Obsługa; Wspomaganie Rozruchu Przy Zamontowanym W Pojeździe Akumulatorze; Wspomaganie Rozruchu Z Uszkodzonym Akumulatorem Albo Bez Akumulatora W Pojeździe (Tryb Akumulatora Zastępczego) - Bosch BAT 251 Originalbetriebsanleitung

5. Obsługa
�.1 Wspomaganie rozruchu przy zamon-
towanym w pojeździe akumulatorze
1. Połączyć kleszcze kabli rozruchowych (Rys. 1, Poz. 5)
z właściwymi biegunami akumulatora pojazdu.
$
Czerwone kleszcze (+) do bieguna dodatniego
akumulatora.
$
Czarne kleszcze (–) do bieguna ujemnego akumu-
latora.
2. Krótko nacisnąć włącznik-wyłącznik (Rys. 2, Poz. 2).
 Akumulator BAT 251 jest gotowy do pracy, gdy di-
oda 6 świeci zielonym światłem.
i
Jeżeli dioda 7 świeci czerwonym światłem, biegu-
ny są podłączone odwrotnie. Jeżeli dioda 7 świeci
kolorem czerwonym i dioda 8 kolorem żółtym, nie
występuje styk z akumulatorem albo w pojeździe nie
ma akumulatora.
3. Uruchomić pojazd.
 Jeżeli silnik zostanie uruchomiony:
BAT 251 wyłącza się automatycznie, kleszcze są
pozbawione napięcia.
 Jeżeli silnik nie uruchomi się w ciągu 10 sekund:
wspomaganie rozruchu zostaje automatycznie
przerwane po 10 sekundach. Po upływie kolejny-
ch 5 sekund możliwa jest ponowna próba urucho-
mienia silnika.
4. Odłączyć kleszcze kabli rozruchowych od akumu-
latora pojazdu.
�.2 Wspomaganie rozruchu z uszkodzo-
nym akumulatorem albo bez akumu-
latora w pojeździe (tryb akumulatora
zastępczego)
Jeśli w pojeździe
R
zamontowany jest uszkodzony
R
albo nie jest zamontowany akumulator,
R
albo jeżeli uruchamiany pojazd posiada elektroniczny
immobilizer lub dodatkowy przekaźnik rozruchowy,
możliwe jest uruchomienie silnika przy użyciu funkcji
"akumulatora zastępczego".
i
Po każdym włączeniu akumulator BAT 251 sprawdza,
czy nie występuje zamiana biegunów albo zwarcie.
Należy więc zawsze najpierw podłączać kleszcze,
a dopiero potem włączać akumulator BAT 251.
!
Jeżeli nie jest zamontowany akumulator albo napię-
cie akumulatora jest niższe od 1 V, BAT 251 nie może
rozpoznać zamiany biegunów!
Robert Bosch GmbH
Obsługa | BA� 2�1 | 97
1. Połączyć kleszcze kabli rozruchowych (Rys. 1,
Poz. 5) z właściwymi biegunami akumulatora pojaz-
du albo z odpowiednim punktem pojazdu.
!
Uważać, żeby kleszcze nie mogły spowodować zwarcia.
Zapewnić dobrą izolację!
$
Czerwone kleszcze (+) do bieguna dodatniego.
$
Czarne kleszcze (–) do bieguna ujemnego.
2. Krótko nacisnąć włącznik-wyłącznik (Rys. 2, Poz. 2).
!
Jeśli miga czerwona dioda 7 "brak styku z akumu-
latorem", oznacza to zwarcie kleszczy albo zwarcie
akumulatora. W takiej sytuacji należy natychmiast
wyłączyć akumulator BAT 251 i usunąć błąd (usunąć
zwarcie kleszczy, albo w przypadku zwarcia akumula-
tora wymienić akumulator).
Następnie zacząć ponownie od kroku 1.
3. Tylko jeżeli świecą czerwona dioda 7 i żółta
dioda 8 i kleszcze są połączone z prawidłowymi
biegunami, wolno krótko nacisnąć przycisk trybu
akumulatora zastępczego (Rys. 1, Poz. 2).
!
Zamiana biegunów może spowodować zniszczenie
akumulatora BAT 251 albo instalacji elektrycznej
pojazdu.
 Dioda 6 świeci na zmianę kolorem zielonym
i żółtym.
4. Uruchomić pojazd.
 Jeżeli silnik zostanie uruchomiony:
BAT 251 pozostaje włączony.
 Jeżeli silnik nie zostanie uruchomiony w ciągu
10 sekund: wspomaganie rozruchu zostaje auto-
ma tycznie przerwane. Po odczekaniu 5 sekund
możliwa jest ponowna próba uruchomienia
silnika.
i
Zalecamy wyłączanie akumulatora BAT 251 przy wy-
łączonym silniku. Wyłączenie akumulatora BAT 251
tylko na biegu jałowym i z aktywnymi odbiornikami
(np. ogrzewaniem tylnej szyby albo silnikiem wen-
tylatora) nie jest możliwe. Dopiero potem odłączyć
kleszcze.
pl
|
1 689 979 900 2012-10-18