Titan Dynamics Raven Handbuch

Modellinformationen

Es ist unwahrscheinlich, dass Sie ein anderes Modellflugzeug wie den Titan Raven finden werden. Sein Doppelpusher-Motorlayout und das flache V-Leitwerk machen ihn wirklich einzigartig – was ihm am Himmel ein unverwechselbares Aussehen verleiht, das sicherlich Interesse wecken wird. Mit einer Spannweite von 1,6 Metern ist dieser Vogel zu mehreren Stunden gemischten Agilitätsflugs fähig. Apropos Agilität: Der Raven gleitet wie ein heißes Messer durch Butter durch die Luft – zielstrebig und mit ausgezeichnetem Handling. Umfangreiche CFD-Analysen flossen in die Entwicklung des Raven ein, was ihm sein einzigartiges Aussehen verleiht und gleichzeitig die Nick-, Roll- und insbesondere die Gierstabilität bewahrt. Für die Giersteuerung und Kurvenkoordination empfehlen wir die Verwendung von Differentialschub. Nicht nur die Flügel, sondern auch die Stabilisatoren am Heck können abgenommen werden, was den Transport zu Ihren bevorzugten Flugplätzen erleichtert. Wie bei all unseren Modellen wird die Antennentrennung durch große Buchten unter den Flügeln für VTX und RX maximiert. Bilder werden ihm nicht gerecht, und wir sind sicher, dass Sie viel Zeit damit verbringen werden, ihn aus jedem Winkel zu betrachten. Wir hoffen, Sie genießen viele Flüge mit dieser wunderschönen Maschine.

Modellspezifikationen & Leistung

Allgemeine Daten:

• Spannweite: 1607mm
• Flügelfläche: 3205cm²
• Maximales Abfluggewicht: 5kg
• Reisegeschwindigkeit: 60-70km/h
• Empfohlener Propellerdurchmesser: 9-10 Zoll

Aerodynamische Eigenschaften:

• Wurzelprofil: NACA 3410
• Spitzenprofil: NACA 3410
• Wurzelakkord: 240mm
• Spitzenakkord: 95mm
• Durchschnittlicher Akkord: 173mm
• Wurzelanstellwinkel: 3°
• Spitzenanstellwinkel: 0°
• Streckung: 7.95
• Max L/D: 14.5
• V-Stellung: 0°
• Pfeilung: 2°

Benötigte Baumaterialien

Benötigte Holme:
(2) 8x1000mm (Hauptflügelholme)
(4) 3x400mm (Flügelspitzen + Querruderscharnier)
(2) 4x230mm (Heckstütze)
(2) 3x230mm (Taileron-Scharnier)
(2) 2x70mm (vordere Heckstütze – optional)

Empfohlener Motor & Propeller:
16-19mm Befestigungsmuster
2212 / 2216 1000 kv oder ähnlich
9-10 Zoll CW/CCW Propeller

Empfohlene Elektronik:
TBS crossfire / ELRS / Dragonlink
5.8ghz / 1.2ghz Video (19x19 Kamera)
Matek F405-WTE Flugcontroller oder ähnlich
Matek M8Q-5883 GPS/Kompass oder ähnlich
35a BLHeli ESC
(4) Emax ES08MAII Servos
Akku: Alles von einem 7.000mAh 4S/6S Lipo bis zu 4S6P 21.000mAh 18650 Li-Ion

Sonstiges:
Polymaker Polylite vorgeschäumtes LWPLA
Polycarbonat oder anderes Hochtemperatur-Filament für die Motorhalterung
Mittelflüssiger CA-Kleber
220x220x250 mm Mindestgröße des Druckbetts (Ender 3) Ruderhörner (dieser hier).
M3 Gewindeeinsätze (max. 6mm Höhe)
M3 Schrauben in verschiedenen Größen
6x3mm Magnete

3D-Druck

Wissenswertes vor dem Druckstart.

1. Titan Dynamics empfiehlt für beste Ergebnisse dringend die Verwendung von Polymaker Polylite vorgeschäumtem LWPLA. Dieses Filament ist viel einfacher für Ihren Drucker einzustellen und weist weniger Fädenbildung auf als aktiv schäumende Filamente.
2. Sie werden wahrscheinlich keine guten Ergebnisse erzielen, es sei denn, Ihr Drucker ist gut gewartet und kalibriert. Wir empfehlen, sich vor dem Start mit der Überprüfung und Einstellung Ihres Druckers vertraut zu machen, damit er seine absolute Bestleistung erbringt.
3. Alle nachstehenden Anweisungen sollten lediglich als Ausgangspunkt verstanden werden. Drucken Sie ein Teststück und überprüfen Sie selbst Einstellungen wie Rückzug und Passung der Carbonstäbe in den Flügeln, da jeder Drucker anders ist. Wenn die Carbonstäbe zu fest sitzen, erhöhen Sie die Einstellung "Hole Horizontal Expansion" (Horizontale Locherweiterung) in Cura (oder die entsprechende Einstellung in anderen Slicern).
4. Alle unsere Modelle sind hauptsächlich für den Druck mit LW-PLA Filament konzipiert. Alle Rumpf-, Heck- und Flügelteile sollten in LW-PLA gedruckt werden.

Es gibt 3 Füllungs- / Wandstärkeeinstellungen, die wir für die LWPLA-Teile empfehlen:

1. Maximale Effizienz: 3% kubische Unterteilung, einzelne Wand
2. Ausgewogene Effizienz und Festigkeit: 5% kubische Unterteilung, einzelne Wand
3. Maximale Festigkeit: 8% kubische Unterteilung, einzelne Wand

WIR EMPFEHLEN, DEN RAVEN MIT 3% KUBISCHER UNTERTEILUNG ALS FÜLLUNG ZU DRUCKEN
Hinweise:

• Für beste Flugeigenschaften und maximale Reichweite sollten LWPLA-Teile mit einer einzelnen Wand und 3% kubischer Unterteilung als Füllung gedruckt werden.
• Die kubische Unterteilung der Füllung kann auf 5 oder 8% erhöht werden, um die Haltbarkeit zu steigern, dies hat jedoch Auswirkungen auf die maximale Nutzlastkapazität (Batterie) und damit auch auf die Reichweite. Wir empfehlen und verwenden eine 3%ige kubische Unterteilung als Füllung, da diese getestet wurde, um 6,4G im Flug zu überstehen. Manche wünschen sich jedoch möglicherweise eine höhere allgemeine Haltbarkeit beim Umgang/Transport des Modells usw. Er wird trotzdem zerbrechen, wenn Sie ihn abstürzen lassen!
• Da der Rumpf bei Landungen am meisten beansprucht wird, entscheiden sich einige möglicherweise dafür, nur die Rumpfsektionen mit einer höheren Füllung zu drucken. Die Verwendung einer höheren Füllung nur für den Rumpf (4%-8%) kann die Lebensdauer des Flugzeugs erheblich verlängern, ohne dass ein so großer Gewichtsverlust entsteht, wie wenn das gesamte Flugzeug mit hoher Füllung gedruckt wird.

Polycarbonat, PETG oder anderes Hochtemperatur-Filament sollte für die Motorgondelabdeckungen und Flügelbuchtenabdeckungen verwendet werden.

• Hochtemperatur-Polycarbonat- oder PETG-Teile sollten doppeltwandig und mit hoher Füllung (25%) gedruckt werden.
  Wir empfehlen die Verwendung der neuesten Version von Ultimaker Cura. Dieser Link kann verwendet werden, um unser eigenes Slicer-Profil herunterzuladen.

Teileausrichtung

Es ist notwendig, jedes Teil korrekt auf der Bauplatte auszurichten, um nicht verbundene Überhänge zu vermeiden. Seien Sie vorsichtig dabei, da das gesamte Modell so konzipiert ist, dass es ohne Stützen gedruckt wird. Wenn Sie einige Teile falsch ausrichten, schlägt der Druck fehl. Es kann auch notwendig sein, einige Teile zu drehen und sorgfältig zu positionieren, damit sie in den Baubereich kleinerer Drucker passen.

Beispiele für die Teileausrichtung:

Fuse4

Fuse2

Wing1 (kein Skirt/Brim)

Einstellung "Hole Horizontal Expansion" (Horizontale Locherweiterung)

Es ist sehr wichtig, die Passung der Carbonstäbe in ihren Löchern an den ersten Teilen, die Sie drucken, zu überprüfen. Da jeder unterschiedliche Drucker, Materialien und Slicer-Einstellungen verwenden kann, ist es nicht möglich, die Modelle mit einem Slicing-Profil und einer Lochgröße bereitzustellen, die für jeden funktionieren.
Drucken Sie Ihr erstes Teil mit dem Carbonholm-Loch und überprüfen Sie die Passung. Wenn es zu eng ist, erhöhen Sie die Einstellung "Hole Horizontal Expansion" (Horizontale Locherweiterung) im Bereich "Walls" (Wände) in Cura (oder der entsprechenden Einstellung Ihres Slicers). Ein guter Ausgangspunkt ist 0,25 mm. Wenn es zu locker ist, verringern Sie einfach die Einstellung, bis Sie die Stäbe zuverlässig einschieben können und trotzdem einen festen Sitz erhalten.

Betthaftung und Verzug

Beim Drucken hoher Teile, wie es dieses Modell erfordert, ist eine gute Druckhaftung auf dem Druckbett unerlässlich. Idealerweise drucken Sie jedes Teil ohne zusätzliche Hilfsmittel, dies ist jedoch für viele möglicherweise nicht machbar, insbesondere für diejenigen, die ohne Einhausung für ihren Drucker drucken. Ein voller Brim kann verwendet werden, dies führt jedoch typischerweise zu gemischten Ergebnissen. Wenn es für Sie funktioniert, verwenden Sie einen Klebestift auf der Druckoberfläche, um die Haftung zu verbessern. Cura verfügt auch über ein Plugin, das zur Verbesserung der Betthaftung und zur Vermeidung von Verzug verwendet werden kann.
Cura Marketplace: TabAntiWarping Plugin.

Nach der Installation verwenden Sie das neue Symbol am unteren Rand des linken Menüs, um den Durchmesser und die Dicke der Laschen auszuwählen. Klicken Sie dann auf das Modell, um an jeder Stelle, die Sie als gefährdet für Verzug oder schlechte Haftung erachten, eine Lasche hinzuzufügen (typischerweise Teile mit geringer Kontaktfläche zur Druckoberfläche im Verhältnis zu ihrer Höhe). Diese neuen Laschen können nun mit den normalen Verschiebereglern in Cura bewegt werden, um ihre Position fein abzustimmen.

Nach Abschluss der Arbeiten seien Sie vorsichtig, wenn Sie diese Laschen vom Druck entfernen, da sie recht stark sind und den Boden Ihres Teils beschädigen können, wenn sie nicht sorgfältig entfernt werden. Öffnen Sie alle Löcher wieder, die die Lasche am Boden des Drucks möglicherweise gefüllt hat.
Wenn Sie diese schwer vom Druckbett entfernen können, wählen Sie die Option "Define as Capsule" (Als Kapsel definieren).
Dadurch ist der Rand der Laschen erhöht, sodass Sie einen Schaber darunter bekommen.

Montage der 3D-gedruckten Teile

Unten sind einige Explosionszeichnungen des Raven abgebildet, um die Montage zu erleichtern.



Das Holm-Layout für den Raven ist wie unten dargestellt. Keiner der Holme muss eingeklebt werden, sie werden alle von den gedruckten Teilen gehalten. Die beiden Flügelholme, die den Rumpf durchdringen, sind die Verbinder für die Flügel und den Rumpf und können während des Transports vollständig vom Rumpf und Flügel entfernt werden.

• Mittelflüssiger CA-Kleber sollte zum Verkleben aller Rumpfteile verwendet werden.
• Beim ersten Zusammenfügen der geklebten Teile stellen Sie sicher, dass überschüssiger Kleber abgewischt wird, bevor er aushärtet. Ein Klebstoffaktivator kann dann verwendet werden, um die Aushärtezeit zu beschleunigen; technisch führt dies zu einer schwächeren Verbindung, ist aber immer noch stärker als das Grundmaterial LW-PLA.
• Seien Sie vorsichtig, wenn Sie Teile zum Kleben ausrichten. Mit mittelflüssigem CA-Kleber sollten Sie einige Sekunden Zeit haben, um die Ausrichtung korrekt vorzunehmen. Kleine Ausrichtungsfehler können sich summieren und letztendlich dazu führen, dass ein Teil nicht perfekt passt. Wir haben bei der Konstruktion des Flugzeugs darauf geachtet, dass eine Toleranz für kleinere Fehler besteht, aber versuchen Sie, beim Kleben so perfekt wie möglich zu sein.
• Beim Zusammenkleben der Flügel verwenden Sie die Carbonstäbe zur Ausrichtung, achten Sie jedoch darauf, diese nicht einzukleben, da sie im Endprodukt nicht verklebt werden sollen.
• 
  Kleben Sie die Flügelspitzen erst an, wenn Sie den Carbonstab und das Querruder/die Klappe installiert haben, da die Flügelspitze diese an Ort und Stelle hält. Wenn Sie die Flügelspitze vor dem Einsetzen der Steuerflächen + Carbonstab ankleben, können Sie diese danach nicht mehr einsetzen.
• Gewindeeinsätze können ordnungsgemäß mit einem Lötkolben bei niedriger Wärmeeinstellung installiert werden.

Endgültige Einrichtung & Tuning-Tipps

• Titan Dynamics empfiehlt dringend die Verwendung von Arduplane für alle unsere Modelle.
• Geben Sie allen Steuerflächen +- 35 Grad oder mehr Ausschlag.
• Stellen Sie die Motordrehrichtung so ein, dass sich die Propeller für zusätzlichen Drehmomentroll beim Differentialgieren nach innen zum Rumpf drehen.
• Starten erfordert keine Klappen, aber Landen kann mit halben Klappen einfacher durchgeführt werden.
• Der CG (Schwerpunkt) ist unter dem Flügel markiert und sollte sehr nah an diesem Punkt gehalten werden.
• Bringen Sie Klebeband oder anderes abriebfestes Material an der Unterseite des Rumpfes an, um die Haltbarkeit bei Landungen auf rauen Oberflächen zu erhöhen.

Zusätzliche Bilder

Referenzen

• Amazon.com: HobbyPark 20pcs Nylon Control Horns 20x11mm + 1.2x21mm Clevis + Pushrod Connector Linkage Stopper 1.3mm + 1.2 x 180mm Steel Z Style Pushrods Parts for RC Airplane Plane : Toys & Games

Anleitung herunterladen

Hier können Sie die vollständige PDF-Version des Handbuchs herunterladen. Sie kann zusätzliche Sicherheitsanweisungen, Garantieinformationen, FCC-Regeln usw. enthalten.

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