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Verwandte Anleitungen für NorthStar Explorer AP380
Inhaltszusammenfassung für NorthStar Explorer AP380
- Seite 1 Explorer AP380 Autopilot Operation Manual www.northstarnav.com...
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Seite 3: Inhaltsverzeichnis
..............12 3-2 Den Explorer AP380 einschalten ....... 12 3-3 Den Explorer AP380 ausschalten . - Seite 4 6-8 Setup > Kalibrierung ........31 Northstar Explorer AP380 Bedienung...
- Seite 5 10 Spezifikationen ................47 Northstar Explorer AP380 und die Bedienung...
- Seite 6 Wir freuen uns, dass Sie sich für den Northstar Explorer AP380 entschieden haben. Um maximalen Nutzen aus dieser Anlage zu ziehen, sollte dieses Handbuch vor Installation und Nutzung sorgfältig gelesen werden. Dieses Buch beschreibt, wie der Explorer AP380 und die dazu gehörenden Bauteile eingestellt und benutzt werden können.
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Seite 7: Einführung
1 Einführung 1-1 Autopilot Modus Der Explorer AP380 ist ein Produkt höchster Qualität mit einem Hochleistungs- 1-1-1 Betriebs-Modi Bediendisplay. Die Flexibilität des Northstar Der Autopilot hat drei Autopilot-Systems ermöglicht die Nutzung für Betriebs-Modi (siehe Abschn. Motor- wie auch für Segelboote. -
Seite 8: Elektrischer Steuer-Modus
1-1-3 Elektrischer Steuer-Modus 1-1-4 Dreh Modi Befindet sich der Autopilot im STBY Der Explorer AP380 kann einer (STANDBY)Modus, muss eine Person das Boot vorprogrammierten Richtungsänderung manuell steuern. Hierfür besitzt der Explorer folgen. Der Autopilot hat drei verschiedene AP380 zwei verschiedene Elektro-Steuermodi Dreh-Modi (siehe Abschn. -
Seite 9: Schnellstart
• Um den Kurs 30° nach Backbord zu ändern, drücken um auf den Originalkurs zurück den Drehknopf um eine volle Umdrehung zu kehren oder drücken, um den gegen die Uhrzeiger-Richtung verdrehen. neuen Kurs beizubehalten. Northstar Explorer AP380 und die Bedienung... -
Seite 10: Das Boot Manuell Steuern
Position erreicht hat. Alternativ: Auf STBY gehen, durch Drücken von 2. Den Drehknopf verdrehen, bis die Ruderanzeige den gewünschten Ruderwinkel einnimmt. 3. Der Autopilot verstellt nun das Ruder, bis es sich in der vorgebenen Position befindet. Northstar Explorer AP380 Bedienung... -
Seite 11: Autopilot-Betrieb
Öffnet das Wende-Menu für Wende und Halse, sowie 90° und 180° Drehungen. AUTO Aktiviert die automatische Steuerung. MODE Öffnet das Steuermodus-Menu. AUTO Setzt den Autopiloten in den Standby-Modus. Power Gedrückt halten schaltet das Instrument aus. Einzelnes Drücken öffnet die Beleuchtungs-Regelung. Northstar Explorer AP380 und die Bedienung... -
Seite 12: Auto-Taste
3-1-5 MODE Taste • Wenn keinerlei Anzeigen aktiv sind, Drücken, um einen Steuer-Modus zu wählen. schaltet der Explorer AP380 in den STBY Tipp: Mehrfaches Drücken von (Standby) Modus. wählt durch das Menu hindurch. Hinweis: Erfolgte ein Ausschalten der Anlage im aktivierten AUTO-Modus, erscheint eine 3-1-6 Dreh-Wählknopf... -
Seite 13: Den Explorer Ap380 Ausschalten
Tasten-Hinterleuchtung regeln. • Der Kompass-Modus wird wie folgt gewählt: drücken, Kompass wählen • Der Explorer AP380 bietet die Wahl drücken. zwischen weißem ‘Tag’ oder schwarzem ‘Nacht’ Display-Hintergrund. Der Um den Autopiloten über GPS für eine gewünschte Modus wird mit dem Wegpunkt-Navigation zu aktivieren, den Drehknopf gewählt. -
Seite 14: Kurs Ändern
Boot geht auf 46°-Kurs 3-8-2 Kurs im GPS-Modus ändern Der vom Autopilot gesteuerte Kurs wird von einem GPS-System kontrolliert, das zu einem Wegepunkt navigiert. Um einen Kurs im GPS-Modus zu ändern, muss ein differierender Wegpunkt im GPS-Gerät gewählt werden. Northstar Explorer AP380 Bedienung... -
Seite 15: Gesetzten Windwinkel Im Windmodus Ändern
Es erfolgt eine Kursänderung entsprechend einem voreingestellten Ausweich-Winkel. Muss weiter ausgewichen werden, oder mehrfach drücken. Um den Ausweich-Winkel zu prüfen oder zu ändern, im Options-Menu, Ausweich-Winkel anwählen (siehe Abschn. 6-3). Kurs = 45° CTS = 45° Northstar Explorer AP380 und die Bedienung... -
Seite 16: Im Gps-Modus Ausweichen
Explorer AP380 drücken. wird auf den vom GPS vorgegebenen CTS wechselt entsprechend dem Kurs zurück kehren. vorgegebenen Ausweich-Winkel. Sicherstellen, dass Boot steuert auf den neuen Kurs. auf diesem Weg keine Hindernisse oder kritische Gewässer vorhanden sind. Northstar Explorer AP380 Bedienung... -
Seite 17: Dreh-Modi
3-10 Dreh-Modi Der Explorer AP380 kann einer vorprogrammierten Richtungsänderung folgen. Der Autopilot hat drei verschiedene Dreh-Modi. Wende/Halse: Automatisches 90º Drehung: 180º Drehung: Wenden des Bootes nach Das Boot dreht um 90°. Das Boot dreht um 180° einer Verzögerungszeit. Verfügbarkeit: Kompass GPS... -
Seite 18: Drehen Im Kompass-Modus
Windwinkel für die Pilotsteuerung zu verwenden (siehe Abschn 7-3). Um Daten für Wendewinkel oder Wende-Verzögerung zu prüfen oder zu ändern, im Options-Menu, die entsprechenden Daten anwählen (siehe Abschn. 6-3). Ein Halsen-Winkel wird im Kompass- Modus nicht verwendet. Northstar Explorer AP380 Bedienung... -
Seite 19: Auto-Wende Oder Halse Im Windmodus
SWA ist 40°, somit wird das Boot wenden, nicht halsen. Ist der Wende-Winkel nicht auf Auto gesetzt, wird das Boot zweimal die Richtung wechseln: - erstens um den Wende-Winkel - zweitens so, dass der SWA der gleiche wie vor der Wende/Halse wird, jedoch nur auf der anderen Seite. Northstar Explorer AP380 und die Bedienung... - Seite 20 Drücke , wähle Wende/ Halse. Dann drücke , um eine Halse nach StB zu initiieren. Der Kurs wech- Der Explorer AP380 zählt selt so, dass der durch die Zeitverzöger- Um jederzeit eine SWA der gleiche ung für die Wende. Halse abzubrechen, ist wie vor der drücke...
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Seite 21: Kraftsteuerung
Ein schwerwiegender Fehler ist aufgetreten, das eine sofortige Aktion erfordert. Kritisch Schnelles Piepen, Ein kritisches Problem ist aufgetreten, bei dem die niedriger Ton Autopilot-Steuerung behindert wird. Es muss sofort auf manuelle Steuerung gewechselt werden. Northstar Explorer AP380 und die Bedienung... -
Seite 22: Das Alarm-Fenster
Der Simulations-Modus lässt sich wie folgt ein- und ausschalten: Menu > Setup > aufzurufen. Simulieren. 3-12-3 Alarm-Log Der Explorer AP380 enthält eine Aufzeichnung der Alarme. Die Alarmlog-Anzeige enthält eine Warnung: Nicht den Simulations-Modus während Liste mit bis zu 18 aufgezeichneten Alarm- der Fahrt aktivieren. -
Seite 23: Display-Anzeigen
Daten zwischen Ruder, Kursfehler und Versetzungsfehler, abhängig vom gewählten Betriebs-Modus. Kursfehler - Zeigt eine Kursfehler-Balkengrafik in der Info-Darstellung. Basis Anzeigen Ruderwinkel - Zeigt eine Ruderstellungs-Winkelgrafik in der Info-Darstellung. XTE - Zeigt eine Versetzungs-Balkengrafik in der Info-Darstellung. Northstar Explorer AP380 und die Bedienung... -
Seite 24: Display > G-Pilot
H-Strg-Modus. Options Menu: Kopfzeile Menu für die Konfiguration der Kopfzeilen- Daten (siehe Abschnitt 5). Daten Setup Zugang zum Datensetup-Modus. Mit dem Drehknopf eine Datenzelle markieren drücken. Es erscheint eine Liste mit allen wählbaren Daten-Informationen. G-PILOT Anzeigen Northstar Explorer AP380 Bedienung... -
Seite 25: Display > Kompass
Kursfehler - zeigt den aktuellen Kursfehler in der Abweich- Grafik. Ruderwinkel - zeigt die aktuelle Ruderlage in der Abweich-Grafik. Kompass Anzeigen XTE - zeigt die aktuelle Querversetzungsgröße in der Abweich-Grafik. Kopfzeile - Menu für die Konfiguration der Kopfzeilen- Daten (siehe Abschn. 5). Northstar Explorer AP380 und die Bedienung... -
Seite 26: Display > Daten
Zeit-Basis - Wählt die Zeitlänge für den Durchgang der Daten in der grafischen Datendarstellung. Wählbar sind: 2, 4, 10, 20 Minuten oder 1 Stunde. Daten Anzeigen 4-5 Display > Aktive Alarme Zeigt eine Liste der aktuell anliegenden Alarme (siehe Abschn. 3-12-2). Northstar Explorer AP380 Bedienung... -
Seite 27: Kopfdatenzeile
Datenzellen gezeigt werden können. Einzelne Datenzellen können leer sein. Mit dem Drehknopf eine Datenzelle markieren und drücken. Es erscheint eine Liste mit allen wählbaren Daten- Informationen. Größe Wählt die Zeichengröße der Daten. Klein, mittel oder groß wählen. Northstar Explorer AP380 und die Bedienung... -
Seite 28: Menus
Das Setup-Menu und dessen Optionen sind drücken. in diesem Kapitel zusammen gefasst. Wo es Hinweis: Einige Menupunkte im Explorer AP380 möglich ist, werden die Werkseinstellungen haben eine kleine Aktivierungbox. gezeigt. Jede Option im Setup-Menu wird in den folgenden Abschnitten beschrieben. -
Seite 29: Setup > Profile
Einzelheiten hierzu, siehe Installations- Einen Kreuz-Winkel eingeben, wenn im Handbuch. Wende-Modus die Vorgabe ‘Einstellwinkel’ Windfunktionen gewählt wurde. Bestimmt, ob Windfunktionen wie Minimum = 50°; maximum = 160° automatische Wende oder Halse aktiviert werden können. Northstar Explorer AP380 und die Bedienung... -
Seite 30: Setup > Einheiten
Alarmen (siehe Abschn. 3-12-2). Einige Autopilot-Alarme sind einstellbar Es Alarm-Log können Alarm-Grenzwerte definiert werden, Der Explorer AP380 enthält eine um sie den eigenen Bedürfnissen anzupassen: Aufzeichnung der Alarme. Aufruf der Alarm Course error (Kursfehler) Liste (siehe Abschn. 3-12-3). Alarm erfolgt, wenn das Boot über einen Alarmlog löschen... -
Seite 31: Setup > Datenaustausch
Ort installiert und anschließend arbeitenden Kompass oder mit einem externen sorgfältig kalibriert werden. GPS, den anliegenden Bootskurs bestimmen. Kompass Wird ein externes GPS benutzt, möglichst Diese automatische Kalibrieranweisung verwenden, um den Kompass zu justieren. Northstar Explorer AP380 und die Bedienung... -
Seite 32: Setup > Simulation
Sicherstellen, dass das Ruder ruhig in der Mittellage steht und das Boot geradeaus fährt (ohne Seitenwind oder Strömungen). OK wählen und drücken, wenn das Boot geradeaus fährt. Setup > Simulation Schaltet den Simulationsmodus ein und aus (siehe Abschn. 3-14). Northstar Explorer AP380 Bedienung... -
Seite 33: Steuer Modi
Modus wählen, siehe Abschn. 3-7. Im Kompass-Modus steuert der Autopilot das Boot nach einem vorgegebenen Steuerkurs (CTS - zu steuernder Kurs). 7-1-1 Kompass-Steuerdaten Bootskurs, 45° Kursfehler, 10° nach Steuerbord CTS (zu steuernder Kurs, Sollkurs) 55° Northstar Explorer AP380 und die Bedienung... -
Seite 34: Autopilot Im Kompassmodus Ein- Und Ausschalten
Sollkurs (CTS) im Datenfeld oder den Kursfehler als Balkengrafik wählen und danach steuern. Kurs = 45° Der Explorer AP380 setzt den Sollkurs (CTS) auf den CTS = 45° aktuellen Kurs, in diesem Beispiel 45°, und beginnt diesen Kurs zu steuern. -
Seite 35: Gps Steuermodus
Die Distanz vom Boot zum nächstgelegenen Punkt auf der Sollkurslinie. XTE kann mit einem Buchstaben versehen sein: R bedeutet, nach rechts zu steuern, um zur Sollkurslinie zurück zu kehren; L bedeutet, entsprechend nach links zu steuern. Northstar Explorer AP380 und die Bedienung... -
Seite 36: Den Autopiloten Im Gps-Modus Aktivieren Und Deaktivieren
Der G-PILOT steuert das Boot automatisch. Das Boot manuell steuern. Den Sollkurs (CTS) im Datenfeld oder den Kursfehler als Balkengrafik wählen und danach steuern. Um den Autopiloten zu deaktivieren, drücken. Der G-PILOT wechselt in den STBY-(Standby)- Modus. Das Boot manuell steuern. Northstar Explorer AP380 Bedienung... -
Seite 37: Ankunft An Einem Wegpunkt
7-2-4 GPS Verstärkung Im GPS-Modus bestimmt die GPS-Verstärkung den Korrektur-Wert zurück zur Sollkurs-Linie. Ein hoher Wert ergibt eine schnellere Rückkehr zur Sollkurslinie. Ein niedriger Wert lässt das Boot weicher auf die Sollkurs-Linie zurück steuern. Northstar Explorer AP380 und die Bedienung... -
Seite 38: Windsteuer-Modus
Kursfehler, 10° nach Steuerbord CTS (zu steuernder Kurs, um den SWA [eingestell- ter Windwinkel] einzuhalten. Bootskurs SWA (Eingestellter Windwinkel), 45° Wind-Winkel, kann APP (scheinbar) oder TRUE Wind (wahr) sein. Northstar Explorer AP380 Bedienung... -
Seite 39: Wahre Und Scheinbare Wind-Geschwindigkeit Und Richtung
Windrichtung liegt näher auf voraus als die wahre. Wahre Scheinbare Windgesch- Windgesch- Wahre Scheinbare Wahre windigkeit Scheinbare windigkeit Windgesch- Windrich- Windrichtung 20kn. Windgesch- 15kn windigkeit tung 107º 135º windigkeit 20kn. Boots- 15kn Geschwind. 10kn Boots- Geschwind. 10kn Northstar Explorer AP380 und die Bedienung... -
Seite 40: Den Autopiloten Im Wind-Modus Aktivieren
Das Boot manuell steuern. Den Sollkurs (CTS) im Datenfeld oder den Kursfehler als Balkengrafik wählen und danach steuern. Der Explorer AP380 setzt den CTS (zu steuernder Kurs) auf den aktuell anliegenden Vorauskurs, in diesem Beispiel 45°, setzt den SWA (gesetzter Wind- winkel) auf den aktuell anliegenden Windwinkel und startet die Steuerung auf diesem Wind-Winkel. -
Seite 41: Wind-Verstärkung
Differenz zwischen gesetztem und anliegendem Windwinkel zu reduzieren. Eine hohe Einstellung bewirkt, dass der G-PILOT sehr deutlich auf Windänderungen reagiert. Eine niedrige Einstellung bewirkt, dass der Autopilot den Windwinkel weicher wieder ausgleicht. Northstar Explorer AP380 und die Bedienung... -
Seite 42: Das Steuerverhalten Optimieren
See oder zur Reagiert auf laufende, einseitige Reduzierung von Ruderbefehlen den Wert Kurskorrekturen (verursacht durch starken vermindern. Seitenwind oder falsche Ladungsverteilung). Die Trimm-Verstärkung vergrößert langsam den Ruderwinkel in die entgegengesetzte Richtung, um die einseitigen Kursfehler auszugleichen. Northstar Explorer AP380 Bedienung... -
Seite 43: Profile
Ruderkommandos zu geben. Hinweis: Sind mehrere Explorer AP380 Geräte vorhanden, erfolgt kein Namens-Transfer zwischen diesen. Erhalten also Profile spezielle Namen, sind diese in jedem Explorer AP380 separat einzugeben. Wie Profile zu nutzen sind: 1. Bei der Installation des Autopiloten sind die Steuer-Parameter aller Profile auf Werks-Einstellung gesetzt. -
Seite 44: Die Steuer-Parameter Justieren
Problem: Nach einer großen Kursänderung schießt das Boot über den Kurs hinaus und oszilliert, bis es den neuen Kurs einhält. Stützruder-Verstärkung erhöhen. Problem: Nach einer großen Kursänderung benötigt das Boot zu lange, um auf den neuen Kurs einzusteuern. Stützruder-Verstärkung reduzieren. Northstar Explorer AP380 Bedienung... - Seite 45 Das Boot benötigt deutlich weniger als eine Minute zum Trimmen. Seitliche Einfluss-Kräfte beginnen. Trimm-Verstärkung herabsetzen 1 Minute Problem: Boot verdriftet vom GPS-Kurs GPS-Verstärkung erhöhen. oder Problem: Das Boot oszilliert um den GPS-Kurs GPS-Verstärkung herabsetzen. oder Northstar Explorer AP380 und die Bedienung...
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Seite 46: Fehlersuche
Probleme zu lösen, ohne einen die Boots-Geschwindigkeit und die Fachservice in Anspruch zu nehmen. Bevor ein Seebedingungen ist (siehe Abschn. 8-2). Northstar-Service kontaktiert wird, sollte eine Die Werte für Kursempfindlichkeit, Überprüfung gemäß dieser Such-Anleitung Rudermenge, Stützruder, GPS-Verstärkung durchgeführt werden. -
Seite 47: Spezifikationen
Grüner Verbinder - NavBus Erweiterung Aderfarbe Signal Werksnutzung (isolieren, nicht abschneiden) Schwarz Minus-Spannung Orange NavBus+ Blau NavBus - Gelb Werksnutzung (isolieren, nicht abschneiden) Weiß Werksnutzung (isolieren, nicht abschneiden) Grün Werksnutzung (isolieren, nicht abschneiden) Braun +9V Ausg. Northstar Explorer AP380 und die Bedienung... - Seite 48 UNITED STATES EUROPE 30 Sudbury Road, Unit 2, Ocean Quay, Acton, MA 01720, Belvidere Rd, Southampton, United States SO14 5QY, England Ph: +1 978.897.6600 Ph: +44 2380 339922 Fax: +1 978.897.7241 Fax: +44 2380 330345 sales@bntmarine.com northstaruk@northstarnav.com AUSTRALIA NEW ZEALAND PO Box 479, PO Box 68 155, Gladesville, NSW 2111,...