OTC 5606 Handbuch

Testverfahren

1. Den Motor laufen lassen, bis er die normale Betriebstemperatur erreicht hat, bevor die Kompressionsprüfung durchgeführt wird.
2. Den Motor abstellen. Alle Zündkerzenkabel abziehen und entsprechend dem Zylinder nummerieren, mit dem sie verbunden waren.
3. Alle Zündkerzen etwa eine Umdrehung lösen, aber nicht entfernen. Einen Luftschlauch oder eine steife Bürste verwenden, um sämtlichen Schmutz aus den Zündkerzenschächten zu entfernen. Die Zündkerzen entfernen und sie in der Reihenfolge ihres Ausbaus auf einer sauberen, ebenen Fläche ablegen.
4. Den Luftfilter entfernen und die Drosselklappen in die Stellung „voll geöffnet“ bringen, dabei vorsichtig sein, um Gestänge oder Drosselklappenkomponenten nicht zu beschädigen.
   
   Wird die Drosselklappe vor dem Starten des Motors nicht in die geschlossene Stellung zurückgebracht, kann dies zu schweren Motorschäden führen.
5. Das Zündsystem deaktivieren. Die Empfehlungen des Herstellers befolgen oder ein Wartungshandbuch für das korrekte Verfahren heranziehen.
6. Den für das Fahrzeug erforderlichen Zündkerzenadapter und/oder Schlauch auswählen. Den Adapter und/oder Schlauch in einen Zündkerzenschacht einschrauben. Nur handfest anziehen – KEINEN SCHLÜSSEL VERWENDEN.
   
   HINWEIS: Bei Motoren mit Langgewindezündkerzen den Schlauch für Langgewindezündkerzen verwenden. Den Schlauch für Langgewindezündkerzen nicht in Schächten für Kurzgewindezündkerzen verwenden – er könnte den Kolbenboden berühren und den Motor beschädigen.
7. Die Kupplung am Messschlauch mit dem Anschlussstück am Zündkerzenschlauch verbinden. Sicherstellen, dass die Schlauchkupplungen vollständig eingerastet sind.
8. Den Motor für mindestens fünf Kompressionshübe durchdrehen oder bis der Druckwert auf dem Messgerät nicht mehr ansteigt.
9. Den Kompressionswert aufzeichnen, dann das seitliche Ablassventil drücken, um den Druck abzulassen, wie in Abbildung 2 gezeigt. Den Test wiederholen. Den Wert aufzeichnen, den Druck ablassen und den Schlauch aus dem Zündkerzenschacht entfernen.
   
10. Den Schlauch an den nächsten zu prüfenden Zündkerzenschacht anschließen und die Schritte 6 bis 10 für die restlichen zu prüfenden Zylinder wiederholen.

Testergebnisse

1. Bei einem normalen Zylinder sollte der Zeiger des Messgeräts bei jedem Kompressionshub ansteigen, bis er einen Spitzenwert erreicht. Alle Zylinder sollten einen Druck anzeigen, der innerhalb der Spezifikationen des Fahrzeugherstellers liegt, und der Wert sollte von Zylinder zu Zylinder nicht mehr als 10 % abweichen.
2. Wenn der Zeiger nicht wie in Absatz 1 beschrieben ansteigt oder wenn er über mehrere Hübe hinweg denselben Wert beibehält und dann anfängt zu steigen, könnte der Zylinder ein klemmendes Ventil haben.
3. Wenn der Kompressionswert erheblich höher ist als die Spezifikation des Fahrzeugherstellers, kann dies auf Kohlenstoffablagerungen im Zylinder hinweisen. Es kann auch darauf hindeuten, dass der Kolben oder der Zylinderkopf modifiziert wurde.
4. Wenn ein Wert bei zwei benachbarten Zylindern 20 psi (oder mehr) niedriger ist als bei den anderen Zylindern, kann dies auf eine defekte Zylinderkopfdichtung oder einen gerissenen Zylinderkopf hinweisen. Unter diesen Bedingungen können Wasser (Kühlmittel) und Öl in den beiden Zylindern gefunden werden.
5. Wenn die Werte niedrig sind oder stark zwischen den Zylindern variieren, einen Teelöffel Öl der Viskositätsklasse 30 in jeden Zylinder gießen und den Test wiederholen. Wenn die Werte erheblich ansteigen, kann der Fehler auf schlecht sitzende oder verschlissene Kolbenringe zurückzuführen sein. Wenn die Werte ungefähr gleich bleiben, können die Ventile und/oder zugehörige Komponenten die Ursache sein. Ein verbrannter oder beschädigter Kolben kann diese Ergebnisse ebenfalls verursachen.
6. Die Zündkerzen reinigen, den Elektrodenabstand neu einstellen und in der Reihenfolge ihres Ausbaus wieder einbauen oder neue Zündkerzen installieren. Jedes Zündkerzenkabel wieder an die Zündkerze anschließen, mit der es verbunden war. Die Drosselklappen in die geschlossene Drosselklappenstellung zurückbringen. Die Verkabelung des Zündsystems, die in Schritt 5 dieses Testverfahrens getrennt wurde, wieder anschließen.

Ersatzteilliste

1-800-533-6127

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Hier können Sie die vollständige PDF-Version des Handbuchs herunterladen. Sie kann zusätzliche Sicherheitsanweisungen, Garantieinformationen, FCC-Regeln usw. enthalten.

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