Tobcon engineering SKY HIGH 1 Anleitung
Klapptriebwerk
Inhaltsverzeichnis
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Inhaltszusammenfassung für Tobcon engineering SKY HIGH 1
- Seite 1 Anleitung SKY HIGH 1 Version 1.01...
- Seite 2 Vorwort SKY HIGH 1 ist ein Klapptriebwerk, das für hochwertige Modellsegelflugzeuge mit einem Abfluggewicht von bis zu 12 kg geeignet ist. Mit dem Kauf eines SKY HIGH Triebwerks haben Sie sich für ein innovatives Produkt entschieden. Sämtliche mechanischen Bauteile sowie die Steuerplatine, werden in Deutschland entwickelt und produziert.
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Seite 3: Inhaltsverzeichnis
Betriebs- und Montageanleitung Inhaltsverzeichnis: Seite 1. Sicherheitshinweise, Warnungen und Garantie 2. Zusammenbauzeichnung, Technische Daten und Erklärung 3. Platzverhältnisse, Öffnen des Rumpfes und Klappenmechanik 4. Einbau des Triebwerks 5. Elektronik, Betriebsmodi, Verbindungsschema und DC/DC-Wandler 6. Faltpropeller 7. Motor und Drehzahlsteller 8. Fernsteuerung und Empfangsanlage 9. -
Seite 4: Sicherheitshinweise, Warnungen Und Garantie
- Jegliche Mißachtung der Sicherheits- und Warnhinweise kann zu schweren Verletzungen des Betreibers führen! - Beim Klapptriebwerk SKY HIGH 1 handelt es sich um kein Spielzeug und gehört somit nicht in die Hände von Kindern. Bei Jugendlichen unter 16 Jahren sollte der Bau und Betrieb von einem Erwachsenen überwacht werden. - Seite 5 - Das Klapptriebwerk vom Typ SKY HIGH 1 ist ausschließlich für Modell- flugzeuge geeignet und sollte auf keinen Fall für andere Zwecke ver- wendet werden. - Auf keinen Fall einen Startwagen verwenden. Das Triebwerk ist aus- schließlich für eigenstartfähige Segler ausgelegt. (siehe auch Allgemeine...
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Seite 6: Zusammenbauzeichnung, Technische Daten Und Erklärung
2. Zusammenbauzeichnung, Technische Daten und Erklärung Faltpropeller Tragarm hier Zahnriemen in der Version mit Carbon- verkleidung Flugmotor 4x Sechskant- Pendelarm schraube M4 zum zum Spannen manuellen Riemen- des Riemens spannen im ausge- beim Ein-und fahrenen Zustand Ausfahren Spindel- motor Technische Daten: Gewicht: ca. -
Seite 7: Platzverhältnisse, Öffnen Des Rumpfes Und Klappenmechanik
Rumpfrücken zu zeichnen. Hier gilt wieder als Maßbezug die Steckung im Flügelprofil (Maß D). Es gilt für SKY HIGH 1: Maß D ca. 27 mm; Maß E- 365 mm; Maß F- 72 mm SKY HIGH 2: Maß D ca. 30 mm; Maß E- 420 mm: Maß F- 80 mm Maß... - Seite 8 Beachten Sie bitte, beim Maß F handelt es sich um ein projiziertes Maß. Achten Sie beim Aufzeichnen darauf mit einem Meßschieber das Maß unten und oben im Bereich von Maß E anzureißen und dann die Eckpunkte mit- einander zu verbinden. Nachdem die Klappen ausgeschnitten sind, sollte überall die gleiche lichte Weite (Maß...
- Seite 9 Bild 2.2 hintere Flächensteckung Aus Platzgründen muss das Röhrchen für den hinteren Flächenstahl gekürzt werden. Es sollte mindestens die Breite vom Arm des Triebwerks +20 mm zwischen den Rohrenden entstehen. Anschließend den Rumpf um die Röhrchen anschleifen und gut einharzen (Bild 2.2). Bild 2.3 Messingröhrchen Seite 9...
- Seite 10 Anschlag Bild 2.4 Bild 2.5 Die Klappen für den Triebwerkschacht werden am besten mit je 2x Kipphebel (Bild 2.4) befestigt. Die Kipphebel werden mit je 2 Messingröhrchen an die Rumpfinnenseite mit etwas Spiel eingeharzt ( Bild 2.3). Die Drehachse der beiden Kipphebel sollten dabei fluchten.
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Seite 11: Einbau Des Triebwerks
4. Einbau des Triebwerks Bild 3 5 cm (je stärker der Motor desto größer der Abstand) Ecken markieren Spant 2 Bild 4 Bild 5 Allgemein gilt: Das Triebwerk wird von oben her durch den geöffneten Rumpf eingeführt und an einem Spant 1 mit Holz- oder metrischen Schrauben befestigt (Bild 4). Die Radnabe des Hauptfahrwerks sollte ca. - Seite 12 Eine Möglichkeit den Spant 1 einzubauen: Spant 1 Der Spant 1 sollte aus gutem Flugzeugsperr- holz (min. 8 mm - max. 10 mm) bestehen. Direkt nach der Steckung wird der Spant in dem angegebenen Winkel (Bild 5) eingeharzt. Um die Umrisse des Spants zu bekommen, nimmt man einen Karton (2-5 mm) ,faltet, knickt und schneidet diesen so lange bis er an der angegebenen Stelle Platz findet.
- Seite 13 Schließgummi einsetzt. Auf der Steuerplatine sind Ausgänge für Klappenservos vorgesehen. Diese kann man zwischen Spant 1 und 2 oder im Bereich von Spant 2 setzen. Für das Triebwerk SKY HIGH 1 benutze ich persönlich keine Servos, beim SKY HIGH 2, wo das Gewicht weniger eine Rolle spielt hingegen schon.
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Seite 14: Elektronik, Betriebsmodi, Verbindungsschema Und Dc/Dc-Wandler
Art des Triebwerks ab. Der Vollgasmode eignet sich eher für das Triebwerk SKY HIGH 1. Bei niedrigen Strömen (max. 37 A) ergeben sich hier auch im Vollgas- mode noch genügend lange Laufzeiten (mind. 6 min). Im Gas-Kontrollmode kann bei entsprechendem Leistungsüberschuss die Motorlaufzeit verlängert werden. - Seite 15 Steuerplatine SW-CH DOR-I Mode SW-OUT SW-IN Prg-JP Klapptriebwerk Vers.:1.01 Over Current 30V PWR Anzeige Betriebsmode grüne LED Gaskanal Throttle Empfänger Regler Schaltkanal Empfänger Klappenservo inv. Mikroschalter Klappenservo SW-CH DOR-I Mode Triebwerk out SW-OUT SW-IN Klappenservo Mikroschalter Prg-JP Triebwerk in Klapptriebwerk Jumperanschluß...
- Seite 16 Verbindungsschema Vollgasmode Klappen- Klappen- servo servo Bild 10 Seite 16...
- Seite 17 Verbindungsschema Gas-Kontrollmode Klappen- Klappen- servo servo Bild 11 Seite 17...
- Seite 18 Grundsätzliches zur Verkabelung und dem DC/DC-Wandler Einige wichtige Punkte sollten beachtetet werden: 1. Die Kabellänge von Regler zu Akku sollte möglichst kurz sein (max. 15 cm). 2. Verwenden Sie 2,5 mm²- Kabel für die Leitungen vom Regler zum Motor. Hier ist natürlich eine größere Kabellänge nötig. Als Stecker können 4mm- Goldstecker verwendet werden.
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Seite 19: Faltpropeller
Die gehärteten Stifte für die Lagerung der Luftschrauben sollten sich im Betrieb auf keinen Fall verbiegen ! Der Faltpropeller des Triebwerks SKY HIGH 1 ist mit hochwertigen CFK-Luft- schrauben 18x9 der Fa. Freudenthaler RFM bestückt. Im Schadensfall bitte nur durch diesen Typ ersetzen. -
Seite 20: Motor Und Drehzahlsteller
Außerdem wurden, selbst nach über 400 Testflügen in 3 Jahren, keine Abnutzungs- erscheinungen oder Lagerschäden festgestellt. Für das Triebwerk SKY HIGH 1 kann im Prinzip jeder gute Regler bis 60 A und Lipo 8S verwendet werden. Achten Sie bitte darauf, keine billige China-Ware zu kaufen, da diese schon öfters buchstäblich „abgebrannt“... -
Seite 21: Fernsteuerung Und Empfangsanlage
8. Fernsteuerung und Empfänger Die Programmierung des Senders ist bereits im Kapitel 4 beschrieben worden. Für den Betrieb eines hochwertigen Segelflugmodells mit einem SKY HIGH 1, benötigt man natürlich auch eine entsprechende Fernsteuerung. Hier sollten unbedingt 2 Schalter und mind. 1 Schieberegler vorhanden sein. Eine sichere 2,4 Ghz-Übertragung wird hier vorausgesetzt. -
Seite 22: Akkus
Räumen gemäß Kapitel 1. 10. Akkus Das Triebwerk SKY HIGH 1 darf nur mit 8S (2x4)-Lipoakkus betrieben werden. Die Kapazität sollte mind. 5000 mAh betragen. Der Autor hat sehr gute Erfah- rungen mit Xtron- Akkus von der Fa. SLS gemacht. Sie halten die Spannung linear bei der Entladung, und fallen nicht schlagartig ab. -
Seite 23: Allgemeine Hinweise Zum Einbau Und Betrieb
4. Landen sie immer mit eingeklapptem Triebwerk, denn für diesen Zustand sollte das Modell ausgewogen sein. Der Motor im SKY HIGH 1 ist über die gesamte Laufzeit von ca. 6 min vollgas- fest. Dennoch ist es besser die Steigflüge je nach Thermik, auf z.B. 3x 2 min. -
Seite 24: Wartung
Sie alle paar Wochen den Zustand der Spindelwelle kontrollieren und gegeben- falls nachfetten. 13.Erklärungen Jedes Triebwerk SKY HIGH 1 ist, bevor es ausgeliefert wird, von der Fa. Tobcon ausführlich auf alle Funktionen und die Betriebssicherheit getestet worden. Sämtliche kritischen Bauteile (Faltpropeller, Gleitlager usw.) wurden vorher berechnet und dementsprechend dimensioniert. -
Seite 25: Bildanhang
14. Bildanhang Beispiel einer Gummianlenkung für die Klappen Als Rückholfeder dient jeweils ein gebogener Stahldraht (Torsionsfeder), der an den Rumpf angeharzt wird. Seite 25...