Alcor EGT Sondenhandbuch

ALLGEMEINE INFORMATIONEN

Beim Austausch eines Thermoelements stellen Sie sicher, dass das Ersatzteil vom gleichen Typ ist wie das entfernte, indem Sie überprüfen, ob Teilenummer/Kabelfarben übereinstimmen. Wenn der Versatz nicht übereinstimmt, verwenden Sie den Versatzadapter P/N 42523. Bei einer Neuinstallation stellen Sie sicher, dass sich die Sonde (Thermoelement) des **A**bgas**t**emperatur**s**ystems (**EGT**) im Auspuffrohr des Zylinders befindet, der bei Vollgas am magersten läuft. Besonders bei Vergasermotoren kann der magerste Zylinder sich ändern, wenn sich Gashebelstellung, Flughöhe, Vergaservorwärmung und/oder Umgebungstemperatur ändern. Der magerste Zylinder ist derjenige, der beim Abmagern aus Volllastfettstellung zuerst seinen Peak erreicht, was manchmal der Zylinder mit der höchsten EGT ist. Zusätzliche Informationen zur Gemischregulierung finden Sie in **Alcors** Publikation EGT Combustion Analysis in a Nutshell und Lycoming Service Bulletin 1094D sowie Continental Service Bulletin M89-18. Die Sonde sollte mindestens 2 Zoll vom Auspuffflansch des Zylinders (5 Zoll bei hoch aufgeladenen Motoren) entfernt in einem Bereich ohne Schweißnähte oder Rohrunregelmäßigkeiten platziert werden. Wenn das Rohr eine Längsschweißnaht aufweist, richten Sie die Klemme so aus, dass die Naht den bündigen Sitz des Flanschkragens an der Basis der Sondenspitze (Gasdichtung) nicht behindert. Bestimmen Sie den Ort, an dem Sonde und Kabel frei von Störungen durch Zündkerzen, Verkleidungen, Cowling, Auspuff und andere Komponenten sind. Für einschraubbare **Alcor**-Sonden verwenden Sie den Schweißanschluss P/N 28113, der im gleichen Abstand wie Sonden mit Klemmschelle oder 3-5 Zoll vom Turbineneinlass bei Anwendungen zur **T**urbineneinlass**t**emperaturmessung (**TIT**) angebracht wird. Alle Arbeiten sind gemäß FAA, Advisory Circular 43.13-1B oder einer späteren Revision durchzuführen.

INSTALLATION

SCHELLEN-TYP

1. Für Neuinstallationen bohren Sie vorsichtig ein Loch an der ausgewählten Stelle mit einem #31 (0,120 Zoll/3,05 mm) oder #32 (0,116 Zoll/2,95 mm) Bohrer. Falls verfügbar, reiben Sie das Loch vorsichtig mit einem #30 (0,1285 Zoll/3,26 mm) Bohrer auf. Die korrekte Lochgröße und Ausrichtung gewährleistet einen Presspassung der Sondenelementsschulter, um Abgaslecks zu verhindern.
2. Öffnen Sie die Klemme und platzieren Sie sie um das Auspuffrohr, wobei Sie auf die korrekte Ausrichtung der Klemmschraube achten. Führen Sie die Sondenspitze in das Loch ein und ziehen Sie die Klemme fest, um Spiel zu beseitigen.
3. Während das Sondenelement senkrecht zum Auspuff steht, drücken und drehen Sie die Sonde vorsichtig, um die Elementschulter vollständig am Auspuffrohr zu platzieren. Falls erforderlich, verwenden Sie einen kleinen Holzstiel und einen leichten Hammer oder ein anderes geeignetes Werkzeug, um die Klemme an der Verbindungsstelle des Sondenkörpers leicht anzuklopfen und die Sondenschulter zu setzen.
4. Ziehen Sie die Klemme mit 30-35 inch pounds fest und schneiden Sie überschüssiges Material ab und entgraten Sie. Um sicherzustellen, dass sich die Klemme während des Betriebs nicht löst, kann sie mit Sicherungsdraht vom Ende des geschlitzten Klemmenlasche zum Sondenkörper gesichert werden, oder der Schlitz in der Schraube kann mit Sicherungsdraht am Schraubengehäuse gesichert werden.
5. Schieben Sie die Glasfaserisolierhülse über das Kabel. Verbinden Sie das Instrumentenkabel mit dem Sondenkabel mittels Schrauben und Muttern, wobei Sie auf die korrekte Versatz-/Farbkombination achten. Schieben Sie die Hülse über die Kabelverbindung und sichern Sie diese mit Kabelbindern.
6. Lassen Sie genügend Spiel im Sondenkabel, um eine fingergroße Schlaufe zu bilden (siehe **Abbildung 1**), um die Belastung des Kabels zu minimieren, und befestigen Sie den Rest des Kabels am Motor/Flugwerk, entfernt vom Auspuffrohr.
   
   Schweißanschluss-Typ

EINSCHRAUB-TYP

1. Für Neuinstallationen bohren Sie vorsichtig ein Loch an der ausgewählten Stelle mit einem #30 Bohrer. Führen Sie die Sonde in den Schweißanschluss ein und ziehen Sie sie handfest an. Führen Sie die Sondenspitze in das gebohrte Loch ein und heften Sie den Schweißanschluss an. Entfernen Sie die Sonde und schweißen Sie den Anschluss an das Auspuffrohr.
2. Bohren Sie ein 0,125 Zoll großes Loch durch das Auspuffrohr in der Mitte des Anschlusses, wobei Sie darauf achten müssen, die Innengewinde im Anschluss nicht zu beschädigen.
3. Führen Sie das Element nicht tiefer als 0,75 Zoll in den Auspuff ein (siehe **Abbildung 2**). OPTIONAL – Schmieren Sie die Sondengewinde mit Hochtemperatur-Schmiermittel (2000°F).
   
   Schweißanschluss-Typ
4. Ziehen Sie die Sondemutter handfest an, dann mit einem passenden Schraubenschlüssel weitere 3/4 Umdrehung oder bis sie fest sitzt.

Befolgen Sie die Schritte 5 und 6 oben, um die Installation abzuschließen.

HINWEIS: Dies ist typischerweise die empfohlene Einstecktiefe für alle Alcor Thermoelemente.

HÄUFIG GESTELLTE FRAGEN

Bei einer neuen Einzelsondeninstallation, an welchem Zylinder installiere ich das Thermoelement?
Dies wäre der Zylinder, bei dem die Temperatur beim Abmagern zuerst ihren Peak erreicht. Nicht alle Motoren, selbst derselben Marke und desselben Modells, erreichen ihren Peak gleich, aufgrund von Unterschieden in den internen Luftstromeigenschaften, Vergasung, Einspritzung usw. Ein Worst-Case-Szenario wäre die Installation der Sonde am fettesten laufenden Zylinder (erreicht den Peak zuletzt), wo ein mageres Fehlzünden vor dem Peak beim Abmagern erreicht werden würde.

Ich habe eine neue Sonde installiert, und das Messgerät ist immer noch tot oder ist nach einer Weile im Betrieb wieder ausgefallen?
Stellen Sie zunächst sicher, dass der richtige Sondentyp installiert wurde, indem Sie überprüfen, ob der Farbcode mit dem Kabel und dem Messgerät übereinstimmt (Typ K, Rot/Gelb, oder Typ E, Rot/Braun). Wenn dies alles in Ordnung ist, trennen Sie das Kabel vom Messgerät und messen Sie den Schleifenwiderstand des Kabels und der Sonde und vergleichen Sie diesen mit dem auf dem Messgerätetikett angegebenen Wert. Wenn der Wert annähernd gleich ist, liegt das Problem höchstwahrscheinlich am Kalibrierungspotentiometer oder am Messwerk im Messgerät. Die alte, entfernte Sonde ist wahrscheinlich in Ordnung! Rufen Sie **Alcor** für die Reparatur des Messgeräts an.

Gibt es eine Möglichkeit, ein Thermoelement ohne teure Ausrüstung zu testen?
Ja, indem Sie einen **ALCAL** **2000** EGT/CHT System Tester verwenden. Falls nicht verfügbar, messen Sie den Schleifenwiderstand (siehe Widerstandstabelle) der Sonde mit einem digitalen Multimeter, falls vorhanden. Während Sie das Display betrachten, bewegen Sie das Sondenkabel, um interne Kabelbrüche zu erkennen. Wenn der Wert stabil ist, ist die Sonde wahrscheinlich in Ordnung. Wenn es bis zum beginnenden Rotglühen erhitzt wird, beträgt die Temperatur etwa 1550-1650°F.

WIDERSTAND UND GEWICHT SIND UNGEFÄHR

GARANTIEINFORMATIONEN

Alcor , Inc. garantiert, dass alle Teile in allen neuen Alcor, Inc. Produkten frei von Material- und Verarbeitungsfehlern bei normalem Gebrauch und unter den folgenden Bedingungen sind: Die Verpflichtung von Alcor , Inc. unter dieser Garantie ist auf die Reparatur oder den Austausch jedes defekten Teils beschränkt, wenn das Teil innerhalb von FÜNF JAHREN ab Herstellungsdatum für geerdete Thermoelemente und innerhalb von EINEM JAHR ab Herstellungsdatum für ungeerdete Thermoelemente zurückgesandt und die Rücksendekosten vorausbezahlt werden.

Fragen zu allen Produkten von Alcor, Inc. sollten an den Kundendienst unter 1-800-FLI-SAFE (1-800-354-7233) oder per E-Mail gerichtet werden: support@alcorinc.com.

FAA-PMA/STC SA 522 SW: Dieses Produkt ist von der FAA für die Installation in ALLEN Kolbenmotorflugzeugen zugelassen. Nach der Installation des kompletten Systems ist das Flugzeug über Formular 337 unter Bezugnahme auf STC SA 522 SW wieder in Betrieb zu nehmen. Dies ist für Ersatzteile nicht erforderlich. Alle kolbengetriebenen Flugzeuge, unabhängig vom Hersteller, sind von diesem STC abgedeckt.

Besuchen Sie unsere Website
www.alcorinc.com

300 Breesport
San Antonio, Texas 78216
Phone 210/349/6491
Fax 210/308/8536
Toll free 800/354/7233

Website: www.alcorinc.com
E-Mail: support@alcorinc.com

Referenzen

• Alcor, Incorporated

Anleitung herunterladen

Hier können Sie die vollständige PDF-Version des Handbuchs herunterladen. Sie kann zusätzliche Sicherheitsanweisungen, Garantieinformationen, FCC-Regeln usw. enthalten.

Alcor EGT Sondenhandbuch herunterladen

Verfügbare Sprachen