CS-Electronic Rookie V2 Kurzanleitung Seite 2

10. Funktionen / LED Anzeige
Nach dem Einschalten des Reglers zeigt die LED verschiedene Betriebs-
zustände wie folgt an:
LED blinkt rot: ..........................Motor dreht
LED blinkt grün: .........................Motordrehzahl auf Vollgas
Schutzabschaltung:
LED blinkt rot permanent: ..........Lipo-Abschaltung aktiv!
LED blinkt grün permanent:.........Übertemperatur-Schutz aktiv!
11. Regler-Einstellungen mit der Programmierkarte (optional)
Grau hinterlegte Felder markieren die Werkseinstellung!
12. Programmierung mit Programmierkarte (optional)
Sie können die zusätzlichen Regler-
Einstellungen sehr einfach mit der
Program Card programmieren.
Dazu stecken Sie das Empfängerkabel
des Reglers in die Programmierkarte und
schalten den angeschlossenen Regler ein.
„MODE" : Durch tippen wählen Sie das gewünschte Programm laut Liste aus
„VALUE" : Verändern Sie den Wert nach Ihren Wünschen
„OK" : Speichern Sie díe Änderung mit OK ab
„RESET" : Damit setzen Sie die Reglereinstellungen auf Werkseinstellung zurück
13.1. Fahrmodus / Running Mode
Im Fahr-Modus können drei verschiedene Programme gewählt werden.
Modus 1: "Vorwärts / Bremse" Das Modell fährt nur vorwärts und verfügt über
eine Bremse, die Rückwärtsfahrt ist abgeschaltet. Dieser Modus ist für die
meisten Wettbewerbe vorgeschrieben!
Modus 2: "Vorwärts / Bremse / Rückwärts" Diese Einstellung verfügt zusätzlich
zur Vorwärtsfahrt und Bremse auch eine Rückwärtsfahr Funktion. Dies ist
hilfreich im Training, auf neuen Strecken oder für Einsteiger.
Modus 3: "Vorwärts / Rückwärts" Im Gegensatz zum
"Vorwärts/Bremse/Rückwärts-Modus gibt es keine Bremsfunktion. Der
Fahrtenregler schaltet sofort beim Anwählen der Rückwärtsfunktion ohne
Bremsen in den Rückwärtsgang. Diese Funktion ist für Rock-Crawler oder
LKW`s gedacht, da hier das direkte Ansprechen sehr wichtig ist. Für den
Rennbetrieb mit Tuning-Motoren ist diese Funktion nicht geeignet!
13.2. Fixed Area Acceleration / Gas-Neutralbereich einstellen
Hiermit kann das Ansprechverhalten rund um den Neutralbereich in Richtung
Gas oder Bremse feinfühliger oder softer eingestellt werden. Weniger %
feinfühliger, mehr softer. Diese Einstellung hängt stark vom verwendetem
Sender ab und sollte nur bei hochwertigen Anlagen verstellt werden.
13.3. Initial Brake
Diese Einstellung bezieht sich auf die Anfangsbremskraft mit der bei Beginn
des Bremsvorgangs der Motor abgebremst wird. Um ein besseres Feedback
der Bremswirkung zu bekommen, kann eine Einstellung der Initial Brake mit
einer höheren Anfangsbremskraft gewählt werden. Dabei wird der Hebelweg
elektronisch am Sender bis zum Spüren der Bremswirkung verkürzt. Das
Ergebnis ist ein direktes Bremsfeeling.
13.4. Low Voltage Protection / Lipo Abschaltung
Mit dieser Einstellung soll das Tiefentladen und damit das Beschädigen der Akkus
verhindert werden.
Non Protection: "AUS / keine Abschaltung"
Eine Sicherheitsabschaltung ist nicht aktiviert. Diese Einstellung wird nur bei
NiCd- und NiHh Akkus verwendet, bei Lipo wird der Akku zerstört!
Manuel Einstellbar: 2,5 – 3,4V
Der Regler schaltet nach Einstellwert / Zelle aus. Wir empfehlen 3,2V bei 2S Lipo!
Rookie V2
13.5. Start Mode / Powerkurve / Beschleunigung
Je höher der Level desto stärker die Beschleunigung und desto höher die
Motortemperatur!
13.6. PWM / Powerkurve / Beschleunigung
Je höher die Taktfrequenz desto feinfühliger beschleunigt der Regler, je
niedriger desto aggressiver ist das Regelverhalten.
13.7. Max. Reverse Force / Rückwärts-Fahrgeschwindigkeit
Je höher der Prozentsatz, desto schneller die Rückwärts- Fahrgeschwindigkeit.
13.8. Max. Brake Force / Max. Bremskraft
Je höher der Prozentsatz, desto stärker die Gesamtbremskraft.
13.9. Drag. Brake Force
"Drag Brake" ist die Einstellung einer definierten Bremskraft in der
Neutralposition des Gashebels. Bei dieser Einstellung wird der Motor
automatisch, aber definiert, abgebremst. Diese Einstelllung ist vorteilhaft auf
sehr kleinen und engen Strecken, da kein permanenter Wechsel zwischen
Gas und Bremse, sondern nur zwischen "Gas" und "Neutral" stattfinden muss.
Zur eingestellten Drag-Brake-Bremskraft kann durch Bewegen des Hebels in
Reverse die Bremskraft wie beim normalen Bremsvorgang erhöht werden.
ACHTUNG: Beachten Sie die Erwärmung des Motors!
13.10. Timing
Durch die Einstellung des Timings kann man die Drehzahl über den gesamten
Bereich beeinflussen. Dies sorgt gerade bei Stock-Motoren für mehr Power
und mehr Enddrehzahl. Je höher der Wert, desto mehr Power hat der Motor.
Motor-Temperatur beachten! Immer mit niedrigstem Timing beginnen!
13.11. Motor Direction Adjustment / Drehrichtung des Motors
Mit dieser Einstellung wird die Drehrichtung des Motors geändert.
13.12. Over Heat Protection / Überhitzschutz
Wird der Regler oder der Motor heißer als 95°C, schaltet der Regler ab!
Wenn NON-Protection gewählt ist, wird der Regler oder Motor zerstört!
Bei diese Einstellung erlischt die Gewährleistung!
13.13. Lipo Cells / Anzahl der Lipozellen
Stellen Sie die Zellenzahl des verwendeten Lipos ein. Bei Wechsel zwischen
2S und 3S wählen Sie „AUTO"
14. Schutzabschaltungen
Lipo-Abschaltung: Wenn der Akku an die Abschaltgrenze kommt wird die
Geschwindigkeit langsamer und der Regler schaltet in 5 Sek. ab.
Die rote LED blinkt, bis der Regler oder Motor abgekühlt ist!
Überhitzschutz: Wenn Regler oder Motor über 95°C erreichen, schaltet der
Regler ab. Ab 80°C schaltet der Regler wieder ein.
Ein Ausschalten der Funktionen zerstört die Regler-Motor Combo!
15. Fehlersuche
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