jcb 2DX Handbuch

Betrieb

Der Vierzylinder-Kreislauf
Dieser Abschnitt beschreibt die Arbeitsfolge des 4-Zylinder-Motors.
Bei der gezeigten Kurbelwellenposition befinden sich die Kolben der Zylinder 1 und 4 im oberen Totpunkt und die Kolben der Zylinder 2 und 3 im unteren Totpunkt.
Es ist wichtig zu beachten, dass Zylinder 1 zündet und kurz vor seinem Arbeitstakt steht. Eine weitere vollständige Umdrehung der Kurbelwelle würde die Kolben wie beschrieben positionieren, aber der Motor befände sich in einem anderen Stadium seines Viertaktzyklus, wobei Zylinder 1 kurz vor seinem Ansaugtakt stünde.

Zündfolge
Ein Zylinder zündet, wenn das Kraftstoff-Luft-Gemisch entflammt und der Kolben kurz vor dem Beginn seines Arbeitstaktes steht.
Aus den beschriebenen Stadien ist ersichtlich, dass Zylinder 1 als Nächstes zünden wird. Zylinder 3 beginnt seinen Verdichtungstakt und ist als Nächstes im Zyklus an der Reihe, gefolgt von den Zylindern 4 und 2. Die Zündfolge ist daher: 1, 3, 4, 2.
Die Stadien des Viertaktzyklus für jeden Zylinder sind wie folgt:

Tabelle 4. Der Viertaktzyklus

Abbildung 90. Typischer Vierzylinder-Motor

CYL1 Zylinder Nummer 1
CYL2 Zylinder Nummer 2
CYL3 Zylinder Nummer 3
CYL4 Zylinder Nummer 4

1. Nockenwelle
2. Nockenwellennocken - Einlassventilbetätigung
3. Nockenwellennocken - Auslassventilbetätigung

6. Vorderseite des Motors

1. Auslassventile
2. Einlassventile
3. Kurbelwelle
4. Kurbelwellenzahnrad
5. Nockenwellenantriebsrad

Viertaktzyklus
Ansaugtakt
Während der Kolben im Zylinder nach unten fährt, saugt er gefilterte Luft bei atmosphärischem Druck und Umgebungstemperatur durch einen Luftfilter und die Einlassventile in den Zylinder.

Verdichtungstakt
Wenn der Kolben den unteren Totpunkt seines Taktes erreicht, schließen die Einlassventile. Der Kolben beginnt dann, im Zylinder nach oben zu steigen und die im Zylinder eingeschlossene Luft zu verdichten. Dies führt zu einem Anstieg der Temperatur und des Drucks der Luft. Kraftstoff wird in den Zylinder eingespritzt, wenn der Kolben nahe am OT (Oberen Totpunkt) ist.

Arbeitstakt
Der Kolben steigt nach Beginn der Kraftstoffeinspritzung weiter an, was einen weiteren Anstieg von Druck und Temperatur verursacht.
Die Temperatur steigt bis zu einem Punkt, an dem das Kraftstoff-Luft-Gemisch zündet. Ein Zylinder zündet, wenn das Kraftstoff-Luft-Gemisch entflammt.
Diese Verbrennung führt zu einem sehr schnellen Anstieg sowohl der Temperatur als auch des Drucks. Der erzeugte hohe Druck treibt den Kolben nach unten, dreht die Kurbelwelle und erzeugt Energie.

Auslasstakt
Sobald der Kolben den unteren Endpunkt seiner Bewegung erreicht hat, öffnen sich die Auslassventile, und die im Schwungrad gespeicherte Trägheit drückt den Kolben im Zylinder nach oben und stößt die Abgase aus.
In einem laufenden Motor wiederholen sich diese vier Phasen kontinuierlich. Jeder Takt ist eine halbe Umdrehung der Kurbelwelle; somit dreht sich die Kurbelwelle in einem Zyklus eines Viertaktmotors zweimal.

Abbildung 91.

1. Ansaugtakt
2. Verdichtungstakt
3. Arbeitstakt
4. Auslasstakt

1. Nockenwelle
2. Nockenwellennocken - Einlassventilbetätigung
3. Nockenwellennocken - Auslassventilbetätigung

BDC Unterer Totpunkt
TDC Oberer Totpunkt

Abbildung 92.

1. Ansaugtakt
2. Verdichtungstakt
3. Arbeitstakt
4. Auslasstakt

1. Nockenwelle
2. Nockenwellennocken - Einlassventilbetätigung
3. Nockenwellennocken - Auslassventilbetätigung

Ablassen und Befüllen

Lassen Sie das Öl ab, wenn der Motor warm ist, da dann im Öl schwebende Verunreinigungen mit dem Öl abgelassen werden.

1. Sichern Sie die Maschine. Siehe (PIL 01-03).
2. Öffnen Sie die Motorraumabdeckung. Siehe (PIL 06-06).
   
   3. Ablassschraube
   4. O-Ring
   6. Filter

8. Dichtung

3. Stellen Sie einen geeigneten Behälter unter die Ölwanne-Ablassschraube.
4. Entfernen Sie die Ölwanne-Ablassschraube und deren O-Ring.
5. Lassen Sie das Motoröl ab.
6. Reinigen und montieren Sie die Ablassschraube mit einem neuen O-Ring.
7. Ziehen Sie die Ablassschraube mit dem korrekten Drehmoment an. Drehmoment: 40–60 N·m
8. Entfernen Sie den Filterbehälter; verwenden Sie bei Bedarf einen Kettenschlüssel.
9. Reinigen Sie die Dichtfläche des Filterkopfes.
10. Bestreichen Sie die Dichtung am neuen Filterbehälter mit sauberem Motoröl.
11. Schrauben Sie den Filterbehälter auf, bis er gerade den Filterkopf berührt.
12. Drehen Sie den Filterbehälter mindestens weitere 3/4 Umdrehung.

13. Füllen Sie über die obere Einfüllöffnung den Motor mit dem empfohlenen Öl bis zur MAX-Markierung am Ölmessstab.
14. Entfernen Sie verschüttetes Öl.
15. Bringen Sie den Einfülldeckel an und stellen Sie sicher, dass er fest sitzt.
16. Betreiben Sie den Motor, bis die Warnleuchte für niedrigen Öldruck erloschen ist.
17. Prüfen Sie auf Öllecks.
18. Nachdem das Öl abgekühlt ist, prüfen Sie den Ölstand erneut und füllen Sie bei Bedarf sauberes Motoröl nach.

Reinigen

Hinweis: Reinigen Sie den Motor, bevor Sie mit der Motorwartung beginnen. Halten Sie die korrekten Verfahren ein. Verunreinigungen des Kraftstoffsystems führen zu Schäden und einem möglichen Ausfall des Motors.
Hinweis: Der Motor und andere Komponenten könnten durch Hochdruckreinigungssysteme beschädigt werden. Besondere Vorsichtsmaßnahmen sind zu treffen, wenn die Maschine mit einem Hochdrucksystem gewaschen werden soll.
Stellen Sie sicher, dass Lichtmaschine, Anlasser und alle anderen elektrischen Komponenten abgeschirmt und nicht direkt vom Hochdruckreinigungssystem gereinigt werden. Richten Sie den Wasserstrahl nicht direkt auf Lager, Öldichtungen oder das Motor-Ansaugsystem.
Bevor Sie Servicearbeiten durchführen, die das Entfernen von Komponenten erfordern, muss der Motor ordnungsgemäß gereinigt werden.
Die Reinigung muss entweder im Bereich der zu entfernenden Komponenten erfolgen, oder bei größeren Arbeiten oder Arbeiten am Kraftstoffsystem muss der gesamte Motor und die umgebende Maschine gereinigt werden.
Stellen Sie den Motor ab und lassen Sie ihn mindestens eine Stunde lang abkühlen. Versuchen Sie NICHT, Teile des Motors zu reinigen, während er läuft.

1. Stellen Sie sicher, dass das elektrische System isoliert ist.
2. Stellen Sie sicher, dass alle elektrischen Steckverbinder korrekt angeschlossen sind. Wenn Steckverbinder offen sind, bringen Sie die richtigen Kappen an oder dichten Sie sie mit wasserdichtem Klebeband ab.
3. Decken Sie die Lichtmaschine mit einer Plastiktüte ab, um das Eindringen von Wasser zu verhindern.
4. Dichten Sie das Motor-Luftansaug-, Auspuff- und Entlüftungssystem ab.
5. Stellen Sie sicher, dass die Öleinfülldeckel und der Ölmessstab korrekt installiert sind.
6. Verwenden Sie einen Niederdruckwasserstrahl und eine Bürste, um Schlamm oder Schmutz aufzuweichen.
7. Tragen Sie ein zugelassenes Reinigungs- und Entfettungsmittel mit einer Bürste auf. Beachten Sie die Anweisungen des Herstellers.
8. Verwenden Sie einen Hochdruckreiniger, um den weichen Schmutz und das Öl zu entfernen. Wichtig: Richten Sie den Wasserstrahl NICHT direkt auf Öldichtungen oder elektrische und elektronische Komponenten wie das Motorsteuergerät (ECU), die Lichtmaschine oder die Kraftstoffeinspritzdüsen. Platzieren Sie die Düse NICHT näher als den angegebenen Abstand zu einem Teil des Motors. Abstand: 600 mm

9. Wenn die Hochdruckreinigung abgeschlossen ist, bewegen Sie die Maschine vom Waschbereich weg oder entfernen Sie alternativ das von der Maschine gewaschene Material.
10. Bevor Sie an bestimmten Bereichen des Motors arbeiten, verwenden Sie einen Druckluftstrahl, um Feuchtigkeit abzutrocknen. Wenn der Bereich trocken ist, verwenden Sie eine weiche, saubere Bürste, um verbleibende Sand- oder Schmutzpartikel zu entfernen.
11. Beachten Sie beim Entfernen von Komponenten jeglichen Schmutz oder Ablagerungen, die freigelegt werden könnten. Decken Sie alle offenen Anschlüsse ab und entfernen Sie die Ablagerungen, bevor Sie fortfahren.

Zusätzliche Reinigungsarbeiten müssen vor Arbeiten am Hochdruck-Kraftstoffsystem durchgeführt werden. Siehe Kraftstoffsystem, Allgemeines, Reinigen.

Prüfen (Füllstand)

1. Öffnen Sie die Motorraumabdeckung. Siehe (PIL 06-06).
2. Stellen Sie sicher, dass der Ölstand zwischen den Maximal- und Minimalmarkierungen am Ölmessstab liegt.
   

1. Ölmessstab
2. Einfüllöffnung

3. Füllen Sie bei Bedarf das empfohlene Öl über die Einfüllöffnung bis zum Maximalstand ein.
4. Bringen Sie den Einfülldeckel und den Ölmessstab an.
5. Stellen Sie sicher, dass diese vollständig eingesetzt und festgezogen sind.

Ausbau und Einbau

Ausbau

1. Die Maschine sichern. Siehe (PIL 01-03).
2. Motorraumabdeckung öffnen. Siehe (PIL 06-06).
3. Batterie abklemmen. Siehe (PIL 33-03).
4. Haltebolzen entfernen und dann den Frontgrill abheben.
5. Haltebolzen auf beiden Seiten entfernen und den vorderen Rammschutz abheben.
6. Hydraulikölkühlschläuche vom Hydraulikölkühler trennen.
7. Offene Anschlüsse verschließen und abdecken, um das Eindringen von Schmutz zu verhindern.
8. Sicherstellen, dass der Adapter beim Anbringen oder Entfernen des Schlauches mit einem Schraubenschlüssel festgehalten werden muss.
9. Es kann einfacher sein, den oberen Schlauchanschluss zu entfernen, sobald der Kühler von der Maschine entfernt wurde.
10. Kühlsystem entleeren.
11. Getriebeölkühlschläuche entfernen.
12. Oberen und unteren Kühlerschlauch entfernen.
13. Eine geeignete Ausrichtungsmarkierung anbringen, um die korrekte Neupositionierung der Kühlerverkleidung zu ermöglichen.
14. Haltebolzen entfernen und den Lüfterschutz abheben.
15. Haltebolzen (beidseitig) entfernen und die Kühlerbaugruppe einschließlich Kühler, Hydraulik- und Getriebekühler sowie Verkleidung abheben.
16. Sicherstellen, dass der Motorlüfter nicht beschädigt wird.
17. Die Baugruppe mit geeignetem Hebezeug abstützen.
18. Bei Bedarf können Verkleidung, Kühler und Kühler einzeln entfernt werden.
19. Haltebolzen des Abgasschalldämpfers lösen und entfernen, Schalldämpfer entfernen.
20. Halteschelle für den Ansaugschlauch des Luftfilters lösen und entfernen.
21. Luftansaugfilter entfernen. Die Öffnung im Luftansaugkrümmer mit Klebeband verschließen, um das Eindringen von Schmutz zu verhindern.

22. Haltebolzen des Bremszylinderbehälters lösen und entfernen.
23. Die an den Hauptzylinderbehälter angeschlossenen Leitungen nicht entfernen, sondern den Behälter beiseitelegen.
24. Sicherstellen, dass der Flüssigkeitsstand nicht absinkt.
25. Alle elektrischen Anschlüsse kennzeichnen und entfernen; die Anzahl der Anschlüsse variiert je nach am Motor installierter Zusatzausstattung. Typische elektrische Anschlüsse sind:
    1. Anlasser
    2. Lichtmaschine
    3. Kühlmitteltemperaturgeber
    4. Motoröldruckschalter
    5. Motortemperaturgeber
26. Kraftstoffleitungen vom Kraftstoffabscheider lösen und trennen.
27. Alle offenen Öffnungen verschließen, um das Eindringen von Schmutz und Kraftstoffverlust zu verhindern.
28. Haltebolzen für den Kraftstoffabscheider lösen und entfernen.
29. Abscheider entfernen.
30. Falls installiert, die Ether-Kaltstartkraftstoffleitung vom Motor lösen und trennen. Offene Öffnungen verschließen und abdecken, um das Eindringen von Schmutz und Flüssigkeitsverlust zu verhindern.
31. Gasgestänge vom Arm der Kraftstoffeinspritzpumpe trennen.
32. Mindestens eine der Sicherungsmuttern in Position lassen, dies stellt sicher, dass die Motordrehzahl beim Wiedereinbau korrekt eingestellt ist.
33. Haltebolzen der hinteren Kardanwelle zum Getriebe lösen und entfernen.
34. Bei 4WD-Maschinen die Haltebolzen der vorderen Kardanwelle zum Getriebe lösen und entfernen.
35. Zugangsplatte an der Unterseite des Getriebes entfernen.
36. Durch die Zugangsöffnung die Haltebolzen des Drehmomentwandlers zum Motorschwungrad lösen und entfernen (Schwungrad drehen, um Bolzen mit Zugangsöffnung auszurichten).
37. Schalthebel oben am Getriebe trennen.

38. Einen geeigneten Rollwagenheber verwenden und das Gewicht des Getriebes abstützen.
39. Eine „Aufnahme“ am Rollwagenheber anbringen, die das Gewicht des Getriebes gleichmäßig trägt.
40. Einen geeigneten Ständer verwenden und das Gewicht des Motors abstützen.
41. Getriebebefestigungsschrauben lösen und entfernen.
42. Getriebe-Motor-Haltebolzen entfernen.
43. Getriebe und Wandler vom Motor wegziehen.

44. Sicherstellen, dass der Wandler auf der Getriebewelle montiert bleibt.
45. Motor mit geeignetem Hebezeug abstützen.
46. Das Gewicht des Motors mit dem Hebezeug aufnehmen.
47. Motorbefestigungsschrauben (beidseitig) lösen und entfernen.
48. Motor von der Maschine heben.
49. Den Motor auf einen geeigneten Ständer stellen; die korrekten Demontage- und Montageverfahren sind im KOEL Motor-Servicehandbuch detailliert beschrieben.

Abbildung 95.

1. Bolzen
2. Bolzen
3. Hydraulikölkühlschläuche
4. Adapter
5. Getriebeölkühlschläuche

8. Bremsvakuumsystemschlauch

19. Bolzen

17. Bolzen

Einbau

1. Der Einbauvorgang ist der umgekehrte des Ausbauvorgangs. Zusätzlich die folgenden Schritte ausführen.

2. Sicherstellen, dass die Antriebsverzahnungen korrekt in der Getriebepumpe sitzen, wenn das Getriebe/der Drehmomentwandler mit dem Motor verbunden wird.
3. Es ist äußerst wichtig, dass der Drehmomentwandler korrekt am Getriebe und am Motorschwungrad installiert wird.

4. Eine fehlerhafte Positionierung des Wandlers führt beim Motorstart zu Schäden an der Getriebeölpumpe.
5. Wenn Sie sicher sind, dass der Drehmomentwandler korrekt positioniert ist, verwenden Sie die Zugangsöffnung an der Unterseite des Getriebes, um die Haltebolzen der Flexi-Platte am Motorschwungrad zu installieren und festzuziehen.
6. Das Schwungrad drehen, um die nächste Bolzenbohrung auszurichten.
7. Alle Haltebolzen installieren und festziehen.
8. Beim Einbau der Kühlerbaugruppe, einschließlich Kühler, Wärmetauscher und Verkleidung, darauf achten, den Motorlüfter nicht zu beschädigen.
9. Die Verkleidung mithilfe der Ausrichtungsmarkierung ausrichten.
10. Sicherstellen, dass der vordere Rammschutz und die Motorabdeckung korrekt ausgerichtet sind.
11. Kühlsystem mit der richtigen Wasser-/Frostschutzmittel-Mischung füllen.
12. Motor-, Kühlmittel- und Bremsölstände prüfen.
13. Sicherstellen, dass der Bremsvakuumsystemschlauch an der Bremsvakuumpumpe wieder angeschlossen ist.
14. Beim Anschließen der Batterie das Massekabel (schwarz) zuletzt anschließen.
15. Sicherstellen, dass die Motorleerlaufdrehzahl korrekt ist, bei Bedarf einstellen, siehe Technische Daten.

Lagern und Wiederinbetriebnahme

Verbrauchsmaterialien

Motorlagerung (bis zu 6 Monate)
Stellen Sie vor der Lagerung des Motors sicher, dass:

• Die Umgebung nicht feucht ist oder schlechtem Wetter ausgesetzt ist.
• Der Lagerort nicht in der Nähe einer elektrischen Verteilungstafel liegt.
• Der Motor nicht in direktem Kontakt mit dem Boden gelagert wird.

1. Den Motor mit einer geeigneten Schutzfolie abdecken, um ihn vor Feuchtigkeit und atmosphärischen Verunreinigungen zu schützen.

Motorlagerung (über 6 Monate)

1. Die im obigen Verfahren genannten Vorsichtsmaßnahmen befolgen.
2. Das Motorgehäuse bis zum maximalen Füllstand mit Schutzöl füllen.
3. Die Maschine mit Kraftstoffadditiven für die Langzeitlagerung betanken.
4. Für Maschinen mit Ausgleichsbehälter:
   1. Sicherstellen, dass das Kühlmittel bis zum maximalen Füllstand gefüllt ist.
5. Für Maschinen ohne Ausgleichsbehälter:
   1. Das Kühlmittel einfüllen, bis die Rohre im Kühler um den angegebenen Abstand bedeckt sind. Abstand: 5mm
   2. Den Kühler nicht überfüllen, sondern genügend Raum für die Ausdehnung des Kraftstoffs lassen.

6. Den Motor starten und für die angegebene Dauer im Leerlauf laufen lassen. Dauer: 2min
7. Den Motor für die angegebene Dauer auf 75% der maximalen Nenndrehzahl bringen. Dauer: 5–10min
8. Den Motor abstellen.
9. Den Kraftstofftank vollständig entleeren.
10. Motoröl (SAE 10W40) auf Auspuff- und Ansaugkrümmer sprühen.

11. Auspuff- und Ansaugkanäle verschließen, um Kontamination zu verhindern.
12. Motor reinigen. Siehe: PIL 15-00-00.
13. Schutzanstriche auf unlackierte Teile auftragen.
14. Lichtmaschinenriemen lockern.
15. Den Motor mit einer geeigneten Schutzfolie abdecken, um ihn vor Feuchtigkeit und atmosphärischen Verunreinigungen zu schützen.

Motorstart nach Lagerung

1. Die Schutzfolie entfernen.
2. Ein mit Entfettungsflüssigkeit getränktes Tuch verwenden, um die Schutzbehandlung von den externen Teilen zu entfernen. Verbrauchsmaterial: Reiniger/Entfetter – Allzweck-Teilereiniger auf Lösungsmittelbasis
3. Schmieröl (nicht mehr als 2cm³) in die Ansaugkanäle injizieren.
4. Die Riemenspannung der Lichtmaschine einstellen. Siehe: PIL 15-18-00.
5. Die Maschine auftanken.
6. Sicherstellen, dass Öl und Kühlmittel bis zum maximalen Füllstand gefüllt sind.
7. Den Motor starten und für die angegebene Dauer im Leerlauf laufen lassen. Dauer: 2min
8. Den Motor für die angegebene Dauer auf 75% der maximalen Nenndrehzahl bringen. Dauer: 5–10min
9. Den Motor abstellen.
10. Während das Öl noch heiß ist, das Schutzöl in einen geeigneten Behälter ablassen.
11. Neues Öl bis zum maximalen Füllstand einfüllen.
12. Filter (Luft, Öl, Kraftstoff) ersetzen.
13. Den Kühlkreislauf vollständig entleeren und neues Kühlmittel bis zum maximalen Füllstand einfüllen.

Im Laufe der Zeit verlieren Schmierstoffe und Filter ihre Eigenschaften, daher ist es wichtig zu prüfen, ob sie ausgetauscht werden müssen, auch basierend auf den in den Wartungsplänen genannten Kriterien. Wenn der Motor über einen längeren Zeitraum nicht verwendet werden soll, muss das Schutzbehandlungsverfahren innerhalb von 730d nach dem vorherigen wiederholt werden.

Gesundheit und Sicherheit

Sie und andere können getötet oder schwer verletzt werden, wenn Sie die Maschine bedienen oder warten, ohne zuvor das Fahrerhandbuch gelesen zu haben. Sie müssen die Anweisungen im Fahrerhandbuch verstehen und befolgen. Wenn Sie etwas nicht verstehen, bitten Sie Ihren Arbeitgeber oder Ihren JCB-Händler um Erklärung. Bedienen Sie die Maschine nicht ohne Fahrerhandbuch oder wenn es etwas an der Maschine gibt, das Sie nicht verstehen. Behandeln Sie das Fahrerhandbuch als Teil der Maschine. Halten Sie es sauber und in gutem Zustand. Ersetzen Sie das Fahrerhandbuch sofort, wenn es verloren geht, beschädigt wird oder unleserlich wird.

Heiße Bauteile
Das Berühren heißer Oberflächen kann zu Hautverbrennungen führen. Der Motor und die Maschinenkomponenten sind heiß, nachdem die Einheit gelaufen ist. Lassen Sie den Motor und die Komponenten abkühlen, bevor Sie die Einheit warten.

Motor durchdrehen
Versuchen Sie nicht, den Motor durch Ziehen am Lüfter oder Keilriemen zu drehen. Dies könnte zu Verletzungen oder vorzeitigem Bauteilversagen führen.
Hinweis: Der Motor und andere Bauteile könnten durch Hochdruckreinigungssysteme beschädigt werden. Besondere Vorsichtsmaßnahmen müssen getroffen werden, wenn die Maschine mit einem Hochdrucksystem gewaschen werden soll. Stellen Sie sicher, dass der Generator, der Anlasser und alle anderen elektrischen Komponenten abgeschirmt und nicht direkt vom Hochdruckreinigungssystem gereinigt werden. Richten Sie den Wasserstrahl nicht direkt auf Lager, Öldichtungen oder das Motorluftansaugsystem.

Um die Einspritzdüsen zu entlüften, müssen Sie den Motor durchdrehen. Wenn sich der Motor dreht, befinden sich rotierende Teile im Motorraum. Bevor Sie mit dieser Arbeit beginnen, stellen Sie sicher, dass Sie keine lose Kleidung (Manschetten, Krawatten usw.) tragen, die sich in rotierenden Teilen verfangen könnte. Halten Sie sich von rotierenden Teilen fern, wenn der Motor dreht.
Hinweis: Reinigen Sie den Motor, bevor Sie mit der Motorwartung beginnen. Befolgen Sie die richtigen Verfahren. Eine Verunreinigung des Kraftstoffsystems führt zu Schäden und einem möglichen Ausfall des Motors.
Hinweis: Überschreiten Sie nicht den korrekten Motorölstand in der Ölwanne. Ist zu viel Motoröl vorhanden, muss der Überschuss auf den korrekten Stand abgelassen werden. Ein Überschuss an Motoröl könnte dazu führen, dass die Motordrehzahl unkontrolliert schnell ansteigt.

Der Motor hat freiliegende rotierende Teile. Schalten Sie den Motor ab, bevor Sie im Motorraum arbeiten. Verwenden Sie die Maschine nicht mit geöffneter Motorabdeckung.

Heißes Öl und Motorkomponenten können Verbrennungen verursachen. Stellen Sie sicher, dass der Motor kalt ist, bevor Sie diese Arbeit ausführen. Gebrauchte Kurbelgehäuse-Schmierstoffe enthalten schädliche Verunreinigungen. In Labortests wurde gezeigt, dass gebrauchte Motoröle Hautkrebs verursachen können.
Hinweis: Ein loser Antriebsriemen kann sich selbst und/oder andere Motorteile beschädigen.

Öffnen Sie das Hochdruckkraftstoffsystem nicht bei laufendem Motor. Der Motorbetrieb erzeugt hohen Kraftstoffdruck. Hochdruckkraftstoffspritzer können schwere Verletzungen oder den Tod verursachen.

Es ist illegal, Abflüsse, Kanalisation oder den Boden zu verschmutzen. Reinigen Sie alle verschütteten Flüssigkeiten und/oder Schmierstoffe. Gebrauchte Flüssigkeiten und/oder Schmierstoffe, Filter und kontaminierte Materialien müssen gemäß den örtlichen Vorschriften entsorgt werden. Verwenden Sie zugelassene Entsorgungsstellen.

Technische Daten

Tabelle 3.

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Hier können Sie die vollständige PDF-Version des Handbuchs herunterladen. Sie kann zusätzliche Sicherheitsanweisungen, Garantieinformationen, FCC-Regeln usw. enthalten.

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