Raymarine E12207 Installationshandbuch
Hydraulischer linearantrieb
Inhaltszusammenfassung für Raymarine E12207
- Seite 1 Hydraulischer Linearantrieb Installation E12207 Type 2 (12 V ) E12208 Type 2 (24 V ) M81202 Type 3 (12 V ) M81203 Type 3 (24 V ) www.busse-yachtshop.de | info@busse-yachtshop.de...
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- Seite 3 , RayTech Navigator, Sail Pilot, SeaTalk, SeaTalk , SeaTalk und Sportpilot sind eingetragene Warenzeichen von Raymarine UK Limited. RayTalk, Seahawk, Smartpilot, Pathfinder und Raymarine sind eingetragene Warenzeichen von Raymarine Holdings Limited. FLIR ist ein eingetragenes Warenzeichen von FLIR Systems, Inc. und/oder deren Tochtergesellschaften.
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Seite 5: Inhaltsverzeichnis
2.3 Flüssigkeitstank ............13 2.4 Produktüberblick ............13 5.1 Wartungsprüfungen........... 38 2.5 Typisches System ............. 15 5.2 Entlüften des Systems..........38 2.6 Lieferumfang ............15 5.3 Problembehandlung ..........40 2.7 Benötigte Teile ............16 5.4 Raymarine-Kundendienst .......... 42 www.busse-yachtshop.de | info@busse-yachtshop.de... - Seite 6 Annexes A Technische Spezifikation ..... 43 Hydraulischer Linearantrieb Installation www.busse-yachtshop.de | info@busse-yachtshop.de...
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Seite 7: Kapitel 1 Wichtige Informationen
Raymarine-zertifizierten Service-Händler durchführen zu lassen. Informationen zum Handbuch Hierdurch erlangen Sie die volle Garantie. Nehmen Sie Kontakt zu Ihrem Raymarine-Händler auf und lassen Sie sich über Details Das vorliegende Handbuch enthält wichtige Informationen zu den genau informieren. Details finden Sie auch auf der Garantiekarte hydraulischen Linearantrieben. -
Seite 8: Keine Flash-Tests
Verantwortung des jeweiligen Anwenders Wichtige Sicherheitsinformationen des Raymarine-Multifunktionsdisplays oder anderer Raymarine-Geräte, die offiziellen, von den Behörden • Augen — Die Flüssigkeit verursacht in der Regel keine herausgegebenen Papierseekarten zu verwenden, die Augenreizung, aber es wird empfohlen, eine Schutzbrille zu offiziellen Meldungen an die Schifffahrt zu beachten tragen. -
Seite 9: Strukturelle Festigkeit
Die WEEE-Richtlinie regelt die Entsorgung von Elektro- Hydraulikkolben und Elektronik-Altgeräten. Während die WEEE-Richtlinie auf die Produkte von Raymarine keine Anwendung findet, möchte Jegliche Schäden am Hydraulikkolben können die Dichtungen Raymarine die Richtlinie trotzdem unterstützen. Raymarine bittet beschädigen, so dass Luft in die Einheit gerät. Dies mindert die daher alle Kunden, sich einer umweltgerechten Entsorgung der Leistung der Einheit und es kann potenziell zu Ölverlusten führen. -
Seite 10: Anschluss An Andere Geräte
Sendeanlagen, z. B. UKW-Seefunkanlagen und Antennenkabel, von 1 m (3 ft) einhalten. Bei SSB-Anlagen Um Ihr neues Raymarine-Gerät zu registrieren, füllen Sie bitte die sollte der Abstand auf 2 m (7 ft) vergrößert werden. der Verpackung beiligende Garantiekarte aus oder besuchen Sie Websitewww.raymarine.com... -
Seite 11: Kapitel 2 Planung
Kapitel 2: Planung Kapitelinhalt • 2.1 Installations-Checkliste auf Seite 12 • 2.2 Antriebstypen auf Seite 12 • 2.3 Flüssigkeitstank auf Seite 13 • 2.4 Produktüberblick auf Seite 13 • 2.5 Typisches System auf Seite 15 • 2.6 Lieferumfang auf Seite 15 •... -
Seite 12: Installations-Checkliste
2.2 Antriebstypen 2.1 Installations-Checkliste Die Installation umfasst die folgenden Arbeitsschritte: Es gibt zwei verschiedene Antriebstypen. Jeder Typ hat zwei Varianten, eine für 12 V-Systeme und eine für 24 V-Systeme. Installation Obwohl die Grundfunktionen der beiden Antriebstypen im Grunde Planen der Installation genommen gleich sind, bestehen die folgenden Unterschiede in Bezug auf den Formfaktor bestimmter Gerätkomponenten: Bereitstellen von Geräten, Zubehör und Werkzeugen... -
Seite 13: Flüssigkeitstank
2.3 Flüssigkeitstank 2.4 Produktüberblick Der hydraulische Linearantrieb dient dazu, im Rahmen eines Raymarine-Autopilot-Systems den Steuermechanismus eines Schiffes zu betätigen. Der hydraulische Linearantrieb ist für Schiffe mit bestehenden mechanischen Steuersystemen und NICHT für hydraulische Steuersysteme konzipiert. Er wird unter Deck montiert und treibt das Ruder direkt an, indem er den Pinnenarm oder Ruderquadranten drückt. - Seite 14 5. Motorkabel — für den Anschluss der Pumpe an einen Informationen zu Installation und Anschluss des Ruderlagengebers Kurscomputer. entnehmen Sie bitte der Dokumentation zum Kurscomputer. 6. Schubstangenende — verbindet den Hydraulikantrieb mit dem Pinnenarm oder Ruderquadranten Ihres Schiffs. 7. Schubstange — führt aus dem Antriebsgehäuse heraus und betätigt den Pinnenarm oder Ruderquadranten.
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Seite 15: Typisches System
2.5 Typisches System 2.6 Lieferumfang Die Antriebskomponenten werden im Rahmen eines Autopilotensystems an einen Kurscomputer angeschlossen. Die folgende Abbildung zeigt ein typisches SPX-30-Autopilot- System: SMART 1. Hydraulischer Linearantrieb, bestehend aus: • Flüssigkeitstank • Hydraulikpumpe D11853-1 • Hydraulikkolben 1. Autopilot-Bedieneinheit 2. Pinnenstiftbaugruppe, bestehend aus: 2. -
Seite 16: Benötigte Teile
2.7 Benötigte Teile • Bolzen (Menge: 4) • Unterlegscheiben (Menge: 4). Zusätzlich erforderliche Teile, die NICHT mit dem Produkt mitgliefert werden. • Kontermuttern (Menge: 4). Die folgenden zusätzlichen Teile werden für die Installation des 4. Schraubenpaket für Hydraulikpumpe, bestehend aus: hydraulischen Linearantriebs benötigt: •... -
Seite 17: Anforderungen An Den Montageort
2.8 Anforderungen an den Montageort • Die mitgelieferten M8-Bolzen und Unterlegscheiben sind für die Montage der Einheit auf Oberflächen mit einer Dicke zwischen Hydraulikantrieb 1,2 und 2,4 cm (0,47 und 0,94 Zoll) geeignet. Für dickere Montageoberflächen werden größere Bolzen und Scheiben Anforderungen an den Montageort: benötigt. - Seite 18 Flüssigkeitsversorgung für das System zu gewährleisten. • Der Tank MUSS für das Auffüllen der Hydraulikflüssigkeit zugänglich sein. • Raymarine empfiehlt, den Tank mit M8-Bolzen sowie geeigneten Muttern und Scheiben zu befestigen. Schläuche Die Schläuche transportieren Flüssigkeit und Druck im System des Hydraulikpumpe hydraulischen Antriebs.
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Seite 19: Produktunterschiede
• Der bestehende Hydraulikantrieb von Typ 2 (M81200, M81201) hat eine Bewegungstoleranz von 5 Grad in der vertikalen Ebene. Der neue Antrieb von Typ 2 (E12207, E12208) hat dagegen eine Bewegungstoleranz von 10 Grad. • Bei dem bestehenden Antrieb von Typ 2 (M81200, M81201) sind die Hydraulikschläuche an der Oberseite der Einheit befestigt. -
Seite 20: Abmessungen
2.11 Abmessungen Antrieb Typ 3 Tankabmessungen 690 mm (27.15 in) 457 mm (18 in) 148.7 mm (5.85 in) 9.5 mm (0.37 in) D11856-1 1. Hydraulikkolben in der Mittelposition D11901-1 Hydraulischer Linearantrieb Installation www.busse-yachtshop.de | info@busse-yachtshop.de... -
Seite 21: Kapitel 3 Montage
Kapitel 3: Montage Kapitelinhalt • 3.1 Montage-Checkliste auf Seite 22 • 3.2 Ausrichten des Hydraulikkolbens auf Seite 22 • 3.3 Montage des Hydraulikantriebs auf Seite 24 • 3.4 Anschluss an das Steuersystem auf Seite 24 • 3.5 Montage der Hydraulikpumpe auf Seite 26 •... -
Seite 22: Montage-Checkliste
3.2 Ausrichten des Hydraulikkolbens 3.1 Montage-Checkliste Achten Sie bei der Montage des Hydraulikkolbens darauf, dass Die Montage des hydraulischen Linearantriebs umfasst die er korrekt ausgerichtet ist folgenden Schritte: Hydraulikantrieb Aufgabe • Der Hydraulikkolben muss rechtwinklig zur Montageobefläche Sicherstellen, dass Sie den Abschnitt 2.8 Anforderungen an den positioniert sein. - Seite 23 Schubstange und Pinnenarm Hinweis: Die genaue Ausrichtung des Winkels des Hydraulikkolbens ist äußerst wichtig. Die maximale Abweichung Die Schubstange muss genau mit der Rotationsebene des darf unter KEINEN Umständen überschritten werden. Pinnenarmes ausgerichtet sein. Das Kugelgelenk erlaubt nur die folgende maximale Abweichung von der optimalen Ausrichtung: •...
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Seite 24: Montage Des Hydraulikantriebs
3.3 Montage des Hydraulikantriebs 3.4 Anschluss an das Steuersystem Das Schubstangenende des Hydraulikantriebs muss mit dem Montieren Sie den Hydraulikantrieb so fest wie möglich, um Pinnenarm oder Ruderquadranten des Schiffs verbunden werden. sicherzustellen, dass er zuverlässig arbeitet und korrekt ausgerichtet bleibt. -
Seite 25: Steuerprüfung
Flansch über dem Arm befindet. 7. Kontermutter ii. Stellen Sie sicher, dass der Pinnenstift eng in den Pinnenarm 8. Pinnenstift passt. Raymarine empfiehlt, ein geeignetes Klebemittel für den Pinnenstift zu verwenden. 9. Lochdurchmesser: iii. Verwenden Sie die mitgelieferte Sicherungsscheibe und •... -
Seite 26: Montage Der Hydraulikpumpe
3.5 Montage der Hydraulikpumpe Die Hydraulikpumpe muss an einem geeigneten Ort montiert werden, um den zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten. • Bevor Sie die Hydraulikpumpe montieren, lesen Sie bitte die Hinweise im Abschnitt 2.8 Anforderungen an den Montageort. • Bohren Sie zwei Montagelöcher. •... -
Seite 27: Montage Des Flüssigkeitstanks
3.6 Montage des Flüssigkeitstanks 3.7 Auffüllen des Flüssigkeitstanks Der Flüssigkeitstank muss so hoch wie möglich über der Pumpe Der Tank für die Hydraulikflüssigkeit wird leer ausgeliefert und dem Hydraulikantrieb an einem Schott montiert werden. und er muss bis zur korrekten Ebene mit der mitgelieferten Hydraulikflüssigkeit aufgefüllt werden. - Seite 28 Hydraulischer Linearantrieb Installation www.busse-yachtshop.de | info@busse-yachtshop.de...
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Seite 29: Kapitel 4 Kabel Und Anschlüsse
Kapitel 4: Kabel und Anschlüsse Kapitelinhalt • 4.1 Allgmeine Hinweise zur Verkabelung auf Seite 30 • 4.2 Kupplungsanschluss auf Seite 31 • 4.3 Anschluss an den Kurscomputer auf Seite 32 • 4.4 Überprüfungen nach der Installation auf Seite 34 Kabel und Anschlüsse www.busse-yachtshop.de | info@busse-yachtshop.de... -
Seite 30: Allgmeine Hinweise Zur Verkabelung
• sie möglichst weit von Leitungen mit AC und DC entfernt sind, • Wenn nicht anders beschrieben, benutzen Sie stets Standard-Kabel von Raymarine. • sie soweit wie möglich von Antennen entfernt sind. • Achten Sie bei markenfremden Kabeln auf gute Qualität Zugentlastung und korrektem Kabelquerschnitt. -
Seite 31: Kupplungsanschluss
4.2 Kupplungsanschluss Die Kupplung (d. h. das Umgehungsventil) der Hydraulikeinheit muss an die Kupplungsanschlüsse des Kurscomputers und an eine geeignete Erdung angeschlossen werden. Die Kupplung wird im Fall eines Problems mit dem Autopiloten verwendet, um die Hydraulikeinheit zu umgehen und das Steuersystem manuell zu verwenden. -
Seite 32: Anschluss An Den Kurscomputer
4.3 Anschluss an den Kurscomputer Hydrauli- scher Line- Kurscom- Der hydraulische Linearantrieb muss an einen SPX-30- arantrieb puter Beschreibung Kurscomputer angeschlossen sein. Kupplungs- Wählen Sie die Spannung Span- hier entsprechend der auf der nungs- Hydraulikkupplung angegebenen schalter Nennspannung. Hydraulik- Kupplung Schließen Sie den POSITIVEN Pol der kupplung Hydraulikkupplung an den POSITIVEN... - Seite 33 Hydrauli- Kabeldurch- Kabeldurch- scher Line- Kurscom- Antriebstyp Kabellänge messer (AWG) messer (mm arantrieb puter Beschreibung Bis zu 16 m (52 Erdungs- Schließen Sie diesen Anschluss an eine Fuß) anschluss dedizierte Erdungsplatte an, die Kontakt Typ 2 (24 V) Bis zu 3 m (10 zu Wasser hat, oder an den negativen Fuß) Pol der Batterie.
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Seite 34: Überprüfungen Nach Der Installation
4.4 Überprüfungen nach der Installation Hinweis: Drehen Sie die Pumpenkabel NIE auf und entfernen Sie nicht den Entstörmagneten. Prüfen Sie die folgenden Punkte, nachdem Sie den Antrieb installiert und an den Kurscomputer angeschlossen haben: Prüfschritt Stellen Sie sicher, dass der Fuß des Hydraulikantriebs sicher an einer geeigneten Oberfläche des Schiffs befestigt ist. - Seite 35 Prüfschritt Stellen Sie sicher, dass der Hahn des Flüssigkeitstanks auf die Position EIN gestellt ist. Stellen Sie sicher, dass Sie eine Handsteuerungsprüfung vorgenommen haben (siehe Steuerprüfung). Stellen Sie sicher, dass sich der Kupplungsschalter des Kurscomputers in der korrekten Position befindet (siehe 4.3 Anschluss an den Kurscomputer).
- Seite 36 Hydraulischer Linearantrieb Installation www.busse-yachtshop.de | info@busse-yachtshop.de...
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Seite 37: Kapitel 5 Wartung Und Problemlösung
Kapitel 5: Wartung und Problemlösung Kapitelinhalt • 5.1 Wartungsprüfungen auf Seite 38 • 5.2 Entlüften des Systems auf Seite 38 • 5.3 Problembehandlung auf Seite 40 • 5.4 Raymarine-Kundendienst auf Seite 42 Wartung und Problemlösung www.busse-yachtshop.de | info@busse-yachtshop.de... -
Seite 38: Wartungsprüfungen
5.1 Wartungsprüfungen 5.2 Entlüften des Systems Hinweis: Raymarine empfiehlt, das Entlüften des Systems von Regelmäßige Wartung ist unabdingbar, um den optimalen Betrieb einem autorisierten Raymarine-Händler durchführen zu lassen. des Antriebs zu gewährleisten. Bevor Sie beginnen, stellen Sie sicher, dass das Öl und alle Tanks Regelmäßige Prüfungen... - Seite 39 erforderlich sein, den Kolben zuerst manuell zu unterstützen, um jegliche Restluft aus dem System zu entfernen. 9. Füllen Sie den Flüssigkeitstank, falls erforderlich, bis auf die gekennzeichnete Ebene auf. Wartung und Problemlösung www.busse-yachtshop.de | info@busse-yachtshop.de...
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Seite 40: Problembehandlung
5.3 Problembehandlung Im Folgenden sind mögliche Ursachen und Lösungen für Probleme beschrieben, die mit dem hydraulischen Linearantrieb auftreten können. Problem Mögliche Ursache Mögliche Lösung Der Motor läuft nicht. Der Motor erhält keinen Strom. Prüfen Sie alle elektrischen Verbindungen. Der Motor erhält keine Anweisungen vom Prüfen Sie die Verbindung zwischen der Autopilot-Bedieneinheit und dem Kurscomputer. - Seite 41 Hinweis: Deinstallieren Sie die Einheit unter keinen Umständen, es sei denn, Sie sind sicher, dass es sich um einen internen Fehler handelt. Beim Deinstallieren des Systems gelangt Luft in den Hydraulikzylinder, so dass die Einheit danach entlüftet werden muss. Wartung und Problemlösung www.busse-yachtshop.de | info@busse-yachtshop.de...
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Seite 42: Raymarine-Kundendienst
Dort finden Sie eine umfassende Liste häufig gestellter Fragen (in englischer Sprache), E-Mail-Zugriff auf den technischen Support sowie eine Liste der weltweiten Service-Stationen von Raymarine. Hilfe per Telefon oder E-Mail In den USA: • Tel: +1 603 881 5200, Durchwahl 2444 •... -
Seite 43: Annexes A Technische Spezifikation
Annexes A Technische Spezifikation Spezifikation (bei Bordspannung) Typ 2 Typ 3 Maximale Verdrängung 22000 kg (48500 lb) 35000 kg (77000 lb) des Schiffs Maximaler Schub 675 kg (1488 lb) 1000 kg (2200 lb) Maximaler Hub 254 mm (10 Zoll) 300 mm (12 Zoll) Zeit von hart Backbord 10 Sekunden 12 Sekunden... - Seite 44 Hydraulischer Linearantrieb Installation www.busse-yachtshop.de | info@busse-yachtshop.de...
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