen. Jedoch muß der Tygon® Schlauch sorgfältiger verlegt werden, damit er nicht einknickt. Tygon® Schlauch ist nicht besonders hitzebeständig und darf keine heißen Motor- teile berühren! © Toni Clark practical scale GmbH Zeiss-Str.10 D-32312 Lübbecke Tel.05741/5035 Fax.05741/40338...
- Seite 12 Ansauggeräusch deutlich heraus! Beachten Sie bitte, dass Menz seine Luftschrauben erneut modifiziert hat, Die Drehzahlen liegen im Vergleich zu früher etwas niedriger. Eine „alte“ 20x10" entspricht heute etwa der 20x9"! © Toni Clark practical scale GmbH Zeiss-Str.10 D-32312 Lübbecke...
- Seite 13 Auspuffgeräusch durch die Gaskartuschen leiser, aber die Leistung steigt nicht an! Den Krümmer macht man aus flexiblem Edelstahlschlauch mit 20 mm Innen- durchmesser, der Schlauch wird auf den Flansch aus dem Originalschalldämpfer mit Silberlot hartgelötet. © Toni Clark practical scale GmbH Zeiss-Str.10 D-32312 Lübbecke Tel.05741/5035 Fax.05741/40338...
- Seite 14 Da viele Modellflieger Schwierigkeiten bei der Beschaffung dieses „hochprozenti- gen“ Hartlotes hatten, haben wir Silberlot mit 45% Silbergehalt und das passende Flußmittel zu einem sehr günstigen Preis ins Programm aufgenommen. © Toni Clark practical scale GmbH Zeiss-Str.10 D-32312 Lübbecke Tel.05741/5035 Fax.05741/40338...
- Seite 15 Mit geschlossenem Choke anzusaugen, ist besser als Benzin in den Vergaser ein- zuspritzen. Dabei werden auch die Zuleitungen und der Vergaser mit Kraftstoff gefüllt, und der Motor geht nach dem Anspringen nicht gleich wieder aus. © Toni Clark practical scale GmbH Zeiss-Str.10 D-32312 Lübbecke...
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Seite 16: Vergasereinstellung
Motor zuver lässig im Leerlauf bleiben und nach dem Zurücknehmen der Gastrim- mung abstellen. Bei zurückgenommener Trimmung wird der Motor sicher nicht anspringen. Der Kurz schlußschalter kann also entfallen, denn er verursacht oft auch Störungen der Fern steuerung. © Toni Clark practical scale GmbH Zeiss-Str.10 D-32312 Lübbecke Tel.05741/5035 Fax.05741/40338... - Seite 17 Motor, wenn Sie nach etwa einer Stunde Betriebszeit für ein paar Läufe eine 18x8 montieren. ZÜNDKERZE Bitte nur die Champion Widerstandskerze RCJ-7Y oder die RCJ-8 verwenden. Der Elektrodenabstand beträgt 0,7 mm. © Toni Clark practical scale GmbH Zeiss-Str.10 D-32312 Lübbecke Tel.05741/5035 Fax.05741/40338...
- Seite 18 Tropfen Sekundenkleber fixieren. Den Sekundenkleber nur punktweise und sehr sparsam auftragen, damit er die einzelnen Adern nicht voneinander isoliert. Sollte ein abgeschirmter Titan ZG 38SC einmal trotz aller Tricks nicht anspringen, © Toni Clark practical scale GmbH Zeiss-Str.10 D-32312 Lübbecke...
- Seite 19 Feder im Zündkerzenstecker und dem Motorgehäuse nachmessen. Er soll etwa 6 KOhm betragen. Ein unendlicher Widerstand deutet auf eine Unterbrechung im Zündkabel an der Verbindung zum Zündmodul oder zum Kerzenstecker hin. © Toni Clark practical scale GmbH Zeiss-Str.10 D-32312 Lübbecke...
- Seite 20 Kilometern auf zum Beispiel 300 m schrumpft, dann werden Sie halt nicht mehr schon nach 200 m gewarnt und können auch nicht mehr rechtzeitig vor der endgültigen Reichweitegrenze „umdrehen“. Es kommt zwar erst bei 300 m © Toni Clark practical scale GmbH Zeiss-Str.10 D-32312 Lübbecke...
- Seite 21 über die Antenne in den Empfänger, sondern über Servo- oder Akkukabel. Dagegen hilft auch kein Doppelsuper-Empfänger. Nicht immer ist die Zündung schuld an den Wacklern, auch simple Knackimpulse oder defekte Servopotis können einem die Freude am Fliegen verderben! © Toni Clark practical scale GmbH Zeiss-Str.10 D-32312 Lübbecke Tel.05741/5035 Fax.05741/40338...
- Seite 22 Antenne. Danke, dass Sie die Anleitung so aufmerksam gelesen haben und viele schöne Flüge mit Ihrem TITAN ZG 38 SC, Gerhard Reinsch. © Toni Clark practical scale GmbH Zeiss-Str.10 D-32312 Lübbecke Tel.05741/5035 Fax.05741/40338...