MOTOPOWER MP69033 Handbuch

Über den Codeleser

1. KABEL - Verbindet den Codeleser mit dem Data Link Connector (DLC) des Fahrzeugs.
2. LCD-Anzeige - Zeigt Testergebnisse, Codeleser-Funktionen und Monitorstatusinformationen an.
3. VIN - Fahrzeug-Identifikationsnummer
4. Nach oben blättern
5. Zurück-Taste
6. DTC - Ein-Knopf-Diagnosefehlercode (DTC)-Überprüfung. Jedem Fehler wird eine spezifische Codenummer zugewiesen.
7. Bestätigen - Bestätigt die Auswahl im Menü.
8. Nach unten blättern

On-Board-Diagnose [OBD] II

Was ist OBD?

On-Board-Diagnose (OBD) ist ein elektronisches System im Automobilbereich, das zur Selbstdiagnose fähig ist und mögliche Probleme innerhalb des Fahrzeugs anzeigt und meldet. Es ermöglicht Ihnen oder dem Techniker, leicht auf Informationen über den „Gesundheitszustand“ Ihres Autos zuzugreifen und das Problem zu lösen.

Das OBD-II-System wurde entwickelt, um Emissionskontrollsysteme und wichtige Motorkomponenten durch kontinuierliche oder periodische Tests spezifischer Komponenten und Fahrzeugbedingungen zu überwachen. Wenn ein Problem erkannt wird, schaltet das OBD-II-System eine Warnleuchte (MIL) auf dem Armaturenbrett des Fahrzeugs ein, um den Fahrer typischerweise mit der Phrase "Check Engine" (Motor prüfen) oder "Service Engine Soon" (Motor bald warten) zu warnen. Das System speichert auch wichtige Informationen über die erkannte Fehlfunktion, damit ein Techniker das Problem genau lokalisieren und beheben kann. Nachfolgend sind drei solche wertvollen Informationen aufgeführt:

1. Ob die Fehleranzeigeleuchte (MIL) ein- oder ausgeschaltet ist.
2. Welche Diagnosefehlercodes (DTCs) gegebenenfalls gespeichert sind.
3. Status des Bereitschaftsmonitors.

Wie funktioniert es?

Es gibt mehrere Sensoren in Ihrem Fahrzeug, und jeder Sensor sendet Signale an den Bordcomputer Ihres Fahrzeugs – die Electronic Control Unit (ECU). Die ECU verwendet die Signale/Informationen und passt verschiedene Elemente entsprechend an.

Diagnose-Fehlercodes [DTCs]

Diagnose-Fehlercodes (DTC-Suche)
OBDII-Diagnose-Fehlercodes sind Codes, die vom Onboard-Computer-Diagnosesystem als Reaktion auf ein im Fahrzeug gefundenes Problem gespeichert werden. Diese Codes identifizieren einen bestimmten Problembereich und sollen Ihnen eine Orientierung geben, wo ein Fehler im Fahrzeug auftreten könnte. OBDII-Diagnose-Fehlercodes bestehen aus einem fünfstelligen alphanumerischen Code. Das erste Zeichen, ein Buchstabe, identifiziert das Steuerungssystem, das den Code setzt. Die anderen vier Zeichen, alles Zahlen, liefern zusätzliche Informationen darüber, woher der DTC stammt und welche Betriebsbedingungen zu seiner Festlegung geführt haben.

Nachfolgend ein Beispiel zur Veranschaulichung der Ziffernstruktur:
BEISPIEL FÜR DIAGNOSE-FEHLERCODES

Position des Data Link Connectors [DLC]

Der DLC (Data Link Connector oder Diagnostic Link Connector) ist der standardisierte 16-polige Anschluss, über den Diagnose-Scan-Tools mit dem Bordcomputer des Fahrzeugs verbunden werden. Der DLC befindet sich in den meisten Fahrzeugen normalerweise 12 inches von der Mitte des Armaturenbretts entfernt, unter oder um die Fahrerseite herum. Wenn der Data Link Connector nicht unter dem Armaturenbrett zu finden ist, sollte dort ein Aufkleber angebracht sein, der seine Position angibt. Bei einigen asiatischen und europäischen Fahrzeugen befindet sich der DLC hinter dem Aschenbecher, und der Aschenbecher muss entfernt werden, um auf den Anschluss zugreifen zu können. Wenn der DLC nicht gefunden werden kann, schlagen Sie im Wartungshandbuch des Fahrzeugs nach der Position nach.

Verwendung des Codelesers

Verbindung

VERFAHREN ZUM ABFRAGEN VON CODES
Ersetzen Sie niemals ein Teil nur aufgrund der DTC-Definition. Jeder DTC verfügt über eine Reihe von Testverfahren, Anweisungen und Flussdiagrammen, die befolgt werden müssen, um die Ursache des Problems zu bestätigen. Diese Informationen finden Sie im Wartungshandbuch des Fahrzeugs. Beachten Sie immer das Wartungshandbuch des Fahrzeugs für detaillierte Testanweisungen.

Überprüfen Sie Ihr Fahrzeug gründlich, bevor Sie Tests durchführen

BEACHTEN SIE IMMER die Sicherheitsvorkehrungen, wenn Sie an einem Fahrzeug arbeiten. Weitere Informationen finden Sie unter Sicherheitshinweise.

1. Zündung ausschalten.
   
2. Lokalisieren Sie den 16-poligen Data Link Connector (DLC) des Fahrzeugs.
3. Verbinden Sie den Kabelstecker des Codelesers mit dem DLC des Fahrzeugs. Der Kabelstecker ist kodiert und passt nur in einer Richtung.

• Wenn Sie Probleme beim Anschließen des Kabelsteckers an den DLC haben, drehen Sie den Stecker um 180^o und versuchen Sie es erneut. Wenn Sie weiterhin Probleme haben, überprüfen Sie den DLC am Fahrzeug und am Codeleser. Schlagen Sie im Wartungshandbuch Ihres Fahrzeugs nach, um den DLC des Fahrzeugs korrekt zu überprüfen.
  
• Nachdem der Prüfstecker des Codelesers korrekt mit dem DLC des Fahrzeugs verbunden ist, schaltet sich der Bildschirm ein, um eine gute Stromverbindung zu bestätigen.

4. Zündung einschalten. Starten Sie den Motor NICHT.
   
5. Der Codeleser verbindet sich automatisch mit dem Bordcomputer des Fahrzeugs.

Codes lesen

• Wenn die LCD-Anzeige leer ist, bedeutet dies, dass keine Stromversorgung am DLC des Fahrzeugs vorhanden ist. Überprüfen Sie Ihren Sicherungskasten und ersetzen Sie durchgebrannte Sicherungen. Wenn der Austausch der Sicherung(en) das Problem nicht behebt, schlagen Sie im Reparaturhandbuch Ihres Fahrzeugs nach, um die richtige Computer- (PCM) Sicherung/Schaltung zu finden. Führen Sie alle notwendigen Reparaturen durch, bevor Sie fortfahren.
• Nach 4-5 Sekunden ruft der Codeleser alle Diagnose-Fehlercodes ab, die im Computerspeicher des Fahrzeugs vorhanden sind, und zeigt diese an.
• Wenn die Verbindung fehlschlägt, bedeutet dies, dass der Codeleser nicht mit dem Bordcomputer des Fahrzeugs kommunizieren kann.

Gehen Sie wie folgt vor:

• Schalten Sie die Zündung aus, warten Sie 5 Sekunden und schalten Sie die Zündung wieder ein, um den Computer zurückzusetzen.
• Stellen Sie sicher, dass Ihr Fahrzeug OBD2-konform ist.

6. Lesen und interpretieren Sie die Diagnose-Fehlercodes anhand der LCD-Anzeige.
   

Der Codeleser zeigt einen Code nur an, wenn Codes im Computerspeicher des Fahrzeugs vorhanden sind. Wenn keine Codes vorhanden sind, wird eine "0" angezeigt

Wenn mehrere Codes vorhanden sind, wählen Sie einen spezifischen Code aus, um das erkannte Problem anzuzeigen.

Besuchen Sie die Website des Herstellers für Definitionen der Fehlercodes. Gleichen Sie die abgerufenen DTC(s) mit den aufgeführten ab. Lesen Sie die zugehörigen Definition(en) und schlagen Sie im Wartungshandbuch des Fahrzeugs nach für weitere Bewertungen.

Codes löschen

LÖSCHEN VON DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCs)

Wenn die ERASE-Funktion (Löschen) des Codelesers verwendet wird, um die DTCs vom Bordcomputer des Fahrzeugs zu löschen, werden auch "Freeze Frame"-Daten (Standbilddaten) und herstellerspezifische erweiterte Daten gelöscht.

Wenn Sie beabsichtigen, das Fahrzeug zur Reparatur in ein Servicecenter zu bringen, löschen Sie die Codes NICHT aus dem Bordcomputer des Fahrzeugs. Wenn die Codes gelöscht werden, gehen auch wertvolle Informationen verloren, die dem Techniker bei der Fehlersuche helfen könnten.

Das Löschen von DTCs behebt nicht das Problem/die Probleme, die zum Setzen des/der Codes geführt haben. Wenn keine ordnungsgemäßen Reparaturen zur Behebung des Problems durchgeführt werden, das zum Setzen des/der Codes führte, erscheinen die Code(s) erneut (und die Motorkontrollleuchte leuchtet auf), sobald das Fahrzeug lange genug gefahren wird, damit seine Monitore ihre Tests abgeschlossen haben.

Fehlerumgebungsdaten

Was sind Fehlerumgebungsdaten?

Einfach ausgedrückt: Immer wenn der Computer einen Fehler erkennt und die CEL (Motorkontrollleuchte) aufleuchtet, erfasst und speichert er auch Fehlerumgebungsdaten, die mit dem Problem zusammenhängen. Diese Daten sind im Wesentlichen eine Momentaufnahme von einer Reihe von Komponenten und Sensoren. Sie können diese Informationen einsehen, um die Ursache des Problems zu finden. In einigen Fällen ist es auch eine gesetzliche Vorschrift, emissionsrelevante Informationen zu erfassen und zu speichern. Diese erfassten Daten werden als Fehlerumgebungsdaten bezeichnet.

Anzeige der OBD2-Fehlerumgebungsdaten

Die Anzeige der OBD2-Fehlerumgebungsdaten kann für Personen, die sich nicht gut mit OBD-Diagnosegeräten auskennen, kompliziert sein. Die Informationen helfen Ihnen zu erkennen, warum die Motorkontrollleuchte leuchtet, damit Sie eine Lösung finden können. Die Daten verraten Ihnen viel über Ihr Fahrzeug zum Zeitpunkt des Fehlers. Dazu gehört der Zustand des Motors, ob er warmgelaufen oder kalt war. Es können auch Informationen zum Kraftstoff enthalten sein. Sie können diese Daten nutzen, um in die richtige Richtung zu gehen.

Wie liest man Fehlerumgebungsdaten?

Ihr Fahrzeug spricht in seiner eigenen Sprache mit Ihnen. Sie müssen diese Sprache verstehen, um Fehlerumgebungsdaten lesen zu können.

Sie können online nach spezifischen Codes suchen oder die DTC-Funktion ausprobieren.

Wie lösche ich Fehlerumgebungsdaten mit einem OBD2-Diagnosegerät?

Das System entfernt DTC-Daten automatisch, sobald Ihr Fahrzeug eine bestimmte Anzahl fehlerfreier Fahrten abgeschlossen hat.

Sie verlieren die Fehlerumgebungsdaten auch, wenn die PCM keine Stromversorgung hat. Außerdem können Sie diese Informationen manuell löschen, indem Sie das System aufrufen und die Daten mit dem Diagnosegerät löschen.

I/M-Bereitschaft

Was ist I/M-Bereitschaft?

Signale oder Codes für die Abgasuntersuchung, die besagen, dass alle fahrzeuginternen Emissionsdiagnosen durchlaufen wurden.

Wie überprüfe ich meine I/M-Bereitschaft?

Um zu überprüfen, ob die Bereitschaftscodes gesetzt sind, drehen Sie den Zündschalter in die Position ON (II), ohne den Motor zu starten. Die MIL leuchtet 20 Sekunden lang auf. Wenn sie dann erlischt, sind die Bereitschaftsmonitore gesetzt. Wenn sie fünfmal blinkt, sind die Bereitschaftsmonitore nicht gesetzt.

Was sind die Monitore?

• Fehlzündungsmonitor
• Kraftstoffsystemmonitor
• Monitor für umfassende Komponenten AGR - AGR-Systemmonitor
• Lambdasondenmonitor - Lambdasondenmonitor
• Katalysatormonitor - Katalysatormonitor
• EVAP-Systemmonitor - Verdampfungssystemmonitor
• Lambdasondenheizungsmonitor - Lambdasondenheizungsmonitor
• Sekundärluftsystem - Sekundärluftmonitor
• Beheizter Katalysator - Heizkatalysatormonitor
• AC-Kältemittelmonitor - Klimaanlagenmonitor

Was sind MIL-Codes?

Die Malfunction Indicator Lamp (MIL) oder CHECK ENGINE Leuchte, wie sie häufiger genannt wird, ist im Wesentlichen eine Emissionswarnleuchte. Wenn die Leuchte aufleuchtet, bedeutet dies, dass das Onboard-Diagnose II System (OBD II) ein emissionsrelevantes Problem erkannt hat.

Fahrzeuginformationen anzeigen

Fahrzeugidentifizierungsnummer (VIN)
VIN steht für Vehicle Identification Number (Fahrzeugidentifizierungsnummer). Ein einzigartiger Satz von 17 Zahlen und Buchstaben, Ihre VIN enthält alle Arten von Informationen über Ihr Auto, einschließlich des Herstellers, wo und wann das Auto gebaut wurde, und Informationen über das Auto, einschließlich des Getriebes.

Live-Daten anzeigen

Echtzeit-Datenansicht des Fahrzeugbetriebszustands
Live-Daten geben Ihnen Echtzeit-Feedback zu einigen Funktionen Ihres Autos. Dazu gehören Kraftstoffgemischanpassung und Betriebstemperaturwerte. Dies ist eine der nützlichsten Funktionen von OBD2-Scannern.

Einstellungen

• Sprache
  Verwenden Sie die Auf-/Ab-Scrolltasten, um die Sprache auszuwählen.
  

• Maßeinheit
  Wählen Sie die Maßeinheit - Englisch oder Metrisch
  

• Kontrast
  Passen Sie den Bildschirmkontrast an.
  

FAQ

• Wird der Scanner von einer eingebauten Batterie betrieben?
  Nein. Es ist keine Batterie eingebaut. Er wird direkt über den OBD2-Anschluss des Fahrzeugs mit Strom versorgt. Zum Betrieb einfach an den OBD2-Anschluss anschließen.
• Warum schaltet sich der Bildschirm beim Anschließen nicht ein?
  Überprüfen Sie Ihre Sicherungen, ob eine defekt ist. Eine durchgebrannte Sicherung ist einer der häufigsten Gründe, warum ein OBD2-Anschluss nicht kommuniziert. Denken Sie daran, dass Ihr Auto mehr als einen Sicherungskasten haben kann.
• Wenn mein OBD2 Strom hat, sich aber nicht verbindet, was soll ich tun?
  Die meisten OBD2-Geräte stellen keine Verbindung her, weil sie keinen Strom haben. Wenn es jedoch Strom hat, sich aber nicht verbindet, sollten Sie die Verbindung zum gesamten System überprüfen. In den meisten Fällen kann es ein Verkabelungsproblem sein oder das OBD2 selbst funktioniert nicht. Wenn das Problem nach dem erneuten Anschließen nicht behoben werden kann, wenden Sie sich an den MOTOPOWER Kundenservice, um Hilfe zu erhalten.
• Unterstützt der OBD2-Scanner ABS-, Airbag-/SRS-, Öl-Codes?
  Es kann Motorkontrollleuchteninformationen lesen und löschen, die Teil des OBDII-Systems sind, aber es kann nicht mit Nicht-OBDII-Systemen arbeiten, einschließlich ABS / Airbag / Ölserviceleuchte usw.
• Warum können die erkannten Fehlercodes nicht gelöscht werden?
  Wenn Sie die Fehlercodes finden, beheben Sie bitte das Problem, bevor Sie die Codes löschen. Wenn die Codes gelöscht werden, ohne das Problem behoben zu haben, kann die Motorkontrollleuchte in Zukunft erneut aufleuchten.
• Die Motorkontrollleuchte leuchtete auf, aber nach dem Anschließen werden keine Codes gelesen. Warum findet es sie nicht?

1. Der Scanner ist nicht mit der Marke oder dem Modell des Fahrzeugs kompatibel.
2. Das Fahrzeug stößt Emissionen aus, die höher sind als die von der Environmental Protection Agency vorgeschriebenen Werte.
3. Codes wurden gelöscht, ohne dass die Probleme behoben wurden. Und das ECM wurde deaktiviert und daran gehindert, Codes zu speichern.

Spezifikation

1. Eingangsspannung: 8-15V Gleichstrom
2. Bildschirmanzeige: 128 x 64 Pixel LCD
3. Arbeitstemperatur: -20°C bis 60°C
4. Lagertemperatur: -30°C bis 80°C
5. Kompatibilität: Unterstützt 9 Protokolle, kompatibel mit den meisten US-Fahrzeugen ab 1996, EU-Fahrzeugen ab 2000 und asiatischen Fahrzeugen.
6. Unterstützte Protokolle:
   1. SAE J1850 PWM (41.6Kbaud)
   2. SAE J1850 VPW (10.4Kbaud)
   3. IS09141-2(5 baud init. 10.4Kbaud)
   4. IS0142304 -4 KWP (5 baud init, 10.4 Kbaud)
   5. IS014230-4 KWP (fast init, 10.4 Kbaud)
   6. IS015765-4 CAN (11 bit ID, 500 Kbaud)
   7. IS015765-4 CAN (29 bit ID, 500 Kbaud)
   8. IS0157654 CAN (11 bit ID, 250 Kbaud)
   9. IS015765-4 CAN (29 bit ID, 250 Kbaud)

Sicherheitsvorkehrungen

Dieses Handbuch beschreibt gängige Testverfahren, die von erfahrenen Servicetechnikern angewendet werden. Viele Testverfahren erfordern Vorsichtsmaßnahmen, um Unfälle zu vermeiden, die zu Personenschäden und/oder Schäden an Ihrem Fahrzeug oder Ihrer Testausrüstung führen können. Lesen Sie immer das Wartungshandbuch Ihres Fahrzeugs und befolgen Sie dessen Sicherheitshinweise vor und während jedes Test- oder Serviceverfahrens. Beachten Sie immer die folgenden allgemeinen Sicherheitshinweise:

Wenn ein Motor läuft, erzeugt er Kohlenmonoxid, ein toxisches und giftiges Gas. Um schwere Verletzungen oder den Tod durch Kohlenmonoxidvergiftung zu verhindern, betreiben Sie das Fahrzeug NUR in einem gut belüfteten Bereich.

Um Ihre Augen vor umherfliegenden Objekten sowie heißen oder ätzenden Flüssigkeiten zu schützen, tragen Sie immer eine zugelassene Schutzbrille.

Wenn ein Motor läuft, drehen sich viele Teile (wie der Kühlerventilator, Riemenscheiben, Keilriemen usw.) mit hoher Geschwindigkeit. Um schwere Verletzungen zu vermeiden, achten Sie immer auf bewegliche Teile. Halten Sie einen sicheren Abstand zu diesen Teilen sowie zu anderen potenziell beweglichen Objekten.

Motorteile werden sehr heiß, wenn der Motor läuft. Um schwere Verbrennungen zu vermeiden, vermeiden Sie den Kontakt mit heißen Motorteilen.

Bevor Sie einen Motor zu Test- oder Fehlerbehebungszwecken starten, stellen Sie sicher, dass die Feststellbremse angezogen ist. Legen Sie das Getriebe in die Parkstellung (für Automatikgetriebe) oder in den Leerlauf (für Schaltgetriebe). Blockieren Sie die Antriebsräder mit geeigneten Unterlegkeilen.

Das Anschließen oder Trennen von Testgeräten bei eingeschalteter Zündung kann die Testausrüstung und die elektronischen Komponenten des Fahrzeugs beschädigen. Schalten Sie die Zündung AUS, bevor Sie das Lesegerät für Fehlercodes (Code Reader) an den Data Link Connector (DLC) des Fahrzeugs anschließen.

Die Fahrzeugbatterie erzeugt hochentzündliches Wasserstoffgas. Um eine Explosion zu verhindern, halten Sie alle Funken, erhitzten Gegenstände und offene Flammen von der Batterie fern.

• Serviceverfahren
  Bei Fragen wenden Sie sich bitte direkt an unser Kundenservice-Team. Für technische Unterstützung und Service senden Sie bitte eine E-Mail an customerservice@motopowers.com.

Anleitung herunterladen

Hier können Sie die vollständige PDF-Version des Handbuchs herunterladen. Sie kann zusätzliche Sicherheitsanweisungen, Garantieinformationen, FCC-Regeln usw. enthalten.

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