aerobel Be 6/8 Bauanleitung

Wissenswertes zur Be 6/8 und
Ce 6/8 Krokodillokomotive
Die Be 6/8 / Ce 6/8 ist eine Gotthard-Güterzug-Elektrolokomotive
der SBB. Die Be 6/8 bekam wie ihre später entwickelten Schwe-
stern Ce 6/8III den über die Grenzen hinaus bekannten Spitzna-
men «Krokodil».
Am 30. Juni 1917 hatte die SBB die vier Probelokomotiven Be 4/
6 bestellt. Diese vier Lokomotiven hätten dann nach ihrer Abliefe-
rung ausgiebig erprobt werden sollen.
Die Elektrifizierung der Gotthardstrecke stand nach Planung (Fer-
tigstellung 1920) kurz bevor. Viele Fachleute waren durch den
Einsatz im Aktivdienst während des Ersten Weltkrieges nicht zur
Verfügung. Im weiteren wurde das soziale Klima in der Schweiz
durch den Schweizer Generalstreik massiv belastet.
Im Frühling 1918 (10 Monate vor Ablieferung der Probeloko-
motiven) bestellte die SBB deshalb neben den schweren Gebirgs-
Reisezuglokomotiven Be 4/6 und Be 4/7 die schweren Gebirgs-
Güterzuglokomotiven Ce 6/8II 14251–14260 mit der Achsfolge
1'C+C1'. Weil mit dem Winterthurer Schrägstangenantrieb gewisse
kinematische Probleme bei der Probelokomotive Ce 6/8I befürchtet
wurden, folgte die SBB der Empfehlung der Industrie zu einer
Lokomotive mit der Achsfolge 1'C+C1' anstatt der Drehgestellan-
ordnung (1'C)(C1') mit einem einteiligen Lokomotivkasten. Auch
ein anderer Stangenantrieb wurde vorgeschlagen. Die Lokomoti-
ve bestand nicht mehr aus einem Kasten, sondern aus drei Tei-
len, nämlich zwei schmalen Vorbauten und einem normalbreiten
Mittelteil, die gelenkig miteinander verbunden waren.
Die SBB verlangte von der Industrie die Erfüllung des nachfol-
genden Pflichtenheftes. Die Lokomotiven müssen die Strecke
zwischen Goldau und Chiasso innerhalb 28 Stunden mit einer
jeweiligen Standzeit von 15 Minuten in den Endbahnhöfen mit
einer Anhängelast von 860 t zweimal zurücklegen können. Bei
einer Steigung grösser als 10 ‰ darf mit Schiebelokomotiven
nachgeschoben werden.
Technische Daten:
(Originallokomotive)
Anzahl gebauter Lokomotiven:
Baujahr(e):
Ausmusterung:
Achsformel:
Länge über Puffer:
Laufraddurchmesser:
Treibraddurchmesser:
Dienstmasse:
Höchstgeschwindigkeit: 65 / 75km/h
Dauerleistung: 1'810 kW (2'440 PS)
Infos: Wikipedia
Allgemeine Infos zum Zusammenbau
des „aerobel" Kartonmodells Be 6/8
Die angegebene Baureihenfolge (eingekreiste Nummern) unbedingt immer
einhalten, da ansonsten gewisse Teile später nicht mehr korrekt oder über-
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haupt nicht mehr eingeklebt werden können.
1919 - 1922
Als Kleber kommt ganz gewöhnlicher Weissleim (Holzleim) zum Einsatz. Sehr
1968 - 1986
sparsam mit dem Kleber umgehen, damit dieser nicht unnötig seitlich heraus-
(1'C)(C1')
gedrückt wird. Zuviel aufgetragener Kleber kann vor dem trocknen mit einem
19'460 mm
feuchten Lappen abgewischt werden. Dies gilt nur für den weissen Holzleim.
950 mm
Das Heraustrennen der Teile aus den Laserplatten gelingt zumeist von Hand.
1350 mm
Im Zweifelsfalle aber besser mit einem scharfen Messer etwas nachhelfen.
128 t
Keinesfalls Gewalt anwenden, da die Teile dadurch eventuell beschädigt werden.
Vor dem definitiven Verkleben der Teile diese immer zuerst probehalber ohne
Kleber kurz ein- oder zusammenstecken und dabei genau kontrollieren, dass
die bedruckte Seite auf der richtigen Seite ist und dass alles richtig passt.
Achtung: Gewisse Teile könnten bei Unachtsamkeit allenfalls seitenverkehrt
eingeklebt werden.
Niemals mit Gewalt versuchen, ein Teil in eine vorgesehene Nut reinzuwürgen,
im Zweifelsfalle das Teil lieber nochmals herausnehmen, es sorgfältig vom
Kleber befreien (feuchter Lappen), und es nochmals in Ruhe neu einsetzen.
Eine ausführliche Bauanleitung befindet sich auf der Rückseite