ARB CKMTA12, CKMTA24 Handbuch

Einführung

Um höchste Planungs- und Zuverlässigkeitsstandards bei dieser Installation zu gewährleisten, lesen Sie diese Anleitung bitte vollständig durch, bevor Sie Änderungen am Fahrzeug vornehmen.

Vorbereitung vor der Installation

Obwohl Ihr ARB Air Compressor komplett mit allen Schritt-für-Schritt-Anweisungen geliefert wird, die Sie zur Installation Ihrer neuen Luftquelle benötigen, empfiehlt ARB, dass Sie Ihren ARB Air Compressor von einem geschulten Fachmann installieren lassen. Viele ARB-Händler weltweit wurden von ARB umfassend in der Installation von Air Compressoren geschult und haben über Jahre hinweg bei ähnlichen Installationen einen reichen Erfahrungsschatz und Fähigkeiten erworben.

Stellen Sie sicher, dass Ihr Air Compressor-Kit das richtige Modell für Ihre Anwendung ist und alle auf der Rückseite dieser Broschüre aufgeführten Teile enthält. Stellen Sie außerdem sicher, dass Sie sich mit allen notwendigen Werkzeugen, Teilen und Materialien ausgestattet haben, um diese Installation abzuschließen (siehe Abschnitt Werkzeugempfehlungen) und die Stillstandszeit des Fahrzeugs zu minimieren.

Bitte beachten Sie Ihr ARB Air Locker Operating & Service Manual für Informationen zur Bedienung, Wartung, Fahrtechnik oder Fehlerbehebung Ihrer ARB Air Locker(s).

Werkzeugempfehlungen

Nachfolgend finden Sie eine Liste der Werkzeuge und Materialien, die Sie für die Durchführung dieser Installation benötigen könnten.

Werkzeuge

• Standard-Automobilgrößen (metrisch und/oder imperial) für Steckschlüssel, Schraubenschlüssel und Bohrer.
• Ein Teppichmesser zum Schneiden des Nylonschlauchs.
• Ein Lecksuchgerät (d.h. ARB# 0770005).
• Ein Multimeter oder eine Prüflampe.
• Ein Lötkolben.

Materialien

• Gewindeschmiermittel/-dichtmittel für Druckarmaturen (z.B. LOCTITE #567 Teflonpaste und/oder Teflonband für Sanitärinstallationen)
• Eine Seifen- und Wassermischung zum Testen auf Luftlecks.
• Lötzinn und/oder Kfz-Crimpverbinder zur Herstellung von elektrischen Verbindungen.
• Isolierband und/oder Schrumpfschlauch zur Isolierung elektrischer Verbindungen.

Installation des Produkts

Ermittlung der besten Montageposition

Verwenden Sie die folgenden Punkte als Richtlinie, um eine Position am Fahrzeug oder im Innenraum zu finden, wo der Kompressor sicher und bequem montiert werden kann.
HINWEIS: Die ideale Position des Kompressors sollte alle folgenden Punkte berücksichtigen:

1. Der Standort sollte einen schnellen und einfachen Zugang zum Kompressor ermöglichen, um bei Bedarf einen optionalen Pump-Kit-Luftschlauch zum Wiederbefüllen von Reifen anzuschließen.
2. Von Wärmequellen fernhalten (z.B. zu nah an Abgasanlagenkomponenten oder direkt hinter dem Kühler, etc.).
3. Die Position sollte vor Beschädigungen oder Abrieb durch Sand oder Kies von der Fahrbahn geschützt sein.
4. Vermeiden Sie längere direkte Sonneneinstrahlung.
5. Von übermäßiger Feuchtigkeit fernhalten (z.B. direkter Exposition gegenüber Spritzwasser oder Regenwasser).
6. Der Montageort sollte sich oberhalb der höchstmöglichen Wasserlinie befinden, um ein Untertauchen bei Wasserdurchfahrten zu vermeiden.
7. Die Position muss einen freien Fluss trockener, kühler Luft zur Luftfiltereinheit ermöglichen (es sei denn, es soll ein Ansaugverlängerungsrohr verwendet werden, in diesem Fall müssen die Filtereinheit und das Verlängerungsrohr entsprechend positioniert werden).
8. Die Position sollte den Zugang zur Luftfiltereinheit für die Demontage und Reinigung des Filters ermöglichen (es sei denn, es soll ein Ansaugverlängerungsrohr verwendet werden).
9. Wenn ein Ansaugverlängerungsrohr verwendet werden soll, sollte die Ansaugposition so gewählt werden, dass der Abstand (Rohrlänge) zwischen dem Kompressormontageort und dem tatsächlichen Lufteinlasspunkt auf ein Minimum reduziert werden kann.
10. Die Position muss es ermöglichen, dass die Kompressormotor-Montagehalterung den Kompressor mit allen 4 mitgelieferten Schrauben fest sichert.
11. Die Position muss den Zugang zur gegenüberliegenden Seite des Montageorts ermöglichen, damit die Schrauben und Unterlegscheiben installiert werden können.
12. Teile des Kompressors können während längerer Betriebszeiten heiß werden, daher sollte der Kompressor von Orten entfernt positioniert werden, an denen er von Kindern oder Haustieren berührt werden könnte.
13. Die Position sollte eine kurze (batterienah), geschützte und zugängliche Verlegung des Kabelbaums ermöglichen.
    LÄNGERE STROMKABEL = MEHR REIHENWIDERSTAND = WENIGER LUFTDURCHFLUSSRATE
14. Der Kompressor sollte nicht an einer Position montiert werden, an der das Betriebsgeräusch für die Fahrzeuginsassen als erschreckend oder störend empfunden werden könnte.
15. Der Kompressor sollte nicht in unmittelbarer Nähe von Geräten montiert werden, die empfindlich auf die elektromagnetischen Felder von Gleichstrommotoren reagieren (z.B. Kompasse, Funk-/GPS-Antennen, Motormanagementsensoren usw.).
16. Wo möglich, sollte der Kompressor bei einem einzelnen Air Locker System nahe der Position der mit Air Locker ausgestatteten Achse oder bei einem doppelten Air Locker System auf halbem Weg zwischen beiden Achsen montiert werden.
17. Montieren Sie den Kompressor niemals an einer Position, an der er als ungefederte Masse gelten würde (z.B. direkt an der Achse oder dem Motorblock montiert).

Ausrichtung des Geräteauslasses für optimale Passform

Die Kompressoren der CKMTA-Serie ermöglichen die Konfiguration des Auslassanschlusses, um am besten zur Installationsposition und der gewünschten Position des Auslassschlauchs oder der Kupplung zu passen (siehe Abb. 1). Es wird dringend empfohlen, vor dem Bohren der vier Befestigungslöcher einige Zeit mit verschiedenen Konfigurationen zu experimentieren.

Die folgenden Punkte und Abbildungen beschreiben, wie die Kompressorabdeckung entfernt wird, um den Auslassanschluss auszurichten.

• Ziehen Sie die beiden Motorstecker ab und entfernen Sie die vier Abdeckungsschrauben (10mm Steckschlüssel). (siehe Abb. 2)
  
• Heben Sie die Abdeckung vorsichtig von unter dem Lüfter nach oben, bis sie sich knapp über den Kompressormotoren befindet. (Siehe Abb. 3)
  
• Schieben Sie die Abdeckung zum Ende des Ansaugfilters, um die Abdeckung vom Kompressorkopf zu lösen. (Siehe Abb. 4)
  
• Ziehen Sie die Stecker vom Druckschalter ab und heben Sie die Abdeckung vom Kompressor.
• Lösen Sie die Verteilerschraube (10mm Steckschlüssel) und drehen Sie den Auslassanschluss in die gewünschte Position. (Siehe Abb. 5)
  
• Ziehen Sie die Verteilerschraube (10mm Steckschlüssel) mit ca. 9 Nm [6.6 ft-lb] wieder fest.
• Bringen Sie die Abdeckung wieder an, indem Sie die oben genannten Schritte in umgekehrter Reihenfolge ausführen.

HINWEIS: Die Polarität ist beim Wiederanschließen der Druckschalterstecker nicht wichtig.
HINWEIS: Ziehen Sie die vier Abdeckungsschrauben (10mm Steckschlüssel) mit 6 Nm [4.4 ft-lb] wieder fest.

Bohren & Montieren des Geräts

• Bestimmen Sie die Positionen der Befestigungslöcher für den Kompressor anhand der Bohrschablone der Montagehalterung Abb. 6.
  HINWEIS: Für eine größere Montageflexibilität sind acht Befestigungsmuttern in der Montagehalterung vorgesehen, es müssen jedoch nur vier verwendet werden. Wählen Sie ein Loch aus jedem Paar (A, B, C, D), wie in Abb. 6 gezeigt, das am besten zu Ihrem Installationsort passt. Dadurch wird sichergestellt, dass das Gewicht des Kompressors gut verteilt ist.
  
• Bohren Sie vier Befestigungslöcher mit einem Durchmesser von 8 mm [5/16 Zoll].
  HINWEIS: Versuchen Sie, die Befestigungslöcher genau zu bohren. Löcher sollten niemals größer als 10 mm [3/8 Zoll] gebohrt werden, um Fehlausrichtungen auszugleichen.
• Montieren Sie die Sechskantschrauben und Unterlegscheiben von der gegenüberliegenden Seite, durch das neu gebohrte Loch in der Platte und in die Muttern der Montagehalterung.
• Ziehen Sie die Schrauben mit einem Drehmoment von ca. 6 Nm [4.4 ft-lb] fest.

Montage / Installation des Luftfilters

• Schrauben Sie die Luftfiltereinheit von Hand in das Gewindeloch an der Vorderseite des Kompressors.
  HINWEIS: Wenn ein Ansaugverlängerungsrohr verwendet werden soll, um den Lufteinlass zu verlegen, wird das Verlängerungsrohr in die Vorderseite des Kompressors und der Luftfilter in das Verlängerungsrohr geschraubt.
  TIPP: Wenn zusätzliche Anzugskraft erforderlich ist, kann der Luftfilter durch Demontage der Abdeckung, Entfernen der Filterscheibe und Verwendung eines 8-mm-[5/16"]-Inbusschlüssels in der Mitte des Anschlusses angezogen werden.
• Das Abdeckungslogo kann von Hand nach Belieben gedreht werden.

Verwendung eines Luftfilter-Verlängerungsrohrs

(optional)
Die Luftfilter der CKMTA wurden so konzipiert, dass sie (falls erforderlich) mit einem Verlängerungsrohr an einen geeigneteren Ort verlegt werden können.

Die Länge und der Innendurchmesser des Verlängerungsrohrs können den Ansaugstrom einschränken und die Leistung des Kompressors negativ beeinflussen. In schweren Fällen kann dies zu Überhitzung und/oder Schäden an Kompressorkomponenten führen. Verwenden Sie die folgende Tabelle, um sicherzustellen, dass das Verlängerungsrohr den Ansaugstrom nicht einschränkt.

• Messen Sie die vorgesehene Länge des Verlängerungsrohrs entlang des Weges zwischen dem Kompressormontageort und dem Ort, an dem der Luftfilter montiert werden soll.

HINWEIS: Es gibt keine Mindestlänge oder maximalen Innendurchmesser für Verlängerungsrohre.

• Konsultieren Sie die obige Tabelle für den empfohlenen minimalen Innendurchmesser des Rohrs.

HINWEIS: Wenn beabsichtigt ist, die beiden Ansaugungen zu einem einzigen Verlängerungsrohr zu verbinden, halbieren Sie die Werte in der obigen Spalte 'Maximale Rohrlänge'.
HINWEIS: ARB empfiehlt nicht, den Kompressoransaugstutzen an die Luftzufuhr eines "snorkel" (Schnorchels) oder eines anderen Teils des Luftkanals für die Motoransaugung anzuschließen. Wird jedoch ein Verlängerungsrohr verwendet, um den Kompressoransaugstutzen an die Motoransaugung zu verlegen, muss beachtet werden, dass der vom Motor im Betrieb erzeugte Unterdruck (Vakuum) die Kompressorleistung negativ beeinflusst.
HINWEIS: Führen Sie das Rohr nicht durch Bereiche, in denen es während des Kompressorbetriebs erhöhten Temperaturen ausgesetzt ist, da dies die Ansaugluft vorwärmen und die Kompressorleistung reduzieren würde.

• Montieren Sie ein Verlängerungsrohr mit einem ¼" NPT-Außengewinde an einem Ende und einem ¼" NPT-Innengewinde am anderen Ende.
• Installieren Sie das Rohr in Reihe mit dem Luftfilter.
  HINWEIS: Wenn das Verlängerungsrohr verwendet wird, weil der Kompressor möglicherweise Wasser ausgesetzt ist, sollte Teflonband oder Gewindedichtmittel an den Gewinden des Verlängerungsrohrs am Kompressorende verwendet werden.
• Befestigen Sie lose Abschnitte des Rohrs und des Luftfilters.
  TIPP: Die Luftfiltereinheit kann bei Bedarf einfach an einer Platte montiert werden, indem die Luftfilterbasis mit den 2 im Inneren der Filterbasis befindlichen Aufnahmen für Senkschrauben befestigt wird.

Anschlussmöglichkeiten der Geräteauslassöffnungen

Die Kompressoren der CKMTA-Serie können für eine Vielzahl von Druckluftanwendungen eingesetzt werden, darunter die Aktivierung von Air Lockern, das Aufpumpen von Reifen und der Betrieb von Handdruckluftwerkzeugen. Jede dieser Druckluftanwendungen stellt unterschiedliche Anforderungen an die Anschlüsse der Auslassöffnungen, und einige dieser Konfigurationen werden im Folgenden beschrieben:

Anschluss für die Aktivierung von Air Lockern

Das Air Locker Verteilerkit ARB #171503 ist als optionales Zubehör erhältlich, um die Installation von Air Locker Magnetventilen zu ermöglichen. Das Air Locker Verteilerkit ist in Abb. 7 dargestellt und umfasst:

• Verteilerkörper mit Montagehalterung
• 2 x 1/8"BSPP Anschlüsse für die Installation von bis zu 2 x Air Locker Magnetventilen
• 2 x 1/4" NPT Anschlüsse, einer als Eingang und der zweite zur Installation eines Reifenfüllkits nutzbar
• 1 x hochtemperaturbeständiger, mit Edelstahl geflochtener Teflonschlauch mit robusten JIC4-Anschlüssen
• 2 x JIC4 - 1/4NPT Nippel zum Anschluss des mitgelieferten Schlauchs an den Kompressorausgang und den Verteilerkit-Eingang
• 2 x M6 Sechskantschrauben und Nylonsicherungsmuttern zur Befestigung des Verteilerkits

HINWEIS: Die in Abb. 7 gezeigten Air Locker Magnetventile (ARB #180103) und Schlauchkupplungen (ARB #171402) sind nicht im Air Locker Verteilerkit enthalten.

Anschluss für Reifenbefüllung

Wenn der CKMTA12/24 Kompressor über längere Zeiträume verwendet werden soll, wird empfohlen, den Kompressor mit geeigneten Armaturen an einen separaten Lufttank anzuschließen. Dies leitet die Wärme aus der Druckluft ab und ermöglicht dem Kompressor einen effizienteren Betrieb.
Wenn der Kompressor zur Aktivierung von Air Lockern und zum Befüllen mehrerer Reifen verwendet werden soll, wäre der Einbau des Air Locker Verteilerkits, wie im Abschnitt Anschluss für die Aktivierung von Air Lockern erwähnt, geeignet. Dies ermöglicht den Einbau einer Schlauchkupplung ARB #171402, wie in Abb. 7 gezeigt (separat erhältlich im Pump Up Kit ARB #171302).
Schließen Sie keine Schlauchkupplung direkt an den Auslassanschluss des Kompressors an. Die Wärme durch längeren Dauerbetrieb des Kompressors kann flexible Schläuche beschädigen. Um die Wahrscheinlichkeit einer Schlauchbeschädigung zu vermeiden, schließen Sie den Kompressorausgang an einen Tank oder eine externe Schlauchkupplung an, damit die Wärme abgeleitet werden kann, bevor sie den flexiblen Schlauch erreicht.

Da das Komprimieren von Luft mit hoher Geschwindigkeit viel Wärme erzeugt, wird ein direkt am Kompressorausgang angeschlossener Schlauch oder eine Kupplung heiß, wenn der Kompressor über einen längeren Zeitraum zum Aufpumpen von mehr als nur wenigen Reifen verwendet wird.

Anschluss für den Betrieb von Handdruckluftwerkzeugen

Für einen längeren Kompressorbetrieb und den effektiven Einsatz von Handdruckluftwerkzeugen wird empfohlen, den Kompressor mit geeigneten Armaturen an einen separaten Lufttank anzuschließen. Druckluftwerkzeuge mit einem Luftdurchsatz von mehr als 85 LPM [3CFM] bei 6 Bar [90PSI] erfordern die Verwendung eines Lufttanks, der für die benötigte Laufzeit geeignet ist.

Montage und Anschluss des elektrischen Systems

Montage des Betätigungsschalters

Der ARB Kompressorschalter (im Lieferumfang enthalten) und die Air Locker Betätigungsschalter können einfach in eine rechteckige Aussparung von 21mm x 36.5mm [0.83" x 1.44"] in die Fahrzeugverkleidung eingebaut werden.
HINWEIS: Die hier beschriebenen Air Locker Betätigungsschalter werden mit jedem ARB Air Locker Kit geliefert und NICHT mit dem ARB Kompressorkit. Wenn Sie Schalter zur Vervollständigung der Installation benötigen, wenden Sie sich an Ihren ARB Air Locker Händler.
TIPP: Bringen Sie die Abdeckplatte erst an der Vorderseite des Schalters an, wenn der Schalter montiert und korrekt verdrahtet wurde, da die Abdeckplatten schwer zu entfernen sind.

Aus Sicherheitsgründen und zur einfachen Bedienung sollten die Air Locker Betätigungsschalter an einem Ort montiert werden, der dem Bediener am besten entspricht. Stellen Sie sicher, dass Sie die folgenden Punkte berücksichtigt haben:

• Schalter MÜSSEN montiert sein und dürfen während der Fahrzeugnutzung niemals einfach am Kabelbaum herunterhängen.
• Schalter sollten für den Fahrer leicht erreichbar sein. Idealerweise sollte jeder Air Locker Schalter ohne körperliche Anstrengung oder Ablenkung für den Fahrer bedienbar sein. (Die Position des Kompressorschalters ist nicht kritisch)
• Schalter sollten im Sichtfeld des Fahrers montiert werden, so dass die Schalterposition ('ON' (EIN) oder 'OFF' (AUS)) visuell anhand der Wippenposition und des Beleuchtungszustands bestimmt werden kann.
• Die Position der Schalter sollte die Möglichkeit einer versehentlichen Betätigung durch den Fahrer oder einen der Passagiere bestmöglich ausschließen.
• Die Position(en) der Schalterausschnitte müssen sich in einem Bereich mit einem Mindestabstand von 50mm [2"] hinter der Vorderseite des Ausschnitts befinden.
• Schalter sollten nicht an Orten montiert werden, an denen sie Wasser ausgesetzt sind (z.B. im unteren Bereich einer inneren Türverkleidung).
• ARB empfiehlt, den Air Locker Warnaufkleber (ARB Teilenummer 210101, im Air Locker Kit enthalten) in unmittelbarer Sichtweite der Schalterposition anzubringen.
  HINWEIS: Wenn keine geeignete Position an vorhandenen Armaturenbrettverkleidungen gefunden werden kann, kann eine aufgesetzte Halterung (Abb. 8.) bei Ihrem ARB Air Locker Händler erworben werden, passend für 1, 2 oder 3 Schalter.
  

Verkabelung des Betätigungssystems

Beim Verdrahten eines ARB Kompressorschalters, der Air Locker Betätigungsschalter und Air Locker Magnetventile können alle Verbindungen einfach mit den mitgelieferten Kabelbäumen (ARB #180414 und 180415, in Abb. 9 gezeigt) hergestellt werden.

24-VOLT-KONFIGURATION
BLK = dünner schwarzer Draht
BLK-WHT = dicker schwarzer Draht
Nur ein 24-Volt-Kompressormodell darf für diese Konfiguration verwendet werden

• Schlagen Sie im Schaltplan (Abb. 9.) die Kabelfarben und in der Schalteranschluss-Illustration (Abb. 10.) nach und stecken Sie jeden der weiblichen Flachstecker auf den entsprechenden Schalteranschluss.
  

(Fahrzeugvariationen):
DOPPEL-AIR-LOCKER: Als Sicherheitsvorkehrung wird die Position 'SWITCH 2' (SCHALTER 2) im Kabelbaum nur aktiviert, wenn 'SWITCH 1' (SCHALTER 1) bereits aktiviert ist. Wenn also sowohl vordere als auch hintere Air Locker installiert sind, MUSS der hintere von 'SWITCH 1' (SCHALTER 1) und der vordere von 'SWITCH 2' (SCHALTER 2) gesteuert werden. Dies ist ein Sicherheitsmerkmal, das dazu dient, das Risiko einer versehentlichen / unbeabsichtigten Betätigung des vorderen Air Lockers zu reduzieren.
EINZEL-AIR-LOCKER: Wenn nur ein Air Locker installiert ist, sollte dieser mit den Anschlüssen für 'SWITCH 1' (SCHALTER 1) verdrahtet werden, unabhängig davon, ob der Air Locker an der Vorder- oder Hinterachse montiert ist. Verdrahten Sie den 'ISOLATION SWITCH' (ISOLATIONS-SCHALTER) gemäß Abbildung 9 und lassen Sie die Verdrahtung von 'SWITCH 2' (SCHALTER 2) unverbunden.
KEINE AIR LOCKER: Um den CKMTA12 in einem Fahrzeug ohne Air Locker zu installieren, können die Flachsteckeranschlüsse für 'SWITCH 1' (SCHALTER 1) und 'SWITCH 2' (SCHALTER 2) sowie die Magnetventile 1 und 2 unverbunden bleiben. Nehmen Sie die restlichen Anschlüsse gemäß Abbildung 9 vor. Der Isolationsschalter fungiert dann als Kompressor-EIN/AUS-Schalter.
Nicht verwendete Anschlüsse müssen mit Isolierband isoliert und am Kabelbaum oder Fahrzeug befestigt werden.

• Suchen Sie mit einem Multimeter oder einer Kfz-Prüflampe eine Zubehörsteckdose oder einen Zigarettenanzünderanschluss im Fahrzeug.
  HINWEIS: Der gewünschte Anschluss sollte positive 12VDC für einen CKMAT12 oder 24VDC für einen CKMTA24 liefern, mit mindestens 8 Ampere abgesichert sein und nur dann aktiv sein, wenn der Fahrzeugzündschlüssel entweder in der Position 'ACC' (ZUBEHÖR) oder 'ON' (EIN) steht.
• Verbinden Sie mit einem Lötkolben oder Kfz-Crimpverbindern den roten Draht mit gelbem Streifen (RED-YEL), der sich auf dem separaten kurzen Kabelbaumabschnitt befindet, mit dem Plus (+) Draht des Zubehöranschluss-Paares.
  HINWEIS: Wenn Sie den RED-YEL Draht kürzen, achten Sie darauf, die schrumpfschlauchummantelte Inline-Diode nicht zu entfernen, die empfindliche Elektronik vor Kriechströmen schützt.
• Isolieren Sie den Verbindungsbereich gut mit Isolierband.
• Suchen Sie mit einem Multimeter oder einer Kfz-Prüflampe einen aktiven Draht für die Armaturenbrettbeleuchtung.
  HINWEIS: Der gewünschte Draht sollte 12VDC für einen CKMTA12 oder 24VDC für einen CKMTA24 (weniger bei gedimmter Beleuchtung) liefern und auf die Beleuchtungsstärke der Instrumenten- / Armaturenbrettbeleuchtungsdimmer reagieren.
• Verbinden Sie mit einem Lötkolben oder Kfz-Crimpverbindern den blauen Draht mit weißem Streifen (BLU-WHT), der sich auf dem separaten kurzen Kabelbaumabschnitt befindet, mit dem aktiven Beleuchtungsversorgungskabel.
  HINWEIS: Wenn Sie den BLU-WHT Draht kürzen, achten Sie darauf, die schrumpfschlauchummantelte Inline-Diode nicht zu entfernen, die empfindliche Elektronik vor Kriechströmen schützt.
• Isolieren Sie den Verbindungsbereich gut mit Isolierband.
• Führen Sie die 4 losen männlichen Flachstecker des langen Kabelbaumabschnitts durch alle Karosserieteile, die die Kompressor-Montageposition von den Schaltern trennen (z.B. die Spritzwand, die die Kabine vom Motorraum trennt).
  HINWEIS: Diese Verbindung wurde zerlegt geliefert, um das Verlegen des Kompressorkabelbaums bei Bedarf durch ein mindestens 8mm [5/16"] gebohrtes Loch in den Verkleidungen zu erleichtern (z.B. durch die Spritzwand).
  HINWEIS: Beim Verlegen durch ein gebohrtes Loch in Stahlblechen sollte IMMER eine isolierende Gummitülle verwendet werden, um den Kabelbaum zu schützen.
• Montieren Sie die 4 Flachstecker in das mitgelieferte Kunststoff-Steckergehäuse, so dass der rote Draht mit dem violetten Draht übereinstimmt und jede der anderen Kabelfarben mit den gleichen Farben am passenden Steckergehäuse des kurzen Kabelbaumabschnitts übereinstimmt, wenn die 2 Hälften des Steckers zusammengesteckt werden.
• Verlegen Sie den Rest des Kabelbaums zur Kompressor-Montageposition.
• Stecken Sie den versiegelten Stecker in den Kompressoranschluss.
• Stecken Sie den weiblichen Magnetventilstecker mit einem gelben Draht (YEL) in das Magnetventil, das von SWITCH 1 (SCHALTER 1) gesteuert werden soll.
• Stecken Sie den weiblichen Magnetventilstecker mit einem grünen Draht in das Magnetventil, das von SWITCH 2 (SCHALTER 2) gesteuert werden soll.
  HINWEIS: Wenn kein zweites Magnetventil verwendet werden soll, befestigen Sie einfach den verbleibenden Magnetventilstecker am Kabelbaum mit einem Kabelbinder.

Anschließen der Stromkabel

Obwohl der Kabelbaum in diesem Kit für den Betrieb mit einem 12-Volt- oder 24-Volt-System ausgelegt wurde, ist der Gleichstrommotor des Kompressors NUR für den Einsatz in einem spezifischen Spannungssystem konzipiert.
Stellen Sie sicher, dass Sie das CKMTA12 Kompressorkit für 12V-Systeme oder das CKMTA24 für 24V-Systeme haben.
Der Anschluss eines Kompressors an eine falsche Spannung führt zu erheblichen Schäden am Gleichstrommotor des Kompressors. Befolgen Sie daher sorgfältig die nachstehenden Anweisungen zum Stromanschluss, die für das Fahrzeug gelten.

Schließen Sie niemals die Stromversorgung an den Kompressor an, während der Fahrzeugschlüssel in der ACC-Position (ZUBEHÖR) steckt, da dies zu einem versehentlichen Start des Kompressors führen kann.

• Stecken Sie den versiegelten Stecker des Versorgungskabelbaums #180414 an den Kompressor.
• Verlegen Sie den Versorgungskabelbaum vorsichtig von der Kompressor-Montageposition zur Batterieposition.

Stromanschluss an ein 12V-Fahrzeug / -System

• Kürzen Sie alle 4 Drähte auf die richtige Länge für den Anschluss an die Batterie.
  HINWEIS: Wenn einer der Drähte zusätzliche Länge benötigt, um die Batterie zu erreichen, verlängern Sie ihn NUR mit einem Draht, der den gleichen oder einen größeren Querschnitt hat als der zu verlängernde Draht.
  HINWEIS: Die Inline-Sicherung sollte so nah wie möglich am Batterieanschluss platziert werden. Entfernen Sie niemals Sicherungen beim Kürzen des ROTEN Drahtes und verlängern Sie den ROTEN Draht immer nur auf der gegenüberliegenden Seite der Sicherungen von der Batterie aus.
• Crimpen Sie geeignete Kfz-Ringkabelschuhe (nicht im Lieferumfang enthalten) auf jeden der dicken (5mm² [10AWG]) ROTEN Drähte.
• Crimpen Sie einen geeigneten Kfz-Ringkabelschuh (nicht im Lieferumfang enthalten) auf den dicken (8mm² [8AWG]) schwarzen Draht, der mit einem weißen Streifen (BLK-WHT) gekennzeichnet ist.
  HINWEIS: In einem 12V-System werden die 2 schwarzen Drähte (BLK und BLK-WHT) miteinander verbunden, so dass sie bei Bedarf zusammen in denselben Ringkabelschuh gecrimpt werden können. Siehe Schaltplan in Abb. 9.
• Crimpen Sie einen geeigneten Kfz-Ringkabelschuh (nicht im Lieferumfang enthalten) auf den dünneren, einfarbig schwarzen Draht ohne Streifen (BLK).
• Verbinden Sie den ROTEN Draht mit dem Plus (+) Pol der Batterie, indem Sie den Ringkabelschuh unter der Mutter der Batterieklemmschraube befestigen.
• Verbinden Sie beide schwarzen Drähte (BLK und BLK-WHT) auf die gleiche Weise mit dem Minus (-) Pol der Batterie.
• Befestigen Sie alle Kabelbaumleitungen entlang ihres gesamten Verlaufs mit Kabelbindern, da Vibrationen im Laufe der Zeit zu Isolationsverschleiß führen können, was einen gefährlichen elektrischen Kurzschluss zur Folge haben könnte.

Stromanschluss an ein 24V-Fahrzeug / -System

HINWEIS: Fahrzeuge, die mit 'Dual-Batterie-Kits' aus dem Zubehörhandel ausgestattet sind, werden nicht als 24V-Systeme eingestuft. Sie erfordern das 12-Volt-Kompressorkit und den Anschluss an nur die Hauptbatterie gemäß dem obigen Abschnitt.

• Identifizieren Sie, welche Batterie im System als 24V-Minus (-) Pol verwendet wird (d.h. Batterie Nr. 1 im Schaltplan Abb. 9.), indem Sie ein Multimeter über den Plus (+) Pol einer Batterie mit dem Minus (-) Pol der anderen Batterie verbinden. Wenn Sie den richtigen Minus (-) Pol getestet haben, zeigt das Multimeter ca. 24 Volt an, und diese Batterie ist Batterie Nr. 1, und die andere Batterie mit dem gerade getesteten Plus (+) Pol ist Batterie Nr. 2 (siehe Schaltplan Abb. 9.).
  HINWEIS: Wenn Sie den falschen Minus (-) Pol getestet haben, zeigt das Multimeter ca. 0 Volt an. Testen Sie erneut mit den gegenüberliegenden Batterien.
• Kürzen Sie den dicken schwarzen Draht mit einem weißen Streifen (BLK-WHT) für den Anschluss an Batterie Nr. 1 (oben identifiziert).
  HINWEIS: Wenn einer der Drähte zusätzliche Länge benötigt, um die Batterie zu erreichen, verlängern Sie ihn NUR mit einem Draht, der den gleichen oder einen größeren Querschnitt hat als der zu verlängernde Draht.
• Kürzen Sie den ROTEN Draht und den dünneren, einfarbig schwarzen Draht ohne Streifen (BLK) für den Anschluss an Batterie Nr. 2.
  HINWEIS: Die Inline-Sicherungen sollten so nah wie möglich am Batterieanschluss platziert werden. Entfernen Sie niemals Sicherungen beim Kürzen des roten Drahtes und verlängern Sie den roten Draht immer nur auf der gegenüberliegenden Seite der Sicherung zur Batterie hin.
• Crimpen Sie geeignete Kfz-Ringkabelschuhe (nicht im Lieferumfang enthalten) auf jeden der dicken (5mm² [10AWG]) ROTEN Drähte.
• Crimpen Sie einen geeigneten Kfz-Ringkabelschuh (nicht im Lieferumfang enthalten) auf den dicken (8mm² [8AWG]) BLK-WHT Draht.
• Crimpen Sie den roten Ringkabelschuh (im Lieferumfang enthalten) auf ein Ende des Mini-Stecksicherungshalters (im Lieferumfang enthalten). Crimpen Sie dann den roten isolierten Kabelverbinder (im Lieferumfang enthalten) auf das andere Ende.
• Verbinden Sie nun den Mini-Stecksicherungshalter mit dem dünneren schwarzen Draht (BLK), indem Sie das andere Ende des isolierten Kabelverbinders crimpen.
• Verbinden Sie den BLK-WHT Draht mit dem Minus (-) Pol von Batterie Nr. 1, indem Sie den Ringkabelschuh unter der Mutter der Klemmschraube befestigen.
• Verbinden Sie den Mini-Stecksicherungshalter auf die gleiche Weise mit dem Minus (-) Pol von Batterie Nr. 2.
• Verbinden Sie den ROTEN Draht auf die gleiche Weise mit dem Plus (+) Pol von Batterie Nr. 2.
  HINWEIS: Überprüfen Sie nochmals, ob die Anschlüsse mit dem Schaltplan (Abb. 9.) übereinstimmen. Ein versehentliches Vertauschen der beiden schwarzen Drähte führt zu Schäden am Kompressorkit.
• Befestigen Sie alle Kabelbaumleitungen entlang ihres gesamten Verlaufs mit Kabelbindern, da Vibrationen im Laufe der Zeit zu Isolationsverschleiß führen können, was einen gefährlichen elektrischen Kurzschluss zur Folge haben könnte.

Prüfung

Dichtheitsprüfung

• Bei stehendem Fahrzeug und ausgeschaltetem Motor den Kompressor einschalten und warten, bis das Luftsystem vollständig aufgeladen ist.
• Der Kompressor sollte für einen Zeitraum von mindestens 15 Minuten nicht wieder anlaufen. Ein erneutes Aufladen des Luftsystems innerhalb dieses Zeitraums würde auf ein Leck im System hinweisen.
• Wenn ein Leck festgestellt wird, eine Mischung aus Seife und Wasser auf alle Luftanschlüsse im System sprühen, während der Kompressor vollständig geladen ist. An allen Leckstellen sollten Blasen erscheinen.
• Überprüfen, ob undichte Anschlüsse ausreichend festgezogen wurden.
• Falls die Undichtigkeit bestehen bleibt, die Anschlüsse demontieren, Gewinde reinigen und Gewindedichtungsmittel / -band erneut auftragen.

Prüfung der Air Locker-Betätigung

(Nur für Air Locker-Systeme)
Um zu prüfen, ob das Luftsystem, das elektrische System und das Air Locker-Differenzial korrekt funktionieren:

• Das Fahrzeug so abstützen, dass sich die Räder frei drehen können (z. B. auf Achsständern, einer Hebebühne usw.).
• Die Feststellbremse lösen, das Getriebe in Neutralstellung belassen und den Air Locker-Schalter auf 'OFF' (AUS) stellen.
• Die Zündung auf 'ON' (EIN) stellen (Motor ausgeschaltet lassen). Das große Symbol auf der Air Locker-Schalterabdeckung sollte nicht leuchten.
• Den Kompressor einschalten, um die Luftversorgung auf Maximaldruck aufzuladen.
• Während der Antriebswellenflansch gestützt wird, ein Rad von Hand drehen.
• Das Rad sollte sich frei drehen, und das gegenüberliegende Rad sollte sich in entgegengesetzter Richtung drehen, ohne Widerstand oder mechanische Geräusche vom Differenzial.
• Den Air Locker-Schalter auf 'ON' (EIN) stellen. Das Symbol auf der Schalterabdeckung sollte aufleuchten.
• Dasselbe Rad erneut drehen und prüfen, ob sich beide Räder gleichzeitig drehen.
• Den Schalter wieder ausschalten.
• Dasselbe Rad erneut drehen.
• Die Räder sollten sich wieder in entgegengesetzter Richtung drehen.

Checkliste nach der Installation

Nachdem die Kompressorinstallation abgeschlossen ist, empfiehlt ARB, dass Sie sich die Zeit nehmen, die folgende Checkliste zu vervollständigen, um sicherzustellen, dass Sie keine der wichtigen Schritte übersehen haben.

• Das Luftsystem wurde auf Dichtheit geprüft.
• Die Position des Luftfilters wird keiner Feuchtigkeit, Staub oder Schmutz ausgesetzt.
• Alle Luftleitungen und Kabel wurden sicher mit Kabelbindern befestigt, um ein Verfangen zu verhindern.
• Schalter wurden sicher in Reichweite des Bedieners montiert, jedoch gut entfernt von der Gefahr einer versehentlichen Betätigung.
• Schalter funktionieren ordnungsgemäß und leuchten zur Anzeige der Aktivierung.

Elektrische Fehlerdiagnose

Im Folgenden wird ein effektives Verfahren zur Fehlersuche in einem CKMTA12- oder CKMTA24-Kompressor beschrieben, der mit einem originalen ARB-Kabelbaum verdrahtet wurde (siehe Diagramm in Abbildung 9.). Alle Schritte müssen in der hier angegebenen Reihenfolge für eine genaue Beurteilung durchgeführt werden.

HINWEIS: Bevor Sie versuchen, einen fehlerhaften Kompressor zu beheben, stellen Sie immer sicher, dass die Kompressorverteiler, Lufttanks und angeschlossenen Zubehörteile druckentlastet wurden, alle Anschlüsse gemäß dem Schaltplan vorgenommen wurden, die Zündung des Fahrzeugs in der ACC-Stromposition ist und der ISOLATING SWITCH auf 'ON' (EIN) gestellt wurde.
HINWEIS: Die unten genannte 'MOTOR VOLTAGE' (MOTORSPANNUNG) sollte bei dem CKMTA12 ungefähr 12V und bei dem CKMTA24 24V betragen. Andernfalls bezieht sich '12V' (12V) auf ungefähr 12V, unabhängig vom Kompressormodell, da der 24V-Kompressor mit einem 12V-Steuerkreis betrieben wird.
HINWEIS: Batterienummer-Referenzen (z. B. [#1]) dienen für die Verkabelung von 24V-Systemen.

Teileliste

Explosionszeichnung der Teile

CKMA12 & CKMA24

# Separat erhältlich oder in Air Locker Kits enthalten.
* Nicht in der Explosionszeichnung dargestellt.

Spezifikationen

Hinweise

1. Die Motorspannung ist der einzige Unterschied zwischen den Kompressoren CKMAT12 und CKMTA24. CKM-Motoren sind wartungsfreundlich. Kontaktieren Sie ARB.
2. Ein kompletter Satz O-Ring-Dichtungen ist auch als O-Ring-Service-Kit #320301 erhältlich.
3. LUFTFILTERABDECKUNG (14) & BASIS (16) sind nur im LUFTFILTER-SET #320501 erhältlich, das auch das Element enthält.
4. Der Kabelbaumsatz #180414 & #180415 ist sowohl für 12- als auch für 24-Volt-Systeme geeignet. Siehe vollständiges Schaltplan beigefügt.
5. Nur im CKMAT24 enthalten

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Referenzen

• ARB 4x4 Zubehör Australien - Ihr Partner im Abenteuer

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Hier können Sie die vollständige PDF-Version des Handbuchs herunterladen. Sie kann zusätzliche Sicherheitsanweisungen, Garantieinformationen, FCC-Regeln usw. enthalten.

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