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Diese Anleitung ist eine ergänzende Anleitung zur „Standard Anleitung J3 S+ J3C S". Für weitere wichtige technische
Daten und Funktionshinweise ist unbedingt die „Standard Anleitung J3 S + J3C S" zu beachten.
Allgemein:
Das DPS Positioniersystem wandelt den Elektroschwenkantrieb in einen servo- gesteuerten Armaturenregler um. Über das Eingangssignal
besteht die Möglichkeit, den Antrieb frei im Schwenkbereich zu positionieren. Über das Ausgangssignal kann die Ist-Position der Armatur
ermittelt werden. Das DPS Modul kontrolliert mittels eines integrierten digitalen Mikroprozessors (CPU) das analoge Ein- und Ausgangssignal
(4-20mA, 0-20mA oder 0-10V) und vergleicht dies mit der Antriebsstellung. Für alle folgenden Beschreibungen sind die Sicherheitsvorschriften
einzuhalten, das Handrad, der Stellungsanzeiger und der Gehäusedeckel zu demontieren. Nach Abschluss dieser Arbeit ist das Gehäuse
wieder zu verschließen und der Antrieb mittels Steuer- und Versorgungsspannung in Betrieb zu nehmen. Kabelführungen sind beim Schließen
des Deckels zu beachten. Das Eingangssignal muss potentialfrei (Trennschaltverstärker) beschaltet werden!
Technische Daten:
Präzision
Linearität
Hysterese
Teilung 90°
Klasse
Impedanz /Eingang
Gewicht
Justage des DPS Positioniersystems
Die Justage des DPS Positioniersytems ist das Anfahren der eingestellten Motorabschaltnocken, um die Grenzen des Positioniersystems zu
setzen/justieren. Diese Justagefahrt ist immer notwendig, wenn der Schwenkwinkel verändert wurde. Da die J+J Antriebe ohne
Wegbegrenzung manuell beliebig verstellt werden können, muss beim Positionerantrieb darauf geachtet werden, dass die manuelle
Verstellung immer im konfigurierten Bereich (0°- 90°, 0°- 180°...) des Antriebs ausgeführt wird. Wurde der Antrieb außerhalb des
Regelbereichs verdreht, positioniert sich der Antrieb nach Anlegen der Versorgungsspannung entsprechend dem Steuersignal.
geändert:
18.05.2017
erstellt:
14.02.2017
AB
Name:
Ergänzende Anleitung für J+J Antriebe
J3+J3C S –Serie mit Positioniersystem (DPS)
ergänzende Anleitung
J3C + J3C S Antriebe
Mod. S20/S35/S55/S85 mit DPS
Technische Änderungen vorbehalten
3%
2%
3%
85 Schritte (1/10V)
88 Schritte (0/10V)
142 Schritte (4/20mA)
166 Schritte (0/20mA)
B+C nach E DIN EN 15714 Inching + Modulation
0-10V/1-10V = 25KOhm ; 0-20mA /4-20 mA = 100Ohm
0,600 Kg
Dat.: 10 08 13 0
J+J
Deutschland GmbH
Brunnenweg 7 – D 31061 Alfeld
Tel.: +49 5181 85590-0 - Fax: +49 5181 85590-29
info@juj-deutschland.de
Seitenzahl 1 von 4
- www.juj-deutschland.de

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Inhaltszusammenfassung für J+J J3 S Series

  • Seite 1 Die Justage des DPS Positioniersytems ist das Anfahren der eingestellten Motorabschaltnocken, um die Grenzen des Positioniersystems zu setzen/justieren. Diese Justagefahrt ist immer notwendig, wenn der Schwenkwinkel verändert wurde. Da die J+J Antriebe ohne Wegbegrenzung manuell beliebig verstellt werden können, muss beim Positionerantrieb darauf geachtet werden, dass die manuelle Verstellung immer im konfigurierten Bereich (0°- 90°, 0°- 180°…) des Antriebs ausgeführt wird.
  • Seite 2 Justage bei geöffnetem Gehäusedeckel Hinweis: Bei DPS Antrieben mit Zusatzoption BSR Akkusicherheitspack ist während der Justagefahrt das Akkupack von der BSR Platine zu trennen! Antrieb spannungslos schalten DIP-Schalter in Nullstellung bringen (siehe Abb. 1) DIP-Schalter 1 auf Position „An“ stellen (siehe Abb. 2) Spannungsversorgung anschalten („Open“...
  • Seite 3 Funktionen der Anzeige-LEDs Externe Status-LED Zustand Zeit Blinktakt Farbe LED Position erreicht 100% 1111 1111 1111 1111 Blau Antrieb fährt in Fahrtrichtung „Offen“ 100% 1111 1111 1111 1111 Blau / Grün (blinked) Antrieb fährt in Fahrtrichtung „Geschlossen“ 100% 1111 1111 1111 1111 Blau / Rot (blinkend) Weitere Statusanzeigen entnehmen Sie bitte der Hauptanleitung: „J3+J3C_S_Anleitung“...
  • Seite 4 Schaltplan DPS AC/DC: Fehleranalyse (FAQ) Der Antrieb positioniert nicht korrekt. Ursache: Antrieb wurde über seinen Schwenkbereich verdreht Abhilfe: siehe Punkt 2 “Justage des Positioniersystem “ Der Antrieb reagiert auf das Steuersignal verkehrt herum (z.B. 0 V = Armatur geöffnet) Ursache: Die Armatur wurde falsch montiert oder der Drehsinn des Steuersignals ist falsch konfiguriert. Abhilfe: siehe Punkt 3 ‚Konfiguration des Steuersignals‘...

Diese Anleitung auch für:

J3c s seriesS20S35S55S85