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Wills Wing U2 145 Betriebsanleitung

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Wills Wing
Betriebsanleitung
U2 145, 160
Deutsche Erstausgabe - November 2013
- 1 -
Inhaltsverzeichnis
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Inhaltszusammenfassung für Wills Wing U2 145

  • Seite 1 Wills Wing Betriebsanleitung U2 145, 160 Deutsche Erstausgabe - November 2013 - 1 -...
  • Seite 2 Copyright © 1994 - 2009 by Sport Kites, Inc. dba Wills Wing, Inc. All rights reserved. No part of this manual may be reproduced in any form without the express written permission of Sport Kites, Inc., dba Wills Wing, Inc.

  • Seite 3: Inhaltsverzeichnis

    Inhaltsverzeichnis Einleitung....................5 Haftungsausschluss und Warnung..............6 Technische Information; vorgeschriebene Betriebsgrenzen......7 Technische Kurzbeschreibung..................7 Allgemeiner Verwendungszweck..................7 Besondere Flugzustände....................7 Aufbau des U2....................10 Vorflugcheck....................19 Starten und Fliegen des U2.................22 Aufwind, Thermik fliegen.....................22 Windenschlepp......................23 UL-Schlepp........................23 Einstellung des Anstellwinkels (Pitch)................23 Benutzung der VG......................24 Landen des U2...................26 Landung ohne die Verwendung von Landehilfen (z.B. Bremsschirm)......26 Landung mit Verwendung von Landehilfen..............26 Abbau des U2.....................28 Das Stabilitätssystem des U2..............32...
  • Seite 4 Besondere Vorfälle.......................37 Eine Anmerkung zu Stahlseilen und deren Wartung............37 Ersatzteilliste........................38 Einstellung des Drachens................40 Schwerpunkteinstellung....................40 Ausgleich von “Ziehen“ zu einer Seite.................40 Gestell..........................40 Segellatten........................40 Buchsen der Randbogenstäbe – Überprüfung der rotationalen Ausrichtung....40 Segelspannung......................41 Spannung der Segellatten....................41 Transport und Lagerung................42 Übersichtszeichnung..................43 Segellattenschablone.................44 Technische Daten..................45 Natur- und landschaftsverträgliches Verhalten..........46 Umweltgerechte Entsorgung des Gerätes............46 Luftsportgeräte-Datenblatt.................47...

  • Seite 5: Einleitung

    Wir bitten Sie, dieses Betriebshandbuch gründlich zu lesen, um Informationen über den richtigen Gebrauch und die richtige Wartung Ihres Wills Wing Drachens zu erhalten. Wenn Sie zu irgendeinem Zeitpunkt Fragen zu Ihrem Drachen oder zu Aspekten des Fliegens haben, die Ihr Wills Wing-Händler nicht beantworten kann, zögern Sie nicht, uns anzurufen.

  • Seite 6: Haftungsausschluss Und Warnung

    Haftungsausschluss und Warnung Drachenfliegen ist eine Form des Luftsports. Wie bei jeder Luftsportart ist für die sichere Ausübung fortlaufendes Training erforderlich, das den Anforderungen jeder individuellen Situation angemessen ist; dies gilt für Pilotenfähigkeiten, Kenntnisse über Fliegen und Wetter, Situationsbeurteilung und Aufmerksamkeit. In keinem Fall sollten Sie ohne eine qualifizierte Ausbildung einen Drachen zu fliegen versuchen.

  • Seite 7: Technische Information; Vorgeschriebene Betriebsgrenzen

    Schleppmethoden zu Nutze machen. Empfohlene Quellen für Schleppinformationen beziehen den Deutschen Hängegeiterverband und den Hersteller der Schleppwinde oder Schleppausrüstung, welche zum Einsatz kommt ein. Wills Wing gibt keine Garantie für die Tauglichkeit des Drachens zum Schlepp.
  • Seite 8 Kollision mit dem Gelände oder dem anderen Luftfahrzeug bei hoher Geschwindigkeit führt. Angesichts der unvorhersehbaren Charakteristik des Trudelns und der Trudelausleitung empfiehlt Wills Wing, ein Trudeln des Drachens nicht absichtlich einzuleiten. Strömungsabriß (Stall) Der U2 bietet dem Piloten einen hohen Grad an Steuerbarkeit um die Querachse in Kombination mit einem Segel mit sehr wenig Verwindung (geometrischer Schränkung).
  • Seite 9 für den sicheren Betrieb ermittelt worden, wenn der Drachen innerhalb aller vom Hersteller angegebenen Betriebsgrenzen betrieben wird. Außerhalb dieser Grenzen wird eine angemessene Stabilität, Steuerbarkeit oder Strukturfestigkeit weder ausdrücklich noch implizit garantiert. - 9 -...

  • Seite 10: Aufbau Des U2

    Aufbau des U2 Legen Sie den Drachenpacksack mit dem Reißverschluss nach oben auf den Boden. Der Packsack soll quer zum Wind liegen. Öffnen Sie den Reißverschluss, nehmen Sie die Segellatten heraus und entfernen Sie die Schutzhülle der Basis. Breiten Sie die Trapezseitenrohre aus. a.
  • Seite 11 Nase und bei etwa 60 % der Profiltiefe aufeinander, wie auf dem Bild gezeigt. Über die ganze Länge der Latten sollte keine größere Abweichung als ca. 3 mm auftreten. Wills Wing hat die Segellatten der rechten Seite mit schwarzen Lattenstöpseln, die der linken Flügelhälfte mit weißen Lattenstöpseln ausgrüstet. Die Segellatten sind vom Randbogen nach innen nummeriert, und die kürzeste Obersegellatte ist beim U2 als “#2”...
  • Seite 12 Anschlag fühlen. Drehen Sie den Randbogenstab so, dass der “BACK”-Aufkleber nach hinten zeigt, also weg von der Anströmkante. (Anmerkung: Diese Ausrichtung des Randbogenstabs dient dazu, seine Betriebsdauer zu verlängern. Vgl. dazu Wills Wing Technical Bulletin TB20040424, verfügbar unter www.willswing.com)
  • Seite 13 9. Stellen Sie sich vor die Anströmkante und halten Sie das Ende des Flügelrohres von unten her in der einen Hand. Fassen Sie den Randbogen-Spannhebel nebst Aufsetzhülse mit der anderen Hand. Setzen Sie die Ränder der Hülse (offene Seite) an die Vorderseite des Randbogen-Stabes.
  • Seite 14 Ziehen Sie am Randbogen-Spannhebel, bis die Hülse sich jenseits des Endes des Randbogenstabs befindet, und setzen Sie die Hülse dann auf das Stabende. Beide Methoden sind mögliche Alternativen zu der oben beschriebenen vorrangigen Methode, und Sie finden vielleicht eine oder beide einfacher. Der Nachteil von beiden ist, dass – weil das Querrohr nicht gespannt ist –...
  • Seite 15 Wenn es zu einem Bruch des Verschlusshakens am Hebel kommt, nehmen Sie das Gelenk auseinander und clippen Sie ein anderes Hebelteil an. Möglich, aber weniger wahrscheinlich ist auch ein Bruch des vorderen Teils des Lattenclips. Wenn das passiert, drehen Sie den Clip aus der Segellatte heraus und schrauben sie ein neues Teil ein.
  • Seite 16 Der nächste Schritt ist das Herausklappen der Swivels und ihre Sicherung. Aber bevor Sie das tun, schauen Sie in die Segelöffnungen der Swivels und checken Sie folgende Punkte: a. Die Reißverschlüsse der restlichen Stoffrippen sind vollständig geschlossen. b. Die Swivelbefestigungen, Seile und Beschläge sind unbeschädigt. c.
  • Seite 17 wichtiger als das Heraufdrücken der Schlüssellochlasche. Nach dem Anbringen der Schlüssellochlasche vergewissern Sie sich, dass diese durch den Schnapper gesichert ist – stellen Sie sicher, dass der Schnapper vor der Lasche herausspringt und so die Lasche in der richtigen Position auf dem taillierten Bolzen verriegelt. Bei geöffnetem zentralen Reißverschluss, schauen Sie ins Segelinnere und checken Sie folgende Punkte, einschließlich aller Schrauben, Muttern, Pins und Sicherungen: a.
  • Seite 18 Segel bestimmt ist. Entspannen Sie die VG vollständig. Schieben Sie die Untersegellatten ein. Die Untersegellatten werden durch eine Einschnürung am vorderen Ende ihrer Lattentaschen gehalten. Sie werden den erhöhten Widerstand spüren, wenn Sie die Latten in diesen Bereich schieben. Führen Sie einen kompletten Vorflugcheck durch, indem Sie alle Punkte checken, die noch nicht gecheckt sind.

  • Seite 19: Vorflugcheck

    Vorflugcheck Entlang der linken Anströmkante Prüfen Sie sorgfältig die gesamte Länge der linken Anströmkante, um sicherzustellen, dass die Mylareinlage flach in der entsprechenden Tasche liegt. Wenn das Mylar in irgendeinem Teil umgeknickt ist, entspannen Sie das Querrohr, ziehen Sie die Segellatte, die am nächsten an dem Knick liegt, heraus und beseitigen Sie die Falte im Mylar.

  • Seite 20: Am Rechten Flügelende

    über dieser Verbindung zurückziehen. Entlang des Achterlieks des rechten Flügels Führen Sie dieselben Checks aus wie beim linken Flügel. Am rechten Flügelende Führen Sie dieselben Checks aus wie beim linken Flügelende. Entlang der rechten Anströmkante Führen Sie dieselben Checks aus wie bei der linken Anströmkante. Unter dem Drachen am Steuerbügel Peilen Sie an den Seitenrohren herunter, um sicherzugehen, dass sie gerade sind.
  • Seite 21 Checken Sie die Unterverspannung an den Trapezecken und stellen Sie sicher, dass es dort keine Knicke oder verdrehten Kauschen gibt. Prüfen Sie auch den korrekten Sitz aller Muttern und Sicherungsringe an den Trapezecken. Stellen Sie sicher, dass alle Quickpins vollständig durchgeschoben und gesichert sind. - 21 -...

  • Seite 22: Starten Und Fliegen Des U2

    Starten und Fliegen des U2 Hängen Sie sich vor dem Starten in den Drachen ein und führen Sie eine sorgfältige Liegeprobe durch. Wir empfehlen so nah wie möglich an der Basis zu hängen. Dies hat einen geringen Bügeldruck zur Folge und verleiht Ihnen bessere Steuerbarkeit sowohl um die Längsachse (Rollen) als auch um die Querachse (Pitch).

  • Seite 23: Windenschlepp

    Windenschlepp Für den Windenschlepp sollte die VG vor dem Start zwischen 1/4 und 1/2 gespannt werden. UL-Schlepp Der UL-Schlepp mit dem U2 ist ziemlich einfach verglichen mit anderen Drachen in seiner Leistungsklasse. Wir empfehlen die VG vor dem Start auf 50% zu spannen. Dies reduziert den Bügeldruck, dämpft die Rolldynamik des Drachens und bietet die qualitativ besten Flugeigenschaften um bei normalen Schleppgeschwindigkeiten mit dem Schleppflugzeug in einer Formation zu fliegen.

  • Seite 24: Benutzung Der Vg

    Aus diesem Grund werden Sie sicher feststellen, dass das Thermik fliegen mit einer VG- Stellung zwischen 1/4 und 1/2 einfacher ist, da dies die Trimmgeschwindigkeit erhöht und der Drachen weniger dazu neigt in thermischen Böen die Nase hoch zu nehmen. Am U2 wird die vordere und hintere Position der Aufhängung durch Umpositionierung der Befestigung des Turmfußbeschlages am Kiel eingestellt.
  • Seite 25 Thermikkreisen werden, sobald etwas Turbulenz im Spiel ist, die VG Stellungen zwischen ganz entspannt und 1/3 gespannt empfohlen; dasselbe gilt, wenn Sie nahe am Gelände oder in der Nähe anderer Piloten fliegen. Im Bereich zwischen ganz entspannter und halb gespannter VG bleibt der Drachen um die Längsachse gut steuerbar und reagiert rasch.

  • Seite 26: Landen Des U2

    Landen des U2 Landung ohne die Verwendung von Landehilfen (z.B. Bremsschirm) Wir empfehlen wann immer möglich einen herkömmlichen Landeanflug (Position, Gegenanflug, Queranflug und Endanflug) anzuwenden und wir schlagen vor, dass Sie Ihre Anflüge mit so viel Präzision wie möglich praktizieren. Unter idealen Bedingungen, werden Landeanflüge am besten unter Anwendung eines langen geraden Endanfluges gegen den Wind mit einer Geschwindigkeit über der des besten Gleitens durchgeführt.
  • Seite 27 Wills Wing stellt einen Bremsschirm her, der seitlich am Gurtzeug des Piloten befestigt wird und sich auf einer Seite hinter dem Piloten entfaltet. Er ist mit einer kurzen Leine befestigt, welche ihn im Bereich vor dem Kiel und der Segelhinterkante hält. Diese Konfiguration minimiert die Möglichkeit der Verwicklung des Schirms mit dem Drachen.

  • Seite 28: Abbau Des U2

    Abbau des U2 Der Abbau entspricht dem Aufbau in der umgekehrten Reihenfolge. Entspannen Sie die VG zunächst vollständig. Öffnen Sie alle vier Zugangsreißverschlüsse der Swivels bis zur Anströmkante, holen Sie die Swivels heraus und schwenken Sie sie in Richtung Kielrrohr. Tun Sie das vor allen anderen Abbau-Schritten. (Wenn Sie die Swivel- Reißverschlüsse öffnen, aber die Swivels im Segel lassen, können Sie sich im Segel verklemmen und dieses beim Abbau beschädigen.) Entfernen Sie die Nasenverkleidung.
  • Seite 29 Ende des Randbogenstabes. Ziehen Sie den Randbogen aus dem Flügelrohrende heraus. Klappen Sie den Randbogen-Spannhebel ins Segelinnere und schließen Sie den Klettverschluss. Schwenken Sie die Flügelhälften vollständig nach innen zum Kiel und ziehen Sie dabei das Segel nach oben heraus über die Anströmkante. Nehmen Sie jetzt die vorderen Enden der Mittellatten von den Zapfen am Kiel und ziehen Sie sie ein paar Zentimeter heraus.
  • Seite 30 Legen Sie das Segel am Außenflügel flach, lösen Sie den elastischen Halter vom äußeren Ende der äußeren Querlatte und ziehen die Latte weit genug aus der Tasche heraus, so dass die Spitze des Segels nach vorn gefaltet werden kann und am Ende des Flügelrohrs ein glatter Abschluß...
  • Seite 31 Ziehen Sie den Drachen-Packsack über das Segel. Drehen Sie den Drachen herum und legen Sie ihn auf den Boden. Ziehen Sie die beiden Quickpins heraus und nehmen Sie die Speedbar vollständig ab. Stecken Sie die Quickpins in die Endbeschläge der Seitenrohre. Klappen Sie die Enden der Trapezseitenrohre zusammen und legen Sie sie neben das Kielrohr und bringen Sie die Schutzhüllen für die Enden der Trapezseitenrohre an.

  • Seite 32: Das Stabilitätssystem Des U2

    Das Stabilitätssystem des U2 Mehrere Konstruktionselemente des U2 bestimmen das Maß seiner Pitch-Stabilität: a. Das Zusammenwirken von Pfeilung und Segelverwindung (geometrische Schränkung). b. Der S-Schlag im Mittelprofil, dessen Ausmaß sich nach der Geometrie von Kiel, Trapez, vorderer und hinterer Unterverspannung sowie nach dem Profil der mittleren Segellatten richtet.

  • Seite 33: Einstellung Der Swivelhöhe

    Innerer Verbindungsfaden U2 160 89 mm über Kieloberkante 25 mm über Kieloberkante U2 145 124 mm über Kieloberkante 41 mm über Kieloberkante Beachten Sie, dass diese Messmethode eine etwaige asymmetrische Stellung der Swivels nicht zum Vorschein bringt. Wenn Ihr Drachen, nachdem Sie bei der Messung die korrekten Ergebnisse erhalten haben, ausschließlich bei gespannter VG nach einer Seite...
  • Seite 34 Wenn die Swivels zu niedrig eingestellt sind, kann dies eine signifikante Erhöhung der Trimgeschwindigkeit und eine Verringerung des Steuerbügeldrucks bei höheren VG- Stellungen zur Folge haben. Zusätzlich verringert sich die Pitchstabilität bei Anstellwinkeln, die kleiner als im Normalflug sind. Diese Verringerung der Stabilität kann die Wahrscheinlichkeit eines turbulenzbedingen Überschlags (Tuck) oder eines anderen flugstabilitätsbedingten Steuerbarkeitverlusts erhöhen.

  • Seite 35: Ersatzteilbestellung Und Einbau Von Ersatzteilen

    Fall zu tolerieren. Wenn Sie eine Frage zur Reparatur- oder Ersatzbedürftigkeit eines Teils Ihres Drachens haben, zögern Sie nicht, sich an Ihren Wills Wing-Händler oder direkt an Wills Wing zu wenden. Es ist nicht immer offensichtlich, welche Teile Aufmerksamkeit benötigen und welche nicht. Kleine Dellen oder Beulen an einer unkritischen Stelle eines Rohrs des Gestells erfordert unter Umständen weder...

  • Seite 36: Jedes Jahr

    2. Überprüfen Sie Ihre Segellatten auf ebenem Grund anhand des mitgelieferten Lattenplans und korrigieren Sie jede Abweichung von mehr als 6 mm. 3. Wenn Sie in staubiger oder sandiger Umgebung fliegen, verlängern Sie die Lebensdauer Ihrer Lattentaschen, wenn Sie jede Latte mit einem Lappen abwischen, bevor Sie sie ins Segel einschieben.

  • Seite 37: Alle 24 Monate

    (Feinwaschmittel) entfernen, der für die Benutzung auf Polyester empfohlen wird. Solche Reiniger sind im Supermarkt oder in der Drogerie erhältlich; Sie können auch über Ihren Händler eine Reinigungslösung bei Wills Wing bestellen. Eine Anmerkung zu Stahlseilen und deren Wartung Die Stahlseile, die das Gestell halten, sind entscheidend wichtige Komponenten für die Struktur des Drachens und müssen in flugtauglichem Zustand gehalten werden.

  • Seite 38: Ersatzteilliste

    Erfordernis, ein Stahlseil sofort zu ersetzen, welches geknickt oder auf andere Weise beschädigt worden ist, besteht zusätzlich zur Empfehlung eines jährlichen Austauschs. Ersatz-Stahlseile sollten immer vom Wills Wing-Werk oder, wenn nicht von dort, von einer verlässlichen Quelle bezogen werden, die mit den korrekten Herstellungstechniken arbeitet.
  • Seite 39 Profiliertes Seitenrohr (Litestream bzw. Slipstream) Profiliertes Speedbar (Litestream bzw. Slipstream) Speedbar-Beschlag (Litestream bzw. Slipstream) Kiel-Trapezkopf-Beschlag (Litestream bzw. Slipstream) Unterer Seitenrohranschlussstopfen (Litestream bzw. Slipstream) Oberer Seitenrohranschlussstopfen (Litestream bzw. Slipstream) Quickpin Alurohre (Flügelrohre, Querrohr, Kiel, Turm) Nasenplattenbaugruppe - 39 -...

  • Seite 40: Einstellung Des Drachens

    Einstellung des Drachens Schwerpunkteinstellung Um die Trimmgeschwindigkeit zu erhöhen, wird der Aufhängungspunkt (Schwerpunkt) durch Verstellung des Turmfußbeschlags am Kiel nach vorn verschoben; zur Verminderung der Trimmgeschwindigkeit wird er nach hinten verschoben. Siehe auch Kapitel „Einstellung des Anstellwinkels (Pitch)“. Ausgleich von “Ziehen“ zu einer Seite Ein “Ziehen”...

  • Seite 41: Segelspannung

    Segelspannung Prüfen Sie, ob die Segelspannung auf beiden Anströmkanten gleich ist. Schauen Sie sich dazu den Segelsaum auf der Unterseite des Flügelrohrs im Verhältnis zur Nasenplatte auf jeder Seite an. Wenn nötig, stellen Sie die Segelspannung über die Mutter am Segel- Befestigungsband am hinteren Ende des Flügelrohrs ein.

  • Seite 42: Transport Und Lagerung

    Transport und Lagerung Unsachgemäßer oder unachtsamer Transport Ihres Drachens kann erheblichen Schaden verursachen. Sie sollten Ihren Drachen auf einem Dachträger transportieren, der mindestens 3 Auflagepunkte hat, welche sich über mindestens 4 m der Drachenlänge erstrecken. Diese sollten gut gepolstert und mindestens 10 cm breit sein, um das Gewicht gut zu verteilen. Ihr Drachen sollte mit Gurtbändern, welche mindestens 1,3 cm breit sind, sicher festgezurrt werden.

  • Seite 43: Übersichtszeichnung

    Übersichtszeichnung - 43 -...

  • Seite 44: Segellattenschablone

    Segellattenschablone Zu dieser Betriebsanleitung wird auch eine vollständige Segellattenschablone über die gesamte Lattenlänge geliefert. Mit Hilfe der Segellattenschablone können alle Segellatten auf exakten Profilverlauf geprüft und wenn notwendig nachgebogen werden. - 44 -...

  • Seite 45: Technische Daten

    Technische Daten Gerätemuster U2 145 U2 160 Geräteklasse DHV 2-3 DHV 2-3 Segelfläche 13,5 14,9 Spannweite 10,1 Nasenwinkel [°] 125 - 128 125 - 128 Streckung Doppelsegel Gerätegewicht [kg] Stallgeschwindigkeit [km/h] max. zulässige Geschw. [km/h] min. Sinken bei [km/h] max. Gleiten bei [km/h] max.

  • Seite 46: Natur- Und Landschaftsverträgliches Verhalten

    Sie diese der sachgemäßen Verwertung zu. Die Wiederverwendung einzelner Bauteile für andere Drachen empfehlen wir nicht, da diese ermüdet sein können und deren strukturelle Festigkeit den auftretenden Belastungen unter Umständen nicht mehr gewachsen ist. Wills Wing/ USA www.willswing.com - 46 -...

  • Seite 47: Luftsportgeräte-Datenblatt

    Luftsportgeräte-Datenblatt - 47 -...
  • Seite 48 - 48 -...

Diese Anleitung auch für:

U2 160

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