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Le raccordement du signal
L'entraînement du signal principal, réf. 4700 est
muni d'un décodeur à commande numérique.
Il reconnaît aussi bien le protocole du format
« Märklin/Motorola », que celui du format norma-
lisé NMRA « DCC ». Le raccordement du signal
est donc très simple. Quant à l'alimentation en
courant de votre signal vous avez deux possibili-
tés. L'illustration n o 1 à la page 8, figure l'alimenta-
tion du signal, qui est exclusivement effectuée par
le système à commande numérique. L'illustration
n o 2 à la page 9 représente une meilleure solution,
c'est-à-dire l'alimentation de l'entraînement du
signal par un transformateur autonome, en vue de
décharger le système à commande numérique.
Impératifs : ce transformateur ne doit pas être
utilisé pour l'alimentation d'une commande
numérique ou bien d'un amplificateur complé-
mentaire.
L'entraînement dispose d'un interrupteur de fin de
course. Un contact de commande incorporé (les
deux câbles de raccordements rouges), peut être
exploité pour la commande du courant de trac-
tion en vue d'un pilotage en mode d'exploitation
« arrêt automatique des trains ».
La programmation de l'adresse
Un accessoire à commande numérique doit avoir
sa propre adresse, afin que l'unité centrale puisse
différencier les appareils et communiquer directe-
dez le signal provisoirement à la commande numé-
rique. Vous enfoncez ensuite un stylo dans le petit
trou qui est sur la face latérale droite du boîtier de
commande du signal. Le premier appui sur la tou-
che incorporée commute le décodeur au mode de
programmation du format « Märklin/Motorola ». En
signe de confirmation, le signal exécute un triple
changement lent des positions. Le deuxième appui
commute le décodeur au mode de programmation
du format « DCC » NMRA. Le signal commute
trois fois rapidement.
Entrez ensuite, par votre système à commande
numérique, une instruction d'enclenchement pour
le signal, en utilisant l'adresse prévue. Le signal
confirmera une programmation correcte par un
triple changement lent des aspects. Afin de quitter
le mode de programmation, sans modification,
vous appuyez une troisième fois sur la touche – le
signal ne réagira pas. L'ancienne adresse subsiste.
En programmation au format « DCC » NMRA,
vous avez en outre la possibilité de programmer
le signal sur une adresse de locomotive et de
l'activer en appuyant sur les touches fonctions F1
– F4, p.e par la Lokmause 2 de ROCO.
Ce mode de programmation exige que vous
éteigniez d'abord l'unité centrale numérique et la
rallumiez ensuite, avant de commencer la pro-
grammation proprement dite, ceci afin d'éviter que
des locomotives dont les fonctions supplémentai-
res activées se trouvent dans la bande d'émission
de la mémoire tapon de l'unité centrale. Car en ce
cas, le sémaphore principal numérique répondrait
à la première commutation d'une locomotive avec
la fonction F activée. Le signal serait alors auto-
matiquement programmé sur cette adresse.
L'interconnexion avec un séma-
phore d'avertissement
Un sémaphore d'avertissement prévient le con-
ducteur un certain temps d'avance de l'aspect
affiché au prochain signal principal qu'il rencon-
trera. L'avertissement qui est associé à un signal
principal à une aile, annoncera alors « voie libre
au prochain signal »(Vr1) ou « prochain signal
fermé »(Vr0). Dans la réalité ferroviaire la distance
entre un signal principal et son avertissement se
porte à 400m, 700m ou 1000m, en fonction de la
limite de vitesse en ligne et des conditions de la
ligne.
ment avec eux.
Le sémaphore principal commande numérique,
Une programma-
réf.4700, se prête surtout à une interconnexion
tion assure l'assi-
avec le sémaphore d'avertissement commande
gnation d'adresse
numérique, réf.4709 (voir l'illustration n o 4, pages
au signal d'arrêt,
10/11). A ces fins vous programmez les deux
réf.4700. À ces
signaux sur la même adresse. Un seul appui sur
fins vous raccor-
une touche les activera tous les deux simultané-
ment et leurs aspects seront toujours coordonnés.
Caractéristiques techniques
Format de régime :
Consommation lors de
la commutation
(env. 0,1 sec.) :
Capacité maximale de
charge du contact pour
le courant de traction :
Dimensions du boîtier
de commande :
«DCC» / NMRA
ou «Märklin/Motorola»
0,7 A
2,0 A
49,6 x 20,4 x 13,1 mm 3
(longueur x largeur x
hauteur)
F
7
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