Oliver Flugmodellbau FRESH Bauanleitung
Segelflugmodell für f3-res
Inhaltszusammenfassung für Oliver Flugmodellbau FRESH
- Seite 1 FRESH Segelflugmodell für F3-RES Spannw.: 2000 mm Flächeninhalt: 35,6 dm² Fluggew. ab 435 gr. Fluggew. E-RES ab 465 gr. Profilstrak: AG36 AG37 Web: www.Oliver-Flugmodellbau.de Email: Hallo@Oliver-Flugmodellbau.de...
- Seite 2 Bauanleitung (August 2016, Oliver Matzen) Allgemeines vor Baubeginn Aufgrund der einfachen Bauweise ist es möglich, daß Modell sehr schnell zu fertigen. Es ist nur wenig Schleifarbeit erforderlich. Zum Bau des Modells benötigst du die üblichen Modellbau Werkzeuge: ● Balsamesser, ● Schleifklotz mit Schleifpapier 100er und 400er Körnung, ●...
- Seite 3 Modellbau macht Spaß, aber denke bitte daran: ● fast alle Kleber enthalten Lösungsmittel und andere verdunstende Stoffe, sorge für ausreichend Lüftung! ● Sei bei der Verwendung von Sekundenkleber vorsichtig! Finger und Augenlieder sind schneller zusammen geklebt als es dir recht ist! ●...
- Seite 4 Bau des Seitenleitwerks (SLW) Bauteile mit einem scharfen Balsamesser aus dem Balsabrett trennen und Anbindungsstege von den Bauteilen entfernen (schleifen). SLW zur Probe zusammen stecken und anschließend zusammen kleben. Wenig Weißleim verwenden oder Sekundenkleber nutzen um Gewicht zu sparen. Nasenleiste und Randbogen rund schleifen. Endleiste mit dem Balsahobel bearbeiten und spitz auslaufen lassen.
- Seite 5 Aufbau des Leitwerkträgers HLW-Träger aus zwei Teilen zusmmen kleben. Dann endsprechend des 12mm CFK- Leitwerk-Rohrs eine Mulde schleifen. Für den Fall, daß beim Schleifen etwas schiefgeht, enthält der Baukasten zusätzliche HLW-Träger Teile für weitere Versuche. Den HLW Träger mittig unter das Cfk Rohr legen und an den Rohrenden den gleichen Abstand zum Baubrett messen.
- Seite 6 Die Dämpfungsfläche (feststehender Teil) des Seitenleitwerk in die Aufnahme des Leitwerkrohres schieben. Die Hinterkante des SLW senkrecht zum Rohr ausrichten. Mit Sekundenkleber SLW und CFK-Rohr verkleben. Aktivator ist hier nützlich. Die Sperrholzauflage die mit dem HLW-Träger verklebt wird, wird zunächst mit zwei M3 Schrauben und Muttern an das HLW geschraubt.
- Seite 7 Vor dem Verkleben der Sperrholzauflage und den Muttern auf dem HLW-Träger wird die rechtwinkelige Position des HLW zum SLW geprüft. Ist es nicht rechtwinkelig, kann die Oberfläche des HLW-Trägers entsprechend geschliffen und korrigiert werden. Der HLW-Träger wird mit 25gr/m² Glasgewebe Streifen zusätzlich am Rohr befestigt.
- Seite 8 Bau des Rumpfes Den Rumpf aus Spanten, Servobrett, Tragflächenverschraubung und Ballastträger mit Weißleim oder Sekundenkleber zusammen kleben. Für die E-Segler Version werden 4*4mm Dreikantleisten auf die Längsträger geklebt. Nach dem Trocknen der Spanten werden die 4x4mm Balsagurte mit Weißleim eingeklebt.
- Seite 9 Im Breich der Tragflächennasenleiste überlappen sich die Gurte. Nach Trocknung des Klebers, die oberen Gurte dem Profilverlauf anpassen. Das Hochstarthakenbrett wird aus zwei Teilen zusammengebaut und zwischen den Gurten in den Rumpf geklebt. In der E-Segler Version entfällt die Hochstartkakenplatte. Seitliche Balsabeplankung des Rumpfes mit wenig Weißleim auf die Sperrholzseiten kleben.
- Seite 10 Zur Herstellung der oberen und unteren Rumpfbeplankung ca. 3 cm breite Streifen aus dem 2mm Balsabrett trennen. Die Holzmaserung der oberen und unteren Rumpfbeplankung verläuft quer zur Flugrichtung. Für den Cockpitdeckel wird die 2mm Beplankung ca 4cm breit aus dem Balsbrett geschnitten und anschließend die Sperrholzverstärkung mittig aufgeklebt.
- Seite 11 In der Seglerversion wird vor dem Verkleben die Sperrholzverstärkung nach vorne hin etwas schmaler geschliffen (rote Linien), so daß die Verstärkung zwischen die oberen Rumpfgurte passt. Beim fertigen Deckel ragt vorne die feststehende Sperrholzzunge über den Deckel hinaus und hinten die flexible CFK Feder. Zum Schließen des Deckels wird zunächst die Feder unter die Rumpfbeplankung geschoben und der Deckel durch anheben gleichzeitig über die Rumpfbeplankung geschoben.
- Seite 12 Den Rumpfseitigen Teil des CFK-Rohres für die Verklebung mit dem Rumpf vorsichtig anschleifen und reinigen. Vor dem Verkleben des CFK- Rohres mit dem Rumpf, die acht Balsaklötzchen auf das Rohr schieben, aber noch nicht miteinander verkleben. Das Leitwerksrohr in den Rumpf einschieben und das HLW zum aufgeschraubten Flügelmittelteil parallel ausrichten.
- Seite 13 Die Balsaklötzchen -einer nach dem Anderen- mit Sekundenkleber an den Rumpf und das CFK Leitwerksrohr kleben. Anschließend die Balsaklötzchen Raspeln und Schleifen. Das CFK Rohr mit Kreppklebeband vor Beschädigungen schützen. Aufbau des Flügelmittelteil Mittelrippe aus zwei Balsa und zwei Sperrholzrippen herstellen.
- Seite 14 Fertigungsbedingt weisen die CFK-Rohrholme Toleranzen von +/- 0,2mm auf. Evtl. Ist es erforderlich die Rippen an den Durchmesser des Holmes anzupassen, damit sie leicht und ohne Spannungen aufzu- schieben sind. Mit einer passenden Rolle aus 100er Schleifpapier ist das schnell erledigt. Alle benötigten Rippen und Halbrippen vor dem Aufschieben zurechtlegen.
- Seite 15 CFK- Nasenleiste auf die Rippennasen stecken. Die Endrippen werden jetzt noch nicht aufgeschoben. Alle Vollrippen liegen auf dem Baubrett auf und alle Halbrippen werden mit Hilfe der Nasenleiste ausgerichtet. Die Vollrippen stecken in den Nuten der Endleiste. Mit Sekundenkleber können Rippen mit Holm, Nasen- und Endleiste verklebt werden.
- Seite 16 Zuerst die Hybridrippe mit Holm, Nasen- und Endleiste verkleben dann die Sperrholzrippe mit der Hybridrippe zusammen kleben. Den Holm gut mit dem Sperrholzteil der Hybridrippe und der Sperrholzrippe verkleben, um ein Aufplatzen des Holmes zu verhindern. 4x4mm Leisten für die Bremsklappenumrandung einbauen.
- Seite 17 Balsaaufdickung für Flügelverschraubung einbauen. Obere Beplankung aufbringen. Mit einem 4mm Bohrer den Durchgang für die Flügelverschraubung herstellen. Einkleben der zwei Balsastückchen zur Aufnahme der Bremsklappenmagnete.
- Seite 18 Die Bremsklappenauflage F19 einpassen und vor dem Einkleben mit Folie bebügeln. 3mm Magnete mit Sekundenkleber einkleben. 3mm Magnete in die Bremsklappe kleben. Darauf achten, daß sich die Magnete anziehen und nicht abstoßen. Überstehende CFK Rohre mit einer Laubsäge mit Metallsägeblatt kürzen. Anschließend mit den Rippen plan schleifen.
- Seite 19 Die gesamte Holmlänge mit 400er Schleifpapier anschleifen und reinigen. Distanzringe auf den 8mm Holm schieben und mit Sekundenkleber kleben. Der Abstand der Ringe entsprechend des Abstandes der Vollrippen. Den Durchmesser der Ringe evtl. an den Innendurchmesser des 12mm Holms anpassen und mit 5- Minutenepoxy den 8mm Holm in den 12mm Holm einschieben.
- Seite 20 Nachdem alle Rippen sorgfälltig ausgerichtet sind und der Flügel mit etwas Gewicht auf dem Baubrett aufliegt, mit Sekundenkleber Holm und Nasenleiste mit den Rippen verkleben. De Endrippen entsprechend der V-Form mit Hilfe der Schablone verkleben. Den Holm Sorgfälltig mit dem Sperrholz der Endrippe Verkleben.
- Seite 21 Randbogen mit den Formstücken aufbauen und verschleifen. Die V-Form im Außenflügel ergibt sich durch den Einbau des Flügelverbinders. Der Verbinder wird mit 5-Min Epoxy in die Holme geklebt. Die Holme sollen im Knickbereich auf den ersten 5mm mit Epoxy gefüllt sein. Aufbau der Flügelsteckung Das Gerüst wird aus den Ringen und Abstands-haltern aufgebaut.
- Seite 22 Seitenansicht der Flügelsteckung. Flügelsteckung zur Probe in den Holm Schieben. Evtl. die Holzringe etwas schleifen, bis es passt. Mit 5-Min. Epoxy in den Holm kleben. Vor dem Kleben wird das Alurohr auf der Innenseite mit etwas Klebeband verschlossen, damit beim Einschieben kein Kleber in das Rohr Die Abstandshalter mit...
- Seite 23 Das Alurohr ist an den Endrippen immer im oberen Teil des Holzringes. Der 10mm Magnet kann Optional mit Sekundenkleber eingeklebt werden. Die Torsionsstifte werden mit Sekundenkleber eingeklebt. Im Flugbetrieb ist der Außenflügel immer mit Klebeband zu sichern! Hinweise für das Finish und den RC Einbau. Bremsklappenunterlage F19 vor dem Einkleben bebügeln.
- Seite 24 Einbauvorschlag für das Bremsklappenservo. Balsaquerstege aus Resten herstellen und das Servo mit Sekundenkleber einkleben. Je nach verwendetem Servo, kann es erforderlich sein, dass die Balsarippe entsprechend der Servogröße ausgeklinkt werden muß. Torsionsfeder des HLW. 0,5mm Federstahl wird 2mal 90° gebogen und entgegen dem Zug der Seilanlenkung verdreht in die Rippen einstechen.
- Seite 25 Seilzug mit Quetschhülse Die Bowdenzughüllen werden von den Servos bis ca 1cm in das Heckrohr hinein verlegt. Im Heckrohr verlaufen die Seile ohne Bowdenzug- hülle. Am Heckrohrende wird ein ca. 2 cm langes Stück Bowdenzughülle S-Förmig gebogen und mit Sekundenkleber in den Auslass geklebt.
- Seite 26 Foto zeigt den Prototyp vom FRESH Viele gute Flüge wünscht Dir Oliver Web: www.Oliver-Flugmodellbau.de Email: Hallo@Oliver-Flugmodellbau.de...