Toro TS120 - Erweitertes Timingsystem Handbuch

EINFÜHRUNG

Bitte lesen Sie die Bedienungsanleitung sorgfältig durch, bevor Sie das Produkt verwenden. Diese Betriebsanleitung soll sicherstellen, dass Sie sich schnell mit seinen Merkmalen und Funktionen vertraut machen und dieses Produkt vollumfänglich nutzen können.

MERKMALE

• Benutzer können das Turbo- und Boosting-Timing einstellen, was die Motordrehzahl verbessern kann, um die beste Leistung zu erzielen.
• Eine gut funktionierende Gas- und Bremssteuerungsfunktion kann die Punch-/Bremsrate punktweise steuern, wobei der Punkt vom Benutzer eingestellt werden kann. Die Präzision der Punch-/Bremsrate beträgt 1. Und der Benutzer kann auch die Gas-/Bremskurve anpassen.
• Die Punch-Steuerung ist vernünftig und präzise und kann den unterschiedlichen Anforderungen der Kunden an Linie und Leistung gerecht werden.
• Im Inneren des ESC wird ein roter Kupferstecker verwendet. Dies kann den Innenwiderstand bei hohem Strom und den Wärmewiderstand verringern.
• Die Schaltung wird durch einen intelligenten thermischen Management-Kernel-Algorithmus verwaltet, der die Fahrleistung verbessern und die Steuerzeit des Totbands anpassen kann. Der dynamische Verlust kann effektiv reduziert werden, wenn der Motor mit hoher Geschwindigkeit läuft oder der Benutzer die Motordrehzahl häufig ändert, sodass der Motor im Betrieb stabiler ist.
• Der Innenwiderstand kann durch die laminierte Kupferstapel-Steuerungstechnologie und das Kühlgebläse-Design (8V 0.2A 20000RPM) reduziert werden, sodass ein dynamisches thermisches Gleichgewicht erreicht werden kann. In diesem Fall können die Aluminiumkühlkörper effektiv arbeiten.
• Der elektronische Schalter ist eingebaut, um Platz zu sparen. Und der elektronische Schalter ist empfindlicher und zuverlässiger.
• Die Benutzer können 10 Profilsätze im ESC einstellen und speichern. Diese Daten können jederzeit ohne spezielle Programmeinstellungen abgerufen werden. Alle Einstellungen können exportiert oder importiert werden, sodass der Benutzer sie vergleichen und analysieren kann.
• Sicherheitsmerkmale: Unterspannungsschutz, Motor- und ESC-Überhitzungsschutz und Signalschutz bei Verlust.
• Es kann über eine Programmierbox (SK-300046), einen mit SKYLINK (SK600013) verbundenen PC oder ein Smartphone über ein Bluetooth-Modul (SK-600058) programmiert werden.
• Die Firmware kann durch Verbinden des ESC mit einem PC oder Smartphone aktualisiert werden.
• Es kann ausgeschaltet werden, indem der Abzug während des Betriebs 8 Sekunden lang auf volle Bremse gehalten wird.

SICHERHEITSHINWEIS

• Es ist kein Spielzeug und für Benutzer über 14 Jahren geeignet.
• Lassen Sie niemals Wasser, Feuchtigkeit, Öl oder andere Fremdmaterialien in den ESC, Motor oder auf die Leiterplatten gelangen. Dies kann den ESC vollständig beschädigen.
• Zerlegen Sie niemals den ESC und modifizieren Sie nicht die Komponenten auf den Leiterplatten.
• Es wird empfohlen, die Originalkabel und -anschlüsse zu verwenden, die in der Verpackung enthalten sind.
• Löten Sie ein Teil niemals länger als 5 Sekunden, da einige Komponenten durch hohe Temperaturen beschädigt werden könnten.
• Betreiben Sie den ESC niemals ohne Last bei Vollgas, da dies die Lager und andere bewegliche Teile beschädigen könnte.
• Bitte stellen Sie sicher, dass der Montageort des ESC eine gute Luftzirkulation bietet, damit die Wärme schnell abgeführt werden kann.
• Um Kurzschlüsse zu vermeiden, halten Sie die ESC-Anschlüsse von anderen Metallteilen fern.
• Schließen Sie die Batterie niemals mit umgekehrter Polarität an.
• Bitte entfernen Sie das Ritzel, bevor Sie Kalibrierungs- und Programmierfunktionen mit diesem System durchführen. Halten Sie Ihre Hände, Haare, Kleidung vom Getriebe und den Rädern eines betriebsbereiten Hochleistungssystems fern.
• Bevor Sie den ESC einschalten, stellen Sie bitte sicher, dass alle Kabel gut mit den Steckverbindern verlötet sind (sie können sich während des Betriebs leicht lösen). Stellen Sie außerdem sicher, dass die Kabel keine beweglichen Teile berühren.
• Die elektronische Motoreinstellung erhöht die Temperaturen von ESC und bürstenlosem Motor. Seien Sie äußerst vorsichtig bei der Einrichtung und Prüfung Ihrer Anwendung, um Überlastung und Überhitzung zu vermeiden.
• Falsche Boost- und Turbo-Timing-Einstellungen können zu dauerhaften Schäden am ESC und den Motoren führen. Bitte wählen Sie das richtige Übersetzungsverhältnis und die richtigen Timing-Einstellungen gemäß der Motorenanleitung.
• Um Signalstörungen zu vermeiden, schalten Sie bitte immer zuerst den Sender EIN und DANN die Geschwindigkeitsregelung ein. Gehen Sie beim Ausschalten umgekehrt vor.
• Verwenden Sie niemals fehlerhaftes Zubehör, z. B. einen Motor, der den ESC beschädigen könnte. Isolieren Sie freiliegende Kabel immer mit Schrumpfschlauch oder Isolierband, um Kurzschlüsse zu vermeiden, die auch den ESC beschädigen können.
• Trennen Sie den Akkupack immer von der Geschwindigkeitsregelung, wenn sie nicht verwendet wird, um Kurzschlüsse und mögliche Brandgefahren zu vermeiden. Wenn der ESC ausgeschaltet ist, fließt immer noch ein kleiner Strom, der nach einiger Zeit zu einer Tiefentladung des Akkus führen kann.
• Der ESC kann 4-9 Zellen NiMH- oder 2-3 Zellen LiPo-Akkus unterstützen.

Hinweis: Wir übernehmen keine Verantwortung für Schäden, die durch Nichtbeachtung der obigen Anweisungen entstehen.

VORBEREITUNG

1. Platzierung der Geschwindigkeitsregelung planen
   Wählen Sie einen Ort für die Geschwindigkeitsregelung, der vor Schmutz geschützt ist. Um Funkstörungen zu vermeiden, platzieren Sie die Geschwindigkeitsregelung so weit wie möglich vom Funkempfänger entfernt und halten Sie die Stromkabel so kurz wie möglich. Wählen Sie einen Ort mit guter Luftzirkulation. Wenn der ESC Luftstrom erhält, läuft er kühler; und das bedeutet, dass er effizienter ist.
2. Geschwindigkeitsregelung im Fahrzeug montieren
   Verwenden Sie doppelseitiges Klebeband, um die Geschwindigkeitsregelung im Fahrzeug zu montieren (verwenden Sie keinen CA-Kleber). Verwenden Sie doppelseitiges Klebeband, um den Schalter so zu montieren, dass er leicht zugänglich ist. Wählen Sie eine Position, an der er bei einem Unfall oder Überschlag nicht beschädigt oder ausgeschaltet wird.
3. Löten
   Schneiden Sie die BLAUEN, GELBEN und ORANGEN Silikonmotorkabel des ESC auf die gewünschte Länge und isolieren Sie ca. 3,2 mm-6,35 mm (1/8"-1/4") von jedem Kabelende ab. "Pre-tin" (Vorverzinnen) Sie das Kabel, indem Sie das Ende erhitzen und Lot auftragen, bis es vollständig bedeckt ist.
   
   Seien Sie sehr vorsichtig, um sich nicht mit heißem Lot zu bespritzen. Platzieren Sie das BLAUE Phase 'A' Motorkabel des ESC auf dem 'A' Lötpad des Motors und löten Sie es. Verwenden Sie einen Lötkolben, um Wärme auf das freigelegte Kabel aufzubringen; beginnen Sie, Lot auf die Spitze des Lötkolbens und das Kabel zu geben. Fügen Sie gerade genug Lot hinzu, um eine saubere und durchgehende Verbindung vom plattierten Bereich des Lötpads bis zum Kabel zu bilden. Löten Sie das GELBE Phase 'B' Motorkabel des ESC an das 'B' Lötpad des Motors und löten Sie das ORANGE Phase 'C' Motorkabel an das 'C' Lötpad des Motors.

ANSCHLUSS

1. Verbinden Sie den Motorensensor-Kabelbaum mit dem ESC. Stecken Sie den 6-poligen Stecker am Ende der Motorensensorkabel in die Sensoranschlussbuchse des ESC.
2. Verbinden Sie das Gaskabel mit dem ESC und das andere Ende mit dem Empfänger (Gaskanal, Ch2).
3. Löten Sie Motor und ESC.
4. Verbinden Sie den ESC mit dem Akkupack.

ESC-KALIBRIERUNG

Eine Kalibrierung ist beim ersten Gebrauch des ESC oder bei jeder Verwendung mit einem neuen/anderen Sender erforderlich. Die Signale der einzelnen Sender für Vollgas, volle Bremse und Neutral variieren. Sie müssen Ihren ESC kalibrieren, damit er effektiver mit Ihrem Sender zusammenarbeitet.

Wie kalibriert man den ESC?

• ESC-Schalter AUS.
• Verbinden Sie den ESC mit dem Akku und dem Motor.
• Schalten Sie den Sender ein.
• Halten Sie den ESC-Schalter einige Sekunden lang gedrückt, der Motor ertönt einmal einen langen Piepton. Danach blinkt die rote LED und der Motor ertönt wie Piep-Piep-Piep... nacheinander, was anzeigt, dass es Zeit ist, die Neutralposition, Vollgas und volle Bremse nacheinander einzustellen. Sie können den ESC-Schalter jetzt loslassen.
• Halten Sie den Gashebel in der Neutralposition, drücken Sie den ESC-Schalter einmal, die grüne LED blinkt einmal, erlischt dann und der Motor ertönt einmal einen Piepton, was anzeigt, dass die Neutralposition eingestellt wurde.
• Halten Sie Vollgas und drücken Sie den ESC-Schalter einmal, die grüne LED blinkt zweimal, erlischt dann und der Motor ertönt zweimal wie Piep-Piep, was anzeigt, dass Vollgas eingestellt wurde.
• Bewegen Sie den Gashebel auf volle Bremse und halten Sie volle Bremse, drücken Sie den ESC-Schalter einmal, die grüne LED blinkt dreimal, erlischt dann und der Motor ertönt dreimal wie Piep-Piep-Piep, was anzeigt, dass die volle Bremse eingestellt wurde.
• Nach Abschluss der Kalibrierung halten Sie den Gashebel in der Neutralposition, die rote LED bleibt AN, der ESC und der Motor sind betriebsbereit.

ESC EIN/AUS UND LED-ANZEIGE

1. ESC EIN/AUS: Wenn der ESC AUS ist, drücken Sie den Schalter einmal, der Motor ertönt einmal einen Piepton und die rote LED bleibt an (Motor-Boost und Turbo-Timing sind aktiviert), dann ist der ESC betriebsbereit. Wenn der ESC EIN ist, drücken Sie den Schalter einmal, die LED erlischt und der ESC ist AUS.
   Hinweis 1: Nach dem Betrieb unter Volllast wird der ESC sehr heiß. Schalten Sie den ESC in diesem Fall bitte erst aus, nachdem er abgekühlt ist.
   Hinweis 2: Wenn der Motor läuft, kann der ESC nicht durch Drücken des Schalters ausgeschaltet werden; wenn der Motor stoppt, kann der ESC ausgeschaltet werden. Im Notfall trennen Sie bitte den Akku, um den ESC auszuschalten.
   Hinweis 3: Wenn der Motor läuft, halten Sie den Abzug des Senders 8 Sekunden lang auf volle Bremse, der ESC wird ausgeschaltet.
2. Erklärung der LED-Anzeige

   Der Gashebel befindet sich in Neutralposition	Rote LED blinkt (Zero Timing)
   Der Gashebel befindet sich in Neutralposition	Rote LED leuchtet dauerhaft (Motor-Boost und Turbo-Timing sind aktiviert)
   Der Motor läuft, während der Gashebel nicht die höchste Gas-/Bremsposition erreicht hat	Grüne LED blinkt.
   Der Gashebel befindet sich in der höchsten Gas-/Bremsposition.	Grüne LED leuchtet dauerhaft

ESC-PROGRAMMIERUNG

Der ESC kann über eine Programmierbox, einen PC (verbunden mit SKYLINK) oder ein Smartphone via Bluetooth-Modul programmiert werden.

Wie wird der ESC programmiert?

1. PC via SKYLINK (optionales Teil SK-600013)
   
   
2. Smartphone via Bluetooth-Modul (optionales Teil SK-600058)
   
   
3. Programmierbox (optionales Teil SK-300046)
   

Programmierbare Elemente und Beschreibung

*Die Ausgangsleistung des Motors wird verbessert, wenn Sie das Motor-Timing anpassen. Elektronisches Motor-Timing erhöht die Temperaturen von ESC und Brushless-Motor. Gehen Sie beim Einrichten und Testen Ihrer Anwendung äußerst vorsichtig vor, um Überlastung und Überhitzung zu vermeiden. Falsche Boost- und Turbo-Timing-Einstellungen können zu dauerhaften Schäden am ESC und den Motoren führen. Bitte wählen Sie das richtige Übersetzungsverhältnis und die Timing-Einstellung gemäß der Motoranleitung.
Hier sind einige Vorschläge zum Motor-Timing:

Voreingestellte Profile
Die Benutzer können 10 Sätze von Profilen im ESC voreinstellen und speichern. Diese Daten können jederzeit für die Anwendung abgerufen werden, ohne dass eine spezielle Programmeinstellung erforderlich ist. Der Benutzer kann die Profile auch seinen Anforderungen entsprechend zurücksetzen. Es gibt eine werkseitige Standardeinstellung namens Modify im ESC. Dieser Modus kann für die Modify-Klasse im Tourenwagenrennsport verwendet werden.
Einstellungsdetails des Modify-Modus

Einstellungswerte des Modify-Modus

SPEZIFIKATION

HINWEIS: Alle Testergebnisse wurden mit Motoren der 540er-Klasse mit Standard-Timing erzielt.

GARANTIE UND SERVICE

Der TORO 10 Brushless ESC ist für einen Zeitraum von 90 TAGEN ab dem ursprünglichen Kaufdatum (nachgewiesen durch einen datierten, detaillierten Kaufbeleg) frei von Material- oder Verarbeitungsfehlern garantiert. Die Garantie deckt nicht ab: falsche Installation, durch Gebrauch verschlissene Komponenten, Schäden am Gehäuse oder an freiliegenden Leiterplatten, Schäden durch Timing, Schäden durch die Verwendung von mehr als 3 LiPo-Zellen Eingangsspannung, falsche Verbindung der Batterie-/Motorstromkabel, überhitzte Lötösen, Verpolung, unsachgemäße Verwendung oder Installation eines externen BEC, Schäden durch thermische Überlastung oder Kurzschluss des Motors, Schäden durch falsche Installation eines FET-Servos oder eines Empfängerakkupacks, Manipulation der internen Elektronik, Eindringen von Wasser, Feuchtigkeit oder anderen Fremdmaterialien in den ESC oder auf die Leiterplatte, falsche Installation/Verkabelung des Eingangssteckers, Kurzschluss von freiliegenden Kabeln oder Lötösen, oder jegliche Schäden, die durch einen Unfall, Überschwemmung oder Naturkatastrophe verursacht werden. Da SKYRC keine Kontrolle über den Anschluss & die Verwendung des Fahrtenreglers oder anderer verwandter Elektronik hat, kann keine Haftung für Schäden, die aus der Verwendung dieses Produkts resultieren, übernommen oder akzeptiert werden. Jeder SKYRC Fahrtenregler & Motor wird vor dem Verlassen unserer Einrichtung gründlich getestet & durchlaufen und gilt daher als betriebsbereit. Durch den Anschluss/Betrieb des Fahrtenreglers akzeptiert der Benutzer alle daraus resultierende Haftung. In keinem Fall übersteigt unsere Haftung die ursprünglichen Kosten des Produkts. Wir behalten uns das Recht vor, die Garantiebestimmungen ohne vorherige Ankündigung zu ändern. Dieses Produkt ist nicht für die Verwendung durch Kinder unter 14 Jahren ohne die strenge Aufsicht eines Erwachsenen vorgesehen. Die unkontrollierte Verwendung dieses Produkts kann zu physischen Schäden oder Verletzungen führen. Seien Sie besonders vorsichtig beim Betrieb jeder Fernbedienung.

Hergestellt von
SKYRC TECHNOLOGY CO., LTD.
www.skyrc.com
2013 SkyRC Technology Co., Ltd. Alle Rechte vorbehalten. 7504-0332-02 Ver 1.0

Referenzen

• SkyRC - Offizielle Website

Anleitung herunterladen

Hier können Sie die vollständige PDF-Version des Handbuchs herunterladen. Sie kann zusätzliche Sicherheitsanweisungen, Garantieinformationen, FCC-Regeln usw. enthalten.

Toro TS120 - Erweitertes Timingsystem Handbuch herunterladen

Verfügbare Sprachen