Case 80 Handbuch

MÄHER ZUR WARTUNG AUFRECHT STELLEN

Einige Arbeitsgänge lassen sich leichter durchführen, wenn der Mäher aufrecht steht.
Die folgenden Schritte müssen vor dem Anheben des Mähers durchgeführt werden:

1. Benzin in einen zugelassenen Behälter ablassen, um Leckagen zu vermeiden.
2. Batterie ausbauen. Beim Kippen können sich Sedimentpartikel vom Boden der Batterie zwischen den Zellplatten festsetzen. Dies würde die Batterie zerstören.
3. Motorverkleidung schließen und verriegeln.
4. Feststellbremse betätigen und arretieren.
5. Nur am vorderen Rahmenbereich anheben. NICHT am vorderen Gummistoßfänger anheben.
6. Beim Anheben Belastungen und körperliche Verletzungen vermeiden. Bei Bedarf Hilfe holen.
7. Mäher auf Hinterreifen und hinterem Gummistoßfänger ausbalancieren. Mäher bei entsprechender Ausstattung auf den Montagehalterungen des Fangkorbanbaus ausbalancieren.

MÄHERDECK-WARTUNG

RIEMENWECHSEL

1. Stellen Sie den Mäher gemäß dem Abschnitt „MÄHER ZUR WARTUNG AUFRECHT STELLEN“ dieses Handbuchs aufrecht. (Alternative Methode – Mäher von der linken Seite nähern.)
2. Den Mähwerk-Einstellhebel in die niedrigste Schnittposition bringen.
3. Den Mähantriebshebel in die Position AUS bringen.
4. Riemen von der linken Seite der Mähantriebsriemenscheibe entfernen.
5. Den Mähantriebshebel in die Position EIN bringen. Dadurch wird die Riemenbremse vom Riemen abgehoben.
6. Riemen von der rechten Seite der Mähantriebsriemenscheibe entfernen.
7. Riemen von der Motorriemenscheibe entfernen.
8. Für die Installation umgekehrt vorgehen.

DECK-AUSBAU UND -EINBAU

1. Stellen Sie den Mäher gemäß dem Abschnitt „MÄHER ZUR WARTUNG AUFRECHT STELLEN“ dieses Handbuchs aufrecht.
2. Entfernen Sie den Mähriemen gemäß dem Abschnitt „RIEMENWECHSEL“ dieses Handbuchs.
3. Gestänge entfernen:
   1. Kupplungsstange am Mähwerk
   2. hintere Aufhängungslenker an den Rahmenbefestigungslaschen
   3. Höhenverstelllenker an den Deckbefestigungslaschen
   4. vordere Aufhängungslenker an den Rahmenbefestigungslaschen
   5. Bremsrückholfeder am Mähwerk
4. Für die Installation umgekehrt vorgehen.

MÄHERDECK NIVELIEREN

1. Mäher auf einer ebenen Fläche, z. B. einem Beton-Garagenboden, positionieren.
2. Reifen gemäß den Angaben im Bedienerhandbuch aufpumpen.
3. Zuerst von Seite zu Seite nivellieren:
   1. Mähwerk-Einstellhebel in das mittlere Loch bringen
   2. Mähantriebshebel in die Position AUS bringen
   3. Klinge senkrecht zum Mähwerk-Chassis positionieren
   4. Höhenverstelllenker-Muttern drehen, bis die Blattspitzen die gleiche Höhe vom Boden haben
4. Zweitens von vorne nach hinten nivellieren:
   1. Klinge parallel zum Mähwerk-Chassis positionieren
   2. Vordere Aufhängungslenker-Muttern gleichmäßig drehen, bis die vordere Blattspitze ... ist
      1. 3/8 1/2 Zoll (9-12 mm) tiefer als hinten, wenn ein Fangkorbanbau installiert ist
      2. 1/4 bis 3/8 Zoll (6-9 mm) tiefer als hinten, wenn nicht mit Fangkorbanbau ausgestattet
   3. Diese Einstellung bei unbesetztem Fahrersitz und leerem Fangkorb (falls vorhanden) vornehmen
   4. Seiten-zu-Seiten-Niveau erneut prüfen und bei Bedarf neu einstellen

MOTORWARTUNG

Der Motor muss ausgebaut werden, um die folgenden Bereiche zu reparieren:

1. Nockenwelle
2. Ventile
3. Kurbelwelle
4. Kolben
5. Pleuelstange
6. Motorblock

Andere Bereiche können gewartet werden, während der Motor im Mähwerk-Chassis eingebaut ist.

AUSBAU DES MOTORS KOMPLETT MIT ANTRIEBSDREHPUNKT UND KETTENRADGEHÄUSE

1. Schraube des hinteren Kettenschutzes entfernen.
2. Stellen Sie den Mäher gemäß dem Abschnitt „MÄHER ZUR WARTUNG AUFRECHT STELLEN“ dieses Handbuchs aufrecht.
3. Entfernen Sie das Mähwerk gemäß dem Abschnitt „DECK-AUSBAU UND -EINBAU“ dieses Handbuchs.
4. Kettenschutz entfernen.
5. Kette entfernen.
   HINWEIS: Riemenspannung lösen, wie in Abbildung 4 gezeigt.
6. Getriebeantriebsriemen entfernen.
7. Steuerstange vom Antriebsdrehpunkt entfernen.
8. Motorriemenscheibe lösen.
   
   Riemenscheibe nach dem Entfernen der Mittelbolzen vorsichtig lösen. Übermäßige Krafteinwirkung kann die Riemenscheibe verziehen. Riemenscheibe zu diesem Zeitpunkt NICHT entfernen.
9. Mäher wieder auf die Räder stellen.
10. Kabel und Gaszug vom Motor trennen.
11. Kupplungsgestänge am Kettenradgehäuse trennen.
12. Die vier (4) Schrauben entfernen, die die Motorhalterungsplatte am Chassis befestigen.
13. Motor, Antriebsdrehpunkt und Kettenradgehäuse vorsichtig vom Chassis heben und auf die Werkbank legen. Riemenscheibe beim Ausbau des Motors von der Motorkurbelwelle abziehen.
14. Auspuffrohr und Schalldämpfer entfernen.
15. Die vier (4) Schrauben entfernen, die den Motor an der Montageplatte befestigen.

EINBAU DES MOTORS KOMPLETT MIT ANTRIEBSDREHPUNKT UND KETTENRADGEHÄUSE

1. Motor an die Montageplatte schrauben. Die linke hintere Schraube wird von unten eingesetzt. Die anderen 3 Schrauben von oben. Riemenhalter an den beiden vorderen Schrauben installieren, wie in Abbildung 4 dargestellt.
2. Schrauben mit 8 lb. ft. (11 Nm) festziehen.
3. Auspuffrohr und Schalldämpfer installieren.
4. Anti-Seize-Compound auf die Motorkurbelwelle auftragen.
5. Motor im Mähwerk-Chassis positionieren. Riemenscheibe auf die Kurbelwelle schieben, während der Motor in Position gebracht wird.
6. Mit vier (4) Schrauben befestigen.
7. Kupplungsgestänge anschließen und einstellen. Befolgen Sie das Einstellverfahren im Abschnitt „KUPPLUNGSGESTÄNGE EINSTELLEN“.
8. Kabel und Gaszug wieder anschließen.
9. Stellen Sie den Mäher gemäß dem Abschnitt „MÄHER ZUR WARTUNG AUFRECHT STELLEN“ dieses Handbuchs aufrecht.
10. Installieren:
    1. Getriebeantriebsriemen
    2. Drehpunkt-Steuerstange
    3. Kette mit Verbindungsgliedplatte und Federclip außen und geschlossenem Ende des Federclips in Fahrtrichtung der Kette
    4. Kettenschutz
    5. Mähwerk

GETRIEBESERVICE

Motor komplett mit Getriebeantriebsdrehpunkt und Kettenradgehäuse entfernen, wenn größere Reparaturen erforderlich sind. Befolgen Sie das Verfahren, das im Abschnitt MOTORSERVICE dieses Handbuchs beschrieben ist.
Einzelne Komponenten können bei Bedarf für Wartungsarbeiten entfernt werden und werden in den folgenden Abschnitten dieses Handbuchs beschrieben.

ANTRIEBSSCHEIBE ENTFERNEN

HINWEIS: Wenn die Antriebsscheibe oder die Lager gewartet werden, entfernen Sie die Scheibe vor dem Antriebsdrehpunkt.

1. Den Riemen sicher um die Riemenscheibe halten, um ein Drehen zu verhindern.
2. Mit Hammer und Durchschlag leicht auf die Rippe an der Unterseite der Scheibe schlagen, um das LINKSHAND-Gewinde zu lösen.

HINWEIS: Dieser Vorgang kann bei MONTIERTEM MÄHWERK durchgeführt werden.

ANTRIEBSSCHWENKUNG ENTFERNEN

1. Mähwerk gemäß dem Abschnitt MÄHWERK AUSBAUEN UND EINBAUEN in diesem Handbuch entfernen.
2. Mäher gemäß dem Abschnitt MÄHER ZUR WARTUNG AUFSTELLEN in diesem Handbuch aufrecht stellen.
3. Kettenschutz entfernen.
4. Endantriebskette entfernen.
5. Hinteren Teil des Fahrgestells mit 2x4-Holzblöcken abstützen.
6. Hinterachslager entfernen und Hinterachse wegrollen.
7. Riemen entfernen.
8. Motorriemenscheibe entfernen.
   
   Nach dem Entfernen der Mittelbolzen die Riemenscheibe vorsichtig abnehmen. Übermäßige Krafteinwirkung führt zu einer Verformung der Riemenscheibe.
9. Drehpunkt-Steuerstange entfernen.
   
10. Vordere Stützplatte entfernen. Siehe Abbildung 7.
11. Sprengring entfernen.
    
12. Drehpunkt von der Motorhalteplatte entfernen.
13. Schwenkarm sicher abstützen, wenn die Antriebsscheibenwelle oder Lager ersetzt werden müssen. Diese sind pressgepasst. Die Befestigungsschrauben der Lagerflanschscheiben bei der Wiedermontage nicht festziehen. Eine Einstellung, wie im Abschnitt EINSTELLUNG DER MITTELLINIE VON SCHEIBE ZU RAD beschrieben, muss zuerst vorgenommen werden.

ANTRIEBSSCHWENKUNG EINBAUEN

1. Eine leichte Schicht Kugellagerfett auf die Flanschbuchse auftragen.
2. Drehpunkt an der Motorhalteplatte anbringen und mit Sprengring sichern.
3. Steuerstange am Drehpunkt anbringen. Wenn nötig, Neutralstellung gemäß dem Abschnitt EINSTELLUNG DER NEUTRALSTELLUNG DER FAHRSTEUERUNG dieses Handbuchs einstellen.
4. Antifestfressmittel auf die Kurbelwelle des Motors auftragen und Riemenscheibe installieren.
5. Riemen installieren.
6. Hinterachse mit Distanzstücken zwischen Lagern und Mähwerksfahrgestell installieren.
7. Kette mit Verbindungsglied nach innen und geschlossenem Ende des Glieds in Fahrtrichtung installieren.
   
8. Kettenschutz installieren.
9. Scheibenwellenposition gemäß dem Abschnitt EINSTELLUNG DER MITTELLINIE VON SCHEIBE ZU RAD dieses Handbuchs einstellen.
10. Antriebsscheibe installieren.

KETTENRADGEHÄUSE ENTFERNEN

1. Bestimmen Sie die Drehrichtung beider Wellen, wenn der Mäher sich vorwärts bewegt.
2. Das große Kettenrad (an der Zwischenwelle) und das Gummirad mit einem großen Pfeil kennzeichnen, wie in Abbildung 10 dargestellt.
   
3. Endantriebskette entfernen.
4. Kupplungsgestänge entfernen.
5. Splint entfernen, der den Drehbolzen sichert.
6. Frühe Produktion; den Drehbolzen nach außen hebeln, bis er mit einer Zange herausgezogen werden kann.
7. Späte Produktion: Drehbolzen mit Zange herausziehen. Kettenradgehäuse vom Mähwerksfahrgestell entfernen.

KETTENRADGEHÄUSE ZERLEGEN

1. Bestimmen Sie die Drehrichtung beider Wellen, wenn der Mäher sich vorwärts bewegt.
2. Das große Kettenrad (an der Zwischenwelle) und das Gummirad mit einem großen Pfeil kennzeichnen, wie in Abbildung 10 dargestellt.
3. Die Spannringe lösen durch:
   1. Lösen der Stellschrauben
   2. leichtes Klopfen in die RICHTUNG, die der Drehrichtung der Welle ENTGEGENGESETZT ist, wie mit dem Pfeil in Schritt 2 oben markiert.
4. Zwischenkette entfernen.
5. Lagerflanschscheiben und Wellen entfernen.

KETTENRADGEHÄUSE MONTIEREN

1. Wellen, Lager und Flanschscheiben locker wieder montieren, wie in Abbildung 11 gezeigt.
   
2. Umlenkkettenräder der Zwischenwelle wie in Abbildung 11 gezeigt montieren.
3. Zwischenwelle auf der linken Seite (Umlenkkettenradseite) des Gehäuses positionieren. Das Kettenrad der Primärwelle am Kettenrad der Zwischenwelle ausrichten.
4. Lager, Flanschscheiben, Spannringe positionieren.
5. Zwischenantriebskette mit geschlossenem Ende des Verbindungsfederclips in Fahrtrichtung der Kette installieren.
6. Flanschscheiben festziehen. Spannringe festziehen durch:
   1. leichtes Klopfen in die GLEICHE Richtung wie die Drehrichtung der Welle, wenn der Mäher sich vorwärts bewegt. Dies ist in Richtung der Pfeile, die im Abschnitt KETTENRADGEHÄUSE ZERLEGEN markiert sind. Siehe Abbildung 10.
   2. Stellschrauben festziehen

KETTENRADGEHÄUSE EINBAUEN

1. Kettenradgehäuse zwischen den Schwenklaschen positionieren.
2. Splintlöcher ausrichten und Drehbolzen einsetzen. Mit Splint sichern.
3. Kupplungsgestänge verbinden. Gemäß dem Abschnitt EINSTELLUNG DES KUPPLUNGSGESTÄNGES in diesem Handbuch einstellen.
4. Endantriebskette mit Verbindungsgliedplatte und Federclip nach außen und geschlossenem Ende des Federclips in Fahrtrichtung der Kette installieren. Siehe Abbildung 12.

EINSTELLUNG DER NEUTRALSTELLUNG DER FAHRSTEUERUNG

1. Eine korrekte Einstellung liegt vor, wenn:
   1. die Fahrsteuerung in der Neutralrastung ist
      und
   2. die Rolle am Kettenradgehäuse in die Kerbe am Antriebsdrehpunkt eingreift.
      
2. Zum Einstellen:
   1. Rolle am Kettenradgehäuse in der Kerbe am Antriebsdrehpunkt positionieren (Siehe Abbildung 14)
   2. Kugelgelenk-Kontermutter am vorderen Ende der Steuerstange lösen (nicht abgebildet)
   3. Bolzen entfernen, der das Kugelgelenk am Fahrsteuerhebel sichert.
   4. Fahrsteuerung in Neutralrastung positionieren
   5. Kugelgelenk drehen, bis die Löcher ausgerichtet sind
   6. Bolzen installieren
   7. Kontermutter festziehen

   HINWEIS: NICHT ÜBERZIEHEN.

EINSTELLUNG DES KUPPLUNGSGESTÄNGES

1. Eine korrekte Einstellung liegt vor, wenn:
   1. das Gummirad bei losgelassenem Kupplungspedal Kontakt mit der Scheibe hat und das Kupplungsgestänge frei ist (d.h. weder unter Zug noch unter Druck steht).
      und
   2. das Gummirad bei halb durchgetretenem Kupplungs-Brems-Pedal von der Scheibe abhebt. (Die zweite Hälfte des Pedalwegs betätigt die Bremse.
2. Zum Einstellen:
   1. Kugelgelenk-Kontermutter lösen
   2. Bolzen entfernen, der das Kugelgelenk an der Lasche am Kettenradgehäuse sichert
   3. Kugelgelenk drehen, bis die korrekte Einstellung, wie in Schritt 1 oben beschrieben, erreicht ist

EINSTELLUNG DER MITTELLINIE VON SCHEIBE ZU RAD

1. Eine korrekte Einstellung liegt vor:
   1. wenn die Fahrsteuerung mit minimalem Kraftaufwand bewegt werden kann
      und
   2. im ausgewählten Geschwindigkeitsbereich bleibt, wenn der Mäher gefahren wird
2. Zum Einstellen:
   1. Antriebsscheibe entfernen
   2. Gummirad entfernen
   3. Riemen von der Scheibenriemenscheibe entfernen
   4. Kugelgelenk vom Ketten- und Kettenradgehäuse entfernen
   5. Scheibenlagerflanschscheiben lösen
   6. Ausrichtungswerkzeug auf die Scheibenwelle schrauben. Werkzeug wie abgebildet positionieren, sodass die Führungslöcher zur Gummiradnabe zeigen.
   7. Lagerflanschscheiben bei Bedarf leicht bewegen, damit Schrauben (mitgeliefert mit Werkzeug) durch zwei Löcher in der Nabe und in das Werkzeug eingesetzt werden können. Schrauben leicht anziehen.
   8. Lagerflanschscheibenbolzen festziehen
   9. Werkzeug entfernen
   10. Scheibe, Rad und Riemen installieren

Die Mittellinie der Antriebsscheibe muss 1/16 bis 3/32 Zoll (1,6 bis 2,3 mm) vor der Mittellinie des Gummirads liegen.

LENKUNG

LENKWELLE AUSBAUEN UND EINBAUEN

1. Stift entfernen, der das Lenkrad an der Welle befestigt. Die Nabe abstützen, wenn der Stift herausgetrieben wird, um ein Brechen der Buchse zu verhindern.
2. Schrauben von der Turmkrone entfernen.
3. Lenksegmentzahnrad-Drehbolzen entfernen und das Segmentzahnrad vom Lenkritzel lösen.
4. Unteres Ende der Welle aus der Buchse entfernen und von unten herausziehen.
5. Für den Einbau die obige Vorgehensweise umkehren.

SEGMENTZAHNRAD AUSBAUEN UND EINBAUEN

1. Schrauben entfernen, die die inneren Spurstangenköpfe am Segmentzahnrad befestigen.
2. Splint und Drehbolzen des Segmentzahnrads entfernen.
3. Segmentzahnrad entfernen.
4. Für den Einbau die obige Vorgehensweise umkehren.

SPUREINSTELLUNG

1. Den Aufsitzmäher auf einer harten, ebenen Fläche, vorzugsweise Beton, positionieren. Die Vorderräder in eine geradeausgerichtete Position bringen.
2. Sicherstellen, dass die Reifendrücke der Vorderräder gleich sind.
3. Die Vorderreifen sollten eine Formtrennlinie aufweisen, die mit der Mittellinie des Reifens übereinstimmt. Falls die Mittellinie des Reifens nicht leicht sichtbar ist, kann das Rad vom Boden gehoben, gedreht und an der ungefähren Mittellinienposition markiert werden.
4. Den Abstand zwischen den Reifenmittellinien oder den Kreidemarkierungen messen.
5. Beide Kontermuttern an jeder Spurstange lösen und die Stangen gleichmäßig drehen.
6. Die Spurstange nach Bedarf in die Kugelgelenke drehen. Die Kontermuttern wieder anziehen, wenn die korrekte Spur eingestellt ist. Ein Kugelgelenk hat Linksgewinde und das andere Rechtsgewinde, daher ist es unnötig, es von den Achsschenkelbolzen-Anschlüssen zu trennen. Das Herausdrehen der Gelenke von der Spurstange erhöht die Vorspur. Das Hineindrehen der Gelenke in die Spurstange verringert die Vorspur.

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Hier können Sie die vollständige PDF-Version des Handbuchs herunterladen. Sie kann zusätzliche Sicherheitsanweisungen, Garantieinformationen, FCC-Regeln usw. enthalten.

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