Inhaltszusammenfassung für Schaeffler REPXPERT LUK
- Seite 1 LuK Reparaturlösung für trockene Doppelkupplungen Demontage und Montage Spezialwerkzeug/Schadensdiagnose Audi, SEAT, Škoda, Volkswagen 7-Gang-Getriebe 0AM & 0CW...
- Seite 2 Informationszwecken bestimmt. Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG fessionelle Kupplungsreparatur beinhaltet das Portfolio Soweit rechtlich zulässig, ist die Haftung der Schaeffler Februar 2020 zudem das Zweimassenschwungrad sowie Komponen- Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG im Zusammen- ten für die fachgerechte Instandsetzung von Getrieben...
- Seite 3 Inhalt Inhalt Seite Schadensdiagnose des Doppelkupplungssystems Allgemeine Hinweise zur Prüfung des Systems 1.2 Verschleißprüfung 1.3 Sichtprüfung 1.4 Geräusche 1.5 Trennprobleme und rutschende Kupplung 1.6 Diagnose 1.7 Schadensbilder Unterscheidungsmerkmale der Doppelkupplungssysteme – Generation 1 und 2 Beschreibung und Lieferumfang des LuK RepSet 2CT – Generation 1 und 2 Beschreibung und Lieferumfang der LuK Spezialwerkzeuge 4.1 Basis-Werkzeugsatz 4.2 Volkswagen Werkzeugsatz (Audi, SEAT, Škoda, Volkswagen)
- Seite 4 1 Schadensdiagnose des Doppelkupplungssystems 1 Schadensdiagnose des Doppelkupplungssystems 1.2 Verschleißprüfung 1.5 Trennprobleme und rutschende Kupplung 1.1 Allgemeine Hinweise zur Prüfung des Systems Neben den allgemeinen Prüfungen kann eine Verschleiß- Bevor das Getriebe ausgebaut und die Kupplung erneuert prüfung am Doppelkupplungssystem vorgenommen wer- wird, sollte zunächst eine Diagnose mit einem geeigneten Doppelkupplung Motorseite Vor der Reparatur der Doppelkupplung sind mit dem...
- Seite 5 1 Schadensdiagnose des Doppelkupplungssystems 2 Unterscheidungsmerkmale der Doppelkupplungssysteme – Generation 1 und 2 2 Unterscheidungsmerkmale der Doppelkupplungssysteme – 1.7 Schadensbilder Generation 1 und 2 ZMS-Verspannring Richtig Problem Das trockene Doppelkupplungssystem der ersten Gene- Durch die konstruktiven Veränderungen ergeben sich • Rasselgeräusche ration kommt im 7-Gang-Getriebe 0AM seit 2008 zum Abweichungen beim Reparaturablauf, die unbedingt Einsatz.
- Seite 6 3 Beschreibung und Lieferumfang des LuK RepSet 2CT – Generation 1 und 2 3 Beschreibung und Lieferumfang des LuK RepSet 2CT – Generation 1 und 2 Generation 1 Generation 2 Das LuK RepSet 2CT (Twin Clutch Technology) beinhaltet Eine Kombination aus den bereits gebrauchten Teilen Der Inhalt des LuK RepSet 2CT ist exakt auf den Ersatz- Der übrige Verpackungsinhalt gleicht weitgehend dem alle Bauteile, die für den Austausch des Doppelkupp-...
- Seite 7 Werkzeug- von LuK, außer bei Alfa/Fiat, Jeep und Suzuki. aufgepresst werden. Zudem müssen die Kupplungen K1 system von Schaeffler Automotive Aftermarket ent- und K2 mit Hilfe von Scheiben eingestellt werden. wickelt. Alle Moduleinheiten sowie das bisherige LuK Spezialwerkzeug können so miteinander kombiniert...
- Seite 8 4 Beschreibung und Lieferumfang der LuK Spezialwerkzeuge 4.2 Volkswagen Werkzeugsatz (Audi, SEAT, Škoda, Volkswagen) 4.3 Ergänzungs-Werkzeugsatz Dieser fahrzeugspezifische Werkzeugsatz (Art.-Nr. datum Juni 2011) bei Fahrzeugen der Marken Audi, SEAT, Das bisherige LuK Doppelkupplungs-Spezialwerkzeug Die Inhalte beider Werkzeugsätze zusammen entspre- 400 0419 10) ist mit dem Basis-Werkzeugsatz zu kombi- Škoda und Volkswagen mit den Getriebetypen 0AM und (Art.-Nr.
- Seite 9 5 Demontage und Montage der Doppelkupplung 5 Demontage und Montage der Doppelkupplung 5.1 Reparaturhinweise Geänderte Anzahl der kleinen Einstellscheiben für die Kupplung 2 im LuK RepSet 2CT Gültig für: hierbei vorrangig zu beachten. Werden vom Fahrzeug- 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 0AM, 0CW in Audi, hersteller keine Aussagen zum Schmierstoff getroffen, Beim Austausch der Doppelkupplung müssen die SEAT, Škoda und Volkswagen (erste und zweite Genera-...
- Seite 10 5 Demontage und Montage der Doppelkupplung 5.3 Ausbau der Doppelkupplung Hinweis: • Sicherungsring der oberen Kupplungsscheibennabe Getriebe nach Fahrzeughersteller-Vorgaben ausbauen! (K1) mit Hilfe eines Schraubendrehers entfernen • Entlüftungskappen von Getriebe (1) und Mechatronik (2) abziehen und mit Verschlussstopfen (KL-0500-607) versehen Hinweis: •...
- Seite 11 5 Demontage und Montage der Doppelkupplung 5.3 Ausbau der Doppelkupplung • Kupplung so in der Getriebeglocke positionieren, dass • Der Haken befindet sich in der gewünschten Position ausreichend Platz für das Einschwenken der Haken besteht • Mit den beiden verbleibenden Haken ebenso verfahren •...
- Seite 12 5 Demontage und Montage der Doppelkupplung 5.3 Ausbau der Doppelkupplung • Rändelschrauben handfest in die Haken einschrauben • Kupplungspaket mit Traverse herausnehmen 5.4 Ausbau des Einrücksystems – Generation 1 • 3 Innensechskantschrauben an der Traverse • Kleines Einrücklager (K2) mit Einstellscheibe festziehen entnehmen;...
- Seite 13 5 Demontage und Montage der Doppelkupplung 5.4 Ausbau des Einrücksystems • Beide Schrauben des Bügels (Torx T30) demontieren • Getriebe-Eingangswellen gründlich reinigen • Radialwellendichtringe der Getriebe-Eingangswellen auf Dichtigkeit prüfen Hinweis: Der Lagersitz der Hohlwelle muss gereinigt und in einwandfreiem Zustand sein! Bei einem oxidierten oder beschädigten Lagersitz wird die Kraft beim Aufpressen der Kupplung unzuläs- sig erhöht und somit die Lagerung der Hohlwelle im...
- Seite 14 5 Demontage und Montage der Doppelkupplung 5.5 Einbau des Einrücksystems – Generation 1 • Richtige Position des Einrückhebels am Stößel • Großes Einrücklager (für K1) mit der stärksten sicherstellen Einstellscheibe (2,8 mm) bestücken • Neuen großen Einrückhebel mit Einrücklager (für K1) •...
- Seite 15 5 Demontage und Montage der Doppelkupplung 5.6 Ausbau des Einrücksystems – Generation 2 • Kleines Einrücklager (für K2) mit Einstellscheibe/n • Kleinen Einrückhebel entnehmen entnehmen • Großes Einrücklager (für K1) mit Einstellkalotte und • Gegenlager des kleinen Einrückhebels (1) ausbauen Einrückhebel entnehmen •...
- Seite 16 5 Demontage und Montage der Doppelkupplung 5.7 Einbau des Einrücksystems – Generation 2 • Neues Gegenlager des kleinen Einrückhebels einsetzen • Großes Einrücklager (K1) mit Einrückhebel montieren • Neuen kleinen Einrückhebel (K2) mit Führungshülse • Richtige Position des großen Einrückhebels K1 am montieren Gegenlager und an der Mechatronik sicherstellen •...
- Seite 17 5 Demontage und Montage der Doppelkupplung 5.7 Einbau des Einrücksystems – Generation 2 5.8 Einstellung des Einrücksystems – Generation 1 und 2 • Stärkste Einstellscheibe oder Einstellscheibenkom- • Beim Einrücksystem der Generation 1 das Einstellmaß bination (2,8 mm) für das kleine Einrücklager (K2) 48,63 mm (KL-0500-6033, goldfarben) auf das große montieren Einrücklager (für K1) setzen...
- Seite 18 5 Demontage und Montage der Doppelkupplung 5.8 Einstellung des Einrücksystems – Generation 1 und 2 • So oft wiederholen, bis sich die Einstelllehre gewaltfrei Beispiel 1 in die Sicherungsringnut schieben lässt; wenn alle Ermittelte Einstellscheibe/Kalotte bei Nominalmaß drei Seiten der Einstelllehre in die Sicherungsringnut der Kupplung K1: 1,8 mm passen, ist die Einstellscheibe/Kalotte für das Nominal- Toleranzwert der Kupplung K1: –0,2 mm...
- Seite 19 5 Demontage und Montage der Doppelkupplung 5.8 Einstellung des Einrücksystems – Generation 1 und 2 • 3,5-kg-Gewicht (KL-0500-6034) auf das Einstellmaß • Prüfen, ob die richtige/n Einstellscheibe/n eingesetzt setzen; so wird die vorgeschriebene Vorspannung wurde/n; dazu mit dem zugehörigen Einrückhebel erzielt versuchen, das Einrücklager mit dem aufgesetzten Einstellmaß...
- Seite 20 5 Demontage und Montage der Doppelkupplung 5.8 Einstellung des Einrücksystems – Generation 1 und 2 5.9 Vorbereitung der Getriebe-Eingangswellen • Rechnerisch ermittelte Einstellscheibe/n einsetzen, • Lagersitz der Getriebe-Eingangswelle mit einem Tropfen Einrücklager (für K2) montieren und sicherstellen, Getriebeöl am gesamten Umfang benetzen dass die Nasen in den Nuten der Einstellscheibe/n und des Einrücklagers sitzen Hinweis:...
- Seite 21 5 Demontage und Montage der Doppelkupplung 5.10 Einbau der Doppelkupplung • Druckhülse (KL-0500-6031) auf den Lagerinnenring des • 3 Innensechskantschrauben an der Traverse Kupplungspakets setzen festziehen • 3 Gewindebolzen (KL-0500-6021 bzw. • Kupplung durch Drehen der Spindel über die Druck- KL-0500-6022) mit Bundmuttern an der Getriebe- hülse auf die Hohlwelle pressen;...
- Seite 22 5 Demontage und Montage der Doppelkupplung 5.10 Einbau der Doppelkupplung • Überprüfung des Lüftspiels der unteren Kupplungs- • Kupplungsscheibennabe der oberen Kupplung (K1) scheibe (K2) montieren • Messuhr mit dem Stativ (KL-0500-606) und der Bund- mutter an der Kupplungsglocke montieren Hinweis: •...
- Seite 23 5 Demontage und Montage der Doppelkupplung 5.10 Einbau der Doppelkupplung • Beide Zughaken in die Kupplungsscheibennabe • Getriebe nach Vorgaben des Fahrzeugherstellers wieder einsetzen und parallel bis zum Anschlag anheben einbauen • Lüftspiel an der Messuhr ablesen • Verschlussstopfen von beiden Entlüftungsstutzen entfernen und die Kappen aufstecken Hinweis: Motor und Getriebe müssen sich von Hand so weit...
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