Richter DM303 Bedienungsanleitung
Inhaltszusammenfassung für Richter DM303
- Seite 1 AUTO DIAGNOSTIC MULTIMETER DM303 Spannungsmessung (U) • • Strommessung (I) • Widerstandsmessung (R) Freguenzmessung (F) • • Zündsignaltest Oszilloskop • • KFZ Schaltkreistester • Startertest K/CAN Analyse • • Injectortest • Relaistest Signaltest (Analog) •...
- Seite 2 DB15 Eingang Beleuchtung LED Display Power 10 A Eingang Diode, Spannung, Widerstand, Frequenz Messeingang mA/µA Eingang COM/Masse Eingang...
- Seite 3 A = Power-Taste (einschalten / 3 sec ausschalten) B = Pause (Messtaste) C = Auswahltaste der Funktionspunkte D = (ESC) Zurück-Taste E = (OK) Eingabetaste F = (Fn) Umschalttaste Messmodus G = (F2) Funktionstasten, definiert durch die Testfunktion. H = (ZERO/F1) Funktionstaste, Schnellrückstellung,Testfunktion I = Beleuchtungstaste (Beleuchtung ein / aus)
- Seite 4 1 = Multileitung DB15 C01-1 Batterie Plus C01-2 Injector/Relaistest C01-K Signal K-Line C01-CAN+ Signal CAN + C01-CAN- Signal CAN – C01-GND Masse (31) C01-SIN Signalausgang Sinus C01-S1 Signalausgang 5 Volt C01-S2 Signalausgang Rechteck 2 = Schaltkreistester C02-1 Batterie Plus C02-2 Ausgangssignal 3 = Zündsignaltest Induktiver Zündaufnehmer 4 = Batterieanschluß...
- Seite 5 ARBEITSANWEISUNG Das Gerät verfügt über einen Ein/Aus Schalter und über eine automatische Einschlaf-Funktion. Die automatische Einschlafzeit kann auf 1-30 Minuten eingestellt werden. Der Tastenton des Geräts kann ebenfalls ein- und ausgeschaltet werden. Die Helligkeit kann der tatsächlichen Betriebsumgebung angepasst werden, dadurch kann auch die Akkulaufzeit verlängert werden.
- Seite 6 Nach dem Einschalten des Gerätes werden alle Symbole auf dem Display angezeigt. Bewegen Sie jetzt die Richtungstasten [auf/ab/links/rechts], um die gewünschte Funktion aufzurufen und drücken Sie dann [OK]. MULTIMETERFUNKTION Stecken Sie das rote Multimeterkabel in die "V"-Buchse und das schwarze Multimeterkabel in die die Buchse "COM"...
- Seite 7 MULTIMETERFUNKTION Der aktuelle Messwert wird angezeigt. Wenn die Spannung schwankt, drücken Sie die Taste [HOLD], um den Anzeigestatus beizubehalten. Wenn kein Spannungssignal Spannungsmessung anliegt, ist der angezeigte Wert ungleich Null, jetzt Nullabgleich durchführen, beide Messkabel verbinden und die Taste [F1] drücken. Drücken Sie die [Fn]-Taste um zu einer AC Messung und Oszilloskopmodus aufzurufen.
- Seite 8 MULTIMETERFUNKTION Messen Sie einen Strom unter 200mA, dann stecken Sie das rote Messkabel in die grüne Buchse "mAµA" und das schwarze Messkabel in die Buchse "COM" Strommessung 200mA Messen Sie den Strom über 200mA, stecken Sie das rote Messkabel in die gelbe Buchse "A"...
- Seite 9 MULTIMETERFUNKTION Messen Sie einen Strom bis 20A, dann stecken Sie das rote Messkabel in die gelbe Buchse „A" und das schwarze Messkabel in die Buchse "COM" Strommessung Im Hochstrommodus beträgt der maximal messbare Strom 20A und der maximal messbare Dauerstrom beträgt 10A. Das Gerät ist mit einer 15A 30V Sicherung ausgestattet, die das Gerät vor Schäden durch zu hohen Strom bei der Fahrzeugerkennung schützen kann.
- Seite 10 MULTIMETERFUNKTION Stecken Sie das rote Messkabel in die "Ω"-Buchse und das schwarze Messkabel in in die Buchse "COM Widerstandsmessung Der Detektionswiderstand des Instruments und die Diode sind zwei in einer Funktionsanzeige. Drücken Sie die Taste [Fn], um den Anzeigemodus zu wechseln. Bei der Messung des Widerstands kann der Widerstand als Hauptanzeige eingestellt werden, bei der Messung der Diode kann die Diode als Hauptanzeige eingestellt werden,...
- Seite 11 Schaltungsprüfung Stecken Sie das Spezialkabel für die Automobilschaltung in die Multifunktions - Schnittstelle (oben, schließen Sie die Batterieklemmen an, klemmen Sie die rote Klemme an den Pluspol der der Autobatterie, die schwarze Klemme an den Minuspol der Autobatterie, und verwenden Sie die Sonde, um den Stromkreis zu testen.
- Seite 12 FAHRZEUGTEST Stecken Sie die Multifunktionserkennungsleitung in die Multifunktions-Schnittstelle (oben auf dem Gerät) an, danach schließen Sie die Batterieklemmleitung an, klemmen Sie die rote Klemme an den Pluspol der Autobatterie, die schwarze Klemme an den Minuspol der Autobatterie. Starten Sie nun den Motor und warten Sie 15 Sekunden lang, wie unten gezeigt: Während des Startvorgangs des Fahrzeugs wird die minimale Batteriespannung über 9,6 V festgestellt, was den Normalzustand anzeigt.
- Seite 13 INJEKTORTEST Das Gerät kann die Einspritzdüse für die Prüfung direkt ansteuern und kann auch das Einspritzdüsensignal des Fahrzeugs in Echtzeit erfassen. Stecken Sie die Multifunktionserkennungsleitung in die Multifunktions-Schnittstelle (oben) an, schließen Sie die Batterieklemmleitung an, klemmen Sie die rote Klemme an den Pluspol der Autobatterie, die schwarze Klemme an den Minuspol der Autobatterie.
- Seite 14 INJEKTORTEST Drücken Sie die Taste [Fn], um in den Anzeigemodus des Oszilloskops zu wechseln, stecken Sie die rote Sonde in die V-Buchse und verbinden Sie den Injektorpin mit der roten Anschlußsonde, um die Arbeitswellenform der Einspritzdüse zu beobachten. Zu diesem Zeitpunkt laufen der Einspritzantrieb und die Oszilloskopfunktion gleichzeitig in Betrieb.
- Seite 15 RELAISTEST Stecken Sie die multifunktionale Erkennungsleitung in die Multifunktionale-Schnittstelle (oben) an, schließen Sie die Batterieklemmleitung an, klemmen Sie die rote Klemme an den Pluspol der Autobatterie, die schwarze Klemme an den Minuspol der Autobatterie. Die rote Klemme der C01-2 Übertragungsleitung wird unten an eine Spule des Relais geklemmt, die schwarze Klemme wird unten an der anderen Spule des Relais angeklemmt.
- Seite 16 SIGNALTEST ANALOG Stecken Sie die multifunktionale Erkennungsleitung in die Multifunktionale-Schnittstelle (oben) an, schließen Sie die Batterieklemmleitung an, klemmen Sie die rote Klemme an den Pluspol der Autobatterie, die schwarze Klemme an den Minuspol der Autobatterie. Die analogen Ausgänge des Geräts geben Rechteck- und Sinussignale aus. Das unabhängige Ausgangssignal des Geräts ist ein Rechtecksignal nahe 5V und ein Sinussignal nahe 5Vpp.
- Seite 17 ZÜNDIMPULSTEST Stecken Sie die Zündimpuls-Signalerfassungsleitung in die Multifunktions-Schnittstelle (oben) an. Sensorkopf (oberer gelber Bereich) an die Zündspule halten, je nach Zylinder. Drücken Sie die Tasten [auf / ab], um die Amplitude der Wellenform einzustellen. Drücken Sie die Tasten [links/rechts], um den Zeitwert einzustellen. Drücken Sie [F1], um den Motorzylindertyp und die Zündung auszuwählen, die zur Berechnung der Motordrehzahl verwendet wird.
- Seite 18 K Line TEST Das Gerät bietet die Möglichkeit der Erkennung der 5V Signalleitungen und der 12V- Signalleitungen. Bei Anschluss an die 5V-Signalleitung, ist das Signal auf der K- Leitung ein 5V-Signal, und wenn an die 12-V-Signalleitung angeschlossen ist, ist die K-Leitung ein 12-V-Signal.
- Seite 19 CAN BUS TEST Stecken Sie die Multifunktionserkennungsleitung in die Multifunktions- Schnittstelle (Oberseite. Die Kennzeichnung "CAN+" verbindet die Leitung mit CAN High Signal, "CAN - „ mit CAN Low Signal. GND wird mit Fahrzeugmasse verbunden. Das Gerät kann die CAN-Bus Baudrate 500K / 250K / 125K / 100K / 83.33K / 50K / 33.33K.